Moin zusammen,
in meiner Sammlung habe ich ein Bild gefunden, das gleich nach dem Krieg aufgenommen wurde.
Auf der Rückseite steht : "RUINS OF BREMERHAVEN".
Gerne hätte ich gewusst wo diese Aufnahme gemacht wurde.
Vielleicht kann Herr beck.schulte da ja etwas zu sagen.
Besten Dank im Voraus.
Beste Grüße
Manfred Heinken
mal so auf die Schnelle. Bremerhaven ist es nicht. Siehe u.a. beiliegendes Foto. Könnte Geestemünder Handelshafen mit Bahnhof sein. Im Hintergrund könnte es die Christis Kirche sein. Selbst in dem Superbuch von Kube. "Bremerhaven & Geestemünde" konnte ich kein Vergleichsgebäude entdecken. Wenn sich die Tage keiner hier meldet, schau ich mal beim Histr. Museum an der Geeste vorbei. Da werden Sie ( meist) geholfen. :roll:
Hallo Herr Heinken. Haben Sie als NZ Leser schon eine Blick in den heutigen Schiffahrtsteil geworfen?? Nun, der Abbau von Arbeitsplatzen auf deutschen (Rest-) Werften geht weiter. 2016 wurden weltweit 480 Seeschiffe geordert. 2007 waren 5200. Sagt wohl alles. Was uns hier im Moment rettet ist der Spezialschiffbau und die deutsche Rüstung. Das wird aber nicht so bleiben. Die Chinesen bauen jetzt erst mal für teures Geld ihre Dampfer in Mecklenburg. Irgendwann bedanken sie sich, verkloppen den Laden und gehen zurück in die Heimat. War immer so. 1963 hatten wir beim TB NDL zum erst mal einen Japan-Bau in Arbeit. Lauchsalven! "Die wollen gegen uns konkurrieren ? ! Haben sie und gewonnen. 1974 bei der SUAG Ro-Ro für die DB ( nein nicht Deutsche Bank noch Deutsche Bahn) .Die Türkei verlangte das die Ausrüstung weites gehend selbst geliefert werden sollte-, auch wieder Gelächter. Jahre später begannen deutsche Reederei , Frachter, RoRo Schiffe und Gastanker dort zu ordern. Aufzuhalten ist die Entwicklung nicht. Bald sind Schiffe "gebaut in der BRD" so selten wie Hemden made in Bielefeld.
Für Ronny! Guck dir mal das Bild an. Das war mal eine Werft auf der Heckfänger, Ro-Ro Schiffe, Containerfrachter, Ost- und Nordseefähren und was sonst noch gebaut wurden. Heute komme ich täglich daran vorbei und wo dazumal hunderte von Menschen einen gut bezahlten Job hatte, treffe ich da nur noch Angler, Leute mit Tölen und illegale Parker, die wo zu den Pinguinen gehen. Is so!
moin,
http://thichnathhanh.blogspot.de/2014/01/geschichte-der-unterweserwerft-suag.html (http://thichnathhanh.blogspot.de/2014/01/geschichte-der-unterweserwerft-suag.html)
mit einem Foto von Wilfried Heinken !
Gruß, Urs
Moin Herr beck.schulte,
die "Orderbücher bleiben leer"
Deutsche Werften behaupten sich, wenigstens zur Zeit noch. Mal sehen was da noch alles, vor allem auf die Mitarbeiter der Werften zukommt. Leicht wird es für alle Beteiligten nicht werden.
Aber die Qualität der deutschen Werften ist bei ihren Neubauten und Reparaturen doch ziemlich hoch, die Deutschen Werften werden weiter mitmischen.
So wie es einmal war, wird es wohl nie mehr werden.
Einige Beispiele möchte ich doch aus den goldenen Schiffbauerzeiten anfügen.
Hochbetrieb im Schiffbau.
am 8. November 1958, so steht es im Hamburger Abendblatt, finden an einem Tag 5 Stapelläufe bzw, Ablieferungen statt.
bei der Werft Blohm & Voss die "Westfalia", IMO 5382398
bei Sietas die "Heinz Horn" IMO 5146005
bei der Stülkenwerft die "Volumnia" IMO 5427954
bei der Rickmerswerft in Bremerhaven die "Ethna Rickmers", IMO 5109148
bei den Nordseewerken in Emden die "Springorium"IMO 5267380
Das alles an einem Tag ist doch wirklich enorm.
Weiter steht in dem Artikel das die Flensburger Schiffbaugesellschaft 2.500 Arbeiter und Angestellte beschäftigt.
In einem weiteren Artikel vom 6. November 1954 steht geschrieben: Doppelstapellauf bei den Howaldswerken in Hamburg.
Die Frachter "Indian Reliance" IMO 5160336 und die "Indian Renown" IMO 5160348 rauschen im Doppelstapellauf ins kühle Nass der Elbe.
Das war einmal und kommt nicht wieder.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Quelle: aus meiner Sammlung
Moin,
ja ja, die alte Zeiten. Für mich war immer die Samstag Ausgabe der NZ von Interesse. Da wurden die Schiffe von GDS = Gerd Diedrich Schneider gezeichnet. Jedes Mal eine ganze Seite der Zeitung mit Berichten vom Schiffbau an der Küste. :O/Y
Heute würde so etwas unter Verschiedenes laufen. :cry:
Ja Bernd, aus der Unterweser Werft ist ein schönes Biotop geworden. top
Grüße Ronny
Ronny, SUAG ist jetzt was für deinen Dackel. :-D Ja Herr Heinken, wie geht es weiter. Was morgen ist weiß keiner. Fakt ist, dass was wir können, können andere auch. Ich hab Menschen aus der halben Welt als qualifizierte Fachleute nicht nur in der Produktion, sondern auch in Konstruktion und Auftragsabwicklung erlebt. Der Schiffbau kommt auch ohne "uns" aus. Letztlich entscheidet der Preis. Wir werden uns daran gewöhnen, dass nach dem deutschen Seemann auch der deutsche Werftarbeiter zu den Exoten gezählt wird. Man ist ja so verlogen, das man immer noch von deutschen Reedereien spricht. Was ist deutsch an einer Firma, die sagen wir mal , ihren Firmensitz in Gelsenkirchen hat, ihre Schiff in Korea bauen lässt, selbige unter Taka-Tuka- Flagge eingetragen hat, die Besatzung aus Ostasiaten besteht ? Darauf kann ja nur der Steuerberater Auskunft geben. Ronny, wir zwei beide haben jedenfalls noch so richtig was an Schiff in Bremerhaven erleben können. Stank zwar manchmal ( Fischmehl) erbärmlich, aber dafür tobte der Bär zwischen Alter Bürger (Kaiser Str,) und Hafenstraße. Und Seeleute aus der ganzen Welt , inklusivere der aus D hat Zeit und Geld sich zu besaufen und die Mädels inne Lessing- und oder Georg Seebeck Strasse zu beglücken. Oder anners rum. :-D
Moin Herr beck.Schulte,
die Nordseewerke in Emden lieferten im November 1952 die "Franciska Hendrik Fisser" als 18. Schiff das nach dem Krieg auf der Werft gebaut wurde ab, es war das 3 Schiff für die Fisser Reederei.
Aber auch alles sehr lange her und kommt nicht wieder.
Vielleicht sind einige dieser Schiffe ja auch nach Bremerhaven gekommen und die Besatzungen haben sich mit Freuden die
Apartmenthäuser in der Lessing angesehen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...bei dem Gestank darfst du aber nicht vergessen, dass wir in Lehe keinen Wetterbericht aussem Radio brauchten, denn wenn der Wind aus Südwest (Fischereihafen) kam gab`s Regen... :MLL:
Grüße Ronny
Ronny, heute die nächste Meldung über den Produktionsstandort BHV. Nachdem Fisch, Werften und Hafen als Arbeitsplatz für tausende fleißiger Menschen schon über den Jordan , besser Geeste , gegangen sind, ist seit einiger Zeit auch die nächste Seifenblase dabei zu zerplatzen. Die Windkraftanlagen. Powerblades will zum Herbst schließen. Sind knapp 400 Leute. Der US-Heuschrecken-Eigner wird den ganzen Laden nach Portugal verlagern. Dort sind die Gewinne größer und es scheint auch immer die Sonne. Nett die Aussage der Betroffenen, dass sie die portugiesischen Kollegen ausgebildet haben. Ist doch das alte Spiel. Geht Senvion wird auch die Luneplatte-Pier überflüssig. Überhaupt Strompier. Damit prahlen alle entlang der D-Nordseeküste. Jo, wat für Zeiten ! Dafür haben wir aber die Sail. Da können ja die Arbeitslosen Bier und Bratwurst verkaufen.
PS: Eine Hoffnung besteht ja noch. Wenn im Herbst "Mr. 100%" als rot-rot-grünen Kanzler kommt , wird alles wieder gut. :roll:
Zitatwird auch die Luneplatte-Pier überflüssig ...
... ach Bernd, wenn es daß nur wäre. Nein, im Zuge der Digitalisierung werden in Bremerhaven fast alle Hafenarbeitsplätze verschwinden. Autonome Fahrzeuge können auch autonom in die Transporter verbracht werden - die Steuererlektronik ist längst vorhanden; Container müssen eigentlich nicht von bedienbaren Carriern herumkutschiert werden - in Hamburg läuft daß schon lange autonom. Wer sich heute noch in der Logistik-Branche ausbilden läßt - die Hafenwirtschaft gehört dazu - der sollte sich schon nach einer Umschulung umsehen. Die politischen Dummschwätzer haben überhaupt noch nicht begriffen, welche Umwälzungen im Gange sind. Für die Häfen bedeutet daß, vielleicht noch ein paar Schlepperbesatzungen und die Festmacher ... der Rest kann getrost nach Hause gehen ... entweder man stellt sich der Realität und denkt über Alternativen nach oder man wird eine sterbende Stadt ...
mit einem lieben Gruß
Wilfried
tach:
a) Wilfried, vollkommen richtig. Es ist aber nicht Schuld der Politiker, sondern der der Multi-Kulti-Spaß Gesellschaft, die Jahr für Jahr diese Leute wählen. Im Herbst haben wird den Super Kanzler Mr. 100% dazu Grün und Rot die das Ding schon richten, glaubt die Mehrheit der Wähler. Was die Digitalisierung angeht, so werden die nächsten Jahre bei uns in D noch zehntausende von Arbeitsplätzen verloren gehen. Nicht nur im Hafen. Banken, Versicherungen, Reisebüros, Logistik und wer weiß noch was. Aber das sehe ich wohl falsch, da unsere Eliten jährlich hunderttausende von jungen, unausgebildeten, Sprach unkundige ins Land holt, da diese ja als Fachkräfte händeringend gebraucht werden.
b) Herr Heinken. Ich habe der Bremerhaven Bild einigen Auskennern gezeigt. So kaum erkennbar. Wenn Bremerhaven dann Handelshafen Geestemünde. Eine Klärung wäre möglich, wenn Sie den Bereich mit dem Kirchturm in besser aufgelöst einstellen. Mir kommt der Verdacht, das evtl. mit Bremerhaven Bremen Hafen gemeint ist. Ist der Dampfer im Vordergrund einer der Neptun ?
Moin,
als ich die zerstörte Fläche auf dem Foto gesehen habe, war ich im Glauben des es der heutige Standort des Tonnenhofes ist.
Ob es ein Neptunfrachter ist? , sehr schwer zu erkennen. Die Schriftandeutung vorne am Bug könnte die Kontrollratsnummer sein.
Die Neptun konnte ja einige ihrer Schiffe behalten, sie waren für die Sieger einfach zu klein.
Werde mich mal mit der Götterflotte beschäftigen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tonnenhof, also Geeste ,,auf keinen Fall. Da wäre damals noch die Docks und Gebäude des Alten Hafens zu sehen. Das Foto zeigt einen Schleusenhafen. Kaje auch nicht Bremerhaven. Wir bleiben dran. Wie gesagt, der Kirchturm könnte Christus Kirche sein.
Hallo,
mit Wahrscheinlichkeit Tonnenleger und Transporter BALGA vom Lotsenkommando und Seezeichenamt der KM in Gotenhafen. Mai 1945 in Rendsburg. Vormals HH Riga.
Alle Angaben zum Schiff im Gröner/DDK, Band 5, Seiten 234/35
Leider kein Vergleichsbild hier, Größe mit 333 BRT/Länge 40,35 m und Erscheinung könnte hinkommen.
Mal Theo als Balten-Experte befragen...
REINHARD
Theo, nun tu uns mal den Gefallen und kram in deinen Ordnern Du hast dann bestimmt auch den Liegeplatz in 1935.Das könnte helfen. Besser natürlich ein höher aufgelöstes Bild. Es reicht Kirchen und die Gebäude in der Bild Mitte. Ich hab bei Kube nochmals nach gesehen, kein Vergleichsbild. Ebenso nicht bei den US Luftaufnahmen im SA BHV.
PS: Theo Gruß von uns hier an euch dort. :-D
Hallo,
Im Mai1945 lag "meine" BALGA in Rendsburg und wurde 1948 britische Beute. Ob sie je aus der britischen Zone rauskam??
Oberhalb der BALGA, hinter der maroden Kaianlage und vor dem Gebäuden scheint ein Zerstörer 1934/1934A zu liegen...
REINHARD
top ..somit ist Bremerhaven aus dem Spiel.
Es gibt auch Gutes aus BHV zu berichten. Das Thünen Institut , Bremerhaven , eine Einrichtung des Bundes, hat einen Nachfolger für die Walter Herwig geordert. Und welche deutsche Werft kann sich freuen? Damen Shipyard, Galati. Wir wollen nicht ungerecht sein. Wir sind schließlich ein Europa. Deutschland war gestern und letztlich braucht auch Rumänien Arbeit. Immerhin bleibt der Auftrag zur Erstellung einer Landstromanlage vor Ort. Auch die Kosten von 85 Mill. darf der deutsche Steuerzahler zahlen. Ist ja immerhin auch was. :-D
Zitat von: beck.Schulte am 23 März 2017, 08:09:23
Es gibt auch Gutes aus BHV zu berichten. Das Thünen Institut , Bremerhaven , eine Einrichtung des Bundes, hat einen Nachfolger für die Walter Herwig geordert...
...mehr Infos zu dem Neubau: Neues Schiff für die Fischerei- und Meeresforschung (https://idw-online.de/de/news670095)
Gruß
Klaus
ZitatDamen Shipyard, Galati. Wir wollen nicht ungerecht sein. Wir sind schließlich ein Europa.
Tjaja, solche öffentlichen Aufträge sind (leier?!?) europaweit auszuschreiben...
Axel
Na, na ! Ein wenig blauäugig. Ausschreibungen kann man steuern und andere Länder tun es mit Erfolg. Es muss aber der Wille dazu vorhanden sein. Da die deutschen Staataufträge durch Beamte, denen der Arbeitsmarkt am Arsch vorbeigeht, erteilt werden und Politik und Bevölkerung in Europa Euphorie schwelgen wird nix daraus. D mal wieder EU Musterknabe. :roll:
Konsequenterweise wär es an der Zeit auch die schwimmenden Plattformen der Deut. Marine in Rumänien oder Polen oder Estland - was auch immer- zu erstellen. Man spart massenhaft Geld und mir ist kein Grund bekannt, dass man zwar Forschungsschiffe überall einkaufen kann, nutzlosen Marinekram aber hier erstellen muss. Rüstung ist halt was anderes. 8-)
Zitat von: beck.Schulte am 23 März 2017, 13:05:52
nutzlosen Marinekram aber hier erstellen muss. Rüstung ist halt was anderes. 8-)
Nein. Woher kommt die Fehlinformation? Soweit mir bekannt, ist die Ausschreibung für MKS180 europaweit erfolgt.
@Jach:
So isses!
Axel
Ach Kai, bitte! Wolln wir uns darüber unterhalten wie in der BRD Rüstungsaufträge ablaufen? Dann hätte ich mal gewusst welche Vorzüge eine Auftragsvergabe nach D letztlich gegenüber den anderen hat. Ich werde nicht erleben, das Schiffe der DM ab M-Boot Größe nach Außerhalb gehen. Mit 70 gehört aber auch nicht viel dazu. :-D
Bernd, ich verstehe die Aussage wieder nicht.
Es wird doch jetzt im EU-Verfahren ausgeschrieben - was bei Rüstung ja nicht einmal verpflichtend ist.
Was willst Du mit Deinem Beitrag sagen? Wogegen unkst Du gerade?
Wenn beck. Schulte Germany First möchte, so zumindest verstehe ich seine Ausschreibungs-und Vergabepolemik im angesprochenen Industriesektor, dann bitte auch über die Folgen nachdenken. Dann ist es nämlich auch mit dem deutschen Exportüberschuss, der durch andere Zweige erwirtschaftet wird, vorbei und mit noch einigen anderen Dingen. Es ist schwierig, das eine zu wollen, das andere aber nicht aufzugeben...
Kai, ich will hier ja keinen Glaubenskrieg starten, aber es ist doch schon auffällig, das um uns herum man meist Wege findet seine Interessen knallhart durch zusetzten. Ich stelle jedenfalls fest, das unter den noch 28 EU-Staaten auf fast keinem Gebiet Einigkeit herrscht. Gelten eigentlich EU-Umweltvorschriften für die niederländisch/ belgischen Häfen nicht? Oder wie schaffen die das auf Feld und Watt und Wiesenrändern ihre Industrie- und Hafenprojekte in Rekordzeit zu errichten. Als ich in HH mit den Tankern zu tun hatte, da fiel die Kattwyk Brücke wegen eines defekten Gleitlagers monatelang aus. Der Harburger Hafen war gesperrt. Eine eigentlich recht einfache Reparatur. Laut Hamburger Abendblatt dauerte es so lange, weil eine europaweite Ausschreibung erfolgen musste. Kurz danach war ich im Rotterdamer Tankschiff Hafen. Im Gespräch mit den niederländischen Kollegen kam man auch auf die Kattwyk Brücke zusprechen. Die Dutchies grinsten nur und meinten, in den Niederlanden wäre das anders verlaufen. Da würde man umgehend handelt , mit Hinweis darauf, dass man nicht monatelang ein Hafen sperren könne. Ich bin halt der Meinung, das wir auch bei der Wahrnehmung eigener Interessen uns an unseren europäischen Nachbarn orientieren sollten. Ist jedem unbenommen anders zu denken.
PS: Klarstellung. Ich bin für eine EU, die sich mehr um die Belange der Bürger kümmert als um die Banken. Ich bin nicht für "Germany first, aber auch nicht dafür das wir unsere Interessen total zurück stellen. 8-)
So, dat wars dann aber von hier 8-)
...und die Weener-Brücke schlummert schon seit 15 Monaten... :MS:
Wenn dann noch die europaweite Ausschreibung dazu kommt... :-P
Grüße Ronny
Moin Ronny ,
Die Entscheidung wie es mit der Weener-Brücke weitergeht soll nun nach Ostern getroffen werden ,
nach dem Abgang von Bahnchef Grube muss alles neu diskutiert werden . :-o
Gruss Günter
Bernd, mach man. Ist immer besser zu schwadronieren. Wichtig ist es auch immer alle Themen sorgfältig zusammen zu werfen.
Schönen Stammtisch noch ...
:/BE:
Hallo !
Wurde erst telefonisch auf dieses Thema aufmerksam gemacht.
Bis zuletzt glaubte ich dass die Aufnahme nicht aus einen Nordseehafen stammen könne zumal die BALGA im Krieg nur in der Ostsee eingesetzt war.
Beim Lesen meines alten BALGA – Lebenslaufes sah ich dann das der Dampfer nach dem Krieg bis 1948 noch für H.C. F. Arp, Hamburg eingesetzt war und somit ein Einsatz in Nordseehäfen wahrscheinlich war.
Schönes Wochenende
Theo
D OGRE YLGL 333 BRT: dt. BALGA DY.. 333 BRT
Bauwerft: Gebr. van der Windt, Vlaardingen Bau –Nr.: 207
1918: Erbaut als NAUTILUS für die N. V. Vrachtvaart Nereus (Mgr.: A. Jordens jr.).
1919 ,12. Sept.: Verkauft an die Nuorla S. S. Co. Ltd. ( Wm. Stuart, Mgr. ), Cardiff, neuer Name NUORLA.
13. Sept.: Weiterverkauf an Harold Harrison & Edward T. Lindley, Mgrs.), London.
20. Okt.: Jetzt NUORLA der Horley S. S. Co. Ltd. ( Harold Harrison, Mgr. ), London.
12. Dez.: Erneut verkauft an Richard P. Care, Cardiff.
1920, 12. Feb.: Verkauf an die Anglo-American Oil Co. Ltd. (J. Hamilton, Mgr. ) , Cardiff, weiter als NUORLA in Fahrt.
1931: F. J. Wolfe wird Mgr.
1936: Ankauf durch Börge Bentzen, Kopenhagen und Umgebung in SELMA B..
1938: Reedereibezeichnung A/S Secunda.
1939,21.Juni: Verkauf nach Lettland für 1900 oder 2400 Pfund Sterling. Unter den Namen OGRE von der Kopredereja 'Ogre' ( J. Sausins & Co.) in Riga in Fahrt gesetzt.
25. Okt.: Mit einer Ladung Gipsplatten u.a. von Riga nach Norrköping um 14.41 Uhr vom MINENSCHIFF HANSESTADT DANZIG angehalten und untersucht. Vor der Freilassung vom dt. Vorpostenboot V 102 um 22.40 Uhr nochmals untersucht.
26.Okt. : Um 00.10 Uhr vom MINENSCHIFF HANSESTADT DANZIG freigegeben, jedoch bereits um 9.50 Uhr vom dt. AVISO GRILLE wieder angehalten und untersucht. Freilassung um 12.12 Uhr.
5. Nov.: Auf der Rückreise mit Zellulose nach Libau wird OGRE wieder angehalten (MINENSCHIFF TANNENBERG) und später freigelassen. Eine Untersuchung durch MINENSCHIFF HANSESTADT DANZIG am kommenden Tag kann wegen stürmischem Wetter nicht durchgeführt werden.
19.Dez. : Bei Karlskrona auf Steingrund gelaufen und von schwedischen Bergungsschiffen nach Kalmar geschleppt.
1940,Ende Jan.: Nach einer Notreparatur kann das Schiff nach Libau verlegen, wo das Schiff fast den ganzen Schiffsboden erneuern muss und gleichzeitig eine Grundinstandsetzung durchgeführt wird.
Alleinbesitzer der OGRE ist inzwischen Janis Sausins, Riga.
Mai/Juni: Verkauf des Schiffes an die Liepajas drasu fabrika (= Libauer Drahtfabrik), Libau und von dieser zeitweilig zur Schrottbergung an der lettischen Küste benutzt.
21.Nov.: Von der Staatlichen Lettischen Schiffahrtsgesellschaft eingesetzt.
1941,25.Febr. Mit einen sowj. Flaggenattest ausgerüstet.
28.Juni: Mit einer Ladung Eisenstäbe,300 t Draht u.a. für Leningrad im Handelshafen Libau von dt. Truppen vorgefunden.
5. Juli: Von der neu errichteten Hafenüberwachungsstelle Libau zur Prise erklärt. Die Ladung wird gelöscht und kommt zur Fabrik zurück bzw. soll sie der KM-Werft Libau (Tosmare - Werft) teilweise z. V. gestellt werden.
1. Aug.: Lt. Erfassungsliste der KMD Hamburg für die KMD Königsberg als Nachschubschiff erfasst.
3.Aug.: Mit einer Ladung von 567 rm Papierholz von Libau nach Hamburg ausgelaufen.
15. Aug.: Nach kurzzeitigen Lotsendienst -Einsatz in Königsberg mit der Ladung in Hamburg angekommen.
17. Aug.: Von der Fa. Leth & Co., Hamburg wird die Bereederung des Schiffes übernommen.
3.Sep.: Zur dt. Verwendung vom PHB freigegeben.
5. Sep.: Die KMD Danzig setzt OGRE als Nachschubtransporter für den Ostraum ein.
16. Okt.: Umtaufe des Schiffes auf den Namen BALGA.
19.Okt.: Genehmigung des OKM zum Einsatz des Schiffes als Tonnenleger für dem Ostraum.
21. Nov.: BALGA erhält einen dt. Kapitän und fährt mit der verpflichteten alten lettischen Mannschaft.
4.Dez.: Übergabe des Schiffes an die Seetransportstelle Libau zum Einsatz als Tonnenleger beim Lotsenkommando Gotenhafen, Außenstelle Libau. Ende der Bereederung durch Leth & Co., Hamburg.
1942: Beim Marinereparaturbetrieb Libau Umbau zum Tonnenleger.
1.Mai: Mit lettischer Besatzung i. D. als Tonnenleger
1944,25.Sept.: Rückverlegung des Schiffes nach Gotenhafen.
1. Nov.: Vom PHB wird das Schiff als gute Prise eingezogen.
1945,Mai: Bei Kriegsende in Rendsburg britische Beute.
1946: Die Royal Navy beauftragt den Verband Deutscher Reeder mit der Betreuung des im gutem Zustand befindlichen Schiffes, welche diese Aufgabe an die Reederei H.C. F. Arp, Hamburg vermittelt.
1. Dez.: Ab diesen Tag beim Germanischen Lloyd versichert gemeldet
1947: Im Auftrag der Maritime Ports & Shipping Branch – Transport Group – Bipartite Controll Office, Frankfurt von der Hauptverwaltung für Verkehr ( Seeverkehr ), Hamburg verwaltet und durch H.C. F. Arp, Hamburg weiter als BALGA betreut.
1948: Nach England überführt und vom Ministry of Transport der Reederei Hannan, Samuel & Co., Fowey unter den alten Namen OGRE zur Bereederung übergeben.
1951,13.März: In Fowey aufgelegt.
1953. Verkauf zum Abbruch in England
1953, 26. Okt.: Abbruchbeginn bei Rees Shipbreaking Co.Ltd., Llanelly.
Erstfassung: . 1984 Änderungen: 13.01.01 © Eigentum: Th. Dorgeist, Telgte. Stand: 12.03.04
Hallo Theo,
da hat der kleine Dampfer, der ja auf dem Foto nur schwer zu identifizieren ist, doch einen
großartigen und sehr abenteuerlichen Lebenslauf hinter sich gebracht.
Besten Dank dafür
Manfred Heinken
Zitat von: beck.Schulte am 23 März 2017, 16:19:37
PS: Klarstellung. Ich bin für eine EU, die sich mehr um die Belange der Bürger kümmert als um die Banken. Ich bin nicht für "Germany first, aber auch nicht dafür das wir unsere Interessen total zurück stellen. 8-)
Die deutschen Interessen werden sehr günstig berücksichtigt. Die Frage ist lediglich, wer davon profitiert und wer die Zeche bezahlt.
Reedereien kassieren Hunderte Millionen Euro an Staatshilfen. Warum eigentlich? (http://www.zeit.de/2017/11/reedereien-schifffahrt-steuern-hsh-nordbank-bernd-kortuem/komplettansicht)
Zitat von: Manfred Heinken am 24 März 2017, 07:28:07
Hallo Theo,
da hat der kleine Dampfer, der ja auf dem Foto nur schwer zu identifizieren ist, doch einen
großartigen und sehr abenteuerlichen Lebenslauf hinter sich gebracht.
Besten Dank dafür
Manfred Heinken
Hallo Manfred! Ich habe zwei Fotos des Dampfers Balga. Grüße Muchibushi
Nachdem ich hier als Thrump Verehrer, Dumpf Stammtischler, EU Missversteher usw klassifiziert worden bin, bin ich in mich gegangen und hab mal im Internet nachgesehen wie sich unser EU-Partner bei der Umsetzung der Ausschreibungsregeln betr. Staatsschiffe verhalten. Komisch. alle bauen für sich. Die Niederländer in den Niederlanden und nicht in Dänemark. Die Franzosen nicht in Italien, die wiederum nicht bei ihren Nachbarn. Gleiches gilt für Finnland, Irland.
Daher meine verzweifelte Frage. Welche staatlichen Forschungs- oder Fischereischutzschiffe sind seit gelten der EU Ausschreibungspflicht fremdvergeben worden. Dies natürlich nur wenn die eigene Schiffbau Industrie nicht in der Lage war selbige auszuführen.
Für die zu erwartenden Antworten jetzt schon meinen Dank. Ich hoffe auf eine lange, lange Liste.
Ich werde mich auch nicht mehr zum Thema melden. Ende und Aus :roll:
Moin Muchibushi,
besten Dank noch einmal für die Bilder.
In den Deutschen Kümolisten habe ich die Schiffe nicht gefunden.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...und hier mal was erfreuliches aus Fishtown... :biggre:
Am 20.04. Rückkehr des Forschungsschiff POLARSTERN aus der Antarktis.
Anläßlich des Wissenschaftsjahres 2016/17 "Meere und Ozeane" veranstaltet das Alfred Wegener Institut ein OPEN SHIP mit umfangreichen Rahmenprogramm.
Sa. 22. April von 11 - 17 Uhr,
So. 23. April von 10 - 16 Uhr.
Es wird ein Shuttle Service angeboten.
Wo :? Lloydwerft Bremerhaven, Eingang Ecke Franzius / Brückenstr.
Haltestellen: Hauptbahnhof, Havenwelten und Rotersand.
Wer Lust hat :? :lol:
Grüße Ronny
Zitat von: RonnyM am 31 März 2017, 15:25:19...Am 20.04. Rückkehr des Forschungsschiff POLARSTERN aus der Antarktis...
Ausführliche Informationen in Text und Bild zur Rückkehr der POLARSTERN... :MG:
Polarstern kehrt mit wertvoller Fracht in Heimathafen zurückDas Forschungsschiff Polarstern wird am Donnerstag, 20. April 2017 mit dem Morgenhochwasser in seinem Heimathafen zurückerwartet. Damit gehen gut fünf Monate Antarktis-Saison für den Eisbrecher zu Ende. Geowissenschaftler warten gespannt in Bremerhaven auf ihre Proben, die sie im Februar und März auf einer sechswöchigen Fahrt im antarktischen Amundsenmeer gewonnen hatten. Sie sollen helfen, die Vereisungsgeschichte der Westantarktis zu entschlüsseln und die Prognosen für den zukünftigen Meeresspiegelanstieg zu verbessern. Nach dem Entladen beginnen die Vorbereitungen, um am 22. und 23. April die Luken beim ,,Open Ship" für Gäste zu öffnen...
hier weiterlesen (http://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse/pressemeldung/polarstern-kehrt-mit-wertvoller-fracht-in-heimathafen-zurueck.html)
Gruß
Klaus
...danke Klaus für den Beitrag... :MG: top
Grüße Ronny
Ja Ronny, nachdem BHV innerhalb einer Woche next der Strompier auch das laut BILD Super Autowerk Borgward (50-bis 100 Beschäftigte ) verloren hat, bleibt als letzter Glanzpunkt der Schrottimmobilie Bremerhaven nur noch das AWI..und das ist auch gut so! 8-)
Ronny, heute im Lokalteil NZ. Der Edeka Laden Rotersand ist deutscher Meister im Schokolade Verkauf. 100.000 Tafeln / Jahr ! Davon das meiste kistenweise an Seeleute von den Autotransportern. Kekse geht auch gut weg. Wäre das nicht eine Geschäftsidee so was in WHV ein zurichten? :-P
Ich hab dann wunschgemäß gerade bei der Minerva vorbei geguckt. Liegt an der Bananen Pier fertig und in Farbe. Es beweg sich nix. Wartet wohl auf Order,
...danke Bernd, der Laden war ja wohl der Erste in Deutschland, der im Juni 2007 rund um die Uhr geöffnet hat. Für die Seeleute war es stressfrei, nach der Wache/Schicht in Ruhe da seine Runden zu drehen. Da bleibt die Schokolade nicht auf der Strecke. :-D
Für die Mütter eine willkommene Gelegenheit, wenn die Blagen im Bett liegen, sich noch nen`Euro dazu verdienen. Nur die Gewerkschaft war stinkig... :x
Zwischenzeitlich hab`ich auch erfahren, dass die MINERVA einen Käufer sucht. Vorher noch ein bischen renoviert - soll wohl nen`Paar Euro mehr bringen.
Morgen ist POLARSTERN angesagt. :MG:
Grüße Ronny
...von wegen, Besuch POLARSTERN angesagt...
Mea Culpa, bei Ankunft am Eingang der Lloyd Werft erblickten meine Augen eine riesige Menschenschlange - nein, es gab keine Bananen. Sofort meldeten sich meine Gelenke und meideten - ohne mich. Mindestens ne` Stunde stehen is nich. Also habe ich das Fotografieren vorgezogen.
Anbei die Bilder.
Zuerst die Schlange, dann die frisch gepönte MINERVA ins Visier genommen. Danach nördlich der F-G Schuppen angesteuert, um den Eisdampfer von der Seite aufzunehmen. Aber nix da, alles mit Containern die Sicht versperrt. Überbleibsel der US Materiallieferung für die Ostgrenze der NATO...
Also blieb mir nix annersübrig, um den Container-Aussichtsturm zu erklimmen. Dann schwenken wir nach Westen zur längsten Stromkaje der Welt des Containerterminals. Weiter nach BB sehen wir die Windkraft Industrie und wo noch ein wenig Platz ist, wird dieser dann mit Autos zugestellt. Davon gibt's ja im Hafen reichlich.
Von See her kommt noch ein Karton und weil der Wind anständig blies, wurde auch die Schlepperassistenz verstärkt. Dann weite nach Südost geschwenkt und die POLARSTERN auf`s Korn genommen. Auf dem einen Bild ist achtern der Hubschrauber zu sehen.
Ergo: Mit künstlichen Hüften solche Ereignisse nicht geeignet.
Grüße Ronny
...und hier der Rest...
Und Tschüß
Ronny
hallo Ronny,
interessant, aber ich als Binnenländer versteh nur die Hälfte. Auf den Fotos erkenn ich was, bin voriges Jahr da mit dem Fahrrad durchgefahren. Ist ja unglaublich , was da abläuft, was da alles umgeschlagen wird. Hauptsächlich Autos, Autos, Autos. Nächste Woche bin ich in der Gegend, Bremerhaven ( Internationales . Karton-Modellbau-Treffen ) und Cuxhaven. Wenn das Wetter mitspielt fahr ich nochmal da durch.
Gruß Hastei
Ronny : War ja bitter kalt. Der Hafen wird immer langweiliger. Kleiner Hinweis. Das echte "Seemannsleben" erlebt man nicht in der letzten Kneipe vor NY, sondern im Seemannsheim genau neben den Aussichtsturm. Jeder kann dort mal rein schauen und sehen was heute Sache ist. Mal kurz mit zu hause telefonieren. Mal kurz ins Internet. Sich ne Schokolade kaufen. Das war es dann. Nix mit Rickmers Str. , selbst in der Lessing Str. ist der Seemann eine unbekannte Größe.
Hastei: Gruß ins Bergische. Wenn Sie BHV besuchen, lohnt neben den Kaiser Hafen auch ein krzer Trip durch den Fischereihafen - Westseite. Der Beschilderung (Weser) Fähre folgen. Auf dem Geeste Deich vor der Fähre nach Südost über die Doppelschleuse (an dem großen Wohnmobilplatz vorbei ) . Am seedeich gleich nach link und dann bis Ende auf der Westkai fahren. Die Pier ist für Autos frei. Gibt schönes zu sehen.
Schiffe aufm Wasser gucken ? Geht in BHV so .gut wie nicht mehr. Über Blexen reede fährt pro Tag mal 1 - 0 Dampfer. Wir waren am Samstag als Ronny sich ne rote Nase holte in Wremen im Deichgraf. Man hat dort die beste Aussicht auf die Außen Weser. Wer wirklich Schiffe in Fahrt sehen möchte, der muß nach CUX. Dort fahren sie " in Massen" vorbei. Sonst noch was in BHV ? Leider vollkommen vergessen, da etwas versteckt. Das Historischen Museum an der Geeste. Zeigt viel und schönes über Seefahrt, Fischerei und Werften. vielleicht über die dicht bei liegende Geeste Brücke ( die alte grüne ) . Die ist so marode, das ein Abbruch -wie bei der Seute Deern - wohl nicht mehr zu umgehen ist. Vielleicht ne halbe Korvette weniger und dafür... Ne, das war böse.
...noch schlimmer... Die Schlange VOR dem Werfttor war ja schon lang. Aber bis zum Schiff war es noch mal doppelt so lang. :angel:
Grüße Ronny
Edit: Soeben erfahren, dass 3 Stunden Wartezeit normal seien... :-P
...und im Radio kam durch...
Es waren über 12.000 Besucher top ohne die abgebrochenen " wollen auch Besichtiger"... :biggre:
Grüße Ronny
Korrektur: Lt. Nordsee-Zeitung waren es 14.000... :O/Y
...und hier mal was Erfreuliches... Der Blick hinter den Kulissen.
Von einem Bremerhavener Freund, der sich mit Autoschieberei :-D bis zur Rente hinüber gerettet hat, ein Paar Fotos, die der Normalsterbliche so nicht zu sehen bekommt. Es dreht sich um die Autoverladung im Nordhafen. Der Hauptumschlagplatz. Dort liegen i.d.R. 4-5 Schuhkartons gleichzeitig.
Über Pfingsten war auf MarineTraffic sehr gut zu sehen, dass am Sonntag in der Deutschen Bucht über 30 Dampfers vor Anker lagen. Es gibt auch im Hafen Feiertage, wo nicht gearbeitet wird. Das sind: Neujahr, 1. Ostertag, 1. Mai, 1. Pfingsttag und 1. Weihnachtstag. Sonst wird rund um die Uhr gearbeitet.
Man hatte aufgrund von Dieselgate damit gerechnet, dass nun ein Umsatzeinbruch vonstatten geht. Aber genau das Gegenteil ist eingetreten. Im Schnitt "lagern" so zwischen 70- und 80.000 Tsd. Autos im Hafen. Momentan sind es über 100.000 Tsd. Da wird jeder freie Quadratmeter zugestellt. So musste sogar am 1. Pfingsttag gearbeitet werden.
Im Schnitt werden in BHV ca. 2,5 Mio. Autos jährlich umgeschlagen, Das sorgt "noch" für Beschäftigung. Und hier nun der Blick hinter den Kulissen. :-D Höherwertige Autos reisen komfortabel in geschlossene Waggons. Da sind sie vor den Sprayern geschützt.
Grüße Ronny
...hier die nächsten Bilder...
...und nun seid ihr erlöst... :angel:
Eines noch; jeder der ein asiatisches Auto fahrt, kann sicher sein, es kennt Bremerhaven... :ML:
...einer geht noch. Blick auf die längste Stromkaje der Welt...
Und Tschüß
Ronny
Ja Ronny, mit dem Auto Terminal ist das man so ne Sache. Es benötigt reichlich Platz, Parkplatz ! Man sollte stutzig werden, wenn ein deutscher Hafen sich damit rühmt den ,,größten Parkplatz in Europa" sein eigen zu nennen. Schon bezeichnend, das unsere Freunde entlang der Nordseeküste da nicht zugeschlagen haben. Die Niederländer , die sonst für Geld ( fast) alles machen, haben dazumal abgewinkt. Was das bedeutet kann man schön im DSM sehen. Da ist ein gewaltig großes Foto von Bremerhaven. Man sieht viel Fläche mit viel Autos. Einige Meter von einer Seewasserstraßen bauen andere ihre Industrien aus. Wir parken Autos! Ob das mit der Beschäftigung wirklich was bringt? Für Auto rein und raus fahren werden keine Spitzenlöhne gezahlt.
Na ja, dafür ist es ,,sauber" und in den weitläufigen Parkhäusern kann die Stumpfer-Fledermaus ungestört unter der Decke hängen. Ergo: Den größten Parkplatz in Europa, aber keine Strompier und keine große Schleuse in den ( Windkraft-Fabriken) Fischereihafen. :embarassed:
PS: Sehen schon lustig aus, diese seefahrenden Schuhkartons und Bügelbretter. :-D
Hallo Ronny danke für das schauen hinter den Kulissen.
Die asiatischen auf Bild 0096 haben aber eine komische Farbe :-D
...alles nur der Tarnung wegen, lieber Hartmut... :biggre:
Hau wech
Ronny
So Ronny, ich war dann ( extra für dich :-D ) mal gerade wieder bei der MINERVA. Totenschiff! Lieg an der Ost Pier querab Frosta. Kein Mensch an Bord zu sehen. Keine Autos oder LKWs an der Pier, noch nicht mal ein Fahrrad. . nix und wieder nix. Aber auch kein Schild "zu verkaufen" Neudeutsch Sale zu sehen. Ich guck dann mal die Tage wieder vorbei. Gruß nach der Nord Heide.
...danke lieber Bernd, nur mit der Nordheide klappt das nicht... :-D
Meine Heimat schimpft sich immer noch Südheide.
Hau wech
Ronny.
Moin Ronny,
Deine Frage zu der "Minerva" habe ich im Forum Schiff beantwortet.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...danke lieber Manfred, dass müssen ja recht skeptische Käufer sein, wenn sie noch mal eine Dockung zur Unterwasserschiffbesichtigung fordern... :angel:
Grüße Ronny
Moin Ronny,
die Quelle für diese Meldung ist die Nordsee Zeitung vom 30. Juni 2017
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ronny ! Heute mal wieder anne Minerva vorbeigegangen. Kein Mensch an Bord zu sehen. Nix auffe Pier, Daneben liegt ROS777 MARK. Der Dampfer bunkert gerade und übernehmt Proviant. Geht wohl nach See hin to. Gruß in die SÜDHEIDE :-D
...danke Sir, grade aus DK zurück, bin noch am Ein-Norden... :biggre:
Hau wech
Ronny
Ronny: War ja man heute wegen deiner Anfrage unnerwegens: Bei der Lloyd Werft kein einziges Fahrzeug. Hab ich zw. 62- 66 nur im Januar für 1- 4 Tage erlebt. Der Hapag Dampfer liegt immer noch regungslos an der Columbus Pier. An der Bananen Pier beginne die Bauarbeiten für die versetze Kai der Lloyd Werft. Wenn die fertig ist, gibt's die Werft nicht mehr. Wegen Minerva guck ich ma morgen. Gruß BERND
PS: Bis auf weiteres ist die Drehbrücke an der Großen Schleuse täglich von 18 bis 6 Uhr gesperrt. Ebenso sind tagsüber Sperrungen von eine Stunde üblich. Die sind am Renovieren.
...danke Bernd, ist ja wirklich beängstigend. Vom neuen Yacht Bau des russ. Milliardärs Roman Abramowitsch hört man auch nix mehr. :?
Man gut, dass die Lloyd Mitarbeiter zum Teil bei den ostdeutschen Werften untergekommen sind. Wer hätte damit gerechnet, dass Westdeutsche Arbeit im Osten finden. top
Grüße Ronny
Mal das Bauschild. Gegenüber ist ja die Kneipe. Ist auch so was wie der Fischereihafen. Hat mit Seefahrt, Werften und Fischerei nicht mal im Ansatz was zu tun. Ist ,,Haifisch-Bar". Die beiden Kneipen kenne ich ja noch aus den 60-70zigern. (,,Sozialwerke der Hafenarbeiter") Das war ein düsterer Raum mit Tresen und einige einfache Tische mit Holzstühlen. An der Wand in deutsch und englisch der Hinweis, dass hier tanzen verboten war (Damals hielt man sich noch an Verbotsschilder ) Bei Schichtwechsel oder Pausen beim TB war der Laden voll. Suppe, Bockwurst, Kartoffelsalat, Frikadelle, Bratkartöffeln Spiegelei und ähnliches. Döner hielten wir für eine nordische Gottheit und Pizza war gänzlich unbekannt. Na ja was solls ? ...nur den ,,Itaker Eisladen" in der Hafenstraße gibt es immer noch, wie den Störtebeker.
Ronny, just von der Minerva zurück. Hat sich nix verändert. Kein Auto an der Pier, kein Mensch an Bord zusehen.
...danke Bernd, dann sind wohl die Käufer von der letzten Dockung abgesprungen. :?
Grüße Ronny
Ronny: Nach einer Woche neues vonne MINERVA. Kein Audo anne Pier, kein Mensch nicht an Bord zu sehen. Aber! Seit gestern ne 5meter hoch drei Müll-Container bei die Gängwäh. Ist doch schon was. Schön find ich auch die modernen Rattenbleche aus Plastik. Da hat sich wer Mühe gemacht. 8-)
...keiner an Bord aber nen`Container stellen. Saubere Sache... top
Bis denne
Ronny
Ronny, ich sagte "..keiner zu sehen ..." Einen Feuerwehrmann und einen Motorenwärter werden die schon haben. Normal ist, das auf der Pier Autos stehen und Leute rumrennen. Hier ist aber seit Wochen Totenstille. Vielleicht ist der Käpt'n ja krank und alles muss leise sein. :-D
Tach Ronny: Nun hat auch BHV Blut geleckt und will für die Schrott Mobile Seute Deern auch Staatsknete ( ~ zweistelle Millionensumme ) aus Berlin. Was HH mit der Peking gelang soll nun auch hier gelingen. Nur weiß keiner so recht wie. Der Kasten bricht ja auseinander. Ortsansässige Sponsoren gibt es ja nicht. Hier werden weiterhin massiv Arbeitsplätze abgebaut ( Jetzt auch das Drahtseilwerk ) Das neue Konzept des DSM läßt so wie so kaum Platz für Fahrzeuge aus dem 20 JH zu. Nur das U-Boot als im "Privatbesitz" schein sich zu halten. Gruß in die sonnige Süd-West Heide
...naja Bernd, wat dem een sin Uhl...
Ich wundere mich immer wieder wenn ich anne SEUTE DEERN vorbei fahre, dass sie immer noch schwimmt.
Ich drücke die Daumen, dass das mit der Staatsknete klappt. top
Grüße Ronny
Das mit der Staatsknete wird in BHV nicht klappen. Dafür war die "HH - B Connection" -auch Seilschaft genannt - zu mächtig. Für ein Schiff was für den Laien so wie so genau so aussieht wie die Rickmers Steuergelder raus zuschmeißen ist mehr als fragwürdig. Auf den massenhaften HH Tourismus hat die Peking weder im positiven noch im negativen Auswirkungen. Für die Seute müsste es auch vor den BT Wahlen passieren, da mehr als wahrscheinlich danach die Karten neu gemischt werden und wir ( so meine Meinung ) die Rechnung für einiges vor dem wir die Augen verschlossen haben präsentiert bekommen. Wer spricht schon für BHV ? Selbst in Bremen kennt man uns nicht ( Lehe muß wieder nach Hannover !) )Schwimmt die Seute überhaupt noch ? Böse Menschen behaupten ja, dass das Holzwrack auf Grund liegt. :-D Mich würde es nicht stören wenn das Ding in die Müllverbrennung wandert. Da man ja selbst aus dem Werfthafen von Seebeck ne Segelboot - Marina machen will, könnte man ja den Jachthafen im Alten Hafen ausweiten. Die letzte Ecke im Alten - Neuen Hafen ist ja auch mit Hotel, Büro und Superpreiswerten Eigentumswohnungen voll geklatscht. 8-)
Nun hat die COMBI DOCK III die PEKING über`n Atlantik gebuckelt und nun liegt sie bei Bredo, obwohl sie ja beim Lloyd gebaut wurde... :?
Keine Lüüd`s mehr beim Lloyd, alle im Osten tätig :?
Grüße Ronny
PEKING lief am 25. Februar 1911 bei der Hamburger Werft Blohm & Voss vom Stapel.
COMBI DOCK III wurde bei der Lloyd-Werft (114) gebaut. Heimathafen ist St. John's.
Willst Du die COMBI DOCK zum Museumstück machen ?
Gruß, Thomas
Edit: Ich kapiere etwas spät: Du willst, dass die PEKING in B'haven restauriert wird.
Zitat von: RonnyM am 06 August 2017, 11:18:41
...naja Bernd, wat dem een sin Uhl...
Ich wundere mich immer wieder wenn ich anne SEUTE DEERN vorbei fahre, dass sie immer noch schwimmt.
Grüße Ronny
Zur Förderung der Restaurierungsmaßnahmen und zum dauerhaften Erhalt der Bark wurde in der Obhut der Deutschen Stiftung Denkmalschutz 2004 die treuhänderische Stiftung "Seute Deern" errichtet. So kann das Schiff kontinuierlich schon vor den zu erwartenden Restaurierungsmaßnahmen in zwanzig Jahren seetauglich gehalten werden. QU.: https://www.denkmalschutz.de/presse/archiv/artikel/frachtsegler-schulschiff-und-zeuge-der-auswanderung.html
Die TREUHAND-Stiftung sollte man vielleicht in TREUDOOF- oder in TRÄUMWEITER-Stiftung umbenennen
Na ja, mal ehrlich. Was ist an dem Holzkisten so toll. Der ist fraglos eines der meistfotografierten Motive in Mitte. Aber historisch ? Das Wencke Dock vom Müll befreien und Tor davor. Den Zossen in Einzelteilen rüber tragen. Zusammenbauen. mit Bug Spier in Richtung Geeste. Tolles Fotomotiv: Seute mit Seebeck Villa und der alten Geestebrücke. Ich glaube ganz heimlich wären einige in der Museum Verwaltung froh wenn der Holzkasten ähnlich schnell entsorgt werden würde wie dazumal das ungeliebte BM Schnellboot- 8-)
Ich frage mich immer, ob es für die Betrachter nicht interessanter und auf die Dauer gesehen auch finanziell günstiger wäre, solche Schiffe an Land zu stellen. Technisch ist das ja kein Problem.
Nun, ich glaube in Sachen DSM ist a) kein Geld da b) entsprechen Fahrzeuge es 19 und 20 JH nicht mehr der Museum Philosophie. c) Die z.Z. durchgeführte bauliche Schadensbegrenzung am Museum verschlingt schon reichlich. Ja Kai, das mit dem an Land setzen ist wohl heute die übliche Methode. Als Schlechtriem 1964/65 mit der Idee der Seute schwanger ging, war das aber wohl nicht durchsetzbar. Seine Idee war ja eines der Wencke Docks zu reaktivieren. Damals war Geld da aber kein Interesse von Seiten der Stadt, Land und Bund. So wars nun mal.
Zitat von: Jach am 08 August 2017, 16:37:13
Ich frage mich immer, ob es für die Betrachter nicht interessanter und auf die Dauer gesehen auch finanziell günstiger wäre, solche Schiffe an Land zu stellen. Technisch ist das ja kein Problem.
Bei der USS
Texas kann man das Fluchen bis hierher hören, das nicht vor Jahren bereits gemacht zu haben.
In Polen, Marinemuseum Kolberg, hat man es gemacht. (Aufnahmen von diesem Jahr)
...richtig Kalli und der Aufwand ist erheblich geringer... :MG: top
Grüße Ronny
Auch in Wilhelmshaven bleibt das Thema Landaufstellung für das Feuerschiff "WESER" noch in der Diskussion ,
sind doch die Unterhaltskosten erheblich geringer verbunden mit einer noch längeren Lebensdauer des Schiffes und
für die Besucher noch interessanter , da auch das Unterwasserschiff mit dem Propeller und Ruderblatt zu sehen sind .
:MG: halina
Kommt für BHV leider nicht mehr in Frage. Laut dem städtischen regierungstreuem Zentralorgan der SPD , der NZ, bricht der Kasten beim an hieven auseinander. Das Ding auf Land gesetzt und nicht in einem Dock, würde echt blöd aussehen. War ja um 1960 kurz davor abgewrackt zu werden. Wir holen das dann 60 Jahre später nach. :-D
Also Herr Meyer. COMBI DOCK III ist nicht inne Werft, sondern liegt klassisch auf und wartet auf neue Arbeit. Die Ecke vom Fischereihafen entwickelt sich immer mehr zu einem Ablegeplatz für unbeschäftigte Fahrzeuge. So auch deine Minerva, die wo heute Vormittag ( 11.30h MEZ) sich so zeigt wie immer. Keine Mensch nicht in Sicht. :roll:
Moin Herr beck.Schulte,
wenn Sie schon an den Aufliegern in BHV vorbei schlendern, dann hätte Ihnen doch dieses
Fischereifahrzeug nicht entgehen können, ein leicht bis sehr angerostetes Schmuckstück.
Diese Rostlaube fährt unter dem Namen "Dorado", IMO 8707721, Flagge Lettland.
In wesentlich besseren Zeiten fuhr sie unter dem Namen "Albert Glass", ROS 804, für die DDR.
Richtig, auf der "Combi Dock III" war Ruhe angesagt.
Bei der "Minerva" war ein Schott geöffnet, da konnte man ins Innere des Schiffes gucken.
Haben Sie auch einmal bei der ganz eingepackten Superyacht unter die Planen geschaut?, wenn nicht haben sie etwas verpasst
Nichts für Ungut
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken: Ich bin ja nicht auf Rentner- Foto Safari. Ich guck immer mal so. Cruise Liner, Jachten waren nie mein Ding. Was ich da mit den Bauaufsichten teilweise erleben durfte grenzte schon an Wahnsinn. Handelsschiffbau war eine schöne Zeit, Kriegsschiffe dienten mir ausschließlich zum Geld verdienen. Heute hat jeder eine Lichtbildmaschine und was dann in dem betr. Foren zusehen ist, ist schon eine feine Sache. Also mache ich nicht von jedem Dampfer in BHV ne Aufnahme, derweil es selbige reichlich gibt. Schade ist nur das ich in den 60zige versäumt habe, die vielen Schlepper des HBA ,so der Seehund oder den alten Midgard Dampfer Nordenham XY aufzunehmen. Versuchen Sie mal ein Bild der Rose Mary unter Arosa Farben zu bekommen. Der Dampfer lag von 1956 bis 1959 da wo jetzt die Verwaltung der URAG ist. Hab das Ding fast täglich gesehen, da wir kaum 250m entfernt wohnten. (Tivoli) Bei der Beurteilungen von "Äußerem" eines Fischereifahrzeuges sollten Sie nicht Aida-Mein Schiff als Standard setzen, auch die Dampfer der Marine sind nicht vergleichbar. In beiden Fällen ist das äußere Erscheinungsbild wichtig. Ein "Fischdampfer" ist ein Arbeitstier in böser See. Dorado ist doch noch schön in Schuss. Nichts im Vergleich mit den FDs auf denen ich bei Rickmers Reparatur in den 60zigern werkeln durfte. Das schlimmste war mal die Altona (?) in 1969. Die war wegen Millionen von Fliegen nicht mehr zu betreten. Na ja, irgendwann laufen wir zwei beide uns doch mal beim Foto machen im Fischereihafen übern Weg. 8-)
Auf Ihre Antwort habe ich gewartet.
Sie gefällt mir .
Ja, eigentlich bin ich immer noch auf Tour um Schiffe zu knipsen und Rentner bin ich auch noch nicht.
Danach bin ich zur VTG gefahren und habe das Landungsboot fotografiert an dem wohl gewerkelt wird.
Schade ist, da gebe ich Ihnen Recht, das die Fischdampfer. der Geruch war einzigartig, nicht mehr da sind.
Alles andere verändert sich manchmal so schnell, das ich mit dem Knipsen nicht hinterherkomme.
Für Sie in der Anlage ein Schlepper von Midgard.
Beste Grüß
Manfred Heinken
Das hab ich mich aber etwas aus dem Fenster gelehnt. :roll: Es gibt für die 50ziger Jahre in Bremerhaven am DSM den großen Negativbestand von Schemkes. (Foto Schmekes Hafenstraße) KP Kiedel hat aus dem Bestand seinen Sahnestück von Fotobildbänden geschaffen. ( Oceanum Verlag ) Herr Meyer, falls du den Band "Schiffe, Helgen, Docks und Kajen" nicht haben solltest, kaufen! Leider wird auch dort das Kleinzeug vernachlässigt und die Schlepper , die nicht zum NDL oder URAG gehörten kommen nicht vor :-(
moin, Manfred,
Zitat von: Manfred Heinken am 09 August 2017, 18:05:09
Für Sie in der Anlage ein Schlepper von Midgard.
Schicke Flagge :TU:)
Exkurs :
die "schönste" :wink: :-D Schlepper-Flagge ist immer noch diese http://maritime-union.com/company/urs-belgie-n-v/ (http://maritime-union.com/company/urs-belgie-n-v/)
Gruß, Urs
Moin Manfred,
darf man das Aufnahmedatum der DORADO wissen?
Gruß Hans
Hallo Urs,
tolle Flagge mit dem Namen "URS",
Gibt es von der Reederei eine Tischflagge?
Die Flagge der Reederei Midgard ist Geschichte.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Hans, die "Dorado" habe ich im April 2017 fotografiert.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...keine Angst Herr beck.Schulte, das Buch schlummert im Schrank... :MG:
Grüße Ronny
Danke Manfred
Gruß Hans
moin,
Zitat von: beck.Schulte am 08 August 2017, 15:54:31
Was ist an dem Holzkisten so toll. Der ist fraglos eines der meistfotografierten Motive in Mitte.
zum Beispiel vor 46 Jahren
(man beachte den jungen Matrosen rechts von der Mitte, halb vom Obermaaten verdeckt :-D :-D )
Gruß, Urs
Klasse Urs.
Manfred Heinken
So Herr Ronny. Wurde heute durch die Familie gezwungen erst Mals an einer Hafenrundfahrt durch die Kaiserhäfen teilzunehmen. Dabei konnte man ja von Wasser aus die Kaianlagen betrachten. Mein Gott wie in der Ex-DDR im Frühjahr 1989. Mauerwerk bröckelt, Bäume wachsen da wo früher Hafenarbeiters auf Schicht waren. Was aber das traurigste war, war dass die Lloyd Werft menschleer sich darbot. Sah aus, wie nach einer Betriebsschließung. Schlimm!
...ja, da leide ich mit dir. Was mich wundert, wo lässt eigentlich Hapag-Lloyd seine Flotte GL machen :? Während der POLARSTERN-Saison lag mal einer im Dock. Aber sonst :?
Grüße Ronny
Na ja, Hapag Lloyd geht dahin ,wo es am preiswertesten ist. Das ist nicht die BRD. Es gab ja mal die klassische Teilung in der Reparatur. Maschine = TBNDL Schiffbau = B&V. Als in den 70zigern in BHV die Werften über den Jordan (Geeste) gingen haben ja viel von uns gejammert, was die Reeder für böse Menschen sein, vaterlandslos bestellten sie die Schiffe in Japan, DDR oder Polen. Sie selbst aber fuhren Toyota, trügen die billig Hemden aus Taiwan und tranken das billige Bier aus Belgien. Ist so und man wird sich hier noch umsehen was noch kommt. Die Welt brauch uns nicht...na ja vielleicht für Zahlungen und bei der Aufnahme von Neubürgern. :-D
Ronny, die ganze Fischereihafen Ost Pier ist nun vollgeknallt mit Aufliegern. Überall herrscht fleißige Betriebsamkeit, nur ein Dampfer liegt still und ohne dass man eine Menschenseele erblicken tut. Die Minerva. Ich glaube, es reicht wenn ich da ein Mal im Jahr vorbei gucken tu. 8-)
PS: Auf der Westseite, da wo früher Waroga seinen Laden hatte, rostet seit langer Zeit ein uralt Kümo Rumpf mit Klipper Bug vor sich her. Kann evtl. in Hitlers Großdeutscher Kriegsmarine gefahren sein. Herr Heinken hat das Ding bestimmt schon fotografisch aufgenommen und weiß mehr. 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
hat das von Ihnen gesehene Schiff einen roten Rumpf und liegt so in etwa bei der VTG?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nö. Also ganz einfach. Bei Fraunhofer Institut ( ~ Ex- Jungfischerschule ) . Für Experten der deutschen Hochseefischerei , als es sie noch gab: Gleich bei Waroga und dem "Rosengarten". Wenn das alten Sozi-Werk der Hafenarbeiter sich heute bescheuerter Weise "Letzte Kneipe vor NY " nennt, so war der Rosengarten selbige vor Island. Sie kennen doch die kleine Einbuchtung am West Pier. Das war der Anlegepunkt der kleinen Fischereihafen Fähre. Jetzt sind dort auf Land einige "Jachten" und anderer Mull mit Zaun herum. An der Pier liegt seit Jahren son seltsam Fahrzeug in grau. Hat aber mit Marine nix zu tun. Ist sone selbst erdachte "Jacht" Genau daneben liegt der Rost Kümo. Rot ? Ja, wenn Sie "rostrot" meinen. Da ich heute in Wulsdort bin, guck ich mal nach. 8-)
Herr Heinken: ich hab mal geguckt. Ca.35m Motor Küstenfrachter, 2 Luken Schiff, Klipper Bug, Scharnierruder , Rumpf und Luken Sülle genietet. Baujahr ca. 1910 , Bau Ort NL oder D , Mast ausgebaut aber an Bord. Die hintere Luken Abdeckung ist mit einem Oberlicht versehen. War also mal Wohnschiff. Dafür spricht auch , das als einziges Bauelement der Steuerstand auf modern getrimmt wurde. Das Wrack rottet ohne Pflege vor sich hin. Der Bewuchs am Rumpf klettern schon über die WL hinaus. Weder Name oder sonst was. Einziger Hinweis ein Schild mit der Mahnung "Betreten verboten". So, dat war es. Nebenbei , die "Jacht" in marinegrau heißt Frett. Na ja.
Moin Herr beck.Schulte,
ja, das etwas vergammelte Kümo liegt schon seit einigen Jahren in Bremerhaven auf.
Der Name des Schiffes ist "Elise" .
1909 in den Niederlanden gebaut und seit ca 1935 in Deutschland registriert.
Mit der KM hatte sie wohl nicht zu tun.
Meine Fotos, die ersten beiden aus 1995, die Totalaufnahme und der MS aus 2017.
Die "Frett" ist schlicht und ergreifend ein Motorsegler.
Beste Grüße
Manfred Heinken
PS: so richtig weiß ich nicht einmal, ob diese Bilder hier auch hingehören
Aber für Sie Herr.beck.Schulte mache ich das einfach einmal.
Herzlichen Dank! Aber natürlich gehört es hier her. Wer hatte schon solch Aufenthaltsdauer. Frage mich nur wer die Hafengebühren bezahlt...so über die Jahre. Ich werde mal im DSM schau ob ich mehr erfahren. top
Neben eine mit Waffen ausgetragenen Frage der Familienehre, meldet die NZ heute aus BHV , dass von Kube (Histr. Museum BHV ) ein weiterer Bildband "Vom Wirtschaftswunder zum Minirock" BHV in den 50-60ziger erschienen ist. Die Aufnahmen mit viel Seefahrt stammen von Fleck was für exzellente Qualität spricht.
Ronny Meldung von Heute: Minerva ? Was wohl ? Wie immer. Fallreep und zwei Müll-Container. Lloyd Werft. Seit knapp 2 Monaten weiterhin mit ohne Schiffe. Dafür bauen sie jetzt erfolgreich Kessel zum Auskochen von Schweinsknochen für die Moffen Freunde. Seute Deern ? Ist jetzt Wahlkampf Thema für Schmidt ( Uwe nicht Helmut) der Nachfolger von Beckmeyer, Uwe. Also Uwe hat gesagt, wenn er nach Berlin kommt ( zu 100% sicher) dann will er mal mit wem den er dort kennt über Millionen für den Holzknüppel reden. Er hat auch schon so ne Idee mit Betondock und so weiter. Wird natürlich auch nix von. Gibt ja Leute, die fragen was das Ding dann so wichtig für deutsche Schiffahrts Geschichte macht. Fuhr ja nur von 1939 bis 1944 inne Ostsee aus Ausbilder und das auch nur zeitweise. Danach nicht mehr. Vielleicht kann man ja die Trümmer zur Lloyd Werft tragen und es dort für ewige Zeiten ins Kaiser Dock I stellen. Mit Boots-Transfer vom den Haven Welten. :-D
...und mal zur Abwechslung was positives...
In Fishtown hatte eine Weltpremiere stattgefunden. Zum ersten Mal wurde ein Schiff auf Flüssiggas umgebaut. Nicht zu verwechseln mit den Neubauten der FSG :wink:
German Dry Docks ist weltweit die erste Werft, die ein Containerschiff, die WES AMELIE, auf einen neuartigen Antrieb umgerüstet hat. So ist beispielsweise an Deck ein 500.000 Liter fassendet Tank eingebaut worden. Es wurden viele Erfahrungen gesammelt und hoffen auf weitere Umbauten, die dann auch günstiger werden.
Die Bilder sind aus buten & binnen
Grüße Ronny
Jo. Für uns alte Menschen. Der Einbau erfolgte bei den Motorenwerken Bremerhaven (MWB) . Örtlichkeit auch als "Zerstörer Pier " seit Hitlers Zeiten. Im Krieg des Kaisers war dort die 2. Minnesuch zu Hause. Aber wer weiß das schon ? 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
natürlich weiß ich das alles.
Am 25. August 2017 habe ich die "Wes Amelie" unter Motoren und Dampf noch an der Werft liegend eingestellt.
Das 2. Minensuchgeschwader lag zu meiner Zeit auch an der Zerstörer Pier.
Kaisers Zeiten waren lange vorbei.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heineken: Natürlich lag von 1916- 1919 die 2.Minensuch Flottille dort. Es gab eine 2. MSF beim Kaiser, beim Führer und bei Ruge. Mir schon klar. Auch das es nach 1956 dort das 2.MS, die Borkum, OT1 (OT2), son Wohnboot, Scheer, Frankenland, ein BM-Schlepper und natürlich das Dienstboot für den Transfer von Post zum TB NDL und der gleiche lag, bekannt. Am Gitter 1957/58 ca. 20 Landungsboote auch bekannt ( Hab dort Landungsboots Krieg gespielt !) . Mein Herr Vater war von Übergabe an die BM bis zur Auflösung des Stützpunktes ( 1972 ? ) dort Hafenkapitän.
Und das die 2. MSF ( 3.,4.,9, 14. MS Hflo. ) dort wo jetzt BMW sich ausgebreitet hat, in der letzten Hälfte des 1. Weltkrieges ( 1.8.1914 - 11.11.1918) lag ist mir nicht unbekannt. Gegenüber lag die HMSD Geestemünde, etwas aufwärts die Sperrbrecher, etwas rückwärts die HMS Fl.d. Nordsee, und die Aufgelegten NDL Dampfer. , und dann die Flandern UBoote, usw usw Reicht? Gut.:-D
Moin Herr beck.Schulte.
eins vorweg, die "Schulfregatte Scheer" war kein Wohnboot sondern ein Prachtstück, einwandfrei geführt mit einer tadellosen Besatzung, der damaligen Bundesmarine. Daran geht nun einmal kein Weg vorbei.
Erinnern Sie sich, so sahen die Boote des 2. Minensuchgeschwader aus.
Für Sie eine PK aus der Anfangszeit der Buma.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ach Herr Heinken: Zwischen son Wohnboot und der Scheer ist ein Komma! Was die Scheer an geht. So weiß ich diese wohl ein zuordneten. Bei uns im Haus (Granzer Str. neben Tivoli) ) wohnten einige Bootsleute der Scheer. Joost und mein Vater war eng befreundet und dies "bis in den Tod". Und natürlich ist mir auch das 2. Minensuch bekannt. Von 12.1950 bis zur Übergabe an die BM hieß der Kommandant von M201 (Seepferd) Kurt Robert Langensiepen. So weit so gut! 8-)
Moin,
heute steppt in Fishtown der Bär...
An der Columbuskaje liegen momentan die Fleischdamfers. Die AMANDEA, ALBATROS, ARTANIA, COSTA MAGICA und drinnen im Verbindungshafen die WORLD ODYSSEY. :MG:
Grüße Ronny
@ Ronny: Steigt oder sinkt jetzt das Durchschnittsalter in Bremerhaven??? :-P
Axel
Moin Axel,
ich vermute, es kompensiert sich durch die Migranten... Sonst Ersteres, siehe Lasie... :biggre:
Grüße Ronny
Ronny, just aussen Hafen (Haven) zurück. Lloyd Werft= nix , aber bei der Minerva tut sich was. 3 kleine Audos (HH, NL ) am Zaun . Ein Audo einer Bundes Seefahrts Behörde. und !!!!!! zwei Kühl-LKWs aus NL. Ma gucken was kommt. :-D
...dann wird sie wohl in See stechen. Ist ja gestern von der CORA aufgetankt worden. :-)
Grüße Ronny
...gerade noch erwischt... :-D
Die MINERVA hat soeben Bremerhaven verlassen. Sie tut zu den Griechen kriechen.
Im AIS ist der Hafen Elefsis angegeben.
Grüße Ronny
:-o ...und wer tut jetzt das Gras anne Pier wech tun?` :angel:
Moin Ronny,
vielleicht kommt sie ja noch einmal wieder.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...kein Problem mit`n Gras anne Pier. Ich hab dir den Sichel im Kofferraum hinterlegt. Kannst ungestört dort arbeiten... :biggre:
War gestern Nachmittag überraschend in Fishtown. Anschließend noch zur MINERVA, um die Grashöhe nachzumessen. Waren nur 28,4 cm.
Aber was verbirgt sich hinter der MINERVA für`n Dampfer. Eingepackt von der Mastspitze bis zur Wasserlinie. War evtl. Christo da :?
Manfred: Ich glaube nicht an eine Rückkehr. Was die Griechen erst einmal haben, geben sie so schnell nicht wieder her. :-D
Grüße Ronny
Moin Ronny,
die NZ vermeldet Heute, das die "Minerva" auf dem Weg nach Griechenland ist.
Sie hat gro0e Chancen zur Yacht umgebaut zu werden.
Die "Minerva" ist 1996 auf der Mariotti Werft in Genua aus dem Rumpf eines für Russland geplanten Forschungsschiffes, das nicht fertiggestellt worden ist, gebaut worden.
Sind für das Forschungsschiff Daten bekannt?
Gruß
Manfred Heinken
Moin Manfred,
hab`keine Unterlagen zu dem Dampfer... :cry:
Grüße Ronny
...so, Dank Herrn Sturm Xavier ist das Geheimnis unter Beitrag # 123 gelöst. Es war nicht Christo, sondern unter der Einrüstung befindet sich eine Luxusyacht. Gegenüber befindet sich ja BREDO, wo der Blaue Klaus Schwimmkran festgemacht hatte, Der Sturm riss ihn los und er trieb in Richtung Yacht,
Auf den Bildern kann man die beschädigte Verkleidung erkennen. Aber die Höhe des Schadens ist noch nicht bekannt.
Grüße Ronny
PS Bilder sind unter Non Stop News
Moin Herr beck.schulte,
haben Sie heute in der NZ den Bericht: "Der olle Oktant und das Meer" gelesen?
In dem Bericht dreht sich alles um einen Oktanten, der über 120 Jahre alt sein soll.
Sagt Ihnen der Name Kapitän Antonius Stransky, dem gehörte der Oktant nämlich, etwas?.
Kapitän Antonius Stransky soll auch auf der "Leipzig", so um 1933, oben auf der Brücke gefahren sein.
Der Oktant kommt vielleicht sogar ins Museum nach BHV.
Taucht der Kapitän Antonius Stransky in Ihren Unterlagen auf?.
Hatte der Kapitän Stransky etwas mit Transporten von Waffen und Munition für die Kaiserlichen zu tun?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heinken. Das ist doch wieder mal so eine Geschichte a la "Mein Opa war auch auf der Bismarck ", oder auffn U-boot. . Keine genauen Angaben, aber Opa hat gesagt usw usw. "Waffen durch die Nordsee geschippert" Wohin den? Nach Irland ? Die betr. Aktionen sind bekannt und da kommt kein Stransky vor.
Halte alles für eine der üblichen Geschichten. Nix ran.
Aber Herr Heinken, viel schlimmer. Ein Stück Bremerhaven und auch ein Stück Marineschule ( indirekt) ist verschwunden. Letzte Wochen wurde Tanzschule Beer - gegenüber der Marineschule - abgebrochen. Ist wohl allen die dort zwischen 1956 - c. 2000 Dienst schoben noch in Erinnerung. In den 50 - 60zigern wurden bei Knaben-Mangel selbiger durch Leute von der MOS/TMS ausgeglichen. :-D
Moin
Besten Dank für die Antwort.
Schade, da hatte ich etwas tolles erwartet, nun wird wieder nichts draus.
Aber der Artikel liest sich doch auch ganz gut oder?
In der Tanzschule Beer haben wir manche schöne bis wilde Stunde verbracht.
Aber die MOS steht ja noch und nur das zählt.
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
Für das Foto-Team Ronny und Herrn Heinken
Das zweite Landungsboot im Fischereihafen ist wieder zu Wasser gelassen. Man kann es jetzt von oben herab betrachten. Zur Zeit ist ein Mensch an Bord und schlossert im Maschineraum 8-)
Heute in der NZ eine ganze Seite Abgesang auf die Reeder Familie Schuchmann. Das wars dann mit dem letzten maritimen Reeder- Familien Unternehmen vor Ort. Rickmers ist ja schon lange nicht mehr "deutsch" und schon gar nicht mehr BHV . Auch die letzten aus der Fischerei ( Busse, Kämpf, Degener, usw ) schon lange "wech von Fenster" . Wind geht auch woanders hin, Schiffbau kaum noch spürbar und der Hafen bald ohne sichtbare Menschen. Dafür gibt jetzt dort schöne ET Wohnungen von 300.000€ aufwärts und viele neue Marinas . Das gibt jede Menge hochqualifizierte Arbeitsplätze für 450€ abwärts. diesmal kein :-D aber auch kein :-(. Ist ja alles gewollt.
Moin Herr beck.Schulte
das alles ist sehr bedauerlich.
Aber die Zeit bringt eben solche Veränderung mit sich.
Auf dem Foto sind 2 Bergungsschlepper der Bugsier Reederei die "Titan" und die "Atlantic" am Liegeplatz der Schlepper zu sehen.
Beide Schlepper sind nun auch schon Geschichte.
Auf der anderen Hafenseite war der Liegeplatz der "Schulfregatte Scheer"
Auch nur noch Erinnerung.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Aber die Zeit bringt eben solche Veränderung mit sich...für wahr, aber man kann so oder so sich auf Veränderungen einstellen. Das BHV so schlecht liegt hat auch was mit der überhaupt nicht mehr zeitgemäßen Kleinstaaterei und dem Desinteresse der Hauptstadt HB zu tun. Weites Thema.
"Opa Heini" war, wie in der NZ recht nett und treffend beschrieben, ein Original. Poltergeist mit Schalk im Nacken. Ich hab ihn oft erlebt, da wurde z.B. unser Chef-Statiker aus dem Büro verwiesen, weil er "wie ein Bayer " aussah. So um 1972 hatte ich mit Hermann Noe ( SUAG Vorstand ) ein "Fachgespräch" als Heini dazu kam und losbrüllte ( alles im besten Weser-Platt) "Hermann, komm ans Fenster und schau was deine Leuten machen. Stehen rum und saufen Bier. Aber nicht von meinem Geld. Das wird abgezogen " Was war passiert ?Heini war kurz nach Mittag wie üblich an Bord gegangen, hatte dem Vorarbeiter Geld für ne Kiste Karlsburg ( das aus BHV) gegeben. Als Lohn für gute Arbeit und mit der Aufforderung es gut sichtbar umgehend zu konsumieren. Das war damals möglich. Nebenbei war Heini noch der klassische Unternehmer mit Mut zu Neuem. Besonders bei den Motoren , was einige Mal voll ins Auge ging.
Moin,
auch tolle Erinnerungen an die etwas muntere Zeit im Arbeitsleben der Bremerhavener Werft- und Seeleute.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Das Foto mit der "Pride Of Canterbury" in der Anlage, habe ich im März 1992 aufgenommen.
Da waren Sie aber wohl nicht mehr auf der SUAG.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Richtig. Da war ich bei Blohm und hab an Kampfbooten zur Verteidigung der freiheitlich-demokratischen Grundordnung gebastelt. Als Ihr Foto entstand, gab es ja SUAG eigentlich nicht mehr. Was viele nicht wissen war, dass das Schichau-Büro Personal bei der Fusion mit Seebeck die "Führung" übernahm. Alles Geschichte. Das Seebeck Gelände soll ja Marina werden, mit Miet- und Eigentumswohnungen. Nochmal zu Heini. Der wohnte für einen Unternehmer seines Kalibers recht bescheiden am Eingang zum Bürgerpark (BHV) , sein Nachbar Klawitter, war Nachkomme der ostpreußischen Werft Eigner. Hatte viele Fotoalben: Die wohl beim DSM oder bei Herrn Kube von Hist. Museum gelandet sind. Leider hatten man damals nicht die Möglichkeit mit Scanner alles abzugrasen.
Die "Pride of Canterbury" war eigentlich zum Lifting bei der Lloyd Werft angemeldet.
Die Lloyd Werft war aber zu dem Zeitpunkt mit russischen Passagier- und Fischereischiffen in Vollbeschäftigung. Alle Docks waren besetzt. Da ist man mit der "Canterbury" zur Suag ausgewichen.
Heute ist alles leer. Leergebrannt sind diese Hallen, kaum oder keine Beschäftigung mehr.
Beste Grüße
Manfred Heinken.
...beim Stöbern bin ich auf alte Aufnahmen der 50 und 60ziger Jahre gestossen. Damals war ich stolzer Besitzer einer Agfa Klck 6x9 Box. Entsprechend sehen die Aufnahmen auch aus.
Den Anfang macht der Nordhafen. Der führte ein beschauliches Dasein. Geknipst von der Drehbrücke aus. Im ersten Bild ein Tanker und ein Frachter. Im 2. Bild das Atom U-Boot TRItON, weches während eines Manöver in der Nordsee BHV im August 1960 einen Besuch abstattete,
Auch wenn das Boot am A... der Welt lag, so sorgten die in Weddewarden stationierten Amis für einen Shuttel-Dienst.
Im 3. Bild steppt der Bär im Nordhafen. Im Hintergrund die längste Container Stromkaje der Welt.
Grüße Ronny
Ein weiterer Besuch eines britischen Atom U-Bootes in den 60ger Jahre beim Einlaufen in die Nordschleuse. Name und Zeit sind leider nicht bekannt. Vielleicht hat Manfred ja was notiert. :angel:
Grüße Ronny
Moin Ronny,
da muss ich passen, keine Fotos vorhanden.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...und hier ein trauriges Kapitel.
Der NDL Schlepper LÖWE geriet bei einem Einlaufmanöver vor den Bug eines Frachters und wurde unter Wasser gedrückt. Meines Wissens hat keiner der Schlepperbesatzung ünberlebt.
Der Schlepper wurde gehoben und beim TB repariert und war danach wieder im Einsatz.
Grüße Ronny
...und auch die Fletcher Boys haben BHV unsicher gemacht... :biggre:
Grüße Ronny
...und hier eine Aufnahme Ende der 50ger Jahre, als beim TB noch der Bär steppte und Herr Langensiepen anfing sein Unwesen zu treiben. :sonstige_154:
Die 2. Aufnahme zeigt das Kaiserdock I, wo z. B. die QE ihre neue Maschinenanlage 1985 erhielt. Die NORWAY lag auch oft dort. Alles Schnee von Gestern, ein Eimer Wasser heute.
Früher konnte ich jederzeit Vaddern beim TB besuchen und auf dem Gelände unbehelligt rumstromern. Heute undenkbar.
Grüße Ronny
...und zum Schluss noch ein Bild von mir als angehender Kapitän - zu der Zeit geträumt - auf der Brücke der MS BERLIN...
Grüße Ronny
Hallo Ronny schöne Erinnerungen top
Moin Ronny , schöne Aufnahmen aus einer Zeit in der alles noch etwas ruhiger und beschaulicher ablief . Interssant
auch die Aufnahme vom Kaiserdock II , mit seiner Länge von 335 m eines der längsten in Deutschland .
Noch einen besinnlichen 1. Advent , Gruss Günter
top
Klasse Aufnahmen der "Fletcher`s"! Das interessante dabei ist, dass diese Fletcher noch in zwei verschiedenen Zuständen zu sehen sind! Der linke hat noch den amerikanischen Zustand nach Übernahme, der rechte schon den deutschen Zustand, erkennbar an dem Brückenumbau, welchen es nur auf den deutschen Fletcher Zerstörern gab.
Viele Grüße
:MG:
Moin Ronny,
interessant ist auch der Schuchmann Schlepper "Atlas". IMO 5029893.
1959 bei Schumann in Bremerhaven erbaut, 1977 nach Griechenland verkauft und unter dem
Namen "Kentavros" noch immer in Fahrt.
Die "Atlas" hat mit 58 Jahren ein stolzes Alter erreicht.
Eine Frage an Herrn beck.Schulte: die Schuchmannwerft war doch genau gegenüber von unserem Liegeplatz. Da ist Schumann ja z. T. noch immer ansässig oder doch nicht?
Weiter zur Hebebrücke hin war ein Abbruchunternehmen, haben Sie da einen Namen für mich?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
kleine Korrektur:
HERMES wurde bei Schichau erbaut.
Gruß Hans
a) Schichau Werft da wo jetzt der Parkplatz vor Strandhalle und Zoo sich befindet
c) Der Abbruchbetrieb hieß Eisen & Metall Bremerhaven
d) Die "Schichau Kai " gegenüber der Z-Pier . Dort lagen die Auflieger der Frachtflotte, später Bergungsmaterial. War Pachtland, ging danach an vers. Off Shore .
Hoffe gedient zu haben.
Moin Herr beck,Schulte,
besten Dank für die Auskunft.
Jetzt bin ich wieder auf dem laufenden.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
die "Dorado" - IMO 8707721 - ex "Albert Glas" ROS 804 ist nach längerer Aufliegezeit in Bremerhaven nach Westafrika verkauft worden.
In Westafrika soll sie für die pelagische Schleppnetzfischerei vor der Küste Westafrikas, zum Beispiel nach Stockmakrelen, eingesetzt werden.
Wünschen wir dem Trawler nur das Beste in seiner neuen Umgebung.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
...jetzt mal nen`Dämpfer für die Pessimisten... :O/Y
Der Gesamtumschlag der bremischen Häfen lag in diesem Jahr bei 75,2 Mill. t, bei einem Minus von 0,1 %.
Der Autoumschlag hat deutlich angezogen.
Am CCCB wurden 84 Kreuzfahrer abgefertigt, was eine Zunahme von 21 % ausmacht.
Also, es geht doch. top
Grüße Ronny
Ach Ronny! Ich als Ultra-schwarz-Seher sage mal dies: Ich habe mir mal vor einigen Tagen eine Fachvortrag betr. Hafentechnik 4.0 angehört. Die nächste Hafen-Revolte steht an. Es werden wohl in relativ kurzer Zeit in BHV nicht mehr als 300 Menschen im Hafen benötigt. Auto an Land und zurück fahren ist auch kein hoch vergüteter Job. Container be- entladen wird auch bald ohne sichtbare Menschen erfolgen und die Verwaltung wird zentralisiert und kann in Teilen nach Indien ausgelagert werden. Die Prognosen für BVH sind nicht gerade dazu angetan große Hoffnung zu erwarten. :-( Aber die "Freigestellten" können ja alle zu den Chinesen von Borgward- Bremen geht, da soll ja nächstes Jahr vielleicht schon ne Wiese gepachtet werden. Teile Transport geht über BVH, aber erst wen die Montage beginnt. :-D
Technische Neuerungen erfolgen in immer kürzeren Abständen und sind fast immer mit Arbeitsplatzabbau verbunden. Is so.
Polarstern startet Richtung Antarktis
Ozeanographen erforschen Abschmelzprozesse der Schelfeise, die zum Kalben riesiger Eisberge führen können
Heute am 20. Dezember 2017 läuft das Forschungsschiff Polarstern von Bremerhaven in Richtung Süden aus. Nach einem Zwischenstopp in Kapstadt wird die Neumayer-Station III versorgt. Anschließend sammeln Wissenschaftler im ganzjährig von Meereis bedeckten südlichen Weddellmeer am Filchner-Rønne Schelfeis grundlegende Daten, um die Schmelzraten der antarktischen Gletscher zu messen. Ab März 2018 erforschen Biologen die Meereslebewesen rund um die Antarktische Halbinsel. Auf der Rückfahrt nach Bremerhaven, wo der Eisbrecher am 11. Juni 2018 erwartet wird, finden ozeanographische Arbeiten statt.
...hier weiterlesen (https://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse-detailansicht/presse/polarstern-startet-richtung-antarktis.html)
Gruß
Klaus
Die Zahl der Beschäftigten im Bereich Offshore-Wind in Bremerhaven ist 2017 immer kleiner geworden. Die Aussichten für den Standort insgesamt schlecht... zum Jahresende die übliche schlechte Nachricht aus BHV. Auch die NZ berichtet ganz vorsichtig, das der Personalabbau ( alt deutsch= Entlassungen ) im Hafen in kürze ansteht. Was hier aber boomt: Feuer in Abruchbuden und Schrebergärtnern und im Moment natürlich der Böller Verkauft bei Comet. Mal gucken was 2018 bringt. Anzunehmen das die Seute Deern absäuft, der Tunnel zusätzliche Millionen verschlingt, der Lehrermangel anhält , Lehe weiter versifft und der Nebensächlichkeiten mehr eintreten. Dafür gibt's mehr Krusleiner Besuche und die Kennedy Brücke soll endlich wieder befahrbar gemacht werden. :sonstige_154: Na dann "Prost"
Moin Herr beck.Schulte,
mag ja vieles was Sie da schreiben richtig sein.
Aber bei German Dry Docks liegt die Fähre "Peter Pan" und wird umgebaut und und verlängert. Doch ein auch ein Lichtblick, wenn auch ein nicht so riesig großer Punkt am hellen Himmel. Aber damit könnte es doch vielleicht mit den Werften wieder aufwärtsgehen.
Hoffen wir es wenigstens.
Beste Grüße
Manfred Heinken
In der Anlage die "Peter Pan".Einlaufend im Juli 1996 Travemünde.
Mein Foto, mein Copy
...nützt alles nix Manfred, wenn gegenüber beim TB die Hose tot ist... flop :MV:
Grüße Ronny
Ja Herr Heinken. Ich sehe keinerlei Change das es in BHV wirtschaftlich aufwärts geht. Der eine Dampfer der da bei den MWB liegt macht den Kohl nicht fett. Seit ca. 1980 bricht alles weg (Fischerei, Werften, Häfen) , selbst die hochgelobte Windenergie. aus für die Lune Strompier. Immer mehr "sozialversicherungspflichte" Arbeit besteht aus Leichtlohn. Wer es kann zieht nach Schiffdort und Langen .Beides Orte die gäbe es den Kleinstaat Bremen nicht, schon längs Ortsteils von BHV wären. Was das AWI und die Hochschule anzieht ist in der Summe gering, da die Studenten kaum was an Geld mitbringen. Die "Besserverdienenden" ziehen in den Landkreis. Es bleibt beim starken Zuzug von für auf Jahre auf Sozialleistungen angewiesene Türk-Bulgaren und Syrer. Ich weiß wovon ich rede, ich wohne nur 100 m von der Oberen Hafenstraße entfernt ( Ronnys alte Heimat)
Davon merkt der Tourist nichts, der besucht die "Haven-Meile" fährt mit dem Haven- Bus zur "letzten Kneipe vor NY". Wer aber profitiert von alle dem? zum Beispiel Rentner und Beamte ( beide nicht von Arbeitsplatz Vernichtung betroffen). so sind die Mieten auf untersten Niveau. Wohnungen ab 3. Stock ohne Fahrstuhl kaum bis nicht zu vermieten. Dann ist da ja noch das DSM mit seiner großen Bild und Buch Sammlung. Frü mich zum "Arbeitsplatz" geworden. Es macht einen schon mehr als traurig wie sich meine Heimatstadt darbieten und eine Besserung kann ich nicht sehen. :-(
Da Herr beck.Schulte gebe ich Ihnen vollkommen Recht.
Für Sie und BHV weiterhin alles Gute.
Manfred Heinken
Jo. Fällt mir gerade was ein zum Thema Wertschöpfung in BHV. Ich wohne in Sichtweite der Stadtverwaltung (Alte Kaserne der III.MAA). Wenn morgens die Bediensteten zur Arbeit kommen ist alles um uns herum vollgeparkt. Fast 80% der KFZ Kennzeichen lauten CUX. Arbeiten in BHV wohnen in CUX :cry:
...is doch logisch, früher war der Landkreis Wesermünde in BHV angesiedelt. Der lag genau inne Midde zwischen CUX und OHZ. Heute müssen die Leude von OHZ nach CUX fahren, um den Behördengang zu erschlagen. :-(
Übrigens, ich hab`auch 30 Jahre in HH gearbeitet und in Schl.-Hostein gewohnt... :-D
Grüße Ronny
Tach Ronny. Der Vergleich HH zu BHV hinkt stark. ( Hab selbst in HH für 30 Jahre gelebt) Stark vereinfacht: HH ist wirtschaftlich stark. Die maritimen Problem Betriebe spielen dort im Verhältnisse zu BHV kaum eine Rolle. Ob Blohm dort ist oder nicht, merken würde es nur "He lücht". Es gibt qualifizierte Arbeitsplätze.
und so weiter. Die Immobile ist Gradmesser: Was kostet ein Standard-Reihenhaus in BHV, CUX im Gegensatz zu HH. Ich lauf ja ( Rentnerrunde) fast täglich die Hafenstrasse vom Leher Tor bis zur Badderie Strasse. Der Vergleich zu Harburg ? Der Dreck und die Bevölkerung sind fast identisch, aber es gibt dort keinen nennenswerten Wohnungsleerstand. Schau dir Lehe an. Was ist den dort außer Dönerbuden, Fertig-Bäckern und arabischen "Ex- und Import"-Läden zu finden? Positiv durch die niedrigen Mieten. Es gibt besonders im Klushof noch vieler der alten deutschen Arbeiterkneipen wie z.B. "zum Stadtpark" , "Bei Heidi" "Zur Einigkeit" , "Zur gemütlichen Ecke" und natürlich die beiden letzten Döner-freien Imbissläden: "Willy" und das legendäre "Quick" ( mit org. Einrichtung ) . Und warum das alles? Nun, weil die Ami-Besatzungsmacht einen Hafen im britischen Umland benötigte und man sich von den Obermackern in HB überreden ließ so was wie das Bundes(kleinst)land Bremen zu gründen. Bremisch-Bremerhaven ( heute Mitte) war immer der kleine Nachbar von Geestemünde ( Preußen) und Lehe (Preußen) . Na ja, 1949 hab sie in Lehe gejubelt das sie nicht zu den doofen Briten sondern zu den coolen Amis gehörten ( Mister giff mie an zigarret)..2017 sind sie nun ohne Amis und Arbeit. :O-|
Ich hör man auf, sonst gibt's was von denen die HBV wegen, Fischbrötchen aus NL, Krusleinern und den tollen Einkaufs Möglichkeiten in Mitte so lieben was anne Öhrn. . Es stimmt schon, was wären die südlichen Nordsee-Regen- Urlauber ohne BHV :angel:
Ganz vergessen: Ja die Eisbären und die Pinguine! Nee, nicht die im Zoo am Meer.Ich als Ewig -Nörgler sach dazu "Jo, aber war da nicht mal ne Werft, da wo die jetzt übers Eis bzw übers Parkett düsen? "
Jo Herrn Heinken. United Staates war gestern! Vor einer Std. aus den Häfen zurück: Container Strompier null Dampfer. In Hafen nur die drei - vier obligatorischen Auto Transporter. Lloyd Werft leer, seht man von der G.Amsterdam ab, die eingedockt hat um das Ruder einzubauen ( in der guten alten Zeit mit Ramme 4 Mann , 1 Kranführer 1-2 Schichten ) Bei MWB außer der durchtrennten Fähre auch nix, dazu zwei Auflieger. Habe jetzt was im Fischereihafen zu erledigen, dort wird es aber auch nicht anders aussehen.
Da kann man ja richtig Mitleid mit den Bhvener bekommen.
Andere Landstriche in unserer Republik haben auch bessere Zeiten gehabt, denke ich nur ans Ruhrgebiet oder Elberfeld/Barmen.
Gruß Hastei
...na, mein Lieber Bernd, also gestern Morgen lagen lt. MT 13 Dampfers anne Container Pier, heut zZ 10 Dampfers. Ich weiß nicht wo du geschaut hast. :-D
Midde Lloydwerft hast du recht. Wenn ich mal mein Gefühl sprechen lasse, so hab`ich den Eindruck, dass seit Übernahme durch die Gentig Group alle Tätigkeiten sprichwörtlich eingeschlafen sind. Allein vom Umfang des Gentings Bestandes müßten doch ein Paar Krümel abfallen. Bisher grade Mal ein Dampfer.
Man, was steppte doch in der Vergangenheit der Bär beim TB... :angel:
Grüße Ronny
Mit die Kontäners ist das so, wir waren um 14Uhr in Wedde Verdön oben 1. Stock Morgenstern. Totale Übersicht Nix mit Dampfers und alle Brücken hoch geklappt. Vielleicht sind ja U-Boote gemeint. :-D hat.
...richtig Bernd, in nördlichen Verlängerungsteil liegt momentan keiner Einer...
Aber Richtung Süden liegen noch immer 10 Dampfers. Schade, für die BLG Webcam jetzt zu dunkel. :x
Grüße Ronny
...so, nun hat die GLORY AMSTERDAM beim TB eingedockt... :O/Y
Grüße Ronny
Das hat sie schon in 2017 getan. Selber gucken macht schlau. :-D
Komm just aussen Hafen. Die Peter Pan ist durchtrennt und auseinander gezogen. Vom gegenüber hat man eine schöne Sicht. Es ist schon reichlich viel Fotografen Volk vor Ort. Also am Wochenende nach BHV. :-D
Moin zusammen,
heute habe ich eine alte Bekannte von mir, die Großfähre "Peter Pan", in Bremerhaven besucht.
Danach war der Yachtneubau am Labradorkai an der Reihe.
Der sehr geheimnisvolle Yachtneubau ist jetzt von seinen Planen befreit und man kann den
Neubau schon klar und deutlich sehen. Ein tolles Schiff
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Bild 1 "Peter Pan" in der Totale.
Bild 2 zeigt den ausgeschnittenen Sektor. Da muss die Verlängerung rein.
Bild 3 hier das einzubauende Teil.
Davor liegt die "Deneb" aus Rostock.
Bild 4 der Yachtneubau, ein wahres Schmuckstück.
Meine Fotos, mein Copy.
...und ich möchte euch die Bilder von Marcel Derfel aus dem Nachbar-Forum Schiff nicht vorenthalten. Hier kann man sehr gut die Schnitte erkennen, welche für die Verlängerung notwendig sind.
Danke Marcel. top
Grüße Ronny
In der NZ heute auch ne schöne Luftaufnahme.
Danke Marcel und Ronny fürs zeigen :TU:)
Moin Herr beck.Schulte,
der Artikel in der NZ mit den Fotos von Herrn Scheer ist einfach Klasse.
Aber der Herr Scheer hatte ja auch einen Heli und den hatte ich beim fotografieren eben nicht.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Ronny ,
Interessante Aufnahmen aus dem Bereich Schiffsverlängerungen , wohl einer der schwierigsten Prozesse im
Schiffsumbau , hier ist Genauigkeit gefordert im Toleranzbereich von ca. +- 3 mm .
Gruss Günter
Laut NZ von gerade: Die Peter P. kann am 31.1.2018 von 15-17Uhr besichtigt werden. Anmeldung unter Stichwort Peter Pan unter Nordsee-Zeitung.de/nz-und-ich oder 0471/59 73 33 .
So Herr Heinken, diesmal war ich schneller mit dem NZ lesen ! :-D
PS: Herr Halina: Schiffsverlängerung sind schiffbaulicher Alltag seit des Kaisers oder der Queen Victorias Zeit. Wobei unsere Altvorderen nicht den elektronischen Kram über den meine Kollegen heute verfügten zur Hand hatten.
Was sagte mein alter Vordenker bei B&V, Rudi Hummel ein Ex-Schichau-Elbing Konstrukteur ? " Handelsschiffbau eine Kunst ? Quatsch. Is nen Blechkasten midden Motor, mehr nicht! " Na ja, die bekannte Arroganz der sich von Staatsknete ernährenden Marine-Fachkräfte gegenüber den Heiopeis vonne Abteilung Handel- & Verkehr. :angel:
Moin Herr beck.schulte,
richtig, meine NZ liegt noch jungfräulich verpackt auf dem Stubentisch, wird heute aber noch gelesen.
Eine Frage an Sie: Sie kennen doch fast alle Leute die auf den Werften in BHV beschäftigt sind.
Können Sie mir von der neuen Yacht die IMO Nummer und die Baunummer der Werft beschaffen?
Wenn ja, schließe ich Sie heute Nacht in mein Nachtgebet mit ein.
In der Anlage ein Foto der noch eingepackten Yacht. Die Verpackung ist aber schon entsorgt worden.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Sie kennen doch fast alle Leute die auf den Werften in BHV beschäftigt sind. Na ,na Herr Heinken! :roll:
Sie meinten wohl ,,Sie kennen doch einige Leute ...." Na ja, die meisten noch lebende (die andern kann ich nicht mehr befragen ) kommen von da wo ich auch war: TB-NDL, Rickmers, Seebeck , Sieghold und SUAG . Die bauen keine Dampfer mehr, da außer dem Lloyd alle wech vom Fenster sind. Was den Lloyd angeht, so werkelt dort einer meine Neffen. Was die Bau-Nr angeht, so sind diese doch in den betr. Auftragslisten aufgeführt und selbige in der Fachpresse zu erlesen. Falls hier keiner weiterhelfen kann, guck ich mal bei meinem nächsten Besuch im DSM nach. Mit diesem IMO Kram wüsste ich nicht wer sich damit auffer Werft beschäftigt. Wohl kaum in Bereich Konstruktion und Fertigung.
Und nun gucken sä mal inne NZ ! :-D
...oh Wunder, Tender MAIN hat beim TB eingedockt... :-D
Grüße Ronny
Dafür scheint die " Amsterdam und so weiter" dort zu überwintern. Ist auch ein Zeichen, dass man kaum Arbeit hat. Normal ist : Eindocken / Ruderblatt / Ruderschaft / evtl. Traglager / ausbauen Ausdocken - Schaden beheben - Eindocken - Einbau. Erfahrungsgemäß so 2 - 3 Wochen. Aber nicht Monate. Selbst bei einem 36L mit zertrümmerten Lagergehäuse ging es schneller..... und das bei Seebeck, die ja immer ne Ecke langsamer waren ( sind ?) als der NDL. 8-)
PS: Beim NDL findet immerhin noch so was wie Seefahrt statt, auf dem Seebeck Gelände ( war mal Arbeitsplatz für knapp 3000 Menschen ) sollen jetzt Wohnhäuser der etwas teureren Art - mit Bootsanlegern- entstehen. Industrie geht wech, was anderes folgt.
Ronny, auch Kistner sein Kalkstein Laden wird z.Z. entsorgt für Wohnungen und REWE . SUAG ist eine Tölen Ausführgelände geworden und Kistner wird REWE. Dann hab ich REWE, OBi, Aldi vor der Haustür und Penny inne Badderie Strasse.
Alle Reedereien kämpfen im Moment. Die Frachtraten sollen ziemlich im Keller sein.
Aussage BLG\Eurogate und Geschäftsleitung GHBV
Das ist so seit es Seefahrt gibt.Auf und Ab. Zum Beispiel konnte während des Korea- und des Vietnam Krieges selbst die Uralttonnge gutes Geld machen. Ich habe 1963 noch einen War-Tpye von 1918 auf der Weser gesehen.
Sven, aber deine Audos geht doch immer. Noch nie erlebt, das das Wendebecken und Erzpier mit ohne Dampfer sich zeigten.
...das sollte auch die in Bremerhaven wohnenden Pessimisten positiv stimmen... :biggre:
Die Zahl der abzufertigen Passagiere steigt in der Saison 2018/19 auf über 50 %, d. h. rund 245.000 Passagiere werden erwartet. Damit ist das CCCB noch meilenweit von Rostock mit knapp 900.000 Passagieren entfernt, aber es zeigt doch, dass der Bedarf da ist.
Damit auch langfristig die Kunden an Bremerhaven gebunden werden, wird der Hafenbetreiber Bremenports rund 100 Millionen Euro investieren. Um die mehr als 80 Jahre alte Kaje zu sanieren sind rund 75 Millionen Euro geplant, um nach aktuellen Plänen rund 25 Meter vor der bestehenden Kaje eine neue Kaje in die Weser zu rammen, um mehr Aufstellungsfläche für die immer größeren Schiffe zu schaffen.
Außerdem sind noch 75 Millionen Euro für den Umbau des alten Columbusbahnhof geplant. Die Umsetzung ist frühestens ab 2020 geplant.
Aufi geht`s... :O/Y
Grüße Ronny
Container Abstellplätze ! Touristen-Abfertigungsanlage ! Das schafft hoch qualifizierte Arbeitsplätze ? Ronny, alles ganz schön. Die Kreuzfahrer werden geladen und gelöscht. Vielleicht gehen auch einige mit dem Bus zur Bürger. Für die gut bezahlten Besatzungen der Auto-Carrier und Contr. Schiffe gibt es ja am der Nordschleuse Spiel und Sport. Wer viel Zeit hat geht zu Edeka am Rotersand und kauft ne Ladung Schokolade. Das war es dann aber. Deinem Optimismus in allen Ehren, aber was man so in den letzten Wochen aus "Politik und Wirtschaft" vor Ort gehört hat klingt etwas anders. Der alte Trent nach Abitur oder Ausbildung nix wie weg von hier hält an. Das Kernproblem ist neben anderem das BHV immer noch ein Teil von Bremen ist. Gerade heute "feiert " man ja 70 Jahre Unterwerfung. In Bremen spielen maritime Interessen kaum eine Rolle. Das wahre Leben hier zeigt sich in Wulsdorf, Grünhöfe, Teilen von Geestemünde, Lehe und teilweise Leherheide. Mitte wird als das "Schaufenster der Seestadt" hervor geputzt. Dafür muß man aber im gesamten Stadtteil Parkgebühren berappen. Neue Technologien, hoch qualzierte Arbeitsplätze ( Ausnahme AWI) so gut nie nix.
Dein Optimismus wird auffe Hafen - Ecke Badderie Strasse schwerer Belastung ausgesetzt. 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
haben Sie heute in der NZ auch den Bericht über Titos Yacht "Galeb" gelesen?.
Später fuhr sie ja auch noch unter dem Namen "Kiebitz für die KM als Minenschiff zur See.
Den Artikel fand ich gelungen.
Beste Grüße nach BHV
Manfred Heinken
Nö, auf welcher Seite. Ich hab gerade nochmals alles intensiv durchgesehen. Da ist nur von "Messer in die Brust gerammt" "Weltmeister der Fischstäbchen" "Im Schlafanzug auf der Mode Bühne" die Rede Nix von Tito gefunden. Liegt aber wohl daran, dass ich nach der Doppelseite "Grantz" bedient war und mir das weitere Frühstück nicht verderben wollte. :-D
Zitat von: beck.Schulte am 22 Januar 2018, 14:36:27
Sven, aber deine Audos geht doch immer. Noch nie erlebt, das das Wendebecken und Erzpier mit ohne Dampfer sich zeigten.
Oh, ich schon :-D OK, zugegeben, einer der kleinen Ostsee-Schuhkartons (KESS-Reederei) war dann schon mal da um das Becken zu füllen.
Herr beck.Schulte,
alles auf Null. Der Artikel stand in der Sonntagsausgabe des Weser Kuriers.
Beste Grüße
Manfred heinken
Herr Heinken,
sprechen sie von diesem Artikel:
Link (https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-kultur_artikel,-mit-titos-hilfe-_arid,1691836.html)?
Gruß
Robert
Moin Robert,
ja, es ist der Artikel aus dem Weser Kurier.
Bei Google den Namen der Yacht "Galeb" eingeben und der interessante Lebenslauf des Schiffes wird angezeigt.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Noch was zu BHV. Bei den heutigen aufgesetzten Jubelfeiern. erfährt der interessierte Laie nicht, dass die Überseehäfen in BHV der Stadt Bremen gehören. Alles links der Geeste zu Bremerhaven. Solch Quatsch leiste man sich hier. Nur die Polizei in diesem Gebiet gehört seit einiger Zeit zu Bremerhaven. Die waren bis dahin Stadt Bremische Beamte mit Revier an der Bananen Pier und in Columbus Bahnhof. Seit dem bekommt Sven wenner auffen Weg hin und zurück vonne Arbeit "geblitzt" wird, keine Post aus Bremen mehr. Soviel zu dem Thema Föderalismus im 21 Jahrhundert. Da freuen wir uns ja, dass wir am Leher Tor nicht mehr Zoll bezahlen müssen. :-D
...ich hab`es geahnt, du findest das berühmte Haar in der Suppe... :cry:
Ich werde zum Trotze weiterhin das Positive verbreiten... :biggre:
Hau wech
Ronny
berühmte Haar in der Suppe....ein Haar ? Ja Ronny, was ist den in den letzten Jahren hier so toll geworden. Bleibe weiterhin ein Optimist ! 8-)
Bhv toll? Dauerbaustellen noch und nöcher. Echt schlimm. Und dann demnächst Kennedy-Brücke voll gesperrt. Noch mehr Chaos.
Sven, einfache Lösung. Zieh wech und miete in Lehe ( Goethe Quartier :sonstige_154: ) . Nette multikulti Nachbarschaft, niedrige Mieten, Einkauf bei Edeka 24Std. rund um die Uhr, kannst midden Fahrrad zur Arbeit und wenn ihr dann fleißig gespart habt könnt ihr ja im Neuen Hafen euch für 450.000 € ne ETW mit Weserblick und wenn das Geld noch reicht nen Liegeplatz für euere Jacht kaufen. :roll:
Ich habe nur gehört, dass Rostocker Abiturienten seit einigen Jahren zum Schulausflug nach Bremerhaven fahren, damit sie mal sehen, wie es vor der Wende bei ihnen aussah...
*sichducktundwegrennt* :-P
Axel
Kritische Anmerkungen sind nur zulässig von Sven, der dort für Ordnung auffen größten Parkplatz der BRD sorgt und Ronny der dort eine sorglose Kindheit und Jugend verbracht hat, sowie die da länger verweilen mussten (Marine zählt nicht ).
Wir in BHV sorgen schon von uns aus das wir auch weiterhin bleiben was wir sind ! Das Schlusslicht in vielem in diesem ( noch ) unserem Lande. 8-)
:MG: 8-)
Axel
Kleine Korrektur Bernd. Der größte Parkplatz Europas. 8-)
Moin zusammen,
was würde J. Smidt, einer der ganz großen Bremerhavener, wohl dazu sagen, wenn er sich das alles was hier so über seine Stadt
geredet und geschrieben wird, anhöre und lesen müsste ?.
Es gibt auch immer noch sehr schöne Teile in Bremerhaven anzusehen.
Nur die Augen aufmachen, dann sieht man das schöne Bremerhaven.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein lieber Oberschlickrutscher Sven, du musst dich nicht aufregen wegen der Baustellen und Staus. Damit liegt BHV im Bund voll im Trend. top Siehe ADAC, der 2017 den größten bisher erreichten Stau registriert hat.
Also, voll 4711, immer dabei. :biggre:
Grüße Ronny
Hallo Ronny,
ich reg mich über die Baustellen nicht auf. Das übernehmen schon meine Bhv-Kollegen. :-D
Mich wunderts nur. Siehe Baustelle bei det Loyd-Werft. Sollte am 22. Dez. fertig sein. Na ja. 8-) Wir stehen immer noch vor Schichtbeginn und ende vor der Ampel.
Herr Heinken. Ist doch alles mit ein wenig Ironie.
Wenn ich ,,oberlehrerhaft auf Ihren letzten Eintrag kommen würde dann so:
a) Smidt war nie ,,Bremerhavener" ! Er war Bremer. Die ersten Bremerhavener kamen aus der Umgebung ( Königreich Hannover ) und vom linken Weserufer (Großherzogtum Oldenburg )
Sie mussten sich die Bremer Staatsangehörigkeit kaufen und waren dann ,,Bremer Bürger aus Bremerhaven" wie es auch ,,Bremer Bürger aus Walle" gab. Geestendorf, Lehe war Königreich Hannover. Erst Schritt für Schritt erlangte BHV etwas Eigenständigkeit. Bis es dann im 20 JH zu den diversen Zusammenschlüssen kam.
Alles sehr schön und obwohl ein wissenschaftliches Werk, recht anschaulich beschrieben bdei:
M.Ernst / A Woller
Von der Colonie zur Hafenstadt / Die Emanzipation Breemrhavens von Bremen im 19. JH. Brmerhaven 2001 OSBN: 3-89701-685-0
b) Was nun ,,schöne Ecken" angeht. Sie werden mir Recht geben, das man es als Bewohner von Lehe etwas anders sieht als der Tourist an der schön hergemachten ,,Haven Meile" und Umgebung.
Es macht auch einen Unterschied, wenn man den Fischereihafen als Ort erlebt hat in dem Massen von Menschen für damals guten Verdienst gewerkelt haben und nicht wie heute Leichtlohn-Kräfte auf Finkwarder- Fischer getrimmt Fischfrikadellen verkaufen. Es macht mich schon traurig was aus ,, meinem Bremerhaven ,, geworden ist. Von 1971 – 1977 haben wir in der Heinrich Str. 33 gewohnt. Die ganze Gegend bis zur Batterie Str. ( außer Lessing Str. ) wohnten Hafen- und Werftarbeiter, kleine Angestellte und ähnliches. Bäcker hatten wir im Haus, Tochter war im linken ,,Kinderladen" in der Potsdamer Str. gut versorgt. Ringsherum Arbeiter-Eck-Kneipen, Kinos, Einkauf und zwei Beerdigungsläden, die Nordsee Zeitung, alles ,,sauber und ordentlich ,, Als wir nach Jahrzehnten nach BHV zurück kamen sind wir mal zur Heinrich 33 gelaufen. Heute ! Dreck und Hundesscheisse auf dem Gehweg. Im Flur die Briefkästen heruntergerissen, auf der Strasse Altauto mit Grasbewuchs. Ganze Häuser unbewohnt.
Mir ist schon klar das alles nichts so bleibt wie es war und ich mach auch nicht in Bremerhaven-Nostalgie, aber die Alternatife für ,,Lehe-Gestern" ist doch ,, Lehe-Bruchbuden-Dreck und Ghetto Stadtteil.
Nix für ungut mußte ich mir mal von der Seele schreiben. :-(
Für die Skeptiker besteht ja immer noch meine Einladung mit mir einen kurzen Rundgang durch ,,Goethe Quartier" und anschließend ne Kaffee auffe Hafenstraße zu unternehmen. 8-)
Hallo Manfred hier noch einige Bilder von meiner Stippvisite von 2016
Bild 1 hier geht's lang
Bild 2 Baustelle Schiffer-ilde
Moin Herr beck-Schulte,
sag ich doch: wir beide mögen Bremerhaven. Da geht kein Weg an vorbei.
Für mich tolle Erinnerungen.
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
Moin Smutje 5o5 sehr schöne Fotos, gefallen mir.
Ja Herr Heinken, so is es dann wohl. Was für mich hier besondert zählt ist ja die Bibliothek des DSM . Die wird aber in ca. 1 - 1 1/2 Jahren dicht gemacht und läuft dann in Fischereihafen auf Sparflamme. Dann wird wohl endlich auch das Wrack von einem Segler der Motorsäge zum Opfer fallen. Ich möchte das Ding nie. :-)
...danke Hartmut top, es ist doch immer wieder interessant, wie und was die Besucher sehen. Unsereiner stolpert dran vorbei... :-D
Grüße Ronny
Peter Pan - Radio Bremen (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/wissen/peter-pan-bremerhaven106.html)
Hallo Ronny, von BHV nur positives. Der ,,Stadtpirat" fühlt sich im Fischereihafen so wohl, das er nun dort aufgelegt ist. Beim Lloyd tobt das Leben. Zwar dümpelt die ,,Rotterdam usw" einsam und verlassen vor sich hin, aber in Dock III herrscht wahre Betriebsamkeit ! 4 ( in Worten vier) Werker der Fachrichtung ,,Beschichtung" sind dabei die Innenflächen des Docks mit schöner neuer Farbe zu bedecken. Da die NZ davon berichtet hat, dass die chinesische ,,Mutter" Geldsorgen hat könnten diese Arbeiten damit zusammen hängen. Früher war es ja so, dass wenn ein Verkauf anstand die Gebäude und Einrichtungen farblich aufgefrischt wurden. :angel:
Leider hab ich sonst positives von hier nicht zu berichten. Ja, doch. Die Peter P. Ist nun wieder ein Schiff und bekommt gerade noch einen neuen Wulsbug verpasst. :wink:
...danke Bernd, ist doch positiv, wenn in die Infrastruktur investiert wird. :-D
Heute Vormittag hab`ich anne Stromkaje 12 Container-Dampfers gezählt, auch positiv :biggre:
Bleib wachsam... top
Grüße Ronny
PS Hier die neue Nase für Peter Pan...
Hallo Ronny die Nase von Peter Pan
Ja, das passt. Die neue Nase im alten Gesicht.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Bei allem munterem Plaudern. Lloyd Werft seit Monaten kaum bis gar nicht ausgelastet. Die Kosten laufen weiter, der Mutter Konzern gab letzte Woche eine Gewinn-Warnung heraus. Wenn jetzt noch eine Lohnkosten Steigerung eintritt, kann dies ein Vorwand zum Ausstieg sein. China ist weit weg. Letztlich wird dann da ne "Marina" ( Lloyd Marina ) oder ein weiterer Parkplatz für Sven seine Truppe entstehen. Nee, ist schon traurig. Ich war heute im alten "Nordsee" Gebäude am Querkanal / Industriehafen . Auch dort steht ja ETW mit Bootsanleger in Aussicht.
Bald haben wir hier rechnerisch auf 100 Einwohner einen Bootssteg. Da werden dann "rüstige Rentner mit handwerklichem Geschickt" als 400€ Zuverdienstler eingestellt. Somit brauch in BHV kein Rentner gelangweilt aussen Fenster gucken, wie inne Nordheide üblich. So Ronny, das war mal eine positive Betrachtung. 8-) :sonstige_154:
...tja, ich werde das Gefühl nicht los, dass die Chinesen den Kauf schon bedauerten und nun den TB absichtlich gegen die Wand fahren, damit sie ihn los werden. flop Auch sagt mein Gefühl, dass die Chimesen die GLORY AMSTERDAM längst abgeschrieben haben und die Kosten beim TB hängen bleiben.
Zum Glück bin ich Rentner inne Südheide und muß nich aussen Fenster gucken. Ich kann auch noch weiter gucken - dank schnelles Internet... :biggre:
Hau wech
Ronny
Ich kann auch noch weiter gucken ..ihr müßt ja aussen Fenster gucken. Rausgehen ist nicht mehr, seit bei euch die Wölfe durch die (Süd-) Heidedörfer traben. :-P
Ihr zwei habt wahre Probleme :-D Die möchte ich auch haben 8-)
Hat Mal jemand mitbekommen was am ATB wirklich abläuft? Wenn sich viele Gedanken über die "bösen" Chinesen machen, sollten sie Mal einen Blick auf die BLG werfen und wie diese mit den Hafenarbeitern umgeht! Tarifbrüche ohne Ende. Selbst der Betriebsrat (Wählen Anfang März) der BLG steht bei den eigenen Leuten sehr schlecht da. Die lieben Kollegen müssen zu Recht fürchten, das die BLG im Zuge der internen Zusammenlegung zweier GmbH's zu einer im letzten Jahr, die Gunst der Stunde im Sommer nutzen wird, das diesen einer neuer Vertrag zu deutlich schlechteren Konditionen angeboten wird. Wer den nicht nimmt fliegt! Hafentarif ade! Aber wie hat sich einer der BLG-Chefetage geäußert: Den Kapitalismus interessiert keine soziale Gerechtigkeit. Traurig aber wahr.
Abgesehen von den ewigen und häufig sinnlosen Baustellen ist dies das einzig negative welches ich an Bremerhaven finde. :-P
Sven, wir zwei beide kennen uns ja ,daher kann ich deine Anmerkungen inhaltlich nachvollziehen. Bleibt auch nicht aus wenn man hier lebt. Arbeitnehmerrechte zu beschränken ist zur Zeit fast überall in der BRD Tagesordnung. Nun trifft das ja in BHV nicht nur euch, andere noch schlimmer. . Auch die Restbelegschaft im Schiffbau von hier hat manch Abschlag hinnehmen müssen. Da ist weiterhin die "Windenergie" so gut wie weg, da ist das Drahtseil Werk nur noch in Resten vorhanden, da gehen bei Ludolph 50% der Belegschaft. Da wird von "voll" auf 450€ umgestellt usw usw. Ist für mich nicht "graue Theorie". Ich habe das Werftensterben in BHV als "abhängig beschäftigt" erlebt. Kenne es, wenn der BR-V durch die Reihen geht und da wo er stehen bleibst gibt es ne Kündigung.
Das Problem bei Ludolph war wohl nicht die uftragslage sondern die Schlechte Interne Organisation.
Wie auch immer. Die Hälfe der Belegschaft geht. Das bei anderer "Organisation" nicht auch Arbeitsplätze in dieser Zahl weg gewesen wären steht wohl außer Frage. Personalkosten Reduzierung = Personal Abbau.
Die Welt ändert sich halt. So wären z.B. die sogenannte "deutsche Handelsflotte" mit ausschließlich EU Personal allein aus Personalmangel und Kostengründen überhaupt nicht zu betreiben. ....oder doch ?
Moin Ronny, moin Herr beck.Schulte
in Bremerhaven gab und gibt es doch noch sehr schöne Zeiten.
Schiffe aus aller Herren Länder waren und sind immer noch zu bewundern.
Viele Schiffe haben eben ihr Äusseres, haben weir doch auch, verändert.
Im Augenblick sieht es in BHV ja etwas miserabel aus.
Für Euch etwas zur Aufheiterung.
Bild 1 die "Belorussiya", IMO 7347536
im August 1998 in der Lloyd Werft
Bild 2 um in "Kasakhstan II"
liegt hier im November 95 in Neapel
Bild 3 um in "Delphin"
liegt hier im Juli 2004 als Auflieger in BHV.
Ist aber wohl immer noch in Fahrt.
Ein Schiff, 3 Namen. Was hat das Schiff schon alles über sich ergehen lassen müssen.
Meine Fotos, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...ja ja, die gute alte Zeit... Danke für die "Hammer & Sichel" Bilder Manfred. top
In den 60ger und 70ger Jahren durfte der "kleine Mann" dank Neckermann preiswert mit den Russen auf Kreuzfahrt gehen. Das waren die AIDA-Vorläufer... :-D
Ich bin mal mit Besuch Anfang der 2000er nach Bremerhaven gefahren. Die erste Enttäuschung waren die Tiergrotten bzw. Zoo am Meer. Meine geliebten Aquarien unter der Strandhalle gab`s nicht mehr. Dann durfte ich meinen Wagen neben einen riesigen See in der Nähe vom Schifffahrtsmuseum parken.
Heite befindet sich dort das Mediterraneo, Klimahaus und der Dubai-Turm. Parken kann man günstig in der Tiefgarage unter dem Hotel. Das war ein gewaltiger Sprung nach vorn. top Jederzeit ein Besuch wert. top
Ich fahre gerne nach Fishtown - auch wegen "Nachschub" bei Fiedler... :-D
Grüße Ronny
Moin Ronny,
es freut mich, das Dir mein Eintrag gefallen hat.
Alles schon Geschichte.
Ein Schiff habe ich noch für Dich: die "Odessa".
Die "Odessa" war zu ihrer Glanzeit wirklich oft, weil sehr beliebt, auf dem deutschen Reisemarkt vertreten.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...na gut Bernd, ich bereite eine Antwort auf deine "Bananen-Reportage" vor und muss feststellen, dass diese einer Löschung zur Folge hatte. Hier meine Antwort:
Schon Anfang 2016 hatte Chiquita bei Heuer Logistics den Umschlag von 160.000 auf 80.000 Tonnen halbiert. Chiquita wurde 2015 vom brasilianischen Safthersteller Cutrale-Safra übernommen und Vlissingen zum Hauptumschlagplatz erkoren und dafür Antwerpen gestrichen. Die Verlagerung dorthin hätte, so habe Chiquita betont, nicht mit der Qualität der Dienstleistung in BHV oder mit dem Preis zu tun gehabt. Auch in der Vergangenheit hatte das Unternehmen seine Ladungsströme verändert.
Der Bananenumschlag hat in BHV eine lange Tradition. Am 3. Juli 1925 wurden erstmals 50.000 Bananenstauden gelöscht. Ab 25. April 1926 wurde ein wöchentlicher Bananendampfer-Dienst eröffnet. Die Schiffe löschten an der Westkaje des Kaiserhafens III. In der Zeit des NS-Regimes brach der Bananenumschlag ein. Im April 1935 wurde ein Importverbot für Bananen aus der Karibik eingeführt.
Erst 1949 wurden wieder Stauden aus Kolumbien geloscht. (DAMALS HATTEN WIR JUNGS MIT DEM ROLLER DAS LÖSCHEN UNTERSTÜTZT) 1966 gab es erneut eine einschneidende Veränderung. Die Bananen wurden nicht mehr lose sondern in Kartons verpackt.1998 wurde das ehemalige Stückgut-Terminal am südlichen Columbusbahnhof umgebaut als Frucht-Logistik-Zentrum.
Grüße Ronny
NB Dieser Beitrag wird nicht gelöscht... :-D
wech is wech! Wupp Bananen an Land war mal. Wie so vieles in BHV "war mal" ist. Was ist mit Teil 2 meiner gelöschten Anmerkungen? :-D
...hat doch tatsächlich die GLORY AMSTERDAM am 15.02. BHV am Abend verlassen und ist auf den Weg nach Puerto Bolivar... 8-)
Grüße Ronny
Moin Herr beck.schulte
eine Frage habe an Sie: sagt Ihnen der Name "EGE" etwas?
Die "EGE" soll in BHV bei Seebeck für die Türkei als Passagierschiff gebaut worden sein.
Das Schiff interessiert mich.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Jo. Gehörte zu den 54-55 in Bremen und BHV erbauten fünf Pag. Dampfer der D.B. Waren - wie der Name sagt- in der Schwarz Meer und Mittelmeer Fahrt. Solange es nicht die Autostraße längs der Schwarz Meer Küste gab fuhren zwei der Schiffe regelmäßig von Istanbul nach Rize. Tagsüber in See, abends auf Reede
Waren schöne, recht preiswerte Reise besonders für ausländische Touristen. Man fuhr ganz exklusiv 1. Klasse zusammen mit Bauernvolk, was als "Deckladung" mit fuhr. Die Izmir war 1958 dann nochmals bei Seebeck nachdem das Schiff gekentert und gehoben war. So ab Ende der 80ziger war Schluß mit den Küstenfahrten. die Akdeniz blieb einige Zeit ( jetzt ganz blau angemalt ) als "normal" Cruise-Ship in Fahrt.
Die D.B. gibt es ja auch schon seit Jahren nicht mehr. Ihre Schornstein Marke und Reedereiflagge waren ja eine Idee es 1909 bis 193 dort wirkenden Angestellten des NDLs.
Herr beck.Schulte,
allerbesten Dank für die ausführlichen Informationen.
Die "Akdenitz" habe ich im Juli 1991 in BHV fotografiert.
Haben Sie mit an den Schiffen gearbeitet?.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nö. Damals war ich man gerade so in der 2. oder 3. Klasse Volksschule WHV!
Nein, aber da ich mich mit der osmanische / türkischen Handels- und Kriegsmarine über 30 Jahre beschäftigt habe und oft an Bord der Schiffe war hat man so sein Wissen . 1992 oder so herum hatten wir schon eine Reise bis Trabzon geordert - mit PKW als Deckladung - fiel aber aus, da Wochen vorher in Istinye bei Schweißarbeiten Feuer ausbrach ( angeblich vorsätzlich von der PKK) und der Dampfer für lange Zeit ausfiel. Ist nun auch schon ne Zeit her. 8-)
Noch einmal besten Dank dafür.
Weiterhin alles Gute.
Manfred Heinken
Hallo Ronny und alle Bremerhavener hier habe ich noch Postkarten und Bilder
Bremerhaven Teil 2
...das ist SPITZE, lieber Hartmut... top :MG:
Aber das erste Bild ist der Überseehafen, Bremen!!! Ab dem 2. mit der AMERICA die Columbuskaje.
Danke für die Bilder. :O/Y
Grüße Ronny
Bild 1 danke für die Korrektur -aber trotzdem ganz schöner Betrieb.
Moin zusammen,
Ronny hat Recht, alles tolle Bilder.
So sieht man die Columbuscaje in der heutigen Zeit auch nicht mehr.
Alles voller Zuschauer.
Herr beck.Schulte meine Frage: warum sollten die Afrikaner nach BHV kommen.
Bremen war eigentlich der Schlüssel zur Welt. Hier in Bremen waren die Afrikaner reichlich zu Gast.
Beste Grüße
Manfred Heinken
,,,da muss ich Herrn Lasi recht geben, denn solche Kräne auffe Pier waren nicht im Kaiserhafen anzutreffen... :-D
Grüße Ronny
das Herr beck.Schulte ist richtig. Der Dampfer liegt im Überseehafen von Bremen.
Das Schiff gehört zur DOAL - Deutsche Ostafrika Linie.
Woermann seine Ringe um den Schornstein herum waren grün.
In der Anlage ein Plakat der DAOL.
Beste Grüße
Manfred Heinken
das Schiff im Bremer Überseehafen fährt ohne wenn und aber unter der Reedereiflagge der DOAL
In der Anlage noch ein Schiff der DAOL. Es ist die "Tabora", sie fährt im Juli 1989 Zeitcharter für die DOAL
Mein Foto, mein Copy
Manfred Heinken
Ich hab ma meine Sachen gelöscht. Wenn hier "Ironie" und "Spaß" nicht wahrgenommen wird, na dann nicht.
Moin Hartmut ,
Danke für die schönen Aufnahmen zur Erinnerung an eine Zeit , in der in deutschen Übrseehäfen noch der Handel
und die Passagierschifffahrt ein hohes Niveu erreichten , leider nur noch Geschichte .
Gruss Günter
Hallo Günther
ich kann das nicht ganz nachvollziehen und auch nur von Bremerhaven schreiben. Also hier brummt es seit letzten Jahr wieder kräftig. Im Autoumschlsg 11% Steigerung. Im CT Bereich liegt's ähnlich hier. Die Dampfer geben dich hier die Klinke in die Hand.
Moin Sven ,
In meinem Statement habe ich eigentlich die deutschen Überseehäfen allgemein angesprochen , wie neben BHV
damit auch Hamburg und Bremen gemeint sind . Du sprichst in Deiner Antwort von der Zunahme im CT-Umschlag
und von der Auto-Verschiffung , auf welchen Hafen beziehst Du Dich hier ?
Damit kein Mißverständnis aufkommt , habe mich nur bedankt für Hartmut seine Fotos aus längst vergangener Zeit .
Mit nachbarschaftlichem Gruss Günter
Hallo Günther,
ich beziehe mich auf die Bremischen Häfen. Also Bremerhaven /Bremen.
Moin Sven,
ich konnte früher aus dem 3. Stock inne Badderiestr. 21 die Nordschleuse, das Waschhaus des NDL und auf die Aussenweser blicken. Dann wurden die Ländereien mit den Gärten bebaut und nix war es mit`n Fernblick. :cry:
Wenn Vaddern mit der BERLIN oder mit der BREMEN zwischen Waschhaus und Nordschleuse war, wurde es Zeit zur Rickmersstr. zu gehen, mit der Strassenbahn zum Roten Sand und dann midde VGB-Fähre rüber zur Col.-pier.
Wie auf den Bildern nachgewiesen, gabs damals noch keinen ISPISS, denn das Volk konnte auffe Kaje direkt dabei sein... :biggre:
So ist heute, abseits vom Geschehen, dank MT der Blick auf den Nordhafen, wie auch zu den ehemaligen Schuppen 14, 15 und 17 sowie den ABC-Schuppen frei auf die Schuhkartons. Die Regel im Nordhafen sind 4 - 5 gleichzeitig. Und das ist auch gut so! An der CT-Pier liegen immer häufiger 10 - 13 Dampfer gleichzeitig. Hier hat NTB nicht den Einbruch wie in HH zu verzeichnen. Auch dass ist gut so. :-D
Grüße Ronny
Hallo Ronny auf diesen Parkplatz standen wir als wir in Bremerhaven waren.
Hartmut,
haste da überhaupt Dein Auto wiedergefunden :? :roll: :sonstige_154:
:MG:
Moin,
entgegen aller negativen Unkenrufe gibt es wieder was positives zu vermelden. :angel:
2017 hat BHV mit 1,8 Mill. Tagesgäste - eine Steigerung von 7 % - den Tourismusrekord gebrochen. Allerdings frage ich mich, wie da gezählt wird. Denn mich hat bei den Besuchen bisher keiner gefragt, oder Hartmut???:-D
Auch die Übernachtungen stiegen um 2,5 % auf 408.518 und das alles ohne Sail !!!
Na also, geht doch... :-D
Grüße Ronny
Hallo Ronny hier hat einer in Bremerhaven gezählt :-D
...da bin ich aber beruhigt Hartmut, dass richtig gezählt wurde... :O/Y Klasse top
Grüße Ronny
...und hiere ein Paar Impressionen von unseren amerikanischen Freunden, welche in den 50 bis 70gern in Weddewardön stationiert waren und jetzt wieder BHV besucht haben... :-D
Grüße Ronny
NB Das letzte Bild mit dem S-Boot KRANICH hatte man hier schon wegen dem schlechten Zustand von rechts außen nach Innen verlegt. flop
Moin Ronny,
schicke Fotos, aus einer schon etwas vergangenen Zeit. Hier ist noch der Bauboom in vollem Gange zu betrachten.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred und Ronny und so sah eure Stadt 2016 aus-nur das der Kranich fehlt,aber die Stella Nova ist doch auch super erhalten.
letztes Bild die Stad Amsterdam in Richtung Cuxhaven(vom Halunderjet aufgenommen)
Hallo Hartmut,
auch das sind prima Fotos.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
was gut ist für BHV ist schlecht für HH. 2M hat die 10 Europa-Asien Liniendienste aktualisiert, welche ab Mai in Kraft treten.
Für BHV werden die Dienste von Albatros, Silk, Shogun und Coindor bedient. :-D Für HH ist nur noch Condor vorgesehen. :cry:
Grüße Ronny
Bremerhaven vor langer, langer Zeit...
Moin Hartmut,
ein großartiges Bild. Bremerhaven ist es mit Sicherheit.
Kannst Du den Namen von dem Schiff erkennen?
Wann könnte das Bild gemacht worden seinß
Beste Grüße
Manfred Heinken
...bei der Vergrößerung kommen nur Hieroglyphen zum Vorschein und die gehen ins chinesische,,, :-D
Aber an der Schornsteinfarbe kann man erkennen, dass es sich um einen Lloyddampfer handeln muss. :O/Y
Grüße Ronny
Moin ihr Beiden,
das Schiff auf dem Bild könnte die "Sierra Cordoba" sein.
Wenn es denn stimmen sollte, dann ist das ein Schiff mit einem tollen Lebenslauf.
Wie gesagt, nur eine Vermutung.
Die Quelle für meine Vermutung ist: "Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd von Arnold Kludas.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Es handelt sich hier um eine Künstler-Postkarte , so dass der Schiffsname ziemlich undeutlich geschrieben wurde,
könnte aber durchaus ein deutscher Dampfer sein , der im Kaffeebohnen-Transport von Süd-und Mittelamerika
nach Bremen unterwegs war , dazu noch die amüsanten Zeilen mit hohem Wahrheitsgehalt :
Der Kaffee verdankt seine Beliebtheit der eigenartigen belebenden Wirkung auf das Nerven-System , auf die
Muskeltätigkeit , den Blutumlauf und die Verdauung .
Gruss halina
Edit : In Betrachtung des Umfeldes würde ich den Zeitpunkt der Kartenerstellung so um 1930 einschätzen
Moin Günter,
den Text hast Du super übersetzt.
Der Künstler hat sich den Lloyd Dampfer beim Löschen der Ladung als Modell vorgenommen.
Die Hafenatmosphäre hat der Künstler sehr genau hinbekommen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
An Günter in WHV (ich hatte es vergessen zu Übersetzen) top
Moin, moin!
@smutje505
Mit Vergnügen lese ich immer wieder Schriftstücke, geschrieben in Sütterlin.
Dabei fällt auf, dass die meisten Schreiber die Schrift wohl nicht mehr selber in der Schule gelernt haben.
Es wird häufig nicht beachtet, dass es zwei verschiede Buchstabenschreibweisen für da "s" gibt:
So steht in einem Wort das sog. "lang-s", währens an das Wortende (und auch Silbenende?) das sog. "Schluß-s" oder auch "rund-s" gehört.
Also gehört an das Endes des Wörtchen "das" das "Schluß-" oder "Rund-s".
Nichts für ungut!
Gruß
klaushh
PS: ich habe noch in den 50-er Jahren sowohl in der Grundshule als auch auf dem Gymnasium Sütterlin (wir nannten es "Deutsche Schrift") gelernt. Es wurden auch Diktate geschrieben, bei denen es u.a. auf die Schreibweise des Buchstaben "s" ankam.
Moin Hartmut , bin sehr erfreut über Deinen tollen Schreibstil in der Sütterlin-Schrift , Gruss Günter
...und wenn ich ehrlich bin - die "Deutsche Schrift" habe ich auch mal beherrscht...
Lang lang ist' s her... Klasse Hartmut top :MG:
Grüße Ronny
gelernt habe ich sie auch - auf freiwilliger Basis. Leider wieder alles vergessen.
Es grüßt der Hastei
Hallo klaushh ist es jetzt richtig ?
Das 1 Bild ist auch in Bremerhaven im Columbus-Center 2009-die Osterhasenschule.
Moin Hartmut , " Danke für das Übersetzen" ist ok , aber in Deinem Namen Leiste ist ein S zu viel .
Gruss Günter
Zitat von: RonnyM am 01 April 2018, 09:39:10
...die "Deutsche Schrift" habe ich auch mal beherrscht...
...dito 8-)
:-)
Zum auffrischen:Wir lernen die Sütterlin-Schrift (http://www.suetterlinschrift.de/Lese/Sutterlin0.htm)
Schrift - Generator für deutsche Hand- und Frakturschriften (https://www.deutsche-handschrift.de/adsschreiben.php)
Gruß
Klaus
Ich kann sie auch noch.
In der 3. Klasse in Hessen damals mussten alle mit schlechter Handschrift - also auch Klein Axel - das lernen.
Danach im Schriftverkehr mit Großeltern beibehalten und heute macht es einfach Spaß, mal in Sütterlin etwas zu notieren was den Nachbarn bei Besprechungen etc. nichts angeht 8-)
Es macht auch Spaß, alte Briefe / Handschriften etc. zu lesen, habe da schon Kollegen beim Aufarbeiten der Familiengeschichte helfen können. Echt spannend...
Ausserdem sieht sie einfach gut aus. Die Lehrer damals hatten schon recht...
Axel
...Mensch Hartmut, was hast du denn da ausgegraben. Der Leuchtturm und die Strandhalle, aber OHNE die Tiergrotten (heute Zoo am Meer) neben dem Leuchtturm. Ich staune, Klasse... top :MG:
Grüße Ronny
Moin, moin,
danke smutje 505 für die Korrektur!
Gruß
klaushh
Mahlzeit,
für die, die den alten Zeiten nachtrauern:
fairtransport (http://fairtransport.eu/sail-along/), Bremerhaven liegt auch auf der Route. :-D
...Überschätzungf???
Der Umbau der Fähre PETER PAN hat sich "leicht" verzögert. Ursprünglich was die erste Abfahrt ab Trelleborg am 26.02.2018 geplant. Nun soll es am 23.04.2018 ab Trelleborg losgehen. Da hat man sich wohl bei der Verrohrung und Verkabelung verrechnet. :angel:
Hauptsache keiner meckert. :biggre:
Grüße Ronny
...neues Spiel, neues Glück...
Jetzt soll die PETER PAN am 1. Mai ab Travemünde fahren. Die Verzögerung wird immer größer. :O/S
Grüße Ronny
...wieder Action am CCCB... :-D
Momentan liegt der Neubau NORWEGIN BLISS der Meyer-Werft an der Columbuskaje. Von hier aus startet sie mit 2000 Gästen zur ersten Fahrt nach Southamton.
Hier schon mal die Highlights:
Am 19.05.2018 werden die DEUTSCHLAND, AMADEA und COSTA MEDITERRANEA erwartet.
Am 29 Juli 2018 tritt die Phönix-Flotte mit der ARTANIA, AMADEA, ALBATROS und DEUTSCHLAND in Erscheinung. :biggre:
Insgesamt sind in diesem Jahr 112 Abfahrten mit 240.000 Passagieren vorgesehen. Aber Peanuts gegenüber Kiel und Warnemünde...
Grüße Ronny
Zitat von: RonnyM am 19 April 2018, 15:16:27
...wieder Action am CCCB... :-D
Und leider negative Action im Überseehafen:
--/>/> Erneuter Unfall an Containerbrücke in Bremerhaven (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/kurz-notiert/unfall-containerbruecke-bremerhaven100.html)
...finde ich irgendwie traurig von buten & binnen, die Bezeichnung Überseehafen. Den gab es in Bremen. In BHV ist binnen der Kaiserhafen I, II Und III und buten die Columbuskaje und die Stromkaje des Containerterminals.
Naja, der Nachwuchs... :cry:
Grüße Ronny
Moin Ronny.
die "Deutschland" kommt nicht nach Bremerhaven.
Wegen sehr schwerem Wetter im Atlantik wird der Liner nach Ijmuiden bei Amsterdam NL umgeleitet.
Alles was die Reederei in BHV eingelagert hat, muss nun einschl neuer Passagiere nach Ijuniden umgeleitet werden.
Das Schiff sollte in BHV immerhin wieder zur "Deutschland" umgerüstet werden.
Das ist im wahrsten Sinne des Wortes ein großartiges Abenteuer.
Beste Grüße
Manfred Heiken
Quelle für diese Nachrichten: NZ BHV
Hallo läuft die Deutschland wieder unter ihren alten Namen?
Hier 2013 lief sie unter "World Odyssey" in Wedel aufgenommen.
Mein Foto, mein Copy
Moin Hartmut,
das stellt sich so dar:
Wenn das Schiff für eine oder die amerikanische Studentenvereinigung fährt, dann heißt sie: "World Odyssey".
Fährt sie wieder für "Phoenix" dann kommt der Name "Deutschland" wieder zum tragen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
der WK meldet in seiner heutigen Ausgabe, das ein Autotransporter 34 Fahrzeuge der in China gefertigten Marke "Borgward"
in BHV angelandet hat.
Die Marke Borgward ist ja schon seit ewigen Zeiten vom deutschen Automarkt verschwunden.
In Erinnerung geblieben ist die "Isabella" ein Traumauto zu seiner Zeit.
Nun sollen die neuen Borgwardfahrzeuge auf dem deutschen Automarkt verkauft werden. Zeitpunkt noch nicht bekannt.
Bei der Buma hatten wir ja auch noch Fahrzeuge der Marke Borgward. Aber die stehen wohl nicht einmal mehr in irgendeinem Museum
Beste Grüße
Manfred Heinken
PS: hat zufällig jemand den Namen des Autotransportes für mich?
Beten Dank dafür im Voraus
...jaaa Manfred, auf Sylt hatte ich viel Spaß mit dem Borgward Kübel in den Dünen und am Strand. Während der Raketenversuche durfte ich - wenn ich Sonntags Wache hatte - die Jungs von den S-Booten, die mit dem letzten Zug um Mitternacht in Westerland angekommen sind, mit dem offenen Kübel vom Bahnhof abholen.
Durch den frischen Wind waren sie dann am Hörnumer Hafen wieder einigermaßen nüchtern, sodass sie an Bord entern konnten. :biggre:
Grüße Ronny
NB Welcher Dampfer das war frag`ich mal einen Ehemaligen, Manfred.
moin,
Zitat von: Manfred Heinken am 21 April 2018, 12:32:00
hat zufällig jemand den Namen des Autotransportes für mich?
Im internet auf dem Bild zum Thema zu erkennen : https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:463156/mmsi:372627000/imo:9446013/vessel:MORNING_LILY
Gruß, Urs
Moin Urs,
besten Dank für den Namen des Carriers.
Ein Foto von dem Schiff habe ich noch nicht.
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
...Tschuldigung Urs, aber der Dampfer fährt von Southampton nach Suez. Lt. Manfred wurden die Autos aber in BHV gelöscht... :? :? :?
Grüße Ronny
...Tschuldigung Urs, als ich lugte war der Schuhkarton schon wieder in England... :-D
Hier nun das Ergebnis: Es war die MORNING LILY...
Grüße Ronny
Moin Urs, moin Ronny,
noch einmal besten Dank für den Namen des Car Carriers.
"Morning Lily", toller Name.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Wenn jemand Bilder von irgendeinem Schuhkarton braucht - einfach mal mich fragen. Hab die ja ständig vor der Nase.
Schifffahrtmuseum Bremerhaven (DSM) schließt zum 01.07.2018.
Der Spannbeton von 1972 bröselt wie bei unseren Brücken. Hier bahnt sich wohl ein BER/Stuttgart 21 an. Optimisten meinen, dass es bereits 2020 weiter gehen soll. Man wird sehen.
Unglücklicher Weise hatte man zur Sanierung vergessen, dass dort ansässige Cafe ebenfall zu kündigen. Der Vertrag läuft noch 1 Jahr, die Besucher erreichen es durch die Baustelle. :-D
Es bleibt spannend...
Grüße Ronny
Nun kann die PETER PAN noch eine Woche länger besichtigt werden. :biggre:
Jetzt ist die Abfahrt am 8. Mai ab Travemünde geplant. :MG:
Grüße Ronny
...es geht zu Ende...
Es beschleicht einem das Gefühl, die Leitung des Deutschen Schifffahrtsmuseum (DSM) wendet das Merkelsche Prinzip an. AUSSITZEN. Keine Aktivitäten hinsichtlich der 32 Mio. € teuren Sanierung zu erkennen. Hier sei nur mal an die bewilligten 139 Mio. € für die Sanierung der PEKING erinnert. Der Arbeitskreis "Rettet die SEUTE DEERN" gibt seine Tätigkeiten auf, da sie sich vom Direktorium allein gelassen fühlen.
Dass es auch anders gehen kann sieht man bei der PEKING. Wenn ich sehe, wie für Maßnahmen in meinem Heidekreis die EU-Millionen nur so fließen, kann ich doch daraus folgern, dass das Direktorium keinerlei Veranlassung sieht, hier aktiv zu werden.
In der Vergangenheit haben sie schon das S-Boot KRANICH vergammeln lassen. Jetzt ist neben der SEUTEN DEERN auch das dort liegende Feuerschiff dran, dessen Tage auch gezählt sind.
Also lieber Manfred, auf nach Fishtown und die letzten Bilder schießen... :biggre:
Grüße Ronny
ja Ronny so ist das in der heutigen Zeit-Schade :cry:
Mein Foto
...ich werde meine "Wiederindienststellungsmeldungen" für die PETER PAN einstellen. Nun ist auch der 8. Mai Geschichte... :BangHead:
Bye Bye... :angel:
Grüße Ronny
Ronny, halte es doch mit Tegtmeier ,,Was ich nicht weiß, muss ich mir erklären !" Das das Ding immer noch nicht nach See hin to is, liegt kaum an der Werft. Vaters Zeit wo beim TBNDL noch mit ,,eigenen" Schiffbauern, Malern, Pförtnern, Tischlern, Schmieden, Reinigern und sogar Lehrlingen für 21€ / Monat (1962) alles selbst gemacht wurde, die sind vorbei. Da wurden inne Kantine für ,,24Std. Schichten" (jeder bleibt so lange er es schafft) Feldbetten aufgebaut. Heute ist alles ausgesörst mit Unter- Mittel und Ober-Subs, rollende Lager usw usw. Das ist ein ganz anderer Schnack. Da hat die Werft das Problem, dass man oft erst beim Einbau merkt was man selbst oder die Reederei geordert hat. Bei der SUAG wurde die Ablieferung der European Gateway um zwei Tage verzögert, weil die britische Aufsichtsbehörde (DTI) mit dem Zertifikat der Ex-geschützte Notausschalter der Laderaumlüfter nicht zufrieden war. Ähnliches hab ich auch mit der Grimschen Welle erlebt. Da kamen dann Wochen an Verzögerung zusammen. Auch gab / gibt es ständige Nachforderungen der Reedereien. Die auch Zeit brauchen.
Also erst mal gucken was Sache ist. Nach bisher unbestätigter Meldung aus ,,Bremerhavener Werftkreisen" gibt es mit aus Asien eingekaufter Elektronik Probleme.
So,ich fahr jetzt midden Fahrrad durchn Hafen, mal gucken was Sache ist.
Bis die Tage Ronny ! :O-O:
...Tach auch, meine Werftkreise haben gemeldet, dass die Malers an den Enden die Kabels und Rohre dick übergepönt haben, so dass nix mehr zu erkennen war, was wozu hingehört.
So kann man auch Verzögerungen produzieren... :biggre:
Verfahr dich nicht. :MLL:
Grüße Ronny
Ronny, das mit der Farbenstreicherei halte ich für mächtig übertrieben.
Das mit der Elektronig von weit her, wie Herr. beck.Schulte es beschreibt, klingt einfach logischer.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Also wir drei wissen nix genaues nicht. :-( Nun gibt es ja Kabels inne Seefahrt seit Siemens Zeiten. Immer schon mit Anfang und Ende, gleiches gilt für Rohre. Alles wurde immer gezeichnet. Heute mehr denn je. Leitung- Bezeichnungen wurden (werden) VOR dem malen ( Neudeutsch: Beschichten ) mit Klebeband verdeckt. Somit ist mir alles rätselhaft. Denke auch, dass wenn dem so wäre, hätte die Reederei ganz anders reagiert. Schau`n wir mal!
In der heutigen Ausgabe der "Kost nix Zeitung" äußert sich die Direktorin des DMS nochmals im Detail:
Die Kosten für die "Rettung" der Seute Deern mit 32.000.000€ sind nur ein Teil dessen, was für die Erhaltung der Museumsfahrzeuge aufzubringen ist. Land und Bund finanzieren die Sanierungskosten der Museums Gebäude mit 42 Millionen € , aber nur so lange wie die Grund Finanzierung des DSM gesichert ist. Im Klartext heißt das, dass es von der Zugehörigkeit zur Leibnitz Gesellschaft abhängig ist. Versagt das neue Museum Konzept, dann war es das mit dem Geld. Was einem erwartet hier im Original: "..der Museums Hafen im Stadtzentrum - eingebettet in die Wissenschaftsmeile - bietet die Change , Vergangenheit und Zukunft der Schifffahrt und der Stadtentwicklung in Verbindung mit der 2021 (dann ist der Umbau abgeschlossen) fertiggestellten Dauerausstellung "Mensch & Meer" in einen größeren Kontext zu stellen." Dann ist z.B. für das schöne Seebecker M-Boot Modell und weiterem Militärkram kaum bis kein Platz mehr.
Moin zusammen,
heute war wieder einmal Bremerhaven angesagt-
Die "Peter Pan" liegt eigentlich ruhig und reisefertig an der Werftpier. Bewegung um und auf dem Schiff nicht zu sehen.
Der Megayachtbau "Ulysses" liegt in der Endausrüstung. Ein prächtiges Schiff.
Die Außenhautlackierung ist einfach Super und strahlend blank.
Dann die Beiboote.
Die Größe und die Anzahl der Boote bemerkenswert.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Meine Fotos, mein Copy.
Foto 1 die "Peter Pan"
Foto 2 - 5 die Megayacht "Ulysses" IMO 9770270
Bewegung um und auf dem Schiff nicht zu sehen...dat war ja doch auffn Sonntag. Heute jedenfalls ist Bewegung: Kräne drehen sich und Lüd schleichen auffn freien Deck rum. Die Hilfsdiesel qualmen. Mit dem Kalkavan Tanker ist wohl der nächste Langzeit Auflieger bei den MWB eingetroffen. :-D
DSM: Habe heute mit dem Archivpersonal gesprochen. Am 1.7.2018 ist Schluß. Dann beginnt der Umzug in den Fischereihafen. Das Museum wird "besenrein" verlassen. Also auch das U-Boot geht raus. Was von der heutigen Ausstellung wieder zurück geht ist noch fraglich, da die Ausstellung völlig neu gestaltet wird. Schwerpunkt See-Touristik, Polarforschung, Soziologie und ähnliches. Schiffe aus Stahl und Eisen werden eine noch geringere Rolle spielen.
Pieter Pän: Heute morgen lag ein Kopfschlepper bereit, ein weiterer Schlepper ging durch die Kaiserschleuse. Muß nix bedeuten oder vielleicht doch.
Das Foto stammt aus einer Broschüre der Stadt BHV aus dem Jahre 1955. Es muss aber um 1953 entstanden sein, da Hochhaus am Freigebiet und Neubauten in Mitte noch fehlen. Zudem stehen noch die Hütten der ausgebombten zwischen Schleusenstr. und Am Gitter. Es sind zu sehen 3 M Boote der LSU, die Borkum usw, so wie vom HBA der ( die ) Seehund. Ronny als Leher Brit, hast du ne genauere Zuordnung? Auf dem Foto ( in besserer Auflösung) sind keinerlei Audos zu sehen.
Ich hab jetzt schöne Fotos der Z-Pier 1939 mit Hitler-Zerstörern erhalten. Bei Interesse bringe ich die mal ein.
Moin Herr beck.schulte
das ist doch ein Klasse Foto. 1957 war ich mit dem Schulgeschwader Ostsee in BHV, ganz viel hatte sich da aber noch nicht verändert.
1959 begann dann meine Zeit auf der "Scheer" in Bremerhaven.
Die Lücke zwischen dem linken Gebäude mit Turm, hier waren unsere Duschen untergebracht, und dem rechten Gebäude war zum Teil noch vorhanden. Hier waren ja auch die Segelboote der MOS untergebracht.
War eine tolle Zeit in BHV.
Der Kran war noch weiter links aufgestellt, ist auf dem Foto nicht zu sehen.
1956 im Juli oder August habe ich von einem Bremer Malerreibetrieb dort gearbeitet.
Stellen Sie doch auch die Zerstörer ein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
2 Bilder habe ich eingestellt,. Die Bilder sind nicht von mir. Ein LSU Mann der später einer meiner Ausbilder bei der Buma war, har sie mir gegeben.
Einwilligung vorhanden.
Der kleine Anbau recht am Hauptgebäude ( Gebäude mit Turm ) war der "Sitz" des Hafenkapitäns. Dort waren zwei Stabsbootsmänner und zwei W18zehner ( Läufer, Barkassendienst ). Zwischen Hauptgebäude und Kesselhaus befand sich eine kleine mechanische Werkstatt . Da hab ich mich 1962 erstmals an einer Drehbank versucht, außerdem wurde dort der Privat PKW des Hafenkapitäns gepflegt ( Borgward Isabella /Ford M12) Auf Fotos von 1939 ist schon zu sehen, das dort bereits der Abwrackbetrieb sich befand. In diesem Zusammenhang mal was zum Gröner und Abert. Wenn dort BU Eisen & Metall Hamburg steht, so ist in vielen Fällen Eisen & Metall Bremerhaven gemeint. Was ich heute auf Fotos im DSM gesehen habe ist, dass so um 1952/54 herum sich im BHV ein Schlepper des US-Army befand. Zum bugsieren der Pontons und des Schwimmkrans. Das ist wahrscheinlich der, der dan nan den NDL ging. Ist noch viel auf zu spüren....ma gucken was ich noch finde. 8-)
Wenn der Schlepper an den Nordd. Lloyd ging, dann könnte es die USN 104 "Hunte" gewesen sein.
Im Dezember 56 ging der Schlepper unter dem Namen "Harle" an die Bundesmarine.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
beide Fotos sind keinesfalls 1939.
Der LANGE HEINRICH kam erst während des Krieges an die Weser. Wer kann das helle Wohnschiff identifizieren, welches senkrecht unter dem Kran liegt? Vormals KM!
Aufnahme aus den frühen 1950er Jahren - die Fahrzeuge rechts im Bild können lend-lease-Rückgaben aus der UdSSR sein. Rücklieferungen zu der Zeit über Kiel belegt, sicherlich in die US-Enklave von Brmerhaven zur weiteren Verwertung geleitet.
REINHARD
beide Fotos sind keinesfalls 1939. Sagt doch auch keiner. Alles LSU Anfang der 50ziger. Ich muß mal in SA BHV mir die "Hafensammlung" nochmals reinziehen. Hab bisher mich nur für das Kaiserliche und die Z-Pier 1947-70 interessiert. 8-)
Zitat von: SchlPr11 am 08 Mai 2018, 18:40:51
Der LANGE HEINRICH kam erst während des Krieges an die Weser. Wer kann das helle Wohnschiff identifizieren, welches senkrecht unter dem Kran liegt? Vormals KM!
Moin Reinhard,
bei dem "Wohnschiff" kann es sich um einen oder den Ausflugsdampfer OCEANA - 1937 gebaut - der Schreiber-Reederei Bremen handeln?! Möglich sind auch die baugleichen Schiffe WESERSTOLZ und DEUTSCHLAND.
mit liebem Gruß
Wilfried
Herr Heinken, versuchen Sie doch bitte mal den Namen oder Teile davon des Abbruchdampfers zu erlesen. Die beiden Fotos sind früher 50ziger. Vorher war der Hafen für Deutsche "Sperrzone mit Sonderausweis" und zudem hat man andere Sorgen als Farbnegative zu belichten.
Noch ein Hinweis: So ab 1955 bis zur Übergabe an BM zierte der Turm des Hauptgebäudes eine große Aufschrift "USNAB LSU B". Ich werde mal die Tage Helmut Krummel darauf ansprechen. Der ist ja der große ( letzte) LSU B Auskenner. 8-)
Moin,
den Namen auf dem Frachter kann ich nicht erkennen.
Da mein Bilderlieferant 1956 von der Bundesmarine übernommen worden ist und beim 2. Minensuchgeschwader auf dem Boot
M 189 "Seelöwe" gefahren ist, müssen die Bilder 54 55 oder 56 aufgenommen worden sein.
Das weiße Schiff könnte die "Oceana" sein. Im HMA ist sie unter KM aufgeführt.
Übrigens, der LSU Mann ist immer noch vorhanden. Wir haben sehr guten Kontakt miteinander.
Hoffentlich bleibt es noch eine Weile so.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ich glaube wir verlieren uns hier zu sehr in Spekulationen. Die Farbaufnahmen sind nach 1952 entstanden und da waren die Schreiber Dampfer wieder aktiv. Ich will mal sehen ob ich im DSM mir mal die Fotokartei wieder vornehme. Die Zeit dort drängt und anderes steht bei mir auffen Zettel. Die beiden Z-Pier beim Führer Fotos bearbeite ich mal die Tage. ..aber erst wenn es wieder regnet.! :roll:
Hallo,
nein, kein Schreiber-Schiff! Umbau für die KM aus einen Leichter. Aber welcher?? Mit Sicherheit nicht KNURRHAHN, der auch mal in Bremerhaven lag. Um 1952 war KNURRHAHN in Bonn als Wohnschiff.
REINHARD
Hallo Ronny, zum Vaddadach mal den Arbeitsplatz deines Herrn Vaters Ende der 50ziger.
Der Schwede Darsland dockt ein. Der kleine Schlepper ARGO, die NORDENHAM I und ein anderer vom NDL (Name kein Problem, muss aber mal nachsehen) An der Pier die LICHTENSTEIN daneben die (der) BISON von Hitlers Kriegsmarine. Im Dock vorm ein T2, dahinter ( bin mir nicht ganz sicher) ein Norweger. Sicher ist aber, dass das weiße Gebäude die Maschinenwerkstatt ist. Oberhalb des Holztores linke Seite die Lehrwerkstatt. Als ich 1962 dort einzog waren die auf dem Bild sichtbaren Kräne usw alle noch da.
Ich such mal die ganze Bild Serie raus und schicke selbige dir in Bestauflösung.
Vor unserem Fenster (Saarpark) keine Bollerwagen zum Vaddadach, dafür schon jetzt die ersten Türk-bulgarischen Groß-Familien auffn Rasen und inne Ecke die russischen Wodka-Opas . So ändern sich halt die Zeiten. Lloyd Werft ist ja auch nicht mehr das wie auf dem Foto. 8-)
Und im Hintergrund wären ein paar Tausend Autos mehr zu sehen :-D
Mein lieber Sven!
a) halte dich raus, wenn erwachsene Menschen sich unterhalten. (Trau` keinem unter 70zig)
b) schau dir doch mal die Bügeleisen an, die deine Audos nach BHV bringen. Grauslich!
c) Dazumal konnte man anne Dampfers ran gehen und das trotz Ladebetrieb. Ausnahme bei die Bananen, wegen klauen. Inne Nachtschicht wurden ein Mann los geschickt um "Zollfreie" zu kaufen.
d) Ich bin noch auf allen US Serienbauten, den Empiren, den Wars und auch auf Hansa-A gewesen.
e) Heute fahre ich fast täglich durchen Hafen, zu fotografieren ist da nix mehr, oder?
So nun grüß man schön von Haus zu Haus. Bis die Tage! 8-)
Zitat von: beck.Schulte am 10 Mai 2018, 12:08:59
a) halte dich raus, wenn erwachsene Menschen sich unterhalten. (Trau` keinem unter 70zig)
Ganz schön frech die "alten" hier :-D
Zitat von: beck.Schulte am 10 Mai 2018, 12:08:59
b) schau dir doch mal die Bügeleisen an, die deine Audos nach BHV bringen. Grauslich!
Sie bessern sich langsam. 8-)
Zitat von: beck.Schulte am 10 Mai 2018, 12:08:59
c) Dazumal konnte man anne Dampfers ran gehen und das trotz Ladebetrieb. Ausnahme bei die Bananen, wegen klauen. Inne Nachtschicht wurden ein Mann los geschickt um "Zollfreie" zu kaufen.
Aussage von den alten "Hafenleutens":
"Was glaubst du wohl weshalb wir soviele Kisten mit Bananens rausbringen konnten? Ein war immer für den Zoll!"
Na denn .....
Zitat von: beck.Schulte am 10 Mai 2018, 12:08:59
So nun grüß man schön von Haus zu Haus. Bis die Tage! 8-)
Erledigt. Gruß zurück
Hier mal eines von 31 Fotos die Hitlers Boote im Kaiserhafen zeigen. Weiß nicht ob bekannt oder nicht. . Ich konnte das hier abgelichtete bisher nicht zuordneten. Habe aber jetzt ein Bild von Juni 1951 betitelt "Stabsgebäude am der Zerstörter Kaje" gefunden. Sieht 100% genauso aus. Natürlich ohne dieses besondere Symbol.
PS: Heute in Bild-Bremen (!) die wahre Wahrheit betr. des verrottenden Segler in BHV. Da ist wohl nix mehr zu machen. Bin selten einer Meinung mit der Museumsleitung. Deren Aussage, dass das Ding wissenschaftlich nix bringt , kann man nur zustimmen. Hat mit deutscher Schifffahrt, Schiffbau usw nicht viel bis nix zu tun. Schlechtriem war 1966 froh überhaupt was an Schiff zubekommen. Sein damaliger Vorschlag, die Krücke in eines der Wencke/Lange Docks zulegen wurde aus Kostengründen abgelehnt. Wäre die Lösung gewesen, hätte wesentlich weniger gekostet und das Ding wäre zu retten.
Moin Herr beck.schulte,
die Fotos von der "Seute Deern" sind in der Tat erschreckend.
Ganz viel ist da wohl nicht mehr zu retten. Schade, mir und die meinen hat der Segler immer gut gefallen.
Aber um neue Masten brauchen die Museumsleute sich ja nicht zu kümmern, die wachsen ja schon ganz natürlich aus den Fugen der Decksbeplankung hervor. Haben die in ihrer Besatzung eigentlich keinen Gärtner an Bord ?. Das Bäumchen steht doch schon ein paar Tage da so friedlich wachsend herum.
Hierr muss man nur warten, bis sie die richtige Größe erreicht haben, Rahen anbringen und los geht es.
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
Ja Herr Heinken, so ist das nun mal. Das Ding hätte nicht nach BHV kommen brauchen. War auf den Weg zum Abbruch. Die Stadt war so schlau es dem DSM zu schenken. Es ist wohl das bekannteste Wahrzeichen der Stadt, aber wissenschaftlich / historisch völlig belanglos. Seit Leute wie Kludas, Kiedel, Peters usw nicht mehr vor Ort sind und der Rest der sich ums Archiv kümmert nur in Teilzeit bezahlt wird, ist es ein anderes Museum. Museum ? Nein Forschungsinstitut . Mal sehen was mit dem Feuerschiff passiert. Der Walfänger passt ja ins neue Konzept. Wäre das U-Boot auch im Besitz des DSM, wäre es wohl der nächste Kandidat. Na ja, das Segelboot hat mich nie interessiert und schon gar nicht die aufgesetzte Seefahrtsromantik des Gastronomiebetriebes. 8-)
...man, man, man, hier ist was los - würde man in Hengasch sagen... :-D Gerade ist man von einem außerplanmäßigen Werftaufenthalt zurück - und hier steppt der Bär. :biggre:
Manfred, deine 2 Bilder vom Kaiserhafen I mit dem Langen Heinrich habe ich schon vor urlanger Zeit im Ami-Forum www.6913th entdeckt. Denn die Amis durften ja "ungestört" im Hafen als Besatzer fotografieren. Dass dein LSU-Mann an die Bilder kommt kann ich nachvollziehen. :-)
Jau Bernd, dass waren die Zeiten, wo ich Vaddern jederzeit mitt`n Fahrrad besuchen konnte. Bin dann ums Kaiserdock rumgestromert und die Arbeiters bekiekt und keinem hat´s gestört. Heute glaube ich schon allein aus versicherungsmathematischern Gründen unmöglich. :cry:
Anbei noch 2 copyfreie Bilder aussem Privatalben zur freien Verwendung...
Eilmeldung! Just auf RB1 gehört. Das ,,Deutsche Schiffahrtsmuseum Bremerhaven" heiß ab heute offiziell ,,Deutsches Schifffahrtsmuseum Bremerhaven". ...dann klappt das auch mit die Seute Deern. :sonstige_154:
WOW!!!!!! :sonstige_154: :O-|
:MG: Rast
Moin zusammen,
ich kann es nicht lassen
1 Foto der Megayacht "Ulysses" möchte ich doch noch zeigen
Eine Motoryacht von 21 m länge fährt als Deckslast-Beiboot mit
und sieht dabei auch noch sehr gut aus.
Das ist schon gewaltig.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Lieber Ronny, nachdem die vier nervigen maritimen Disney Tage in BHV vorbei sind, war ich ma wieder midden Rad längest der Weser. Die Wangerooge is wech. Sie soll ja, wie du schon vermutest hast, nen Geheimauftrag erfüllen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie nach der östliche Ostsee verholt. Wir zeigen damit unseren baltischen Verbündeten das wir sie nicht allein lassen. Gleichzeit aber sieht Herr Putin, dass wir uns dort waffenfrei aufhalten. Ob dat aber so is weiß ich nicht. Im Hafen jedenfalls bei den MWB volle Pier. Wenn die Beethoven wech is, kommt schon der nächste Dampfer. Beim Lloyd Ebbe. Ein russischer Akademiker zur Bodenuntersuchung und sonst nix. Vielleicht hat Sven recht und es wird bald Parkplatz. Aus den beiden Docks kann man ja Freibäder machen, nachdem man hier alles außer Grünhöfe dicht gekloppt hat. Bis die Tage :angel:
...mein PC spinnt - hitzeunwillig... Also once more.
Moin Bernd,
ich glaube, dass ich wieder nach Fishtown umziehen werde. Iht habt mit schöner Regelmäßigkeit Ebbe & Flut. Hier ist der Wassernotstand ausgebrochen. Harsefeld bekommt kein Wasser mehr von den Stadtwerken Böhmetal. Meinen Rasen darf ich auch nicht mehr sprengen. :-(
Fast täglich jaulen die Sirenen. Die armen Füerlüüd bei 32° im Schatten... :roll:
Du kannst den Schlickrutscher ausrichten, dass ich mit der Umwidmung der Trockendocks nicht einverstanden bin. Der Grund ist im fehlenden naturellen Umfeld angesiedelt. :angel:
Vor kurzem waren noch beide Trockendocks belegt. Im kleinen Dock hat sich die AKADEMIK FEDOROV eingenistet, und am Schuppen F/G schleicht gerade die AKADEMIK TRYYOSHNIKOV ran. Also so tot ist die Hose nicht. :biggre:
In diesem Sinne - hol di fuchtig
Ronny
und nicht vergessen, im großen Schwimmdock, fein säuberlich eingepackt, wird noch eine Superyacht
ausgebaut.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nun aber mal! Der Ausbau der Jacht erfolgt fast total durch "Fremdfirmen", die Akademiker führen nur leichte Arbeit durch. Was fällt denn da an "Mannstunden" an? Ne Leude, Arbeitsplatztechnisch geht es weiter abwärts, siehe auch was letzte Woche hier im Punkto Hafenarbeitsplätze lief. Ronny komm ma hier her. Zwar haben wir am Saar Park auch ständig die Feuerwehr am vorbei rasen, aber sonst ist es friedlich. Die jahrelang versiffte denkmalgeschützte Milch Bar gegenüber der Schiller Schule wird jetzt nen Döner Laden. Zwar nehmt der Leerbestand auf der Bürger und der Hafenstrasse zu, aber auf der Positivseite steht u.a. ,dass wir jetzt Lloyd Ecke Bürger einen großen Syrischen Supermarkt haben und im Mediterrane endlich ne Dönerbude öffnet. Fast so wie in Berlin! Also mach nache Badderie Straße hin. 8-)
...also, die voll versiffte Milchbar kenne ich anners. Ich stattete nämlich den Kaufm. Lehranstalten ab 1958 besuchsweise und der Milchbar vertretungsweise regelmäßige Besuche ab. Die Milchbar wurde ordnungsgemäß während der Steno- und Schreibmaschinenstunden aufgesucht, da männlicherseits eine einstimmige Übereistimmung herrschte, dass das eine reine Frauentätigkeit und so den Damen großzügig den Vortritt gelassen haben. :-D
Traurig finde ich, dass in der Bar nach über 60 Jahren nicht mehr Reinschiff gemacht wird. :cry:
Aber du hast natürlich recht, dass büschen Bodenuntersuchzng zieht nich die Wurst vom Teller... :embarassed: Aber wieder mal bestätigt, früher war alles besser. Duck + wech
Ronny
Es ist vollbracht! Seit gestern Abend ist die Pieter Pän nach See hin to. :roll:
Nun ma dat von hüt ! Beim Lloyd dockt der Akademiker aus. die Werft somit mal wieder leer. Im Schwimmdock liegt wohl die Jacht. Durch die "Vorhänge" ( Vorschrift bei Strahl- und Beschichtungsarbeiten ) ist kaum was zu sehen. Leude laufe jedenfalls nicht rum. Die Arbeit geht los, wenn beim Gästehaus Hanseat ( Ronny, das ist da wo der Chinese inne Feldstrasse war, der wo mit dem Hund auf der Speisenkarte oder so ähnlich ) wieder die polnischen Kleinbusse stehen, . Beim MWB ganz anners. Die Fähre ist kaum wech schon kommt der nächste Dampfer. Beide gehören der gleichen Reederei an, sind wohl gerade an- oder verkauft. Sieh nun die Bilder. :-D
...has recht, auf`n 2. Bild ist viel freie Kaikante beim TB zu sehen... :-(
Bis denne
Ronny
Aber es gibt auch schönes aus BHV zu berichten. Herr Melf Grantz ( SPD was sonst) is heude inne NZ ganz groß raus bei der Besichtigung der neuen Milch Bar. Das macht uns keiner nach, dass ein OB ne Döner Bude inspiziert. Und sonst ? Hab mal ein Bild aus vermeintlich ,,bessern Zeiten" beigelegt. Der Kaiserhafen mit nen NDL Dampfer mit einem an ein ,,Mein Schiff-Aida" angelehnten Frabanstrich. ! Gruß
PS: Wer dies Kriegsbild, soll von 1942 sein , für lau in gut aufgelöst haben will schick mir nie PN.
Moin Herr beck.Schulte,
das könnte die "Bremen" oder die "Europa" des NDL sein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Quelle: Die Schnelldampfer "Bremen" und "Europa".
Autor Arnold Kludas.
Beste Grüße
Manfred Heinken
EUROPA. Die lag fast den gesamten Krieg gegenüber von der Bananen Pier . Die BREMEN war ja seit März 41 wech und lag vorher die ganze Zeit an der Kolumbus Pier. Im Fotoalbum meines Schwiegervaters ( war 40-41 auf Lotsendampfer WESER) befinden sich einige (trotz Verbot) Privataufnahmen der BREMEN nach dem Brand an der Kolumbus Pier. Da ist nix von Tarnfarbe zu erkenne. Aber, wie gesagt, mit Hitlers Dampfer hab ich es ja nicht so. 8-)
Herr beck.Schulte,
ich zitiere: Lt Kludas wurden beide Schiffe, die "Bremen und die "Europa", im Waltershoferhafen in Hamburg zu Truppentransporter umgerüstet
Ab dem Herbst 1940 lagen beide Schiffe kriegsmäßig geschminkt in BHV an der Columbuskaje.
Zitat Ende-
Die Bilder von beiden Schiffen, der "Bremen" und der "Europa", sind in Kriegsbemalung im Buch von Herrn Kludas, der ist Ihnen ja mehr als bekannt. zu sehen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heineken, mach ja alles sein und ich bin auch kein Hitler Marine Auskenner. Aber die Bremen lag in BHV an der K-Pier. Und als die Bremen brannte lag die Europa schon da wo sie bis 1945 lag. Im Kaiserhafen.
Sie wäre ja sonst auf den Massen von Fotos vor/während und nach dem Brand irgendwie zu sehen. Ich werde Arnold Kludas die Tage mal darauf ansprechen, auch Dr. Peters weiß wohl genaueres. So bleibe ich dabei, dass es die EUROPA ist. Wenn wer anderer Meinung ist, auch gut. :roll:
NACHTRAG: Nach Gesprächen mit NDL-Auskennern a) auch die Bremen hatte Tarnanstrich, lag aber damit immer an der K-Pier b) Das von mir eingestellte Foto ist 1942/43 entstanden. Auf Fotos mit identischen Anstrich und gleichem Ort . so bei den von der USN im Sommer 1945 gemachten Fotos zeigen die EUROPA.
und damit bin ich durch! 8-)
Für die Kaffeepause hier mal was aus meiner BHV-Hafen-Fotos-Kiste. Diesmal von 1913. Einige Gebäude sind noch vorhanden. 8-)
Moin ,
das ist ein sehr schönes Foto. Ist das nicht der Hafen mit der jetzigen Sportbootschleuse?
Wurden da im Hafen nicht die Ostasienfahrer beladen?
In dem Hafenbecken tummelten sich doch am Wochenende allerhand sehenswürdige Schiffe herum.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heinken, alles ganz einfach. Kaiserschleuse. Rechts unten TB NDL mit Kaiserdock. Mitte unten der NDL Kohlenplatz. Von den dortigen Gebäuden stehen zwei noch. Auf der Weser, da wo der Dampfer fährt, heute die K-Pier und hinter der Schleuse an der Weser der Glockenturm. Der steht da noch. auf der linken Seite befindet sich heute die MWB. Auskenner wie Ronny erkennen natürlich dahinter die Häuser auf der Kaiser str. Dazu Mals Wohnung der Lloyd Offiziere . 5 - 6 Zimmer incl. Dienstmädel aus Wremen aber mit ohne Aufzug. heute mit Aufzug ! Was Ronnys Theorie von "damals aber alles besser" widerspricht.
Noch Fragen ? 8-)
Nachtrag: Wurden da im Hafen nicht die Ostasienfahrer beladen? Nö. Die Kaiserhäfen waren bis zum Führer hin, für Baumwolle, Tabak und Stückgut. Die NDL Frachter wurde fast ausschließlich in Bremen gelöscht/ beladen
Besten Dank für die Antwort.
Manfred Heinken
Weil heute das Wetter ja so schön ist und ich dabei bin meine Sammlung zuordnen und alles was nicht kaiserlicher Kleinkram ist weg zu schließen , hier noch mal was: Die Kaiser Schleuse 1909 einlaufend die Kronprz. Cecilie :angel:
Ich komm`aus dem Staunen nicht raus...
Durfte auf Nord 24 erfahren, dass die Lloyd-Werft die größten in Deutschland gebauten Fleischdampfer der MV-Werften in Bremerhaven fertig gebaut werden sollen. Darauf haben sich die Geschäftsführer geeinigt. Fragt sich nur, wie sie in den Hafen kommen. Die Global-Klasse werden 342 m lang und 46,4 m breit bei 204.000 BRZ.
Die Nordschleuse von 1931 ist hat zwar eine Kammerlänge von 372 m, ist aber nur 45 m breit.
Die Kaiserschleuse von 2011 hat mit 55 m zwar die richtige Breite, aber nur 305 m lang.
Da bliebe eine Schleusung nur bei Stauwasser möglich.
Erst im Februar hatte der Lloyd weitere 117 Stellen gestrichen. Somit besteht der Kern nur noch aus 260 Mitarbeiter. Bin gespannt wie das abläuft. :biggre:
Grüße Ronny
Ronny, haste den 2 Seiten Bericht heude in NZ gelesen? Lloyd rüstet aus. Reparatur soll noch weiter runtergefahren werden. Das betrifft auch die sogen. "eigenen Aufträge". Der Ingenieur Bereich soll vergrößert werden, nicht bei Schlossern, Malern usw. . Also im Klartext: Die Werft erhält fremderstellte Rümpfe teilweise aus dem Fischereihafen , die wo in BHV ausgerüstet werden. Da sind z.B. Maschine und Rohrleitungen schon eingebaut. Die Arbeiten übernehmen polnische und kroatische Schiffbaufirmen. Ich merke das ja, wenn wieder vor den sogen. "Gästehäusern" in Lehe die Kleinbusse aus Danzig und Rijeka sich drängeln. Weiterhin werden Handwerksfirmen aus der Wesermarsch in Anspruch genommen. Ob und wie das was wird, ist alles noch offen. Die Chinesen reagieren blitzeschnell auf Änderungen am Markt. Letztlich wollen sie nur ihre eigenen Werften schlau machen. Na ja jedenfalls ist es um jeden dazugewonnenen oder erhaltenen Arbeitsplatz in BHV gut.
...danke Bernd, wie ich ja schon im anderen Thread geschrieben hatte, entstehen die Verzögerungen ja durch Fremdfirmen, deren Mitarbeiter idR nur angelente Kräfte sind, Hauptsache billig. :BangHead: Siehe die übergepönten elektrischen Leitungen auf der PETER PAN.
Das Reparaturgeschäft soll ja ganz eingestellt werden. Man glaubt, die Zukunft liegt im Yachbau. Daher auch der Mehrbedarf an Ingenieuren. Künftig siehst du nur noch beschwiptste äh beschliptste MA über den Hof rennen. :-D. Ob das sich bei der vorhandenen Konkurrenz rechnet :?
Es bleibt spannend.
Grüße Ronny
ich denke mal irgendwann sagen die Leude aus China "Tschüss, dat war dat" . Auch im Krusleiner -und Jacht Bau zieht Asien nach und für Teuer-Europa wird es enger. Viel wichtiger für BHV war, dass gestern die Brandstifterbanden , die wo monatelang immer die Schrebergärten hinter der Baddarie Str. abgefackelt haben , gekricht worden sind. :-D
Ronny, heude inne NZ betr. die China Aufträge für die Lloyd Werft : "...Wie viel Arbeit in Bremerhaven anfallen wird, ist unklar. MV-Werften Chef Peter Fetten spricht von " letzten kleinen Arbeiten an Bord" Das Klingt nach Ausstattung von Kabinen an Bord mit Kopfkissen ..." Alles nicht meine Worte. 8-)
Die ausgebaggerte ex-Bananen Pier wird auch nicht von der Werft gekauft, sondern wird bei Bedarf gemietet.
Moin zusammen,
bitte einmal den Link durchlesen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
http://www.ostsee-zeitung.de/Thema/W/Werften/Ozeanriesen-aus-MV-werden-Bremerhaven-ausgeruestet
...na mal abwarten, ob es bei den 0.5 Prozent-Kopfkissen-Arbeiten bleibt. :-D
Hoffentlich verheben sie sich nicht - wie beim letzten Fährbau...
Ist doch ganz klar zukunftweisend, wohin die Reise geht, wenn der Lloyd im Hinblick auf die düstere Zukunft anne Bananenpier nur ne`Anmietung macht. Würde ich auch so machen. :biggre:
Es bleibt spannend...
Grüße Ronny
Ronny, auch darüber was aus dem DSM werden soll herrscht nun etwas mehr Klarheit. Das Seehund oder so ähnlich Boot bleibt. Dafür werden fast bis alle Modelle von Kriegsschiffen verschwinden. Die Bundesmarine bekommt ner Multimedia Show " Unser Dienst heißt Leben retten " Viel neuer Platz wird zum Beispiel für "Ökologische Sozialisierung des Massentourismus am Bespiel der Erderwärmung" benötigt. Ma gucken, ist ja laut Plan noch 2 ( :sonstige_154: ) Jahre Bauzeit . Die Seute Deern wird sich bis dato zerkrümeln. Das wäre dann aber nicht weiter schlimm. 8-) Aber am Ende wird doch was ganz anderes rauskommen. Ist eine Frage des Geldes.
Tach Ronny: Neues von BHV -CUX. Unter Leitung von BREDO werden jetzt alle 11 Docks sowie alle Reparatur Leistungen über eine (BREDO) Stelle zentral angeboten. Für den dazugehörigen Lloyd heißt dass, das der Pool bei Bedarf deren Docks mit nutzt. Selber reparieren wollen die ja nicht mehr. Zum Thema Personal schweig ich mal. Laut NZ sieht alles glänzend aus. Die NZ hat aber auch vor zwei Tagen geschrieben, dass das türk-bulgarisch-syrische "Goethe Quartier" bald sich zum BHV- Schicky-micky Kiez entwickeln wird. :sonstige_154:
Für die "Seute Deern" kommt nun doch eine frohe Botschaft aus Berlin , die Bundesregierung wird für die
Sanierung und Unterhaltung des Museumsschiffes einen Beitrag in Höhe von 17 Mill. Euro beisteuern .
:MG: halina
Moin,
zum Glück waren ja in Weddewardön die Amis und nicht die Russen stationiert. So konnte ich als Butscher an Kaugummis und Quarters herankommen. Ein Quarter waren 25 Cent, wenn ich 4 hatte, bin ich zu einem guten Bekannten in die Commerzbank in die Hafenstrasse gegangen und in DM getauscht.
Umtauschkurs 1 Dollar = 4,25 DM. War ein tolles "Zubrot" zu meinen wöchentlichen 50 Pfennig Taschengeld. Ging meistens Sonntags im Elektra beim Cowboyfilm drauf. :biggre:
Unter den stationierten Soldaten waren auch echte Künstler vertreten. Besonders hat mir ein Zeichner beeindruckt, der sehr realistisch malen konnte.
Hier seine Bilder:
Fangen wir im Süden an.
1.) Fischereihafen, Doppelschleuse
2.) Fischauktionshalle
3.) Frostfisch - Anlandung
4.) Ein Heckfänger
5.) FS METEOR bei der Seebecks-Werft
6.) England-Fähre PRINZ HAMLET
7.) Hochseeschlepper mit 17.000 PS
8.) SEUTE DEERN mit ELBE 3
9.) Tiergrotten, heute Zoo am Meer
10.) Columbuskaje mit TS BREMEN
11.) dto. mit UNITED STATES
12.) ABC-Schuppen mit USS SAVANNA und dem Langen Heinrich. Hier hat sich die Lage entspannt, weil zwischenzeitlich bei uns die OTTO HAHN in Fahrt war. Denn vorher wurden die Atomgetriebenen in den Nordhafen "verbannt". :MS:
Grüße Ronny
Zweiter Teil
Meckerei 1-03/07/2018 Lieber Ronny. Dat war kein US-Amerikanischer Staatsbürger. 1967 und 1968 gab die Stadtverwaltung je eine Mappe mit je 20 größer 4A Bilddrucken heraus. Titel: "Bremerhaven" und " Bremerhaven Seestadt mit Superlativen". Und nun lese folgendes auffe Rückseite der Mappen: Pinsel Zeichnungen: Klaus Bemmer. Bremerhaven. Druck: W. Jöntzen, Bremen Lesum. Copyright by Städt. Verkehrsamt Bremerhaven 1967 (1968)
Da ist allso noch voll C-right drauf. Ich hab beide Mappen in meiner BHV Sammlung. Wende also gute Super-Scans haben willst, sach bescheid. 8-)
Mit einem kräftigen "Mister giff mie a manny" aus BHV-Lehe
Internet Wissen:
Klaus Bemmer (* 15. Juli 1921 in Gaggenau; † 17. November 1979 in Lunestedt) war ein deutscher Maler, der zu den bekanntesten Künstlern der Nachkriegszeit in Bremerhaven gehörte.
,,,so`n Schiet, ich hatte das vor langer Zeit die den www.6913th entdeckt... :roll:
Forschungsschiff Polarstern startet Richtung Framstraße
Wissenschaftler erforschen Ozeanographie und Biologie zwischen atlantischem und arktischem Wasser
Am Dienstag, den 10. Juli 2018 wird das Forschungsschiff Polarstern seinen Heimathafen Bremerhaven in Richtung Arktis verlassen. Im Mittelpunkt stehen ozeanographische Langzeitmessungen sowie biologische Forschung in der Wassersäule und am Meeresboden in der Framstraße zwischen Grönland und Spitzbergen. >>>mehr Infos und Fotos (https://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse-detailansicht/presse/forschungsschiff-polarstern-startet-richtung-framstrasse.html)
Gruß
Klaus
Moin Herr beck.Schulte,
das Buch: Bremerhaven-Geestemünde habe ich gestern noch vom Museum in BHV geholt.
Sieht alles prima aus, da muss ich mich ersteinmal durcharbeiten. Aufgefallen ist mir aber im Teil BHV, das die
"Schulfregatte Scheer" nicht erwähnt wird, große Nachlässigkeit, nicht wieder gut zu machen.
Als Dank für den prima Hinweiß habe ich Ihnen ein Bild von der Lloyd Werft aus Dezember 2001, da war die Werft noch voll ausgelastet, beigefügt.
Links im Dock die hübsche Südamerikanerin "Alianca Brasil" IMO 9000730. Das Schiff ist immer noch auf den Meeren der Welt zu Hause.
Der Namen des Schiffes in der Mitte ist mir entfallen.
Rechts dann Ihre Majestät "Queen Elisabeth 2" . IMO 6725418
Die "QE 2" war sehr häufig zu Gast in der Werft in BHV.
Die "QE 2" liegt jetzt irgendwo auf, wird aber sehr wahrscheinlich erhalten bleiben.
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 09 Juli 2018, 16:56:00
Die "QE 2" liegt jetzt irgendwo auf, wird aber sehr wahrscheinlich erhalten bleiben.
Ein Herr Heinken sagt, in --/>/> Dubai (https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,29692.0.html). :-D
Glückwunsch zum Buch. top
Es ist meiner Meinung nach eines der besten Hafen Bücher überhaupt. Das die Scheer oder sonst was nicht drin ist, ist dadurch zu erklären, da das Thema der Veröffentlichung der Zeitraum bis zur "Gründung" von Wesermünde ist. Was die Scheer oder MOS/TMS abgeht, so hat Helmut Krummel wohl noch einiges in seinem Archiv. Ich frage mal nach.
Auf dem Foto von Ihnen ist links ein Kran mit Fachwerk zu sehen. Der kam 1966 herum aus Rotterdam und knallte beim Absetzten zu hart auf. Den wieder einsatzfähig zu machen, war - mit Kolonne (Suppen-) Koch - meine letzte Tätigkeit als Schlosser. Danach nur noch Schule, Büro etwas Öl und dann Rente. ! 8-)
Moin Thorsten,
ja, das habe ich geschrieben. Hoffentlich kann sie auch in Dubai bleiben. Wenn hillus wieder Dubai
besucht, dann wird er sehen was aus der Sache geworden ist.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
heute steppt der Bär wieder an der Columbuskaje...
Alle 4 Phönix-Dampfer, AMADEA, ALBATROS, ARTANIA und die DEUTSCHLAND anne Pier... :biggre:
Grüße Ronny
Nix gegen letzten Donnerstag. Morgens war ich auffen Weg nach HH. Auffe Ex-B6 von Flötenkiel bis BAB Abfahrt Bremerhaven Süd Stop and Go ( halten und fahren ) durch die Stadt Alles wollte zum Deichbrand . Für Fremde: Hat nix mit Feuerwehr zu tun, sonders ist so was wie Wacken. Ronny , so was gab`s noch nie. Dagegen is heude nix los. :sonstige_154:
PS: Bei solch Wetter is man im Bad2 aber nicht anne Krusleiner Pier! 8-)
...jau, und beide Rückfahrt dicker Stau auffe A 27... Gab`s auch noch nicht.
Vor`m Konzert wurde kräftig (mit Wasser) gesprengt, damit sie überhaupt was sehen konnten... :-D
Hau wech
Ronny
Moin Herr beck.Schulte,
ganz sicher haben Sie in der heutigen Ausgabe der Nordsee Zeitung den Bericht über das Ende
des Passagierschiffes "Starward" gelesen, die ja bei Seebeck in BHV gebaut worden ist.
Ein Schiff mit einer grandiosen Vergangenheit.
Ganz toll wie sie im Juli 2006 in Begleitung der amerikanischen Zerstörer "USS Gonzales" und "USS Barry"
amerikanische Staatsbürger aus dem Libanon evakuiert hat.
Meine Frage an Sie: haben Sie an dem Schiff schon mitgewerkelt?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nö. Ich war dazu Mals auf der Beruf-Aufbauschule oder gerade fertig damit. Stapelläufe waren ja in diesen Tagen bei 6 Neubauweften ja nix von Bedeutung. Dazu gab es am Samstag immer die NZ mit der Schiffahrtsseite von Schneider. Unerreicht, wenn man die heutige an sieht. Krusleiner, Krusleiner, Wattendampfer.
Bei Seebeck war ich um 1972 Konstrukteur Ruder und Propeller. Außer dem Ty36 und den niederländischen Fähren nix anderes gesehen! :angel:
Moin,
besten Dank für die Antwort.
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
...oh ja, die Sonnabend Ausgabe der NZ mit dem Schiffahrtsteil (noch mit 2 f) und den Skizzen von GDS (Gerd Diedrich Schneider) hatte ich immer zuerst aufgeschlagen. Ich geh`mal suchen, habe noch Zeitungsausschnitte...
Grüße Ronny
Ronny, so war es! Leider hat selbst das DSM die Schiffahrts-Seiten nur in Teilen. Ich kenne aber zwei Menschen, die wo alles komplett haben. Ein gutes Beispiel dass es schön gewesen wäre, wenn es dazu Mals den Scänner gegeben hätte.
Neben der NZ war natürlich die monatliche "Die Seekiste" unser Info-Blatt. Die haben sich entschuldigen müssen, das sie nur einen Teil der monatlichen Ablieferungen von deutsche Werften im Details vorstellen konnten. Marine gab es einmal im Jahr (März ? ) und das reichte aus.
Kam man von der Schule hörte man auf Radio Bremen " um 18Uhr Arbeitsbeginn für die Gänge 3 und 7, sowie den Vorarbeiter 21" .Das war gestern. Heute lese ich in der NZ über Krusleiner mit immer mehr Spaßkandidaten an Bord. Hat für mich nicht viel mit Seefahrt zu tun und interessiert mich auch nicht.
"Schiffsführung" sind Küchenchef und Hotel Manager. Ich hab in HH oft "Mein Schiff" bunkertechnisch abgefertigt. Hab dabei gelernt, dass die auch zwei getrennt Bereiche Technik haben (Schiff und Hotel) Der Chef für Hotel hieß bei uns immer "der Hausmeister". Na ja, wenn`s Spaß macht. Heute sind die Parkplätze wieder knapp, da Leuchtturm Fest abläuft. Solch Veranstaltungen sind austauschbar Ob Hafenfest Dorum, Jade Wochen usw usw....Wer eine kennt, kennt alle.
So, gerade gehört, dass auf BHV Regen zukommt. wird aber auch Zeit. Gruß inne Süd-Heide. 8-)
Kam man von der Schule hörte man auf Radio Bremen " um 18Uhr Arbeitsbeginn für die Gänge 3 und 7, sowie den Vorarbeiter 21"
Mann waren das Zeiten!! :-)
Na ja, Kindheit und Jugend. :angel:
:MG: Rast
"Früher war alles besser, sogar die Zukunft" (Spruch des bayrischen Urgesteins ) Ja, ist halt eine Frage des persönlichen Geschmacks. Schiffe wie auf dem Foto ( Burgenstein. 1958 nach Ablieferung. Uraltdampfer an der Barbarossa Pier ) halte ich für Hingucker, die Schuhkartons der Audotransporter und die Bügelbretter der Container sind nix für mich. Ganz schlimm was sich auf der Weser nicht tut. Heute 1 - 2 Dampfer pro Tag an der Strandhalle vorbei. Früher täglich 20 und mehr. Na ja, jammern nützt nix. 8-)
Eilmeldung: Tropische Niederschläge in BHV-Lehe :-D
Moin Herr beck schulze,
die Cap san diego ist für mich das schönste Schiff das ich im Augenblick kenne.
Das ist ein hinkucker!! :lol:
Das Schwesterschiff Cap San Nicolas habe ich als Bildschirmhintertgrund.
Schönen Sonntag noch!!
Rast :MG:
Hat zwar kaum was mit BHV , aber mit den Schiffen dieser Zeit zu tun. 1951 gab es eine Wettbewerb für jeden der mitmachen wollte, über einen Entwurf eines 8.000tdw Fracht Motorschiffs für die Reeder Pleuger, Bauwerft Stülcken. Nur die Grunddaten waren vorgegeben. Peter Tamm & Cai Boe veröffentlichten eine Auswahl der Entwürfe in eine kleinen Broschüre. Wer diese durchblättert sieht den Unterschied zu den Krusleinern und dem was sonst noch so gebaut wird. Was optisch besser wirkt bleibt jedem selbst überlassen. 8-)
Der Sieger dieses Wettbewerbs war der Entwurf des späteren Diesel-elektro-Frachters "Falkenstein". Cäsar Pinnau war der Entwerfer, der ja später bei der Cap San-Klasse auch wieder dabei war. Hier ein Modell:
LK
Schiffbauer
Moin,
ist es diese "Falkenstein"?
im Februar 1988 auf der Weser, höhe Vulkanwerft fotografiert.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Interessant, davon wurden dann wohl auch weitere Schiffe inspiriert:
Neuenfels, Rabenfels (http://www.digipeer.de/index.php?media=DSM_VII_3_V_092&size=2)
Was haben wohl die älteren Herren damals gesagt, die aus ihrer Kindheit/Jugend solche Schiffe Johann (http://www.digipeer.de/index.php?media=DSM_VIII_1_IV_062&size=2) kannten? :sonstige_154:
Manfred;
dies ist eine jüngere "Falkenstein", nicht der preisgekrönte Entwurf.
LKG
Schiffbauer
Tach Wolfgang. (hab leider das letzte Treffen in Wischhafen verpasst :cry: ) Ich will jetzt nicht nachsuchen, aber das Ding ist ein 36 bzw 36L . Oder ? Sollte er vor 1973 erbaut sein, so durfte ich unter Anleitung von Rolf Martin (allen alten Seebeckern als Rudolf Kugelblitz bekannt ) selbigen Dampfer das Ruder und den Propeller verpasst haben,. Damals haben die Briten mit ihrem SD14 über unsere bescheidenen Auftragszahlen geschmunzelt. Heute schmunzelt in Sunderland keiner mehr.... auf Seebeck aber auch keiner. Wird jetzt so ne "Marina" mit Bootsanleger. :-D
eigentlich gar nicht listig. Da wo die Ruderblätter gebaut, die Schäfte eingepasst wurden ( Alte Schiffbauhalle ) und bei Hitler die Montage der U-Boots Sektion statt fand, ist jetzt jedes Wochenende ein abartiger Flohmarkt mit alten Klamotten . Ist schon ein seltsames Gefühl was mich dort umschleicht. :angel:
Kann ich verstehen. Geht mir mit B+V genauso.
LG
Schiffbauer
Ja Wolfgang, Vor ein paar Wochen mit Dr. Dirk Peters (der hat bei Rickmers Schiffbauer gelernt) einen ,,historischen Rundgang" betr. Werften an der Geeste durchgeführt. Alles nur Vergangenheit. Bei Rickmers steht sinnigerweise das Arbeitsamt, bei SUAG steht jetzt eine aus Containern gebastelte Grundschule ( die und noch eine auf den Exerzierplatz der III.MAA werde benötigt, da in Lehe durch die Neubürger ein erhöhter Bedarf besteht ).
Aber NDL, SUAG und Rickmers haben noch ihre Rentner-Stammtische. Hat Blohm ja wohl nicht. ..den Laden gibt es ja noch, wenn auch in seltsamer Stückelung.
Herr Heinken, hab mal wieder nen Scheer Foto gefunden. Na ja, ehrlich muss ich sagen, mir geht es mehr um das Werft Gelände. Das Bild ist von ungefähr 1962/63 ( Sie werden es genauer wissen ) Links die SCHEER, rechts einer von der Nordsee Uni-Klasse und im Dock ein Seitenfänger aus den 50zigern.
Zwischen Werft und Dock lief eine öffentliche Straße ( jetzt gesperrt ) Deutlich die Pörtner Bude der Werft zu sehen. Auf der anderen Seite der Brücke eine Goldgrube, ne kaum 10qm große Kneipe.
Dazu ist Schnee auf den Foto zusehen, ein Naturereignis, das wir dort kaum noch haben und wenn , dann für 1 - 2 Tage....im Jahr. 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
ja, es ist die "Scheer", wird hier gerade zum 2. Mal umgebaut.
Die kleine Kneipe vor dem Werfteingang war einfach genial.
Da haben wir einige tolle Stunden genossen.
Alles Geschichte
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ronny, nun ma wieder was zum erfreuen. Die Kaiserhäfen bevor Sven seine Mackers daraus nen Parkplatz mit blauen, roten und grauen Seebetriebsfahrzeugen ( Schiff möchte ich die nicht nennen) gemacht hat. Das Foto ist von1963:
ma versuchen: Kaiserhafen II: Unter rechts bei den Schwimmkränen einige der US Army-BCL s. Dort hatten die Befreier ihr Materiallager. Ein C2 der USL und ein Niederländer. Dazu noch ein deutscher (?) 3000tdw
Kaiserhafen III: Ein Norweger, ein US Amerikaner, Norweger. Kein Bananendampfer, ein French Liner und im Dock was auch immer
Lloyd Werft: im Dock 1 ein Kombi-Dampfer, dann ein Esso Tanker ( die waren in der Zeit oft da zwecks neuem Wulsbug ). Die Otto Hahn, die Bremen. Anne grünen Wiese Köln Klasse.
Ostseite: anne Drehbrücke nen Audotranspoerter, ein Niederländer und letztlich am US-Kühlhaus eines der wöchentlichen US-Army Versorger. Dann noch ein Bunkerboot und auf der Weser einlaufend ein Heckfänger. Auffe Signalstation ein Marine W18er am dösen, weil ja gerade kein Russe nicht kommt.
..und heude? Krusliner, Sven seine und sonst kaum was !
...da hast du aber eine Klasse Aufnahme ausgegraben. :MG: top
Ich hab`s ja mehr mit die Schuppens. :-D Vorne links Schuppen 14/16 ein Frachter. Schuppen 17 - ganz selten, 2 Frachter gleichzeitig. Bei den Ami-Pontons der kleine Schwimmkran. Auf den Ponton wurden mit dem Langen Heinrich die Panzer umgeschlagen und mit den Lloyd Schleppern SIRIUS & Co. entsprechend an den Plätzen geschleppt, um von dort ins Binnenland transportiert. Heute erledigen das die Schuhkartons.
An den ABC-Schuppen liegen 3 Dampfers und am Bananenschuppen plündern wir grade die Rest-Bananen im Stroh, nämlich wenn die Dampfers wech sind und der letzte Bananen-Kühlzug abgefahren ist :biggre:
Die ESSO-Tankers waren ja anfangs eine Seuche. Dort haben wir immer Aschenbecher - neben den Griechen - gesammelt. Aber dass du da einen 120ger erblickt hast - Gratulation. top
Am Frigus, Schuppen F/G liegen auch 2 und vor der Drehbrücke einer. Das Foto erweckt Erinnerungen... :angel:
moin, Bernd,
tolles Fotto top danke für's Zeigen :MG:
aaaber (jetzt kommt ein Urs) :
Zitat von: beck.Schulte am 05 August 2018, 11:12:21
Lloyd Werft: im Dock 1 ein Kombi-Dampfer, dann ein Esso Tanker ( die waren in der Zeit oft da zwecks neuem Wulsbug ). Die Otto Hahn, die Bremen. Anne grünen Wiese Köln Klasse.
Ich muß da - ausnahmsweise ! - mal meine Zweifel anmelden :|
Die OH
- wurde erst 1968 in Kiel fertig
- hatte nie einen Mast vor dem Brückenhaus vorn
- hatte eine andere Krananordnung mittschiffs
- hatte einen längeren und anders gestalteten Aufbau achtern
EDIT : könnte das eines der in den 50er/60er Jahren (auch bei Seebeck) für die DDSG Hansa gebauten Schwergutschiffe sein ?
Gruß, Urs
Ronny und Herr Urs! Danke. Wat ist dat fürn Dampfer ? Also Atom-Otto ist es nicht ! Hansa auch nicht, die hab ich niemals nicht beim NDL gesehen . Muß ein Ausländer sein. Wenn euch solch Fotos interessieren, ich hab noch reichlich davon. Darf es auch was vom Kaiser sein? 8-)
Heude mal nix für Ronny!
Ort: Bremerhaven-Mitte Anleger-Tiergrotten Datum: Tag des Hochseefischers 1955
Anmerkung: Die US Navy stellt sich vor. Kurt Robert wird grimmig auffe Brücke gehockt haben, denn solch Volksfeste waren ihm zu wider. Ich war nicht dabei, sondern in Heppens, wohl anne Räder Schleuse zum Baden. 8-)
Die Dampfers müsst ihr selber rausfinden. :sonstige_154:
muss natürlich Mai 1955 heißen, sonst alles wie gehabt. Danke Herr Heinken
...also, ich sehe 3 kohlenbefeurte M-Böcke und einen Seitenfänger im Päckchen mit`n M-Bock. Aber nix vonne Amis... :biggre:
Grüße Ronny
moin,
Zitat von: beck.Schulte am 06 August 2018, 15:33:33
Ort: Bremerhaven-Mitte Anleger-Tiergrotten Datum: Tag des Hochseefischers 1954
Anmerkung: Die US Navy stellt sich vor. Kurt Robert wird grimmig auffe Brücke gehockt haben, denn solch Volksfeste waren ihm zu wider. Ich war nicht dabei, sondern in Heppens, wohl anne Räder Schleuse zum Baden. 8-)
Die Dampfers müsst ihr selber rausfinden. :sonstige_154:
Mok wi :O/Y
- anne Piers 3 Kriegsminensuchdampfer vonne KM (O-Ton Bernd wäre H-M :-D), nu bei de USN LSU(B)
- vorne, wegen den dünnen Streben unter der Brücke, könnte das einzige ex-Minensuchboot-1943 sein, als M 611 nicht mehr i.D., bei LSU(B)
M 206, bei der BuMa
Seeschlange- einer von den beiden andern ist
M 205, K.R.L.'s Schiff :O/Y
- in der Mitte längsseits am M-Bock liegt das brandneue Fischereiforschungsschiff
Anton Dohrn.
Na, Bernd ? :wink:
Gruß, Urs
Aber Urs ! Das du das wissen tust war mir klar. top Ich such mal weitere Bilders mit Marine drauf raus. Hab aber meist nur was ziviles.
Kurt Robert sein Dampfer war M201. Kommandant vom ersten bis letzten Tag in der LSU.
hier mal ne Bild, aufgenommen um diese Zeit auf Blexen Reede.
Wichtiger Nachsatz für Ronny: Die Milch Bar läuft z.z. so gut, dass man nur mit Voranmeldung ran kommt. Hat aber neben ( wie früher) Milch-Produkten, jetzt auch den üblichen Fast-fut-Kram.
Wichtiger Nachsatz für Ur: Fischereiforschungsschiff nö, Fischereischutzboot
Moin Herr beck,.Schulte,
so sieht es mit der "Anton Dohrn" aus:
Die "Anton Dohrn", IMO 5020067, wurde am 3. März 1955 von Bundespräsident Heuss als Fischereiforschungsschiff in Dienst gestellt.
Ab Dezember 1972 lief es unter dem Namen "Meerkatze II" als Fischereischutzboot bis zum Abbruch 1986 weiter über die Meere.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nee, nee Urs immer M201 das alte Seepferd. Ich hab aus Freiburg die Logbücher für diese Jahre. Kurt Robert hätte auch nicht Fotos von Fremdschiffen in seinem Album geklebt. In DSM ist noch eine ganze Sammlung von LSU Fotos. Foto Schemke hat ja so um 2000 herum sein gesamtes Archiv ans DSM gegeben.
Ronny, dat war noch wat als in BHV auf Sitte und Moral geachtet wurde. Damals galt: Bremerhaven (Mitte) sittsam / Lehe ( Lessingstr. bis Badderie Str.) unsittlich / Geestemünde wie Mitte und Wulsdorf ( Fischdampfers Bagaluten) wie Lehe.
Und heude? Die Sittlichkeit und Ordnung ist gewährleistet , ausser in Lehe ( muss ich wissen, ich wohn da)
Ronny bis 15Uhr ? 8-)
PS: Stammt aus der Slg. Polizeiberichte des SA BHV
Ronny, nun bist du wohl wieder inner drögen Süd-Heide und vermisst den weiten Blick über die Weser.
Sei nicht traurig. Hier mal zur morgendlichen Aufheiterung ein Fodo von Seebeck Dock mit ner Knallschute drin.
Quelle: Nachlass P. Jochmann
moin, Bernd,
Zitat von: beck.Schulte am 12 August 2018, 11:15:18
.. Seebeck Dock mit ner Knallschute drin.
Gegen die Verwendung des Begriffs "..schute" erhebe ich einen fröhlichen Einspruch.
gemäß dem von Dir geachteten flop Wicki :-D ist eine
Schute ein
"zum Transport besonders von Schüttgut benutztes offenes Wasserfahrzeug (ohne Eigenantrieb)"Das gezeigte Fahrzeug
könnte den Gegner mit Granaten und Wasserbomben überschütten, hat auch eine offene Brücke .. aber es hat Eigenantrieb ! .. paßt also nicht (ganz) 8-)
Gruß, Urs
Wir, die wo sich auch oder überwiegend mit richtigen Schiffen befasst haben, nennen ( nannten) jedes für unfriedliche Tätigkeit benutzte Wasserfahrzeug ne "KNALLSCHUTE" und das ist auch gut so!
Nachsatz: Die Knallschute im Dock ist die SCHEER so um 1963/634 herum.
:-D
moin, Bernd,
unbenommen, es war, wie gesagt, ein fröhlicher Widerspruch :wink:
Zitat von: beck.Schulte am 12 August 2018, 12:15:02
Nachsatz: Die Knallschute im Dock ist die SCHEER
Das war ja nun am Bugwappen klar erkennbar :O/Y nicht wahr, Manfred, Du oller Scheerfahrer ?
Gruß, Urs
...ganz genau, lieber Bernd. So`n Rees an BB hat mir gut getan. top Nen`Streifzug durch Lehe unter fachlicher Führung - das war schon was.
Wir hatte ja am Freitag Morgen noch ne` Schiffstour durch den Fischereihafen gemacht. Im Gegensatz zum nördlichen Kaiserhafen mit seine drögen Schuhkartons ziehe ich den F-hafen mit seinen abwechslungsreichen Schiffstypen jederzeit vor. top
Interessant war ja, dass bei BREDO alle 4 Schwimmdocks belegt waren. Im ersten Dock nen`Schwimmkran, im Zweiten ein Kümo, im Dritten der Dauergast GORCH FOCK völlig verhüllt, und im 4. lag der Tender ELBE. Schlafen durfte die Restbesatzungen auf der Y 811 KNURRHAHN.
Die KNURRHAHN kann ja schon Geschichte schreiben. Von 1940 bis 1945 Wohnschiff für U-Boot Besatzungen. Dann USA-Beute, als USN 107 Wohnschiff für die Rhein River Patrol und LCU (C). Ab 16.10.1956 zur BUMA.Nach Auflösung des 1. S-Geschw. am 15.03.1967 zum MStpKdo Kiel. Dann wurde der KNURRHAHN durch die norddeutschen Lande rumgereicht.
Grüße Ronny
Zitat von: RonnyM am 12 August 2018, 12:40:46
Schlafen durfte die Restbesatzungen auf der Y 811 KNURRHAHN.
Die KNURRHAHN kann ja schon Geschichte schreiben. Von 1940 bis 1945 Wohnschiff für U-Boot Besatzungen. Dann USA-Beute, als USN 107 Wohnschiff für die Rhein River Patrol und LCU (C). Ab 16.10.1956 zur BUMA.Nach Auflösung des 1. S-Geschw. am 15.03.1967 zum MStpKdo Kiel. Dann wurde der KNURRHAHN durch die norddeutschen Lande rumgereicht.
Grüße Ronny
Hallo Ronny,
, das ich nicht mehr die alte KNURRHAHN I
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=10616.0,
vmtl. nach Holland als schwimmende Jugendherberge verkauft.
ZitatDie Knurrhahn II mit dem taktischen Zeichen Y 811 ist das einzige Boot und somit Typboot der Klasse 730D. Ein Wohnschiff dieses Namens hatte es bereits 1916 bis 1986 gegeben. Die Knurrhahn II wurde am 1. November 1989 in Dienst gestellt und gehört zum Marinestützpunktkommando Kiel. – Quelle: https://www.shz.de/629626 ©2018
Ja Ronny. Hier passt man auf ...und das ist auch gut so. top
Leider haben wir es ja versäumt kurz mal bei den MWB anzuhalten. Von der Knall-Schuten-Fän-Gruppe unbeachtet, da nicht in grau gehalten, schein die Kalkavan Gruppe nun alle ihre kleinen Chem. Tanker verkauft zu haben und selbige durch den neuen Eigner (Ukrainer?) bei den MBW aufmöbeln zu lassen.
Dat nächste Mal fahrn wir mal durchn Klushof, dagegen ist das "Goethe Getto" noch recht ordentlich.
Erhol dich man gut, bis dann dann. :angel:
...danke Beate für die Klärung. :MG: top
Alles klar Bernd, nächste Mal is der Klushof dran... :-D
Bis denne
Ronny
Moin Urs,
richtig, im Dock der Seebeckwerft liegt die "Scheer".
Beste Grüße
Manfred Heinken
...hab`auch frische Zahlen aus Fishtown mitgebracht. :biggre:
Der Containerumschlag war im 1. Halbjahr stabil. Mit 2,72 Mio TEU gegenüber den Vorjahreszeitraum weist es einen Umsatzplus von 0,7% auf, aber immerhin noch besser als das Minus des Containerumschlag in Hamburg.
Auch im Autoumschlag bewegt sich BHV auf hohem Niveau. Unser Oberschlickrutscher kann weiterhin ruhig schlafen. :-D Mit 1,1 Mio Fahrzeugen im 1. Halbjahr liegt der Umschlag zum Rekordjahr 2017 mit 1,4 % weniger Fahrzeugen etwas niedriger.
Der Gesamtumschlag der Häfen BHV und HB blieb auf Vorjahresniveau ( - 0,1 % ) Die Zahl der Handelsschiffe von Januar bis Juni 2018 ist mit 3471 gegenüber 2017 mit 3474 fast konstant geblieben.
Grüße Ronny
...hab`noch`n Bild aus alten Zeiten gefunden...
ESSO-Tanker beim NDL. Sieht mir nach`n T2-Tanker aus... :-D
Grüße Ronny
Jo ! Foto so Ende der 50ziger ?
Vom Balkon unserer Ferienwohnung hatte man das U-Boot W. Bauer vor der Nase. Was mich noch immer fasziniert, dass solch ein Boot mit so vielen Löchere im Turm und Rumpf überhaupt auftauchen kann. :biggre:
1966 durfte ich auf diesem Boot für 4 Wochen meinen Sold verdoppeln. :-D Zulage waren damals 350.- DM. Ich wurde zur Erprobung einer neuen Telefunken-Radaranlage abkommandiert. Damals starker Raucher, und nicht dran gedacht, dass im Boot Rauchverebot war. Nach Auftauchen im Turm dann 2 Zigaretten gleichzeitig angezündet. Man musste ja den Niko-Verlust ausgleichen. :-D
Übrigens hatte die Ankage es nicht geschafft, sich in den Bestand der BUMA einzugliedern.
Ganz hinten im Fischereihafen ruhte sich der BLAUE KLAUS aus.
Grüße Ronny
Moin Ronny,
hast Du evtl. den Namen des Esso-Tankers für mich?
Meinst Du diesen Kran der im Fischereihafen an der Werft liegt.
Den Kran habe ich beim Einlaufen fotografiert. Tolles Teil.
Mein Foto, mein Copy
Für Dich nur das Beste
Manfred Heinken
Moin Manfred, auf deinem Bild ist aber nur der Himmel blau. :-D Da war Klaus wohl noch nüchtern.
Auf meinem Bild liegt der BK neben ein instandgeseztes, überdachtes Schwimmdock in der Nähe von Heise und nicht bei Bredo.
Leider Habe ich nicht den Namen vom Esso-Tanker. Die lagen ja Anfang der 50er Jahre zuhauf beim TB.
Grüße aus der Steppe Südheide
Ronny
Hallo Ronny,
richtig, der Kran liegt oder lag bei der BVT.
Grüß Dich
Manfred
Ronny, die Panana-USA- T2-Tanker beim NDL hab ich nur noch knapp erlebt. Dafür kamen dann bis Ende der 60ziger massenhaft Britische Shell-Tanker. Hatten so Namen wie Hemifusus oder so. Auch von Rasmussen dem Norweger war viel vor Ort. Solange die Tanker noch ins Kaiser Dock passten war zwischen April bis November immer voll Haus. Und natürlich die Bananen-Dampfers von der Union. Besonders die Blexen und Blumenthal, die versifften Dampf-Turbinen Eumel der United Fruit . Angeblich war die Union gezwungen die Zossen zu betreiben, waren auch ne Zumutung für uns Schlosser. Der Schergang voll genietet ! Na ja, Ronny war alles ein Mal. 8-)
Hallo Ronny,
ein Bild habe ich doch noch für Dich.
Die "Lev Taifun", IMO 8650382, läuft aus. Die Schwäne, die um ihre Futterspender fürchten begleiten sie, natürlich unter Futterbeschuss, bis zur Schleuse. Das langt aber auch, das Schiff kommt ja wieder, dann geht das Futtern sicher weiter.
Auf der weiteren Reise durch den Hafen haben sie uns auch besucht und die Kekse meiner Frau genüsslich verputzt. Danke haben sie aber nicht gesagt.
Mein Foto, mein Copy
Bid die Tage
Manfred Heinken
...na gut Manfred, dass mit der Schwanenfütterung lasse ich noch mal durchgehen. Aber Möwen dürfen nicht gefüttert werden. :angel:
Bei meiner "Dicke Pötte-Tour" konnte ich die neuen Brücken an der Stromkaje bewundern. Im Hinblick auf die immer größer werdende Blechkisten-Transporter, die 23.000 Marke TEU im Blick und bis zu 12 Lagen über Deck, müssen daher neue Brücken her.
Die kommen aber nicht mehr aus China, sondern von Liebherr aus dem EUROPA-Irland. Sie kommen als Pakete hier an und werden vor Ort montiert. Brexit stört nicht- :-D Beim Zusammenbau der 6 Brücken ist bei Einer das Brückenhaus abgestürzt. Totalschaden aus der Höhe- So sind nur 5 Brücken betriebsbereit.
Anbei ein Foto meines Schweizer Freundes Philipp, wo man bei der 2. und 3. Brücke von links deutlich den Unterschied zu den alten Brücken sehen kann. An der Pier die MARY MAERSK.
Grüße Ronny
Moin zusammen,
der Autotransporter "Titus", IMO 9700512 - 72400 BRZ, gebaut in China, hat zum erstenmal Bremerhaven besucht.
Ein tolles Schiff. Der Energieverbrauch und die Emissionen sind reduziert
8000 Standart PKW kann die "Titus" transportieren.
Neben dem Transport von PKW ist auch der Transport von Stückgut und Schwergut möglich.
Drei weitere Schiffe sollen noch folgen.
Quelle hierfür NSZ
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ronny, nun lassen wir beide ma den Sechler ne Zeit in Ruhe und gucken uns dies Prachtfodo an.
Sommer 1958. Ronny auffen Wech nache Arbeit und ich auffn Wech von WHV nach BHV.
Dat war doch noch wat!
Rechts unten ein Fischdampfer von G&G auffn Wech nach See. Links dat Boot von die Schwarze Gäng. Dahinter unner Dampf nen Schlepper von HBA. Anne Mole bei die Lotsen ein Berger von Schuchmann und dem Lots sin Boot. Ganz rechts oben. Gekrabbel von URAG und etwas HBA
Und am Deich das Badegerüst.( :embarassed: ) Kühlhaus, Tischlerei, Schrotthandel usw. Ganz achtern die Kolumbus-Kai , wo Wochen später dieser Ellwes ausse USA gelandet ist.
Ronny ich guck ma nach mehr von die maritimen Fodo vonne Unnerweser.
8-)
...wie sagte noch Hans Rosenthal: Das war Spitze...
Klasse Bernd, grabe weiter. Bei der Col.-Pier der HBA-Schwimmkran und im Kaiserhafen hat sich der LANGE HEINRICH groß gemacht Wie klein daher der Kirchturm wird.
Naja, zu der Zeit war unsere Badestelle nördlich vonne Signalstation. Bei den Kupferbolzen anne Geerstemündung haste uns NIE gefunden. :-D
Hau wech
Ronny
Ronny, mal was aus dem Mai 1945 ( 18.Mai 1945) Mit viel Marinekleinkram und der Europa. Obrhalb des Gasometers etwas mehr nach links die Badderie Straße.
Wende das Fodo nicht kennst, ich hab noch weitere Luftaufnahmen vom Mai 45 (Geeste, Alter- Neuer Hafen, Fischereihafen )
gruß
...nein, das Foto kannte ich noch nicht. Liegt die EUROPA am ABC-Schuppen? Im Vordergrund der FRIGUS, die Schuppen F/G.
Die Badderiestr. kann man aber nur ahnen... :biggre:
Weiter so. top
Ronny
Jo. ABC Dort lag sie ja seit 1941. Kludas hat ein britisches Foto von 1941 wo die ausgebrannte BREMEN anne Bananen Pier und die EUROPA gegenüber vertäut liegt. Da es aus des Führers Zeiten stammt, weiß ich immer nicht so recht ob es hier bekannt ist.
Im Herbst, wenn ich mit meiner Kaiserlichen-Unterweser-Kriegsführungs-Arie durch bin kümmern ich mich verstärkt um die BHV Häfen 14-18 und extra für dich (!!!!) um NDL Werft und Wendebecken ..hab ja sonst nix anne Backen.
Gruß
Hier mal ein Foto vom Juli 45 . Nicht gerade super Qualität aber. Gegenüber der Schleuse sind so was wie Marine Landungsboot und anderer Kleinkram der nun nicht mehr für die Gewinnung von Lebensraum im Ost nötig war. Dass das Nordsee Gebäude zerbombt war, wusste ich nicht. Sieht heute ja recht original aus.
...aber das ist doch die Fischereihafenschleuse. Nach BB rum, dann hart STB geht`s doch nach Seebeck. Ich sach nur: Geile Fotos... top
Grüße Ronny
Dat dat Fischereihafen ist, sollte wohl auch ohne Erklärung dir bekannt sein! :-P
Hier mal was von Seebeck im Mai 1945. Weiß nicht ob es bekannt ist, da ja ein Dönitz-Lass- uns-mal-den-Krieg-gewinnen- Fahrzeug zu sehen ist.
Gruß
jau, unübersehbar, da waren noch die Tommys da. Frage an die Fachmänners - ein VII C-Boot :?
Grüße Ronny
nochmals was vom 20. Mai 1945. Stammt aus einer Broschüre der Stadt aus dem Jahre 1952.
Moin zusammen,
bei meinen Wanderungen durch Bremerhaven habe ich diese beiden, absolut prächtigen Kerle getroffen.
Da mein Sternzeichen ja auch der Löwe ist, kamen wir ins Gespräch.
Nach kurzer Zeit meinte einer der Beiden, das sie Hunger hätten.
Auf meine Frage was ihnen schmecken würde?, sagte der Rechte:
ein Knallschutensteak mit Heidekraut umwickelt wäre etwas für uns, das würde passen.
Beim nächsten Besuch in BHV werde ich die Beiden fragen wie das alles denn so geschmeckt hat.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
...eindrucksvolle Luftaufnahme von der Geesteschleife. Hier kann man deutlich sehen, wie gezielt bombardiert wurde. Links die unbeschädigte MOS, rechts das zerstörte Mitte, nur durch die 30 m breite Geeste getrennt.
Übrigens war der Sportplatz zu meiner Zeit (1963) noch nen`Schlackeplatz. Da ich vom Fußball schon genug Schlacke unter der Haut hatte, bin ich immer Donnerstags, wo wir den Vormittag Sport hatten, zum Zahnarzt inne Rickmersstr. gefahren, die Karte zum Abstempeln über`n Tresen gehalten, um anschließend bei Moddern ein 2. Frühstück einzunehmen und die NZ lesen. :-D
Früher war halt alles besser... :biggre:
Grüße Ronny
MB Manfred, deine Löwen sind aber gut in Futter. :angel:
Herr Heinken. Zu meiner Schande muß ich gestehen, dass mir die Örtlichkeit Ihrer Löwe hisher unbekannt ist. Nehme an, dass beide sich weder in Lehe noch in Mitte befinden.
Falls ich auf sie treffe habe ich schon Löwen Futter im Visier. Frischfleisch vom Weserdeich :-D
PS: Ronny ich zeig nächstens aber wieder friedliche Bilder !
Nachsatz: Ronny, zum Zahnarzt übern schwarzem Wech , längs bei Rickmers. Da haben die Kleingärtner Ärsche mich mal angezeigt, wegen midden Moped ( Kredler Florett ) auffen Schwarzen Wech
Ach Gott war das früher schön. 32DM Lehrlingslohn, Stiefeltritte vom Altgesellen , Indra Bar ab 21 , große Problem sein Mädel mit aufs Zimmer zu nehmen, 18 Monate Wehrdienst für nix und der gleichen schönen Dinge mehr. :angel:
Moin Herr beck.Schulte,
das Seemannsheim ist Ihnen doch sicher nicht unbekannt.
Über dem Haupteingang stehen die beide Löwen.
Die Beiden sind einfach nicht zu übersehen-
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...nee, nix mit schwarzen Wech, hatte schon nen`Käfer gehabt... :-D
Das Ende fand auf Sylt statt... :cry:
Grüße Ronny
Hatte ich im Verdacht. Ist aber so . Da fährt man seit Jahren 2 mal die Woche dran vorbei und kommt nicht daruf.
Ich kann aber auch!
Ronny und die Besucher von Lehe ist dies Bildnisse unseres Kaisers von 1904 bis heute recht bekannt.
Frage: Welche besonders bei amerikanischen Befreiern beliebt Einrichtung befand sich in diesem Gebäude ?
Moin
war das "Chicos Place" ? .
Da waren die amerikanische Mariner in Massen vertreten.
Manfred Heinken
...da muss ich passen, keine Ahnung wo die Figur sich befindet. Vielleicht Umgebung Wiener Str.?
Jedenfalls sind die Fenster aus Ein-Scheiben-Glas. Im Winter besonders schöne Eisblumen hervorbringend... :-D
Grüße Ronny
Herr Heinken mein Lob ! top Für jemanden der wo nicht ausse Badderie Straße kommt gut geraten.
Wenn man bei Chio ausse Tür kam, noch nüchtern war, ging man über die Straße ins Rocky Docky! Dort hielt der Kaiser treu die Wach. Nachdem der Blaue Peter wech ist gibt es nur noch zwei Original Läden auffn Rickmers Str. a) Störtebecker auch von außen noch wie 1955 a) Quick Imbiß wie wir es liebten. Alles noch wie 1957 .
Das Aladin soll umgebaut werden und dann als Groß Saal für türkische Hochzeiten vermietet werden.
Ronny will sich nur nicht daran erinnern! :-D
...erinnern schon, waren aber schlechte Erinnerungen., :-o
Es war Anfang der 60ger. Wir kamen "beschwingt" aus dem Vereinshaus Eupener Str., Kurs Badderiestr. Mutig wie wir waren. noch mal bei Chico und seinen Negers reinzugucken. Damals durfte man auch noch Negerkuß sagen. Hatte sich keiner aufgeregt,
Wie wir da so der Musik lauschten, kamen plötzlich die SP und MP rein. Die fragten nicht nach Namen oder Ausweis, sondern ließen gleich den Holzknüppel sprechen.
So, lieber Bernd, da tritts du die Flucht nach vorne an, versuchst dich in Sicherheit zu bringen und kuckst dir nicht Figuren von gegenüber an... :O/Y Eine Wiederholung hat sich dann erübrigt.
Wenn ich heute die Ami- Seiten der Amis in BHV sehe, muss ich feststellen, dass Farbige darin kaum vorkommen. Das finde ich traurig, durften den Kopf hinhalten, aber mit den Rechten war es mehr als dürftig. flop
Noch zur Erklärung: Eigentümer des Chico war ein Farbiger. Alleine wegen der Musik waren überwiegend nur Farbige anwesend - und so auch die entsprechenden Reaktionen von SP und MP. :embarassed:
Bis denne
Ronny
Ja Ronny, so haben wir alle unsere guten Erfahrungen mit unseren Befreiern gemacht. 1958 just neu in BHV lasch ich so am Leher Tor anne Ex-Kommandantur der Kriegsmarine, im öffentlichen Bereich, vorbei. Dort wird gerade das Staats Symbol der USA eingeholt. Alles bleibt steht, nur ich lasch weiter. Kommt da sonn Bewaffneter auf mich zu und tritt mir mit seinen Kampfstiefel voll in Arsch. Hab ich den Brüdern nie vergessen.
Chico hatte aber auch so seine Schwierigkeiten mit den "farbigen" US Soldaten. Er kam ja aus Ghana oder so aus der Ecke. Wurde immer hassig wenn seine "farbigen" Gäste ihn als "Buschbruder" begrüßten.
Und heute ist sein Laden eine Schrott-Immobilie. :cry:
moin, Ronny,
Zitat von: RonnyM am 31 August 2018, 10:08:44
.. kamen plötzlich die SP und MP rein.
Ich erlaube mir 'mal, die Abkürzungen für unsere jüngeren und ungedienten Kameraden zu erläutern
SP = Shore Patrol = Küstenpatrouille (wörtlich) oder Hafenpatrouille (sinngemäß)
eine Gruppe von Matrosen eines im Hafen liegenden Schiffs (im täglichen Wechsel der Aufgabe zwischen den Schiffen einer Gruppe) unter Führung eines Offiziers oder Portepeeunteroffiziers, die in den Etablissements an Land, die von den Besatzungen frequentiert werden, notfalls für Ruhe und Ordnung sorgen sollen
MP = Military Police = Militärpolizei
Soldatengruppe in ähnlicher Zusammensetzung, aber "professionelle" Polizei, die nicht den Schiffs- sondern den Stützpunktkommandos unterstellt ist .. mit derselben Aufgabe
"Hauptbewaffnung" war ein Schlagstock, von den Matrosen ehrfurchtsvoll "Migränestift" :-D genannt
Gruß, Urs
...danke Urs, dem ist nichts hinzuzufügen... :-D
Grüße Ronny
Moin zusammen,
in der Anlage ein recht betagtes Foto von der alten Bremerhavener Fischereihafenschleuse.
Aufgenommen vom Radarturm.
Das sieht zur Zeit ja alles ganz anders und moderner aus.
Vor der Schleuse, auf der linken Seite, wurde die "Schulfregatte Scheer" zum 2. Male in Dienst gestellt.
An einem der Poller, immer noch zu sehen, wurde zur Erinnerung an diese 2. Indienstellung eine Medaille
angebracht.
Ab und an wir sie von mir poliert.
Meine Fotos, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
in den neunziger Jahren, hier genau im April 1992, war die Lloyd Werft mit Arbeiten aller Art reichlich ausgelastet.
Auf dem Foto rechts liegt die Großfähre "Silja Karneval". Davor liegt der Traditionsdampfer "Wal" und
weiter links liegt das russische Passagierschiff "Taras Shevchenko" noch unter der Hammer und Sichel fahrend.
Die "Taras Shevchenko" hat einen interessanten Lebenslauf hinter sich gebracht, bis sie im Frühjahr 2005
in Alang abgebrochen wurde.
Gebaut wurde die "Taras Chevchenko" unter der Baunummer 137 von der Mathias Thesen Werft in Wismar.
Das Schiff mit dem roten Bug ist mir unbekannt.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
...siehste Manfred, heute darfst du Dank ISPISS nicht mehr so frei fotografieren. flop Die Zaunindustrie hat sich dumm und dämlich verdient... :BangHead:
Grüße Ronny
Moin Ronny,
ganz so schlimm ist es mit den Zäunen nicht.
Die Kaje, von der ich dieses Foto gemacht habe ist immer noch frei begehbar.
Die Autotransporter sind nicht mehr so einfach zu knipsen. Aber auch da geht noch einiges.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Liebe Kollegen
Kann Jemand von Euch für mich herausfinden, bis wann das Restaurantschiff "Hein Mück" im Alten Hafen existierte ? Ich vermute, es wurde erst mit der Verkleinerung des Hafenbeckens und dem Bau des Schifffahrtsmuseums abgewrackt, hätte aber gerne eine exakte Jahreszahl.
Vielen Dank für Eure Hilfe
Thomas
Körtge, Herbert: Hotelschiffe in Bremerhavener Häfen: Aus der Not der Zeit geboren; "Hein Mück" als Landeprahm gebaut. - Niederdeutsches Heimatblatt, Nr. 523 (7/1993) S. 1-2, vermeldet leider kein End-Datum.
https://m-v-m.de/wp-content/uploads/heimatblaetter_1995_1991/1993-07%20523.pdf
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?action=dlattach;topic=21645.0;attach=138616;image
Moin Thomas,
1961/62 lag sie meiner Meinung nach noch im Alten Hafen.
Warten wir es einmal ab, bis Herr beck.Schulte sich wieder einmal meldet, der wird es eventuell wissen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Moin an alle Freunde der Autotransporter,
hier ein Foto von einem Autotransporter aus grauer Vorzeit.
Es ist die "Roline", IMO 7615335.
In Bremerhaven war sie im Januar 1990.
Der Transporter sieht doch blendend aus, oder etwa nicht
Klein angefangen haben sie schließlich alle, die immer noch Autos transportieren.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...ja Manfred, dass waren noch Zeiten...
Anfang September 2015 kam der "GRÖSTE" Transporter seinerzeit nach Fishtown. Es war die HÖEGH TARGET. Mit ihren 14 Decks, davon 5 verstellbar konnte sie bei 200 Meter Länge und 36 Meter Breite insgesamt 8.500 Standard PKW befördern. :angel:
Grüße Ronny
Moin,
im großen Kaiserdock hat sich die CRYSTAL SERENITY eingenistet. Meines Wissens ein jungfräulicher Besuch.
Schade, dass sich Herr Langensiepen zurück gezogen hat. :cry: Uns fehlen einfach die Background Informationen... :embarassed:
Grüße Ronny
Ronny,...alles muss mal ein Ende haben. BHV wird ja optimal von Herrn Heinken betreut. Ich genieß das süße nix tun hoffentlich noch einige Zeit lang. Tschüss zusammen! :angel:
Schade, dass sich Herr Langensiepen zurück gezogen hat.
Eigendlich schade, war immer schön von ihm zu lesen. :cry:
Ne Menge Sachverstand hinter. :MZ:
Moin Ronny,
um den Auftrag zur Modernisierung der "Chrystal Serenity", IMO 9243667, hat sich die Lloyd Werft selbst gekümmert.
Der Liner wird vollständig modernisiert. Eines ist dabei aber wirklich interessant, einige Kammern werden derartig neu aufgebaut, das die
Passagiere in den neu gestalteten Kammern von einem "Butler" betreut werden.
Anfang November soll das alles fetig sein. Dann geht die "Chrystal Serenity" wieder auf Reisen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Manfred,
anfang November :? Innerhalb von etwa 14 Tagen eine vollständige Renovierung :? :? :?
Ich komm`aus dem Staunen nicht heraus... :roll:
Grüße Ronny
Moin zusammen,
der Himmel über die "Etagas", IMO 8712570, der Neptun Reederei in Bremen sieht sehr bedrohlich aus. Doch auch dieses Gewitter ging, wie alle anderen Gewitter auch, vorrüber.
Noch liegt der Tanker,1988 von der Seebeckwerft in BHV gebaut an der Kaje und wartet darauf, was das Schiffsleben auf See so zu bieten hat.
28 Jahre hat er die Meere der Welt befahren. Am 14. 10. 2016 setzte sich der Schneidbrenner in Alang in Bewegung und aus war es mit dem abwechslungreichen Leben auf See.
Beste Grüße
Manfred Heiken
Mein Foto, mein Copy
...und hier mal ein Bild aus alten Zeiten, als die Marine noch mit Schulschiffen reichlich bestückt war. Es war an der Zerstörerpier1957. Die Schulboote FM 1 und UW 1.
Grüße Ronny
Hallo Ronny,
das war im August oder September 1957. Da waren wir mit dem Schulgeschwader Ostsee in Bremerhaven.
"UW 2" war zu der Zeit mein Schiff. War eine sehr schöne Zeit.
In Bremerhaven habe ich dann zum erstenmal rote Ohren bekommen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
eine Zeitlang war Bremerhaven auch Anlaufpunkt für etliche russische Forschungsschiffe.
Diese Zeit ist allerdings auch vorbei, einen Forscher aus Russland habe ich lange nicht mehr gesehen.
Eines der Schiffe hat mir besonders gut gefallen.
Es war die "Akademik Mstislaw Keldysch", IMO Nr: 7811018.
Das Schiff hatte zwei Forschungs U-boote an Bord, mit denen nach den Wracks der "Bismark" und der "Titanic" erfolgreich gesucht und getaucht wurde.
Im Mai 1989 hat die"Akademik Mstislaw" auch das Atom-Uboot "K-278 Komsomolez" in großer Tiefe gesichert.
Über die IMO Nr können die techn. Details des Schiffes erfragt werden
Quelle hierfür: Zeitungsartikel aus meiner Sammlung und Wikipedia.
Das Foto vom 4. April 2010 ist von mir, mein Copy
Ein Zitat aus der Nordsee Zeitung vom 5. Juli 2003: Zitat: für 40.000 Euro ist ein Besuch, mit den Ubooten, bei der "Bismark oder der "Titanic" möglich. Zitat Ende
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Ronny,
das Passagierschiff "Chrystal Serenity" hat die Lloyd Werft nach termingerechter Vorgabezeit wieder verlassen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
moin,
Zitat von: Manfred Heinken am 28 Oktober 2018, 17:51:10
Es war die "Akademik Mstislaw Keldysch", IMO Nr: 7811018.
Das Schiff hatte zwei Forschungs U-boote an Bord, mit denen nach den Wracks der "Bismark" und der "Titanic" erfolgreich gesucht und getaucht wurde.
.. und es "spielte" auch im Film
Titanic mit (sich selbst).
Gruß, Urs
Forschungsschiff Polarstern startet Antarktissaison
Wie sieht es unter dem Schelfeis des abgebrochenen Riesen-Eisbergs A68 aus?
Am Samstag, den 10. November 2018 verlässt das Forschungsschiff Polarstern seinen Heimathafen Bremerhaven Richtung Kapstadt, Südafrika. Damit beginnt die Antarktissaison, in der ozeanografische Arbeiten im Weddellmeer und die Versorgung der Neumayer-Station III, das Larsen C-Schelfeisgebiet sowie die Südlichen Shetlandinseln auf der Forschungsagenda stehen. Ende Juni 2019 wird das Schiff in Bremerhaven zurückerwartet.
(https://www.awi.de/fileadmin/_processed_/9/c/csm_20140606_Polarstern_startet_ARKSaison_2014_1333_FMehrtens_217f99daca.jpg)
Foto: Alfred-Wegener-Institut
Herzstück der aktuellen Antarktis-Saison wird eine Expedition zum Larsen C Schelfeis an der Antarktischen Halbinsel sein. Die Antarktische Halbinsel ist eine der Regionen dieser Welt, die sich am schnellsten erwärmen. Als mögliche Folge sind in den Jahren 1995 und 2002 erst das Larsen A Schelfeis und später das Larsen B Schelfeis fast vollständig zerfallen. Dadurch verbleibt nur noch das Larsen C Schelfeis als letztes großes Schelfeis im westlichen Weddellmeer. Im Juli 2017 kalbte dort der Eisberg A68 - mit etwa 5.800 Quadratkilometern einer der größten Eisberge, die jemals erfasst worden sind.
Anfang Februar 2019 steuert die Polarstern dieses Gebiet vom chilenischen Punta Arenas aus an. Über 50 Wissenschaftler von 17 Institutionen aus fünf Ländern wollen genau erfassen, welche Meeresboden-Landschaften und Lebewesen sich unter dem abgebrochenen Eis befinden. Geleitet wird die Expedition von Dr. Boris Dorschel, Bathymetriker am Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung (AWI). Neben seinen eigenen Arbeiten zur Vermessung des Meeresbodens koordiniert er auch die geowissenschaftlichen und biologischen Gruppen an Bord sowie die Forschung der Meereisphysiker. Besonders gespannt sind die Wissenschaftler, ob die Meereisbedingungen es zulassen, bis zum Larsen C Schelfeis vorzudringen. Im Südsommer (Februar / März) 2018 hatte das britische Forschungsschiff James Clark Ross vergeblich versucht, so weit nach Süden kommen. Biologen, die damals an Bord waren, sind auch dieses Jahr wieder auf der Polarstern mit dabei.
Durch den Abbruch von A68 hat sich die Schelfeiskante landwärts verlagert. Dieser Rückzug der Schelfeiskante hat einen erheblichen Einfluss auf die Umweltfaktoren und Ökosysteme in dem ehemals vom Schelfeis bedeckten Gebiet. Durch das Schelfeis war dieses Gebiet bis zu 120.000 Jahre von der Atmosphäre und dem Einfluss von Sonnenlicht entkoppelt. In Folge der Veränderungen kommt es nun zu Austauschprozessen zwischen Ozean und Atmosphäre und Kleinstalgen können in der oberen Wassersäule wachsen. Diese Veränderungen finden in einem sehr kurzen Zeitraum statt, was die Ökosysteme zwingt, sehr schnell zu reagieren und sich anzupassen. Um die Veränderungen, Anpassungsmechanismen und Widerstandsfähigkeit der Ökosysteme in Folge derartig abrupter Veränderungen zu verstehen, ist es nun nötig, möglichst schnell den aktuellen Zustand der Umwelt zu erfassen. Auf Grund der Abgeschiedenheit – über 1.500 Kilometer Entfernung zum nächsten Hafen - gibt es derzeit nur begrenzt wissenschaftliche Daten aus dem Gebiet von Larsen A und B. Larsen C ist fast vollständig unerforscht. Die Expedition PS118 mit Polarstern ist daher sehr interdisziplinär angelegt, mit dem Ziel den Zustand und die natürliche Vielfalt dieser weitgehend unbekannten Region zu erfassen.
Bevor es tief in den Süden der Antarktis geht, nehmen Studierende des Polmar Graduiertenkollegs an der Transitfahrt ab Bremerhaven teil. Sie lernen, wie die Lote und Sonare auf der Polarstern funktionieren. Diese Geräte tasten den Meeresboden ab und sind somit ein wichtiges Instrument auch für viele weitere Disziplinen auf Expeditionen, damit die Wissenschaftler den besten Ort für eine Probennahme festlegen können. Mitte Dezember wird das Schiff Kapstadt erreichen und mit neuen Expeditionsteilnehmern ozeanographische Langzeituntersuchungen im Weddellmeer durchführen und die Neumayer-Station III mit Forschungsgerät, Treibstoff und Lebensmitteln versorgen. Nach dem antarktischen Herzstück der Expedition zum Larsen C Schelfeis folgt im April/Mai 2019 eine Expedition mit geowissenschaftlichem Schwerpunkt rund um die Südshetlandinseln. Den Rücktransit quer durch den Atlantik nutzen Lehrende, um internationale Studierende der Meeresforschung auszubilden. Das Schiff wird am 29. Juni 2019 in Bremerhaven zurückerwartet.
Alfred-Wegener-Institut (https://www.awi.de/)
Gruß
Klaus
Moin zusammen,
Bremerhaven hat sich eine LNG Baggerschute mit dem Namen "Greenports 1" zugelegt.
Die Baggerschute soll eigentlich die Häfen in BHV schlickfrei halten.
Mit dem Schlickentfernen ist die Schute aber noch nicht in Schweiß gekommen.
Grund für das Übel ist folgendes, ich zitiere aus der Nordsee Zeitung: die Bauwerft in den Niederlanden ist in die Insolvenz gerutscht und somit sind die Papiere die für den Betrieb der Schute von wichtigkeit sind noch nicht vorhanden. Der Insolvenzverwalter der Pleitewerft hat die Dokumente noch nicht freigegeben. Daher noch keine Inbetriebnahme des Schlickbaggers. Zitat Ende.
Nun liegt sie an der Kaje und wartet auf die Dinge die da wohl hoffentlich bald auf sie zukommen werden.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
Bremerhaven war einmal ein Glanzpunkt bei den Fischereihäfen in Europa. Heute ist das nicht mehr so dolle.
Fischereifahrzeuge die jetzt in BHV liegen, sind meist Auflieger oder warten auf den Schneidbrenner.
2 Schmuckstücke aus der guten alten Zeit möchte ich noch einmal in Erinnerung rufen.
Die "Bremen" BX 777, IMO 8601551 liegt im März 1993 in BHV
Die "Europa" BX 779. IMO 8614211 liegt im Oktober 1989 in BHV:
Beide Schiffe sind noch auf Fangreisen anzutreffen
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...ich staune: So bunt waren damals die Fischdampfers... :? Danke Manfred. top
Grüße Ronny
Wo befindet sich der größte Autoparkplatz der Welt :? Richtig, in Bremerhaven.
Mit seinen 95.000 Stellplätzen werden jährlich ca. 2,5 Mio Autos umgeschlagen. So kann man mit Fug und Recht behaupten, dass jeder rollende Japaner über Bremerhaven eingeführt wurde. Ein lohnendes Geschäft der Bremer Lagerhaus Gesellschaft. Von der auch das Bild ist.
Bietet jemand mehr Stellplätze :? :? :?
Grüße Ronny
Moin Ronny,
das ist in der Tat wirklich enorm.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Ronny,
Zitat von: RonnyM am 12 Dezember 2018, 17:02:54
Bietet jemand mehr Stellplätze :? :? :?
Schade, dass ich in Sindelfingen wohne, da hat es viel zu wenig Stellplätze :-D Ich muss manchmal meinen Kundenparkplatz oder meine Garageneinfahrt freischleppen lassen :cry:
Ein falschparkender Nachbar sagte mal zu mir. " die paar Euro fürs Parkverbot zahle ich aus der Portokasse ". Die ca. 200€ fürs freikaufen seines abgeschleppten S400 haben ihn dann gewurmt :MLL:
...ja Thommy, meine Portokasse gibt das jedenfalls nicht her. :cry: Jedenfalls habe ich deine Probleme vor meiner Tür nicht. :angel:
Um noch einmal auf das Bild zurück kommen: Der obere Halbkreis war einmal der Tante JU mit den Minensuchringen unterm Rumpf Flugplatz Weddewarden. Und links oben der Nordhafen mit dem blau/weißen Schuhkarton, der mal für die Flugzeugträger A + B vorgesehen war.
Grüße Ronny
Zitat von: RonnyM am 12 Dezember 2018, 17:02:54
Wo befindet sich der größte Autoparkplatz der Welt :? Richtig, in Bremerhaven.
Mit seinen 95.000 Stellplätzen werden jährlich ca. 2,5 Mio Autos umgeschlagen. So kann man mit Fug und Recht behaupten, dass jeder rollende Japaner über Bremerhaven eingeführt wurde. Ein lohnendes Geschäft der Bremer Lagerhaus Gesellschaft. Von der auch das Bild ist.
Bietet jemand mehr Stellplätze :? :? :?
Grüße Ronny
Ja, ich 8-)
Wir haben knapp über 100.000 Stellplätze und das höchste der Umschlaggefühle waren 2,3 Millionen Autos (Import und Export). Die von dir genannten Zahlen entspringen dem Wunschdenken der BLG.
Und man kann sagen, dass wenn bei uns mehr als 80.000 Autos stehen, kommt die EDV an ihre Grenzen. Diese soll dafür sorgen, das die Fahrezeuge sinnvoll :roll: verteilt werden, so dass .... nun ja, Theorie und Praxis. :-o
Moin zusammen,
im März 2005 waren die Reste der "Norway", die Tenderboote, noch in Bremerhaven zu sehen.
Beide Boote wurden während ihrer aktiven Zeit mit der "Norway" auf dem Vorschiff gefahren.
Wo sie letztendlich abgeblieben sind, steht in den Sternen.
Im Hintergrund liegt die britische "Aurora" zum Auffrischen im Dock.
Die "Aurora" ist immer noch auf den Meeren dieser Welt anzutreffen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
schlechte Nachrichten von Bernd Lasi...
Das DSM - Deutsche Schifffahrtsmuseum - ist für längere Zeit geschlossen und kann nicht mehr besichtigt werden, inklusive des Bibers.
Das Museum wurde 1975 eröffnet. Leider wird der Beton so spröde, dass es umfangreich saniert werden muss. Um an die entsprechenden Gelder zu kommen (32 Mio.), wurde ein Eintritt in die Leibnitz Gesellschaft unumgänglich. Somit wird es das DSM in seiner Ursprungsform nicht mehr geben. :cry:
Grüße Ronny
Hallo Ronny schade :cry: aber außen bleibt :wink:
as ist sehr schade, aus meiner Sicht ein interessantes Museum. Und die Kogge ist ganz bestimmt ein Meilenstein für die Konservierung und die Unterwasser-Archäologie in Deutschland.
Da man jetzt den Biber nicht mehr im Museum sehen kann, lade ich hier ein paar Fotos davon hoch.
Viele Grüße,
Ralf
tut mir leid, obwohl ich die Größe der Bilder verkleinert habe, will die Webseite sie irgendwie nicht hochladen...
Immer noch aktuell und hilfreich, auch wenn die Zeiten von 56K-Modems vorbei sind:
--/>/> https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,1919.0.html
Zitat von: hoch-am-wind am 20 Januar 2019, 12:31:21
Da man jetzt den Biber nicht mehr im Museum sehen kann, lade ich hier ein paar Fotos davon hoch.
Hallo,
Du meinst den SEEHUND :MZ: https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/erhaltene_marinefahrzeuge_deutsch/ausgabe.php?active_esdm=dkm&where_value=393
Hallo Beate,
natürlich den Seehund. :BangHead:
wäre auf den Bildern auch zu sehen gewesen...
Thorsten,
vielen Dank für Deine Hinweise. Ich habe die Fotos im Photoshop mit einer Dateigröße von unter 400 KB gespeichert, das zeigt die Detail-Darstellung im Explorer auch so an. Am Modem kann es auch nicht liegen - eher an meinen nicht ausreichenden technischen Fähigkeiten. Für heute habe ich's aufgegeben.
Viele Grüße,
Ralf
An die Bremerhavener Urgesteine:
ich habe 1984 in Bremerhaven geheiratet. Da gab es sicher noch vier oder fünf Werften, aber schon Probleme überall. Amis und Autofrachter beherrschten das Stadtbild. Dann sind wir 1985 fortgezogen und BHV sicher nur alle 10 Jahre gesehen.
10 Jahre später sah BHV noch viel schlechter aus. Für meinen Eindruck geht es seit 2010 wieder etwas bergauf (nicht nur tote und sterbende Stadt). Strukturwandel gibt es überall (Stade war mal Hafenstadt) und so toll ist es in Hamburg auch nicht - das muss ich sagen, obwohl ich in Barmbek geboren bin.
Kopf hoch!
oldfashioned
Zitat von: hoch-am-wind am 20 Januar 2019, 16:11:19
Hallo Beate,
natürlich den Seehund. :BangHead:
wäre auf den Bildern auch zu sehen gewesen...
Thorsten,
vielen Dank für Deine Hinweise. Ich habe die Fotos im Photoshop mit einer Dateigröße von unter 400 KB gespeichert, das zeigt die Detail-Darstellung im Explorer auch so an. Am Modem kann es auch nicht liegen - eher an meinen nicht ausreichenden technischen Fähigkeiten. Für heute habe ich's aufgegeben.
Viele Grüße,
Ralf
Hier die gewünschten Bilder. :O/Y
VIELEN DANK Thorsten!
Ralf
Hallo Ralf (aka hoch-am-wind),
im Mai war ich vor Ort und habe ca. 90 Fotos vom SEEHUND geschossen.
Wenn Du ein Detail brauchst, frag einfach per PM. Vielleicht habe ich´s ja.
Detlef
Hallo zusammen,
in der Nordsee Zeitung steht heute ein Artikel, zu einem Bunker der auf dem Gelände des Havenhostels gefunden wurde, mit der Bitte um weitere Infos an:
jens.grotelueschen@havenhostel.de
Gruß Jag
Moin Jens,
das Hotel befindet sich doch in einer ehemaligen Kaserne (Roter Sand). Da ist es doch naheliegend, dass dort auch Bunker gebaut wurden. Die MOS hat ja auch Bunker. Der Bunker "Leher Markt" ist ja auch unterirdisch.
Grüße Ronny
Das ist nicht meine Adresse sonder die aus der Zeitung
Gruß Jag
Moin,
wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gibt es in BHV doch über alle noch vorhandenen oder auch entfernte Bunker eine Liste.
In der Liste ist alles aufgeführt was wichtig ist .
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
ein farbenfrohes Schmuckstück habe ich noch für Euch:
Es ist die "Bürgermeister Smidt", BX 761. IMO 7525190.
Gebaut unter der Baunummer 1003 - 1976 - bei der Seebeck Werft in Bremerhaven.
Abgeliefert und in Fahrt gesetzt am 12. März 1977.
55,72 m ist sie lang, 11,05m breit und geht 5,00 m tief.
Sie fur in BHV für die Reederei Söhle.
Unter der Nr NC 108 für sie unter dem Namen "Darmstadt" noch für die DFFU in Cuxhaven.
Am Fischen ist sie immer noch.
Jetzt unter dem Namen "Biomar V", Flagge Chile, Hhf Valparaiso
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Besten Dank für den Hinweis Herr Langensiepen. Sofort berichtigt.
Moin Jag/Jens,
das Geheimnis um den Bunker hat sich lösen können. Es handelt sich NUR um eine Betonplatte. Darunter ist nix. Angeblich soll darauf mal ein kleiner Bunker gestanden haben.
Grüße Ronny
Na ja ganz gelöst ist das Rätsel nicht, statt "Tiefbunker" stellt sich jetzt die Frage, welcher "Hochbunker"
hat hier mal gestanden
ZitatNach Aussage des ehemaligen Soldaten – er gehörte 1975/76 zum Stab der Marine Lehrkompanie – hat es auf dem Gelände nie einen Erdbunker gegeben. Dafür aber einen Hochbunker, der Ende der 1970er/Anfang der 1980er Jahre geschliffen worden sei. Der Bunker sei als Waffenkammer genutzt worden.https://nord24.de/bremerhaven/bremerhaven-raetsel-um-bunker-scheint-geklaert
Da hier einige in Bremerhaven gedient haben, die Frage welche Kaserne war dort zu BW-Zeit
ZitatZur Geschichte: Gebaut wurde die ursprüngliche Kaserne auf dem Gelände 1926 für die bremische Schutzpolizei. 1935 zogen dort dann Marineeinheiten ein. Die Kaserne erhielt eine Reihe neuer Bauten. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm erst die US Army die Kaserne, später rückte die Bundeswehr (Luftwaffe/Marine) ein. Seit 2010 befindet sich im Kasernengebäude das Havenhostel
https://nord24.de/bremerhaven/bremerhaven-raetsel-um-erdbunker-noch-nicht-geloest
Wer erinnert sich an den Bunker/Waffenkammer?
...das war die Rote Sand Kaserne. Dort fand Anfang 1962 meine Musterung statt. :-D
Grüße Ronny
Moin zusammen,
auch die Kühlschiffe, immer herrlich anzusehen, sind in BHV nicht mehr, oder nur noch sehr selten anzutreffen.
Dennoch für die Schiffsliebhaber waren und sie wohl immer noch eine Augenweide.
3 Schmuckstücke der schwedischen Salen Reederei stelle ich einmal vor
Beste Grüße
Manfred Heinken
mein Foto, mein Copy
Auf dem Foto vom 09-93, von vorne, sind zu sehen:
1. die "Snow Flower", IMO 7114953 - 2008 in Alang abgebrochen.
2. die "Snow Chrystal", IMO 7321075 - 2010 in Alang abgebrochen
3. die "Snow Drift" IMO 7228302 - 2012 in Alang abgebrochen
...die 3 zeigen aber die Schornsteinfarben der Union-Reederei... :-D
Grüße Ronny
das Ronny siehst Du richtig. Die Schiffe gehören der schwedischen Salen Reederei und sind von der Union gechartert worden.
Die Charter läuft hier in BHV sicherlich aus.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Manfred,
hast Du das Aufnahmedatum des Fotos der BÜRGERMEISTER SMIDT oben?
Mich irritiert ein wenig der doppelte Vogel (oder was das sein soll) im Reedereilogo der Deutsche Seefischerei Bremerhaven GmbH & Co. KG.
Gruß Hans
Moin Hans,
das Foto von der "Bürgermeister Smidt" ist von mir im September 1989 gemacht worden.
Ein Foto habe ich aber noch von der "Bürgermeister Smidt" im Oktober 1991 gemacht, da war der Rumpf
schwarz gestrichen.
Hilft Dir das weiter ?
In der Anlage die "Bürgermeister Smidt in schwarz.
Das Foto ist in Cuxhaven gemacht worden
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Manfred,
September 89 hilft schon mal weiter.
Danke, auch für das andere Foto.
Noch schönen Sonntag
Hans
Moin zusammen,
russische Forschungsschiffe waren häufig zu Gast in Bremerhaven. Das hat z. Zeit etwas nachgelassen.
Hin und wieder sind aber doch noch welche in BHV anzuteffen.
Zur Zeit liegt die "GEOLOG DMITRIY NALIVKIN", IMO 8119039, zum hübschmachen in BHV.
Mein Favorit unter den russischen Forschen ist und bleibt die "MIkHAIL SOMOV" IMO 7518202.
Im Januar 1995 Habe ich sie auf die Platte gebannt.
Sehr oft wird sie in der Nord-Ost-Passage gesehen und wohl auch gebraucht.
Heimathafen ist Archangelsk
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
auf der ABC-Halbinsel in BHV sind für ein Erzbergwerk auf Baffin Islands, liegt 600 Km nördlich des Polarkreises, eine 1750 Tonnen schwere Siebanlage und eine etwas kleinere Brechanlage fix und fertig montiert, sauber verpackt und auf den Schwerguttransporter "Biglift Barentsz", IMO 9710464", verladen worden.
Das alles war schon ein gewaltiges Schauspiel.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Hallo Manfred,
und endlich wieder mehr Platz für die Autos. :-D Wir platzen aus allen Nähten!! Über 97.000 Fahrzeuge im Moment.
Ich hoffe die kommen nicht auf die Idee die Fläche für das nächste Bauprojekt zu vermieten.
Moin Sven,
aber ein tollen Anblick bot diese ganze Sache schon.
Sollen von den Geräten denn noch mehr herrgestellt werden?
Für Euch nur das Beste.
Gruß nach BHV.
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 09 März 2019, 15:17:54
Moin zusammen,
auch die Kühlschiffe, immer herrlich anzusehen, sind in BHV nicht mehr, oder nur noch sehr selten anzutreffen.
Dennoch für die Schiffsliebhaber waren und sie wohl immer noch eine Augenweide.
3 Schmuckstücke der schwedischen Salen Reederei stelle ich einmal vor
Beste Grüße
Manfred Heinken
mein Foto, mein Copy
Auf dem Foto vom 09-93, von vorne, sind zu sehen:
1. die "Snow Flower", IMO 7114953 - 2008 in Alang abgebrochen.
2. die "Snow Chrystal", IMO 7321075 - 2010 in Alang abgebrochen
3. die "Snow Drift" IMO 7228302 - 2012 in Alang abgebrochen
Wirkliche Schönheiten, gibt es leider nur noch selten zu sehen!!!
:MG: Rast
Zitat von: Manfred Heinken am 25 Juli 2019, 09:53:22
Moin Sven,
aber ein tollen Anblick bot diese ganze Sache schon.
Sollen von den Geräten denn noch mehr herrgestellt werden?
Für Euch nur das Beste.
Gruß nach BHV.
Manfred Heinken
Hallo Manfred,
wir wissen leider nicht ob noch mehr davon gebaut werden sollen.
Interessant war die Verladung in jedem Fall.
Moin zusammen,
unter dem Namen "Bluefort", IMO 7816874, war oder ist noch immer in Bremerhaven ein interessantes Schiff zu bewundern.
Das Schiff wurde 1979 von der Meyer Werft gebaut und als Fährschiff unter dem Namen "Diana II" in Dienst gestellt.
Zur Zeit wird sie als Wohnschiff bei den Offshore-Windparks und Anlagen der Öl- und Gasindustrie genutzt.
Alle Daten sind unter IMO Nummer zu erfahren.
Mein Foto, mein Copy,
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
in der Nordsee Zeitung steht heute folgender Bericht, ich zitiere: "Eventuell baut die Rönner Gruppe im Unterauftrag für die Kieler Werft Thyssen
Krupp 3 Fregatten für die Ägyptische Marine". Zitat Ende.
Mal sehen, was daraus wird.
Für BHV währe das eine tolle Sache.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Heute in der NZ mit Foto: Bug Sektion der ägyptischen Fregatte aus der Montagehalle von Ex-Wind geschoben-. In den nächsten zwei Jahren soll dort ( eventuell ) auch die Ausrüstung stattfinden. Auswirkung auf den lokalen Arbeitsmarkt sind nicht zu erwarten, da Ausrüstung durch UAs und osteuropäische Firmen erfolgen wird.
Tach: Heute in der Internetseite des Förderkreises DSM veröffentlicht. Seefalke im Dock. Foto kann für die nicht gewerbliche Nutzung verwand werden.
Da sieht man ja auch fast nix drauf, so klein isses. :-D
Na ja: Rumpf sauber, Ruderblatt noch mit Bewuchs. Tiefgangsmarken groß und klar. Bereit für weltweiten Einsatz in Charter einer NGO. :angel:
Rau 9 müßte auch mal docken. Die Kosten sind schnell rein gebracht, wenn man das Boot für eine Season an den japanischen wissenschaftlichen Walfang vermietet. :-D
Ma im ernst. Hier stockt z.Z. wegen China und anderem der Container- und Auto Umschlag massiv. ( Sven, keine Widerworte ) Wer mehr über die Seestadt am Meer erfahren will. Heut Abend im RTL 2 (20.15h) mein geliebtes Lehe. "Arm und überhaupt nicht Sexy" . Dafür haben wir aber in Lehe die Eisbären und die Pinguine :sonstige_154:
Moin, moin,
bald ist es soweit und im Zuge des Manövers der NATO halte die Amerikaner Einzug im Bremerhavenner Hafens. Im Bereich des Kaiserhafens mussten wir die gesamte ABC-Halbinsel und den Bereich des Planhafens räumen. Containerwände sind aufgebaut und die Security macht auch schon auf dicke Hose. Ab morgen wird wohl das erste rollende Material erwartet.
Mal eben 5.000 Autos umzuparken ist keine leichte Aufgabe. Wir platzen aus allen Nähten.
@Oberhäuptling:
Ich widerspreche dir nicht. Es werden Autos per LKW und Bahn bei uns reingepumpt und wir haben kaum Stellpätze.
Und der CT-Bereich leidet noch mehr. Auch die Verlegung der einen Maersk-Route bringt nicht viel. Alle hoffen auf Hyundai (Reederei(
Tach Sven: Was mich wundert ist, dass bisher noch keine Friedens-Blockaden Bürger Ecke Rickmers Str. aufgezogen sind
. In diesen Tagen ist es 58 (!) Jahre her, dass Amis und BW , THW usw Sandsack bei Sandsack den "Zoo am Meer" (Tier Grotten ) vorm absaufen bewart haben. Heute kommse mit Panzern zurück ! :-D
In der letzten Ausgabe der Infos Förderkreis DSM ist dies zu lesen.:
,,Das Deutsche Schifffahrtsmuseum / Leibniz-Institut für Maritime (DSM) Geschichte ist seit wenigen Tagen neues Mitglied der neu gegründeten Deutschen Allianz Meeresforschung (DAM) – einem Zusammenschluss der führenden Meeresforschungseinrichtungen in Deutschland.
Beschlossen wurde die Allianz im Mai 2019 und vermittelt seid dem Handlungswissen und -optionen für den nachhaltigen Umgang mit dem Meer. Durch die Weiterentwicklung und den Ausbau der Infrastrukturen, Technologien und Informationssystemen, können die gesellschaftlich relevanten Zukunftsfragen der Meeresforschung im höchsten Niveau behandelt werden."
Damit gehörten Bismarck, Seehunds-UBoot und Großschiffs Modelle nicht mehr zum "Kerngeschäft". Positiv ist, dass die Bibliothek auch weiterhin best bestückt bleibt (Sven, solltes du auch mal in Benutzung nehmen. !) 8-)
Zu man zum Schluss für heude! :TU:)
Mal nicht wo ist das? ( mein geliebtes Lehe ) , sondern was war das ma?
Na Urs, ne Meinung? Hinweis dort wurden zwei Typen Schiff der Großdeutschen Kriegsmarine entwickelt.
Moin Herr beck.Schulte
bei der Hochwasserabwehr am Zoo am Meer waren wir einige Stunden eingesetzt.
Die Seehunde haben die Freiheit gerochen und wollten sich auf und davon machen,
Ob es einigen gelungen ist, kann ich nicht sagen. Wir wurden dann ja an die Deiche geschickt
und haben unendlich viele Sandsäcke verteilt, die mit Hubschrauber und LKW angeliefert wurden.
Dieser Einsatz, hat einige Tage gedauert, ist bis heute unvergessen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ja Herr Heinken. Ich hab das mit jungen 14 Jahren erlebt. Wenn Sie im Bereich der Tiergrotten eingesetzt waren, so standen Sie unter dem "Kommando" meines Vaters. Der war im Bereich Schleuse - Geeste Abschnitt-Kommandant" oder so. Er kam in den Tagen , wir wohnten dicht bei, nur zum Essen kurz nach Hause. In "oliv". Ohne Geeste Sperrwerk ( Kennedy Brücke) wäre nicht nur das Haus meines verehrten Klassen Lehers (Herr Braun . Luchs und Tiger Fahrer, später bis 1945 Lehrer an der Kriegsmarine Schule Wesermünde) , sondern auch das meines späteren Schwiegervaters ab gesoffen. ....und Schulfrei gab es auch nicht! :cry:
Hallo,
apropos Geestesperrwerk/Kennedy-Brücke. hier wird die Fahrbahn eingesetzt.
Gruß,
Deichkind
Sehr schön und unbekannt. Danke!
Gerne!
Privatfoto aus der Familie.
Gruß,
Deichkind
Moin Deichkind,
tolles Foto hast Du da eingestellt.
Der Schlepper ist für mich interessant. Es handelt sich um die "Herkules" und der Schlepper stand von 1951 bis 1968 in Diensten des NDL.
Danach nach Jugoslawien verkauft
Beste Grüße
Manfred Heinken
...die hat ja auch nicht weit davon gewohnt! :-D Ich wusste bisher nicht, dass das Ding je in der Geeste war. :angel:
Hallo,
freue mich über das Interesse. Daher hier noch ein Ausschnitt. Man sieht hinter dem Schlepper Herkules vorwiegend verdeckt den NDL Schlepper Sirius.
Gruß,
Deichkind
mal was aus meiner Rumpelkiste: Ein "künstlerisch wertvolles Foto" :-D Herbst 1956 Kaiserhafen AMERICAN BANKER mit Kran. Die "American" (Farmer, Banker, usw) waren aus dem Hafen nicht weg zu denken. Sie brachten meist Nachschub für die PX.
..wenn wir schon mal bei der Brücke sind: Hier auf dem Herbst 1967. Wenn wir mit unseren Neubauten ( mit ohne Bug Section) den Engpaß Brücke Schwarzer Weg ( Rickmers Gleisanschluss ) passiert hatten, war die Brücke schon kein Problem mehr. Nachdem SUAG und Rickmers dicht gemacht hatten, war die Klapp Funktion über. Wird jetzt nur noch für Instandhaltungsarbeiten aufgemacht.
Moin Herr beck.Schulte,
das ist mal wieder ein tolles Foto aus BHV.
Der Rettungskreuzer "H.H. Meyer" liegt noch auf Wache am Tonnenhof.
Alles längs Geschichte.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
mir gefallen beide Fotos sehr gut!
Zum Entladen habe ich auch noch ein Foto beizusteuern. Es zeigt die 2. Phase, den Weitertransport auf der Schiene mittels Transportation Corps.
Gruß,
Deichkind
DEFENDER 2020 läuft:
--/>/> https://www.tagesspiegel.de/politik/nato-manoever-defender-2020-startet-das-sind-die-routen-der-40-000-soldaten-und-das-sind-die-kosten/25436958.html
--/>/> https://www.sat1regional.de/nato-manoever-defender-2020-erste-panzer-in-bremerhaven-angekommen/
:MG:
Darius
a) Das mit der Groß-Demo gestern war nix. Ca. 200 Menschen bei starken Regen. Wenn die Pinguine oder Eisbären hier losgelassen werden, ist mehr Volk auf der Strasse.
b) Die Güterwagen der befreundeten Besatzer stehen wohl an der Barkhausen Straße.Wann ca. aufgenommen ?
c) Der Dampfer der durch die Brücke geht ist die Elisabeth Reith. Die H.H. Meyer lag dort ständig. Ebenso wie das Feuerlöschboot und die Fahrzeuge des WSA Bremerhaven. Leider hat in den 50 – 60ziger keiner ( außer den Lloyd und URAG Schleppern) die vielen kleinen Boote des HBA oder die der Midgard auf genommen. Beispiel die Rose Mary. Als ich im Sommer 1958 nach BHV kam , lag der Ex-Arosa-Tanker schon Jahre im Neunen Hafen ( wo jetzt die Kogge liegt) . Jahre später kam das Ding als Tankreiniger beim TB NDL . Es gibt aber kaum Fotos (Kludas hat eines) Mit dem Bison steht es ähnlich. Überhaupt nix von dem Seehund ( Landwirt zur See), Vampir, Nordenham, Dampfer-Schuten ( Baujahr ~1925 Schichau Danzig) usw usw. Auch die Abwracktonnage bei E&M nahm keiner auf. Na ja, ich bin selbst Schuld. Hab ab 1962 Dampfer fotografiert, aber wie auch Peter Voss, Ralf Witthohn, Meyer-Bremen und andere, nur bekannten Kram.
d) aus dem Album meines Schwiegervaters ( Weserlotse) die American Farmer in 1952 auf der Fahrt nach BHV :cry: oder besser doch :-D
Peinlich! Muß natuürlich AMERICAN FARMER heißen. :embarassed:
Hallo Herr Beck.Schulte (u. alle anderen),
ich teile Ihr Bedauern habe auf Anhieb kein Foto der von Ihnen genannten Schiffe, aber dafür noch eins vom Langen Heinrich und davor ein weiterer Schlepper namens HANSA, wenn ich das richtig sehe vom HBA?
Schönen Rest-Sonntag vom
Deichkind
Moin zusammen
richtig, das ist der Schlepper "Hansa", von der HBA, ENI 05306270
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
top jo, die Hansa des HBA , war der Nachfolger der Seehund. Ich hab vor mal die Tage dort vorzusprechen. Hoffe, dass sie nicht wie leider andere, ihren alten Kram ans Historische Museum abgegeben haben.
Mitte der 60ziger hat mir Gerd Schneider (Schiffahrts Redakteur der NZ ) reichlich Material , was er nicht mehr benötigte übergeben. Darunter auch dieses hier. Aufnahme um 1963. Die BCLs hatten die Amis am Kopf vom Kaiserhafen II festgemacht. Uns wurde erzählt, dass die Dinger vom D-Day stammen. Ob es stimmt ?
Besten Dank für die Bestätigung und die anderen schönen Fotos.
Bei Bedarf stelle ich gerne weitere Fotos von kleinen und großen Booten und Schiffen aus Brhv und umzu ein. Ein paar hab ich noch.
Deichkind
Querkanal: Hier mal eine Seite aus dem betr. Buch. Hab dazumal versäumt die Quelle aufzunehmen. :-(
Hartmut Bickelmann: Spurensuche am Geestemünder Querkanal. Arbeitskreis erforscht Geschichte der ehemaligen "Hansa-Werft"
in: Hartmut Bickelmann/Dirk J. Peters, Vierundfünzigmal Bremerhaven. Miniaturen zur Geschichte von Stadt und Hafen, Bremerhaven 2013, S. 141-145
Top!
Deichkind
Ma wieder Kran mit Boot. Muß von 1985 sein. Das Foto hab ich von den Weser-Super-Fotografen Peter Voss oder Ralf Witthohn vor Jahren erhalten. Peter ist leider früh verstorben. Ralf hingegen nicht.
Schönes Motiv gut fotografiert.
Deichkind
Neben dem Rettungskreuzer war das Feuerlöschboot mal ( oder noch) das meist gebaute Fahrmodell. Es war auch ,,mein" erst Bau bei der SUAG. Wir bekamen immer nach Ablieferung auf Wunsch, die Probefahrtsaufnahmen. Wir waren damals in der Konstruktion (Stahl, Ausrüstung, Einrichtung) kaum mehr als 15 Mann. Die haben problemlos ( Stress gab es nicht und Donnerstag immer Räucherfisch ) 2 – 3 Projekte zeitgleich vom Versorger bis zur Ostseefähre abgearbeitet. Als ich dann nach Blohm kam waren es es 10fache. Auch darum, weil Geld ( Staats knete ) und Papier keine Rolle spielte.
Über die Vampire in BHV findet man bei Hilgerdenaar (Seemann will ich werden) einige Sätze, leider kein Foto.
Dafür bekam ich dieses hier ( Sven Heimberg, BHV) . Der rechte Dampfer ist Vampire II und der lag in den 60zigern am Kopf vom Kaiserhafen II. Eines Tages war er weg! :-(
Herr Heinken: Wenn ich mich nicht irre, gab es in den 70-80zigern noch den HBA Schlepper Sirius ( nicht der von NDL) . Wie schon gesagt, ich hätte in den 60zgern mal den Hafenmüll und nicht die Bremen zum 1000x ablichten sollen. :angel:
Moin Herr beck,Schulte,
nach dem Hafenschlepper werde ich in meiner Sammlung suchen.
Sieht aber nicht so gut aus.
In der Anlage ein Foto aus BHV. Es wurden tatsächlich in BHV tolle Schiffe gebaut.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Jo. Werft und Reederei der Olau Schiffe sind symptomatisch für den Niedergang der deutschen Seeschifffahrt und der Werften. Viel Staatsknete, Nachgeben der Gewerkschaften und am Ende nichts erreicht. Das sah man schon bei Rickmers. Na ja, auf dem SSW Gelände entstehen jetzt schicke Wohnungen mit Bootsanleger. Bei der SUAG eine weitere Container-Schule für die Neubürger aus dem Goethe Quartier ( Quartier ist eine Umschreibung von verwahrlostem Bruch Immobilien ) , Auf Rickmers befindet sich das Arbeitsamt (keine Ironie) Bleibt die MWB, Lloyd- und Bredo Werft, die erfreulicherweise noch Beschäftigung bietet.
Jetzt auch Kriegsschiffe. Was war man bei Seebeck stolz ( nach 1945) keine Kriegsschiffe mehr erstellt zuhaben.
Davon ist jetzt beim Nachfolger nicht mehr die Rede.
Die Santorini hat Freitag beim MWB zwecks Inspektion eingedockt. Mal morgen schaun, ob man ( nach Stand der Sonne) den Heckbereich nicht klarer bekommt. Der Uraltzossen wird noch reichliche Wochen hier verbringen.
Moin Herr beck.Schulte
ein Bekannter hat mich angerufen und mir erzählt, das das alte Seemannsheim dicht mit Folien verhüllt ist.
Können Sie herausfinden, was da geplant ist?
Beste Grüße
Manfred heinken
Ist das im Fischereihafen ( hat gebrannt) oder das im Mitte gemeint ?
moin,
genau kann ich das nicht sagen, aber es soll der Klinkerbau sein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
der Klinkerbau ist der Klassiger im Fischereihafen. Da aber mit Fischerei hier nix mehr ist, war das Gebäude seiner Funktion beraubt. Ich schicke Ihnen bei Klärung eine PN !
Zitat von: beck.Schulte am 29 Februar 2020, 10:47:55
Über die Vampire in BHV findet man bei Hilgerdenaar (Seemann will ich werden) einige Sätze, leider kein Foto.
Ach so. Ich dachte schon, mit "Vampire" wäre das kürzlich gesuchte Finanzamt Geestemünde gemeint. :-D
Mit unseren Finanzämtern sind wir immer gut klar gekommen. :roll: Wir hatten ja zeitweise drei davon ! Das hatte sonst keine andere Kleinstadt. . Anders mit dem Hafenzoll. Bei TB NDL konnte man ja "zollfrei" Zigaretten auf den Dampfern einkaufen. Im Spind gelagert und täglich einige Schachteln "durch den Zoll " gebracht. Ich habe in den Jahren 62 bis 67 ( meiner Zeit beim TB ) aber nur eine Razzia erlebt und die war heftig. So mein lieber Götz und nun wieder mit etwas mehr Ernsthaftigkeit :angel:
..vielleicht etwas deutlicher.
ma wat von Gestern. Das Boot hat ja die ersten Panzer für die Ostfront angelandet und wartet jetzt auf was auch immer. Evtl. auf zurückflutende US Truppen :-D
Zitatma wat von Gestern. Das Boot hat ja die ersten Panzer für die
Schön ist anders...
Axel
..hat eben jeder so seine Sicht auf die Dinge.
Wenn wir schon mal bei den Amis sind. :x
Das Gebäude ist jedem der mal durch die Wache der (Nachkriegs-) Marineschule ging mehr als vertraut. Genau gegenüber befand sich bis Ende der 50ziger das "Amerika-Haus". Als das nach Mitte abwanderte übernahm die Tanzschule Beer die Räumlichkeiten. Da oft Knabenmangel herrschte wurde von der Marine Ersatz an erbetten.So vor knapp 10 Jahren verlegte die sich zum Schiffdorferdamm. Letzte Jahr erfolgte der Abriss des Schuppen und ein Wohnhaus nehmt nun den Platz ein. Kurz zu Mohr und Beer. In den 50 - 60zigern galt strenge Klassentrennung . Oberschule und "Mariners" ging zu Jogi Beer. Der legte Sonntags auch verstärkt Rock & Beat-Platten auf . Arbeiter und Bauernkinder gingen zu Mohr. Wie hätten wir 17-18 jährige Lehrlinge vonne Werft , bevor uns W18 traf, auch schon mit "Gimnasiums -Mädels" uns (verbal) austauschen können. :angel:
Hallo,
hier mal eine (Halb?)-Flottille an der Bremerhavener Strandhalle. Ich tippe mal auf die Weimarer Republik als Entstehungszeitraum der Aufnahme?
Gruß,
Deichkind
Dank für dies schöne Foto. Es zeigt die Reste der 5. und 6. Nordsee-Minensuch-Halbflottille so um Mitte 19 bis Anfang 20. Zu dem Thema hier ein Schreiben was ich in Freiburg ausgegraben habe. Lag fälschlich bei kaiserlichen Kram . So was hat es beim Kaiser nicht gegeben ! Oder? :sonstige_154:
Danke für die Identifizierung der Einheit und den Bericht, der ein interessantes Licht auf die damaligen lokalen Verhältnisse wirft.
Deichkind
Hallo Bernd,
interessant wären ähnliche Berichte, einer von 1818 und einer von 2018, welche als Vergleich herangezogen werden würde, was dem "Bürgertum" da missfallend am Verhalten der Sonnenbadenden auffallen würde.
:MG:
Darius
Hallo Darius
Ein Sittengemälde der Jahre 1818 und 2018 betr. Bremerhaven ist einfach zu erstellen. 1818 gab es Bremerhaven überhaupt nicht und in den Dörfern Lehe und Geestendorf fehlte es an Bürgertum , man war mit den Folgen der vorherigen Hungerjahre mehr als ausgelastet.
2018 war es etwas anders: Ein heißer Sommer und der Weserdeich voll mit rumliegenden Menschen belegt. Waren alle sittsam bekleidet. Wenn nicht fiel es nicht weiter auf. :angel:
BHV war immer ,, anständig". Wir waren und sind nicht München anne Isar! Die Lessing Strasse bis in die 90ziger kaum als was sie war zu erkennen. Dort war US Personal und die damals noch gut bezahlten Seeleute, neben Eingeborenen am werkeln. Unser Ronny aus dem FMA lebte da mitten drin! Heute im Schaukästen ( man muss es schon so nennen ) bulgarische Frauen.
Geestemünde wurde durch das ,,Petroleum Viertel ,, bedient. Kunden waren meist Fischdampfer Leute. Da war es anders als in Lehe recht ruppig. Ich wurde in Mitte groß, weit weg vom erkennbaren Laster. Als Lehrling mit 30 bis 150 DM war ja auch außer JFH ( ohne Alkohol !) nix zu wuppen.
Und die vonne Bundesmarine ? Die gingen nicht ins Bordell :roll: ! Die soffen sich u.a. im Formosa, Sputnik und der Kneipe mit den Bullaugen was an.
Und heute? Wat soll sein ? Nachdem der ,,Quick-Imbiss" dicht gemacht hat, ist nur noch der ,,Störtebecker" original Seemanns Kneipe. Die ,,letzte Kneipe vor NY" hat mit ,,Seemann" soviel zu tun, wie die Finkwarder Speeldeel" mit den Fischern von der Elbinsel. 8-)
2018 sah es in Brhv am Deich so aus.
Gruß,
Deichkind
Da muß man aber auch zu sagen, dass nur dieser Teil mit Beton gepflastert ist. Von da an bis zur Kaiserschleuse Grasland, ebenso südlich der Geeste nur Grass am Deich. Dort mit Wolldecke und Dosenbier wurde gelagert. So können Bilder täuschen! :-D
Auch hier, alle züchtig gekleidet ! :sonstige_154:
Moin zusammen,
hier ein Foto, wenn auch schon wieder Geschichte, aus der Neuzeit.
Das sah doch alles sehr munter aus, ist aber auch schon wieder, wie Tanzlokale, Rickmers Str. nur noch in den Erinnerungen zu finden.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ja,
ein dankbares Fotomotiv!
Deichkind
Tach Herr Heinken: Da Sie nachgefragt haben. Heute war ich mal am ehml. Seemannsheim Fischereihafen. Erinnert mich irgendwie an Christo ! :-D danach mal schnell geschaut was sich beim ex-Reparatur Betrieb der SUAG tut. Sonst nix neues aus der Ecke....außer auf der Rückfahrt reichlich Traktoren auf der JFK Brücke 8-)
Moin Herr beck.Schulte
besten Dank für die Fotos, sieht alles sehr gekonnt aus.
Vielleicht war Christo ja doch in BHV und seine Künstlerhände in Bewegung gesetzt.
Liegt die "Walter Herwig" noch in BHV?, die sollte doch schon zum Forschen unterwegs sein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
wat auch immer. Das Foto ist gestern 16 Uhr entstanden. Ich komme da immer auf dem Weg zur ausgelagerten Bibliothek des DSM vorbei. Sonst bewegt sich ja im Fischereihafen rein gar nichts. Beim MWB ist da schon mal was Neues. Die Auto ab- und herbringer sind so was von langweilig und krusleiner für mich uninteressant, da Freizeitpark auffn Wasser, die ihre Funktion auch auf Land ausüben können. :-D
Neues vom Wrack! Laut heutiger NZ: a) Bremen wird für den "Neubau" keinen Cent zahlen. b) Die Idee von der "gläsernen Wrack-Werft" ist vom Tisch c) Das DSM hält auch weiterhin finanzielle Abstinenz d) Die 47 Mio. sind nicht nur für den Bau des "Wasauchimmer", sondern auch für die Instandhaltung aller weiteren Fahrzeuge angesetzt.
So, das Grab ist ja schon fertig um das Wrack in ca. 10 Tage um die Ecke zu zogen. Das sollte es dann auch sein. Hat uns schon zu viel Geld gekostet. :cry:
Moin zusammen,
noch ein Schmuckstück aus einer vergangenen Zeit.
Schiff und Werft sind längst in die Ewigkeit verschwunden.
Herr beck.Schulte haben Sie noch mit an dem Schiff gewerkelt?
Mein Foto, mein Copy
Beste4 Grüße
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken. Nö, das war nach meiner SUAG Zeit, dazumals war ich schon bei der Waffenschmiede anne Elbe und hab mit der F123, sowie Tötungsmaschinen für befreundete Nationen ( wie die Türkei :-D ) den Weltfrieden gerettet. Nebenbei was viele nicht wissen: Seebeck wurde von SUAG übernommen. So sind z.B. alle meine Ex-Kollegen aus der Konstruktion auf das Seebeck Gelände gezogen. Dafür war für einige aus meiner Seebeck Zeit Ende Gelände. :cry:
So, von heute: a) Das Schiff ohne Ruder liegt jetzt vor der Drehbrücke auf. Es wird wohl noch das Frühjahr dort erleben. b) Der Virus hat die Autoverladung und die Container erreicht. So leer habe ich die Ecke noch nicht erlebt. Gruß
..irgendwie klapt das mit dem 2. Bild nicht so recht...also hier
Hier was für Nostalgiker,
die Fähre OLDENBURG, die Brhv und Blexen bis in die 1950er Jahre verband, noch am alten Anlager in Geestemünde. Auf der anderen Seite die LANGEOOG. War das ein Tonnenleger?
Gruß,
Deichkind
Prächtig! top Frühe 50ziger. Links der Tonnenleger des WSA Bremerhaven.
Moin,
wirklich tolle Fotos.
Manfred Heinken
wir hatten hier ja betr. des halb nackten , frechen Matrosen ( oder war er doch ein Heizer) der Nach-Wilhelm-Marine einen polizeilichen Bericht. . Um die berechtigte Entrüstung der Bürger meiner Seestadt besser zu verstehen, hier mal ein Foto aus Mitte der 20ziger. Also einige Jahre nach dem Vorfall. So sah es vor Ort aus.
Links oben die Lotsenstation. Eine Erklärung wäre auch, dass der Herr von der Marine die Beschriftung "Licht u. Luft Bad" fälschlich als"Licht u. Lustbad" fehlinterpretiert hat. :angel:
Freue mich über die positive Resonanz.
Danke für dei Bestätigung der Langeoog als Tonnenleger.
Auch das "Wimmelbild" vom Weserstrand gefällt mir. Rechts sieht man den Badesteg, dessen Reste man noch in den 1970er Jahren sehen konnte, bei ablaufend Wasser.
Anbei noch ein Foto von der OLDENBURG, auf dem man den alten Anleger besser sieht.
Schöne Grüße,
Deichkind
...weiter so! top
na mach ich glatt und bleibe beim Fährverkehr zw. dem Großherzogtum Oldenburg und der Provinz Hannover/Bremerhaven.
Zu sehen ist der Fährdampfer UNION, der zw. 1884 und ca 1911 die beiden Ufer der Weser miteinander verband. Hier bei der Einfahrt in die Geestemündung.
Gruß,
Deichkind
Mal wieder nen schönes Bild. top
Muß noch aus der Zeit vor 1900 stammen. Über die "Union" ( nicht die Bananendampfer sondern die Fähren ) hat ja Ostersehlte einen lesenswerten Artikel geschrieben.
Freut mich, daß es gefällt.
jetzt zurück zum Bericht über unwillige entblößte Soldaten am Bremerhavener Deich.
Dieses Foto zeigt ein paar Soldaten der SMS HAY unweit des im Anhang #457 angesprochenen Bereichs. Bei sittlicherer Betätigung, dem Ballspiel.
Gruß,
Deichkind
Jo. so kam man nicht auf die Idee alternativ die Lessingstrasse oder das Petroleum Viertel aufzusuchen. :angel:
Der Deich ist "leer" Da der Hafen ja Sperrzone war. Was ich immer noch nicht weiß ist, wie man zur Strandhalle gelangte oder ob die dicht war.
PS: Die Angaben im Gröner betr. Takt. Zugehörigkeit von HAY und fast allen Booten der Festung Geestemünde sind ungenau bzw falsch.
Seit einiger Zeit werden auf einer Reihe von Containerschiffen bei den MWB Entschwefelungsanlagen eingebaut. Dafür muß teilweise der Schornstein vergrößert werden. Hier mal nen Beispiel von heute. PS: Zur Zeit nur noch 3 Autotransporter im Hafen. Ma gucken was sich dort die Tagen entwickelt.....bevor wir in Lehe Ausgangsverbot erhalten! :-D
So wenig los ist im Hafen nun auch h nicht. LKW's kommen noch genug und an der Waggonentladung gab es Do. und Fr. sogar die Möglichkeit der freiwilligen Mehrarbeit 8-)
Und da ich am Montag um sechs wieder antreten darf, ist Holland wohl noch nicht in Not. Bleibt aber abzuwarten wie es sich weiter entwickelt.
Tach min Jung! Es geht um den Im- Export per Dampfer. Das eure Parkplätze belegt sind, ist offensichtlich. Bei den Containern sieht es ja auch nicht besser aus. Spaß ist das alles nicht. Das hat auch schon Auswirkungen auf die BHV - HH Zwischenfahrer. Gucken wir mal was noch kommt.
Moin zusammen, ein Schmuckstück habe ich noch für die Liebhaber großartiger Schiffe.
Im Dezember 1988 lag die "Taras Shevchenko", IMO 6508195, beim Lloyd in BHV zum Aufhübschen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ja, die sieht noch wie ein Schiff aus. Schön.
Hier zum Vergleich im Hintergrund an der Columbus-Kaje die Norwegian Breakaway, im Vordergrund Bugsier 10 vor dem Verwaltungsgebäude der Firma im Kaiserhafen. Mein Foto.
Deichkind
Jo, man denk man guck aufne Plattenbausiedlung. Daher auch mein totales Desinteresse an solch "Schiffen" ( :embarassed: )
Ich mach ja fast täglich meine Runde durchen Hafen ( Winters= Auto / sonderst mit dem Bike, früher schlicht Fahrrad genannt) Heute bei etwas diesigem Wetters mal was vom Tanklager!
Man sieht, dass ein Tanker auch mal tanken muß. Auff den PIZen war ich oft und gern. Tschechische oder EX-DDR Besatzungen. Alle glücklich, da nach Schweizer Tarif bezahlt. Sonst liegt da meist Glüsing Finja oder eine ihrer Schwestern. Schaun wir mal wie es weiter geht. Evtl. ist ja bald Einfahrtsverbot in den Hafen. Carola lässt grüßen. :sonstige_154:
Scheint auch ein häufigerer Gast in HH zu sein.
Ist er vorwiegend in deutschen Gewässern unterwegs?
Deichkind
Ich weiß aus meiner Tank-Kontroller Zeit, dass die Tanker meist langfristige Charterverträge hatten. Tanker dieser Größe auf der Elbe kamen meist von der Raffinerie in Brunsbüttel oder aus den NL. Das ist aber eine sehr allgemeine Aussage.
Danke!
D.
Ein Gast aus HH im Dock der Motorenwerke.
Deichkind
Moin,
wann lag die "Cap San Diego" denn in Bremerhaven im Dock ?
Das Dock sieht mehr nach B&V in Hamburg aus.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
die "Cap San Diego" lag vor genau 4 Jahren zur Überholung im Dock in Bremerhaven.
Gruß,
Deichkind
Moin,
tolle Bilder, habe ich leider wegen Krankenhausaufenthalt nicht sehen können.
Manfred Heinken
Danke für die Blumen!
Die meisten "aktuellen" Schiffsfotos, die ich aufnehme, entstehen en passant; für diese Fotos bin ich allerdings extra in den Hafen gefahren.
Gruß,
Deichkind
..mal was aus dem Jahre 1969. Das Lotsenboot hatte noch reichlich zu tun. Im Hintergrund ( hinter der Fähre) die Aufkommer aus Bremen, Nordenham und Brake. Am Molenfeuer traf man sich dann zum "Schiffe fotografieren". Heute freut man sich, wenn mal ein Dampfer am Tag vorbei kommt. 8-)
An dieses Lotsenboot erinnere ich mich gut. Lag lange in der Geestemündung. Schönes Foto.
Anbei ein Foto der OCEAN DISCOVERY. Das als RIG MASTER 1983 gebaute Schiff war als Forschungsschiff eingesetzt und lag Mitte März 2016 bei Rickmers/Lloyd im Dock. Kurz darauf wurde es in Dordrecht (Mai 2016) abgewrackt.
Deichkind
Moin zusammen,
bei dem Lotsenversetzer handelt es sich um die 1968 von der Schlömer Werft in Oldersum gebaute "Kapitän Stoewahse".
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Klasse,
einmal sw und jetzt in Farbe. Was ist aus dem Boot geworden?
Deichkind
...ich tun man jetzt was, was ich sonst nicht machen ! Schau mal im Internet nach. Da werden Sie geholfen! :-D
In Kurzform: Das Boot ging nach Brunsbüttel , hatte im März 2015 ne Kollision mit einem Ro-Ro Schiff und ist dann wohl verschrottet.
Ich kann dir aber sagen, was aus dem vorderem Lotsen , der wo am Heck steht wurde. Der wurde mein Schwiegervater.. :sonstige_154:
Danke,
dann hat es ja lange durchgehalten.
Hoffe, der Schwiegervater auch... :-)
Deichkind
..no schon lange unter der Erde!
Hier mal was aus seinen Lotsem-Fotoalben. G. Hagen am 1.10.1970. Da stand die 250 Jahre Weser-Jade Lotsen an. Mehr ist bei Spelde zu finden.
Beim Flaggen, wie auf Deinem Foto, gab es da eine Reihenfolge, in der die Flaggen aufgezogen wurden (und somit auch eine entzifferbare Botschaft vermittelten), oder war das "frei nach Schnauze?"
Danke udn Gruß,
Deichkind
Nö. Die wurde aus dem Signalkasten gezogen und verknöpft . War ja ein Zivildampfer ( auch wenn der Bund das Geld gab) Ich hab nie gehört oder gesehen, dass da wer mit nen Liste stand. Bei der Marine kann das ja möglich sein, aber bei der richtigen Seefahrt nicht. :-D
moin,
Zitat von: beck.Schulte am 19 März 2020, 18:23:00
War ja ein Zivildampfer ( auch wenn der Bund das Geld gab)
die
Kapitän Bleeker ?
https://www.nwzonline.de/wirtschaft/weser-ems/lotsendampfer-aufs-altenteil_a_2,0,1599453819.html (https://www.nwzonline.de/wirtschaft/weser-ems/lotsendampfer-aufs-altenteil_a_2,0,1599453819.html)
Zitat von: beck.Schulte am 19 März 2020, 18:23:00
Bei der Marine kann das ja möglich sein, aber bei der richtigen Seefahrt nicht.
Er kann's nicht lassen :-D
Und ja, bei der Marine gibt' dafür eine Vorschrift, darin u.a. "Großer Flaggenschmuck" mit abwechselnd Buchstaben- und Zahlenflaggen bzw. -wimpeln
Gruß, Urs
Urs, wat is ? :-D
Das bezog sich ja primär auf den Lotsendampfer. Ich hab ja die meisten damaligen Leute auf dem Dampfer gekannt. Kann mir nicht vorstellen, das die Decksleute auf der Hagen nach "Flaggen-setz-Verordungsblatt-zivil" vorgegangen sind. Das ging wohl mehr "Hein mok du man nachher die Flaggen klar." und das war es. :wink:
Urs, dass das bei der Marine anders ist und für alles ne dicke Vorschrift besteht ist mir wohl klar. 8-)
PS: Urs, der baugleiche Dampfer auf der Weser hieß : GOTTHILF HAGEN
Moin Herr beck.Schulte
ist Ihr Schwiegervater auf diesem Lotsenversetzer gefahren ?
Foto 05 - 10
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Gefällt mir. Lag der nicht im Neuen Hafen an der "stadtseitigen Kaje"?
Deichkind
Herr Heinken:
Nicht so direkt. Er ist wohl einige hundertmal darauf gefahren oder besser hat an Bord geruht und übernachtet. Mein Schwiegervater war von 1947 bis 1975 Weser-Jade Lotse . Die letzten Jahre ausschließlich auf Radarstation. Ich werde mal aus seinem Album die Lotsendampfer zw. 1947 – 55 hier einstellen. Die G.Hagen war Stationsschiff in der Außenweser. Dort ging der Lotse an oder von Bord. Das Schiff lag in der aktiven Zeit daher kaum in Bremerhaven. Die Besatzungen wechselte aber. Einige davon kannte ich durch meinen Schwiegervater.
Auf dem Foto ist er im April 1947 auf den Stationsdampfer BREMERHAVEN, einen ex-Vorpostenboot
. LUDWIG PLATE Anfang der 50ziger beim TB NDL. Es führt noch die Kontrollrats Nr. W1531. Das Dock noch ohne irgendwelcher Sicherung. Das war noch in meiner Zeit der Fall. Einmal führ nachts ein besoffener Norweger per Fahrrad in den Tod, ein weiteres Mal ein stürzte ein BuMa-Mensch von der EIFEL ab.
Moin,
sehr schönes Foto. nur um sicher zu gehen: Das ist jetzt im Kaiserhafen, richtig?
D.
Moin Herr beck.Schulte,
tolles Foto vom NDL Dock.
In dem Dock haben wir mit der "Scheer", nach unserem Chrash 1960 im NOK, auch schon einmal gelegen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heinken: top Die SCHEER war ja nur "ausnahmsweise" beim Lloyd. Sonst wohl bei Seebeck. Wobei die Seebeck Belegschaft sich ja jahrelang gegen Rüstungsauftrag gewehrt hat. Als Krupp Betrieb wollte man nie mehr was mit Krieg zu tun haben. Die Lloyd Werft galt als immer als staatstragend.
Herr Stadtkind:
Jo, war das Kaiserdock II im Kaiserhafen. TB NDL war ja umgangssprachlich "Lloyd" oder "Lloyd Werft"- Hier mal den Briefkopf meines Lehrzeugnis von 1965.
Interessante Fotos von Ihnen beiden, freue mich über diesen thread!
Hatte nur nochmal nach dem Ort des Docks gefragt, weil es ja bis 1945 auch noch die TB des NDL im Neuen Hafen gab, aber eben nur bis 1945 mit Dock. Und bei den betreffenden Fotos ist ja die Zeit nach 1945 gemeint.
Danke!
Deichkind
Moin zusammen,
nach dem Ende der AG Weser Werft in Bremen wurde dieses Dock unter einigen, schwierigen Umständen wohin genau gebracht ?
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zur Zeit ratlos! Falls es zu keinem Ergebnis kommt, dann ( nach Carola) mal beim Weser Kurier sich den passenden Band geben lassen. Die werden ja wohl darüber berichtet haben.
Moin Herr beck.Schulte,
das Dock ist nach BHV gegangen.
Probleme gab es mit der Nordschleuse, weil das Dock etwas zu breit war.
Den Zeitungsartikel habe ich auch, finde den aber nicht so schnell wieder.
Beste Grüße
Manfred Heinken
..just einen Auskenner befragt. Es ist das Lloydwerft Dock an der Drehbrücke.
Besten Dank dafür.
Manfred Heinken
Moin zusammen,
hier das Dock, ex AG Weser, vollbelegt mit der "DSR Baltic" im Februar 1992
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
was können wir denn über das Schicksal dieses Schiff berichten ?.
War schon ein heftiger Vorfall, eigentlich unvergessen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
war das der untergegangene Fischkutter aus Nordenham?
Deichkind
Nein Deichkind, ein Fischkutter war es mit Sicherheit nicht.
Die zu sehende Rostlaube war viel größer und bekannter als der Kutter.
Beste Grüße
Manfred Heinken
einer der großen Schuchmänner...würde ich man sagen.
moin,
einer der ganz großen wie Pacific ist (war) es aber nicht.
Da fehlt die Bugankerklüse.
Gruß, Urs
...kann sich aber nur um einen Schlepper handeln...sach ich mal.
Moin zusammen,
Schlepper, groß ist er auch noch, ist schon in Ordnung.
Beste Grüße
Manfred Heinken
W O T A N
Herr beck,Schulte, Sie sind einfach Klasse.
Zeitungsausschnitt aus meiner Sammlung
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zuviel des Lobs! :angel: Nach einem Leben mit der Seefahrt musste schon klar sein, dass das ein Schlepper, evtl. auch ein ausländisches Bäder- oder Behördenfahrzeug ist.
Da ich noch echte maritime-zivil Bücher im Besitz habe, wurde ich natürlich bei Schnake "Geschichte der Schleppschi(f)ffahrt BUGSIER" fündig. Alles nicht mein Verdienst. 8-)
Nachtrag zu dem Wrack in BHV.
Laut NZ von heute, scheitert Uwe Beckmayer weiter bei dem Versuch ,Dumme für die Finanzierung das "Disneyland-Multi-Fun-Gerätes , auch Seute Deern-Nachbau genannt zu finden. Wenn Carola uns verlassen hat, werden uns die Augen tränen und Geld für so was wohl hinten an steht. ..hoffe ich mal
Hallo,
noch ein Literaturhinweis. Sehr ausführlich bei Jan Mordhorst "Retten was zu retten ist" Seite 123-136
Harald
Auf meiner heutigen ( rechtlich zugelassenen :roll:) Runde durch die Rickmers Str. kam ich an den beiden letzten original erhaltenen maritimen Hilfseinrichtungen vorbei. Selbige wurden bis in die 70ziger von US-Befreiern, deutschen ( ja sie gab es!) und ausländischen ( meist Skandinavier) Seeleuten besucht. Quick Imbiss ist ja nun wech und wird wohl die 12 Dönerbude vor Ort werden.
Störtebecker: Außen und innen wie es schon in den 50zigern war. Das ist eine echte "Seemannskneipe" , nicht was mir "letzte Kneipe vor NY" dafür verkauft.
Lorenzen: Sieht aus wie vor 50 Jahren, auch viele der hochprozentigen Waren haben dies Alter erreicht!
Zu meiner Zeit ( ach das schon wieder! :| ) kamen vor Schichtwechsel Mengen an Hafen- und Werftarbeitern da vorbei und füllten ihre Flachmänner ab.
und wie sieht es heute beim "TB-NDL" aus...guck ma.
Moin Herr beck.Schulte,
beim Foto von der Lloyd Werft kommen Erinnerungen hoch.
Da muss auch eine Gaststätte aus Holz gestanden haben. Beim Kutterpullen im Hafen haben wir dort wegen überanstrengung eine kleine Pause eingelegt und das frisch angelieferte Bier getestet.
Hinterzu war ja auch die Bananenpier, da haben wir manchmal mitgeholfen, weil der Bund uns ja miserabel bezahlt hat, die Bananen auf die Elevatoren zu legen.
Ein paar Groschen gab es ja für die überaus interessante Arbeit. Im Zillertal haben wir damit aber den Wirt unterstützt, dem ging es ja auch nicht so rosig.
Das alles ist aber auch schon sehr lange her, Elevatoren gibt es auch schon eine Ewigkeit nicht mehr.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin,
wo jetzt "von den alten Tagen" gesprochen wird: War in der Fritz-Reuter Str., nicht weit von Lorenzen entfernt, der Offiziersclub der Amis? Während ich bei Lorenzen den einen oder anderen guten Tropfen erworben habe, bin ich bei Störtebeckers nur vorbei gegangen ;-)
Anbei noch ein Foto der Lloyd-Werft mit der "Ocean Discovery" im Dock, die kurz darauf (2016) in den NL verschrottet wurde, wenn ich richtig informiert bin.
Gruß,
Deichkind
der ISC ( Internatonal Seamens Club) steht als Gebäude heute noch dar. Ich guck ma die Tage was da heute noch geht. Wir haben in den 70zigern mit Kleinkind ja gegenüber von Lorenzen gewohnt. Das war damals möglich. Alles war nicht so "öffentlich" wie heute und gewaltfrei(er) Unser Ronny hier aus dem Forum war ja dort mittendrin.
Ja Herr Heinken, mit dem Hafen ist es nicht nur Nostalgie des alt werdens, Es war einfach interessanter im Hafen, nicht die gleichförmigen austauschbaren Transportkisten von heute, man konnte auf die Kaien, in der Kantine des "Sozialwerk der Hafenarbeiter" Bockwurst-Bier . Na na, für ne Bananen Schicht ( Wupp! Bananen an Land) gab es mehr als nur ein paar Groschen :-D Wir hatten Kollegen, die nach der Schicht beim Lloyd nen Bananenschicht eingelegt haben. War ja nur über die Strasse. Zillertal ? Na da wohnte ich ja bei meinen Eltern bis 1969 paar Meter entfernt. So richtig Ärger wie heute rund um die Lessing Str. gab es nicht.
und Herr Deichkind! Was machte einer der wo bei die Hotvuleh in Geestemünde residierte auffe Rickmers Strasse? Dass Foto zeigt, ich glaube, die Ex- Bewa Discoverer von der SUAG. Ich kam in der letzte Zeit vor der Ablieferung in den Laden. Das Schiff hat uns technisch und finanziell fast das Genick gebrochen Na ja, zum Schluß mal wieder was uninteresstes aussen Hafen..die Geeste :angel:
Da muss auch eine Gaststätte aus Holz gestanden haben....es waren derer drei aus Holz. 1) Am Ende der Bücking Str. ( Diese meinen Sie wohl) und dann die zwei vor dem Werfttor. Einmal das "Sozialwerk" und dann noch eine weitere "privat-Kneipe". Das ist die, die jetzt in Trümmern liegt.
Ein Polizeirevier (Stadt Bremen Polizei, nicht BHV) war auch noch auf der Bücking Str. Der lange Maschendraht-Zaun zur Werft hatte überall große Löcher. Es war üblich bei der Nachtschicht mal kurz in einer der Kneipen zu verschwinden. Wurde alles nicht so eng gesehen. Nachtschicht hieß sowieso bei Normalauslastung: Arbeiten bis 21Uhr, dann Ruhe bis in den Morgen. Der Grund war, das wir gegenüber VW oder RWE auf den Werften mehr als einfach bezahlt wurden. Überstunden ohne was zu tun, waren der Ausgleich. War aber Terminarbeit angesagt, dann brannte die Hütte und es wurden bis zu 12 Std. /Tag ( übernachten auf der Werft) hart rangeklotzt.
Moin Herr beck.Schulte,
so sah das aus, wenn wir uns im Hafen auf die schweißtreibende Paddeltour durch den Hafen in Bewegung setzten.
Alles längst Geschichte. Wird sich sicherlich auch nicht wiederholen.
Auch einigen Kameraden, die hier im Boot sitzen, sind längst in der Walhalla angekommen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo zusammen,
ist in #623 und 626 u.a. diese "Versorgungsstation" gemeint?
Betreiber war zum Zeitpunkt der Aufnahme ein Walter Sander.
Postkarte aus meiner Sammlung.
Gruß,
Deichkind
Danke an die Herrn top
Das Foto von der Scheer stamm wohl aus den frühen 60zigern??? Da auf der Westseite das Gerümpel des HBA und ganz am Rand was von Schuchmann ( Energie oder Ausdauer)zu sehen ist.
Deichkind: Jo die Kneipe ist gemeint, war Anlaufstellen für fleißige Bananen Wupper und die vonne Marine, die wo nach etwas Ruderarbeit total erschöpft dort einkehrten ( einbrachen ? ). :-D
Ich war vorhin beim USS ( Untied Seamens Service) Fritz Reuter-Ecke Rickmers . Habe mich nett mit dem US-amerikanischen Herren im Eingang unterhalten ( 3m Abstand!) Also: Gemietet von der Stadt BHV durch den USS seit 1954. Der USS waren vorher auf der Hafenstraße. Dort schon im Juni 1945 (!) eingerichtet für " the American Merchant Marine, the U.S. Navy and Coast Guard, and seafarers of allied nations." laut Internet, wo man noch manches findet. Russen hatten Zugang, Deutsche nicht...ist heute aber nicht mehr so, beide dürfen kommen. ! :-D Das Foto ist von heute! Alles in Einklang mit "Carola"! :angel:
Nicht hier im Forum, aber sonst immer wieder: Es heißt Rickmers- und nicht Rickmer-Strasse ! :O-|
Moin,
danke für die Bestätigung und das Foto des schmucklosen Funktionsbaus ;-)
Deichkind
Im Nachlass meines Vaters befindet sich auch ein Briefumschlag mit Fotos vom Besuch der DUNDAS so knapp vor 1968. (da wurde der Stützpunkt aufgelöst) Hier mal zwei davon: a) Der Kleinwagen des brit. Botschafters in Bonn b) Anlegenmanöver mit dem Eimerkettenbagger oder Ketteneimerbagger des HBA
Während der Herbstbesuche der RN ( M-Boote mit Reservisten aus Schottland ) war bei uns der häusliche Frieden oft gestört, da ständig das Telefon ging und der Molenpabst schnell mal "rüberkommen" sollte. Die britischen Herren vertrugen das deutsche Bier nicht. Sie verwechselten ihre heimische Brühe mit unserem Bremerhavener Karlsburg , Jever oder Haake Beck . Dann tobte der Bär zwischen "Am Gitter bis zur Geestebrücke! :roll:
Moin Herr beck.Schulte,
die "Dundas" liegt ja in etwa auf dem Liegeplatz der "Scheer"
Auf der anderen Seite, weiter nach links, war doch auch noch ein Abbruchunternehmen angesiedelt.
Einige Auflieger waren auch noch zu sehen.
Rechts davon lagen auch noch die Bergungsschlepper von Schuchmann.
Das Schmuckstück in dem Hafenteil war ohne wenn und aber die "Schulfregatte Scheer"
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Z-Pier ohne Scheer ist wie Currywurst ohne Bier! :-D
Jo: Liegeplätze der West-Pier von rechts nach links: HBA, Schuchmann, Eisen & Metall
Schönes Foto : Kohlenkai im Fischereihafen 1 , Im Hintergrund die Seebeck-Werft.
Schöne Wochenend-Grüsse an alle hier Aktiven mit einem Foto aus Schneiders-NZ-Grabbelkiste
..BREMEN und Herrn Heinken Dampfer in rauer See, so um 1966 herum ! :angel:
Moin Herr beck.Schulte,
ein tolles Foto, auf der "Scheer" war ich zu diesem Zeitpunkt nicht mehr.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Vor der Scheer lagen ja die M-Boote der LSU an der Z-Pier. Darunter auch M201 hier auf Bremerhaven Reede. Mein Vater war Kommandant vom 28.11.1950 bis zur Übergabe an die BM. Die Boote der M.D.G. lagen aber an der Bananen Pier. Bananen gab es ja nicht, war also Platz genug. Ich schau mal ob ich noch Fotos im Nachlass mit T-153 und T-151 in BHV finde.
Moin Herr beck.Schulte
in der Anlage eine Postkarte vom 2. MSG in Bremerhaven aus meiner Sammlung
Der Karte nach müsste das der Anfang des 2. MSG sein
Beste Grüße
Manfred Heinken
Neulich am Deich (naja, schon etwas her).
D.
Moin zusammen
noch ein etwas älteres Foto.
Werft und Passagierschiff gibt wohl es nicht mehr.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach: Die Werft ist wech. Das Dock bekam wohl nie ne SUAG Bemalung. Wir haben dort Krängungsversuche durchgeführt oder Abnahmen von Umbauten. Im Vorhafen liegen heute nur noch Sportboote, wo das Dock schwamm, ist jetzt Liegeplatz für Staatsdampfer.
Das Werftgelände an der Geeste ist ja heute Zufahrt zur Eissporthalle , Hundeauslaufgelände und Standort einer in Erweiterung befindlichen (Container) Getto-Grundschule.
Letztes Jahr habe ich eine Fotoserie über das Gelände erstellt. Alles was man hier vom Betrachter aus gesehen am linken Ufer sieht ist das ehm. SUAG Gelände mit Ausrüstungspier und Ablaufbahn 1. Die Grundschule (Flachbau) ist unten links etwas durch die Büsche verdeckt. In Bild Mitte das Dach der Eissporthalle.
Die World Discoverer in der Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/World_Discoverer)
Gruß
Klaus
Moin Klaus,
besten Dank für den Artikel.
Manfred Heinken
...ist keinem der lange Zeitraum zwischen Stapellauf und Anlieferung aufgefallen? :-D Ich stand zur Zeit der Ablieferung auf der Gehaltsliste der Werft. Bei uns ging der Schnack, dass "zwischen Abteilung Stahl und Abteilung Ausrüstung eine Spantenlänge verloren gegangen sei" Ist aber nicht nur dort passiert. Auf allen Werften bei denen ich in Lohn und Brot stand, gab es reichlich "Vorfälle" die peinlich und teuer waren. Darüber schwieg man sich aber (meist) aus. :angel:
Die M-Böcke der LSU gehörten ja 10 Jahre zum Kaiserhafen wie das ohrenbetäubende Dröhnen des Kompressors von Eisen & Metall.
Da über die LSU nicht viel zu finden ist,hier mal Seite 1 – 2 des Logbuches von M201. Auf den folgenden Seiten nicht viel von Interesse. Das große Minensuchen war vorbei. Böse Menschen behaupten ja, dass die Amis schon in dieser Zeit an die Wiederauferstehen einer deutschen Marine dachten. Korea und die Sowjets.
Von zweien auf der Liste weiß ich, dass sie später bei der Bundesmarine waren.
Moin Herr beck.Schulte
in der Personalaufzählung wird der 1 WO Kaleu Kirchhoff der "Scheer" nicht erwähnt.
Kaleu Kirchhoff war aber doch auch bei der LSU.
Beste Grüße
Manfred Heinken
..aber natürlich war Kirchhoff dabei. Die Auflistung zeigt die Offiziere von M201. Kirchhoff war auf einen der anderen Boote. Kirchhoffs und meine Eltern waren seit der LSU Zeit eng befreundet. Nach der Scheer war er ja Kommandant von OT1. Ich hatte das Vergnügen einige Fahrten von BHV -Helgoland-BHV auf seinem Boot mit zumachen. Er war ja nun nicht dass, was man sich unter einem Ostfriesen vorstellt. Ein "Original" :sonstige_154:
"Vor der Scheer lagen ja die M-Boote der LSU an der Z-Pier. Darunter auch M201 hier auf Bremerhaven Reede. Mein Vater war Kommandant vom 28.11.1950 bis zur Übergabe an die BM."
1953 erschien in Heidelberg diese schmale Broschüre, in der ab S. 28 auf wenigen Seiten die Geschichte der Marine Abt. der LSU abgehandelt wird.
Aus meiner Sammlung.
Deichkind
Danke Deichkind: Ja, über die Organisation des Verbandes gibt es ausreichend Material. Besonderst die Internetseite von Schelling ( top ). Das ist aber "totes" Material. Außer von USN Seite kenne ich keine Erzählungen vom Bordbetrieb und den mentalen Umfeld. In einige Biografien von späteren BM Stabs-Offizieren ist etwas vorhanden, aber über den Alltag der Mannschaften konnte ich selbst in den lokalen Büchern über die Zeit mit den Amis, kaum bis nix über die LSU Leute finden. Dabei konnte man bis in die 80ziger in BHV sie oft antreffen. Durch meinen Familiennamen leicht erkennbar, sprach ich z.B. während der Zeit bei TB NDL viele Werker, die als Heizer oder Matrosen dabei waren. Selbst erlebtes und Erzählungen meiner Mutter und meiner ältesten Schwester haben zumindest für unsere Familiengeschichte viel erbracht. Da war von Zucker- und Kaffeeschmuggel, von endlosen Wochenendfahrten BHV-WHV-BHV die Rede. Von den USN Offizieren, die ja formal die Kommandanten der Boote waren (Unter USN Flaggen blieben die Deutschen letztlich Hiwis ) Der Wechsel Anfang der 50ziger von vielen "zum Schweden"oder zur Arosa Line ,um dann bei Konkurs letzterer Reederei sich für den Trossschiffs Verband der BM zu bewerben. z.B. Kapt. Winter der Arosa Star und später Kpt. auf der Jever- oder Frankenland ist ein Beispiel. Während die Offiziere sich auf eine Weiterbeschäftigung beim BGS und der BM vorbereiten konnten, ging die Mannschaft fast geschlossen in ihren erlehrten Beruf zurück oder wurden in BHV selbständig. Funker machten oft ihren Radio- Fernsehn Laden auf. Es war ja "Wirtschaftswunder" . Nicht nur Kaisers und Hitlers Zeitzeugen sind nicht mehr, auch die Jahre 45 - 56 verschwinden gerade . Na ja, ist wohl so!
Hallo,
danke für den Bericht. Ein ehemaliger Nachbar von uns war auch unter den Amis bei den Minesweepern.
Der fuhr später auf einem Fischdampfer.
Deichkind
Moin zusammen,
in der Anlage eine Aufstellung der Boote mit Verbleib der LSU und des 2. MSG.
Dann ist Kaleu Kirchhoff ja auf der "Seepferd" gefahren.
Aus meiner Sammlung.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Dann ist Kaleu Kirchhoff ja auf der "Seepferd" gefahren. ..kleiner Schreibfehler Ihrerseits. . Er ist NICHT auf M201 gefahren. Er muß Kommandant eines der anderen Boote gewesen sein.
Ich weiß, da er in unserem Haus wohnte, dass Hilgert Kommandant von M206 war. Aber 100% bis ich mir nicht sicher. ..man kann ja nicht mehr irgend wen fragen.
Da in Freiburg und Washington alles an Akte liegt, können ja Generationen von Forscher sich damit befassen.... :ROFL:
LSU Bremerhaven: Hier mal zwei weitere Fotos :
a) die Weser Regatta 1954. Chefboot war USN 154, die spätere OT1 unter Kirchhoff. Der Herr in der Mitte mein Vater, während der Regatta in irgendeine Funktion, evtl. Bootsführer von USN154 . Die Nachkommen freuen sich ja immer, wenn sie auf Kartons mit "unbeschrifteten" Fotos stoßen. Der schlanke Herr ganz links, ist zweifelsfrei Herr Sieghold von gleichnamiger Werft und Reederei. Der Rest Honoratioren des Weser Jacht Klubs. Deichkinds Opa wird sie wohl alle ( außer dem Herrn in Uniform) gekannt haben.
b) Foto so um 1954 Auf der Nock von M201. Der Herr rechts ist entweder der USN Kommandant , Flottillenchef oder wer von deutscher Seite. Kenne mich Mützen - und Abzeichentechnisch nicht so aus.
Dat wars! :roll:
Hallo,
der Herr mit den beiden Balken auf der Schulter scheint ein Ami zu sein, wenn man sich das Abzeichen an der Mütze anschaut. Scheint mir doch eher ein Amerikanischer Adler mit Wappenschild zu sein...
Aber da wird es sicher Berufenere geben, um schlüssig Auskunft zu geben.
Deichkind
Aus einer Zeit etwas vor der LSU:
Die Reste der Bremen im Kaiserhafen I im Mai 1945
Deichkind
Hallo Deichkind,
schönes Bild.
:MG:
Darius
Danke Darius,
hab mich gefreut, es in meine Sammlung aufnehmen zu können.
Deichkind
Alle Achtung! top Das Foto kannte ich nicht. Stammt aus der Serie der US Army, vom Mai/Juni 1945 von denen Schwarzwälder einige veröffentlicht hat. Aus dem Album meines Schwiegervaters mal das Schiff kurz nach dem Brand. Aufgenommen im Mai 1941 von Bord des Lotsenschoners Prinz Adalbert . Er gehörte zu denen, die ihre Fotoalben akribisch beschriftet haben. Was mich wundert, das man 1941 Abzüge davon im Fotoladen ordern konnte. War ja eigentlich verboten!
Danke schön.
Das von Ihnen angebotene Foto finde ich allerdings auch spannend, vor allem der tiefe Aufnahmestandpunkt knapp oberhalb der Reling. Ob das Foto heimlich gemacht wurde?
Deichkind
--gehe ich mal von aus. Wir haben noch weitere Fotos aus der Zeit 41-45. Spelde hat in seinem Buch reichlich was davon. Es soll ja bei der Lotsenbrüderschaft Jade / Weser ein von ihm eingerichtetes Archiv geben. Wollte mich immer schon mal darum kümmern. . . aber wegen Carola wird`s wohl noch dauern. :cry:
Mal wieder was zum angucken. Eines meiner "Lieblingsfotos" Stapellauf der Roon. Was wohl von den fröhlichen Werftarbeitern die nächsten 5 Jahre überlebt hat ? Hinter den großen Fenstern am Hauptgebäude ( 1. Stock) befand sich noch zu meiner Zeit das Konstr. Büro Stahl / Ausrüstung. Mit vielen alten Halbmodellen an der Wand, die 1974 zur Müllverbrennung gingen ( ca. 50 Stück) :cry:
Moin Herr beck.Schulte,
Klasse Foto. War das ein Fischereifahrzeug ?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Jo. 1914 an die "Nordsee" abgeliefert.
Moin zusammen,
hier nun ein Foto aus einer längst vergangenen Zeit der Buma.
Auf der Schanz der "Scheer" passt Roland auf, das der" Scheer" nichts passiert und nichts abhanden kommt.
Auf der anderen Hafenseite wird gerade der aufliegende Frachter "Eilenau" für eine Reise nach Australien aufgemöbelt.
Die Besatzung sprach Deutsch.
Getreide sollte der Frachter nach Deutschland holen.
Später heben wir das Schiff auf der Weser wiedergesehen und uns herzlich voneinander verabschiedet.
Der alte Kran auf der anderen Seite steht da immer noch, Der Rest ist Bremerhaven Uralt.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nettes Foto: Ja die Wache. War eigentlich doch überflüssig, da am Eingang "Am Gitter" die erste Wache stand und dann nochmal eine am kleinen Bootshafen. Alles besetzt durch die älteren Herren der "Wach- und Schließgesellschaft ( neudeutsch_ Sieguritie ) Und hafenseitig war mit russischen Kampfschwimmern kaum zu rechnen. :-D
Schuchmann seine beiden Auflieger in BHV. WESTSEE und WEISSENSEE ( ab Mai 1960 EILENAU ). Die WESTSEE ging ja 1958 nur ein paar Meter weiter zum Abbruch. EILENAU im April 1962 an einen Griechen. Ein Jahr säter gestrandet und verloren gegangen. Anfang der 60ziger waren nach Korea und Suez die Frachtraten im Keller. Schuchmann konnte seine drei alten 9000tdw Tramper nicht mehr wirtschaftlich einsetzten. Außerdem hatte er moderne Tonnage auf deutschen Werften geordert.
Die Besatzung sprach Deutsch. Das war bis vor einigen Jahren auf deutschen Schiffen üblich ! :angel:
Zitat von: beck.Schulte am 02 April 2020, 12:35:18
Alles besetzt durch die älteren Herren der "Wach- und Schließgesellschaft ( neudeutsch_ Sieguritie )
Der wird allerdings nicht mehr mit dabei gewesen sein, schätze ich. :-D
Deichkind
Deichkind, das war ja auch ne Respektsperson
Ja, ja die Wachmänner, nette ältere Herren mit null Kampfmoral. : Eine wahre Geschichten aus dem Bericht Bundes Marine - BHV
Meinem Vater ,,unterstand" auch das Marine-Tanklager an der Barkhausenstrasse. Alle Jahre wieder fand eine Kontrolle stand. Und das ging einmal um 1960 so. Stabsbootsmann Fröhlich ( er hieß wirklich so und war auch so) zieht sich einen Blaumann an, nehmt eine Werkzeugkiste in welcher sich ein Ziegelstein mit der Aufschrift ,,Bombe" befand. Auf einer Dienstschreibmaschine wurde eine Bescheinigung mit ungefähr dem Text ,, Herr Meyer-Vorfelder der Firma Ex und Hop ist berechtigt für Montagearbeiten das Tanklager zu betreten
Gez. R.O.A. Rudi Ratlos Kommandeur `` geschrieben.
Als Siegel wurde der Klassiker , die Rückseite des 5 DM Stücks benutzt. Fröhlich kam unkontrolliert aufs Gelände und die ,,Bombe" im Maschinenhaus deponieren. ....Heute mit unserer ,,International Security Group" wäre all das nicht möglich. Allein schon weil da wo das Tanklager war, sich heute Lidl, Jet und son Audohändler breitgemacht haben.
Danke für diese schöne Geschichte; hatte das Tanklager dort nicht auf dem Schirm, bis wann gab es das (ungefähr)? Anbei ein Foto, das nicht ganz, aber fast bei den Tanklagern aufgenommen wurde (?). Wohl aus dem Fenster der ehemaligen Polizeikaserne. Später (sehr viel später) war in einigen der Hallen und im Gelände dahinter ein Flohmarkt.
Danke und Gruß,
Deichkind
ich lehn mich jetzt mal weit aus dem Fenster. Die Schuppen auf dem Bild waren die Brinckmann Tabak Hallen.
Das Tanklager zivil war da, wo es heute noch ist. Gegenüber der Lloyd Werft. Das Marinetanklager kam wohl mit der Einrichtung der Z-Pier für Hitlers Zerstörer. Ende der 60ziger wurde der Stützpunkt aufgelöst, die MWB übernahmen alles an Gelände und das Tanklager wird wohl, da ohne Funktion, geschlossen worden sein und der Bundesvermögensstelle übertragen. .sach ich man so
PS: Einige Fotos der Gegend sind in den Buch "Bahnlandschaft Bremerhaven" enthalten.
Danke für die Lokalisation der Tanklager und den Tipp mit dem Bahnbuch. Das kannte ich noch nicht und erwäge Erwerb. Was die Hallen angeht: draußen drann steht ja "Weser Lager AG", daher dachte ich an die Weser-Lagerungs AG. Sie ging aus der im Jahr 1912 gegründeten Freihafen-Lagerungs GmbH hervor. Es wurde in eigenen Lagerhäusern Baumwolle gelagert. Zudem betrieb die Gesellschaft eine Spedition. Sie kam wie Brinckmann aus Bremen. Aber vielleicht lagerte Brinckmann ja dort ein.
Deichkind
.zumindest sah und roch ich dort so um 1960 Tabak. Baumwolle kam ja nach 1950 nur noch nach Bremen....denk ich mal.
Das Buch= ISBN 978-3-939928-35-5 140 Seiten viele viele Fotos auch von vor 1920
Ja, für die Zeit um 1960 durchaus möglich! Bezog mich auf das Aufnahmedatum des Fotos Ende der 1920er. Danke für die ISBN.
Deichkind
Moin zusammen,
kommen wir zurück zur Realität.
Was erzählt uns den dieser Schlepper für eine Geschichte ?.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Was ist gemeint ? Der Schlepper als solcher. In FR erbaut dann von franz. Flagge über zich "Heuschrecken"-Beteiligungsfirmen an Kotug gegangen ? Oder der Schlepperkrieg Mitte der 90ziger, der den verträumten deutschen Bugsiergesellschaften vorgeführt hat das die Niederländer ne Ecke plitscher sind wenn es um ihre maritimen Belange geht ?
Moin Herr beck.Schulte,
richtig, der Schlepperkrieg beginnt in BHV..
Die "Tramontana" war der erste Schlepper den die Reederei Kotug ab März 1999 in BHV einsetzte.
Kurz darauf, im September 99, begann der Schlepper "Danimaca seine Arbeit in BHV.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 03 April 2020, 09:41:04
Moin zusammen,
kommen wir zurück zur Realität.
Was ist an den Beiträgen zuvor irreal?
MfG
Deichkind
Moin Deichkind,
nichts war irreal, nur schon etwas länger her.
Die Schlepper sind eben Jetztzeit
Weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
..da ich gerade von REAL komme , dort ist alles real auch bei Carola: :-D
Hier mal was von Heute:
Warum baggern die gerade jetzt nicht mehr? Die Örtlichkeit ist, durch das orange Hebegerät, ja bekannt
Moin Herr beck,Schulte
der Eimerkettenbagger "Bremerhaven" wartet, vielleicht findet die Sail im Sommer ja auch nicht statt.
Loslegen kann er ja immer noch.
Beste Grüße
Manfred Heinken
top ...dat is so richtig!
PS: Hoffentlich fällt das aus. Es nervt. Eine Idee wäre ja, das jeder der 1,x Millionen Besucher je 125gr vom Wrack mit zunehmen haben. Das Ding wäre dann wech und wir hätten reichlich Geld gespart. :sonstige_154:
kommen wir zurück zur Realität. kann ich mich nur anschließen!
Ich habe gerade versucht in den 12 (in Worten zwölf) Supermärkten in Lehe eine Tüte Mehl ( zum Waffel backen der Enkeltochter) zu erkaufen! Nix, alles leer. Dafür gibt es aber wieder Klo-Papier!
...Herr Heinken, aktueller geht es nicht! :-D
Ich hab´ seit Jahrzehnten eine Mühle und kaufe mir das Getreide und habe dann immer Vollkornmehl, dass ich allerdings sofort verarbeite. :wink:
Sprotte: Brauch keine Mühle mehr. Seit heute "Mehl satt" :-D
Als die Amis noch unsere Freunde waren, der "antifaschistische Schutzwall " noch Löcher hatte, besuchten uns in BHV recht häufig Kriegssschiffe unseres besten Freundes. Alles war frei zugänglich und selbst als der Atom-Kreuzer Long Beach eintraf gab es keinerlei Proteste. Na ja, alles nicht mehr relevant und zukunftsträchtig, aber schön war es doch :angel:
moin,
das is aber nich die "Longbietsch" sondern die "Willjemellprett"
http://www.navsource.org/archives/05/pix1/05021326.jpg (http://www.navsource.org/archives/05/pix1/05021326.jpg)
Gruß, Urs
Lieber Urs, das war mir schon klar! :-P Selbst wir kaiserlichen kriegen das irgendwie hin. :-D
Was du natürlich als Kleinbootfahrer nicht weißt, aber ich ist, dass das Atom-Ungeheuer nicht an der Columbus Kaie, sondern im Nordhafen lag. Um den Dampfer herum ne Netz- oder Balkensperre und die BM Froschmänner ( heißen heute Kampfschwimmer) waren zusammen mit USN Tauchern vor Ort. Der Chef der ersteren war dann mal bei uns zu Hause zu Weißwein und Salzstangen. Da ein Besuch beim Molenpabst Protokoll war. Ich denke das war Kretschmer, kann mich aber auch irren, da ich nur kurz und wohlerzogen "Guten Abend" sagte und dann ab in mein Zimmer.
..jo so war dat damals ! Heute bebt ja die Republik wenn mal ne halbe Wagenladung "Schernobiel-Molke" durch Brake rattert. :angel:
Die Sicherungsmaßnahmen für Long Beach waren anscheinend damals schon so wie heute bei der Kieler Woche. Die Schiffe der meisten Marinen höchstens mit einem Posten davor, die USN-Schiffe meist hinter Stacheldraht und Maschinengewehren. Keine Ahnung, wo deren Panik herkommt, wenn die schon so lange existiert.
Na ja, das betraf nur die Atom-Dampfer der Navy. Alles andere an USN war ja immer zu besuchen und ohne Froschmann & Co. Auch die Long Beach konnte besucht werden. z.b. die Schulklasse meines Bruder ( 9. Kl. Schiller Schule ) war samt Lehrern ( Ex- Ostfront Kämpfern ) an Bord. Heute undenkbar, besondert nicht am FFF
:sonstige_154:.
Mal was aus unserem Lotsen-Erbstück:
a) Savannah weseraufwärts von Bord der G. Hagen
b) Ebenso vom Versetzboot aus ein Atom UBoot in 1960 Soll die Triton sein.
Heute kann man schon auch US Navy-Schiffe besichtigen - die Schlangen vor den Sicherheitskontrollen machen das nur nicht sonderlich attraktiv, wenn man an dem Tag noch was anderes machen will. Es gibt auch andere Marinen, die Sicherheitskontrollen beim Betreten machen - aber niemand sonst, der sich so aufführt und so abschottet wie die US Navy. Übrigens machen die auch in den USA so aufwendige Kontrollen mit entsprechenden langen Wartezeiten.
Moin Herr beck.Schulte,
wenn auch in den Häfen von BHV vieles anders geworden ist, so sind die jetzigen Gäste, wie dieser Autotransporter "Don Juan", eine wahre Augenweide.
Auch der Name des Schiffes ist schon eine Wucht.
Zu meiner früheren Zeit in BHV war Wallenius mit Frachtern vertreten. Die Frachter waren noch mit altem Ladegeschirr
ausgerüstet. Die Autos wurden fast noch mit der Hand verladen. Das Laden der Teile ja auch sehr viel länger gedauert.
Aber geklappt hat das letzten Endes immer.
Die Besatzungen hatten dadurch mehr Zeit zum Landgang und konnten sich die sehenswerten Stellen in BHV angucken.
Mein Foto, mein Copy
Ansonsten noch einen schönen Restsonntag
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken !schönes Schiff ? Na gut es gilt immer mehr als eine Meinung. Ich finde sie doof. :-( Auch als Ex-Konstrukteur nichts daran epochal und arbeitstechnisch langweilig. . Meter für Meter gerade Wände, einige Schächte, einfache Maschinenanlage und Wohnräume. Rampe usw. Auf allen das gleiche. Aber wie gesagt, alles Geschmackssache. Jo, die skandinavischen Reederei gab es ja schon seit Generationen.
Herr Maxim : Es gibt auch bei den anderen Marinen auf ihren Kampfbooten nur Schnelldurchgänge im allgemeinen Bereich. Mit "geheim" hat das wohl nix zu tun, mehr wohl mit Ruhe und Sauberkeit. Alles was das Auge sieht ist nicht geheim und die "Fachwelt" hat solch Besuche nicht nötig. Bei B&V war ich mal zu Gast auf einer niederländischen Fregatte an den Landungsbrücken. In Hanger kein Hubschrauber dafür Massen von . ja was wohl ? ... richtig Fahrrädern! :-D
Mal wieder hier ein richtiges Schiff von der Bremer DDSG "Hansa" , einige Mal auch Gast in BHV 8-)
moin,
Zitat von: beck.Schulte am 05 April 2020, 16:41:06
ein richtiges Schiff von der Bremer DDSG "Hansa"
die faszinierendsten Schiffe der DDSG Hansa waren für mich die Schwergutschiffe
Lichtenfels (https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtenfels-Klasse)
Gruß, Urs
Besten Dank für die Antwort Herr beck.Schulte,
die von Ihnen genannte "Ebersburg", sieht richtig uralt aus, ist ja schon 1917 versenkt worden.
Richtig Urs die DDG Hansa hatte schon prächtige Schiffe in Fahrt. Ein Bekannter von mir ist bis zur Pleite bei der Reederei gefahren.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: beck.Schulte am 05 April 2020, 16:41:06
Herr Maxim : Es gibt auch bei den anderen Marinen auf ihren Kampfbooten nur Schnelldurchgänge im allgemeinen Bereich. Mit "geheim" hat das wohl nix zu tun, mehr wohl mit Ruhe und Sauberkeit. Alles was das Auge sieht ist nicht geheim und die "Fachwelt" hat solch Besuche nicht nötig. Bei B&V war ich mal zu Gast auf einer niederländischen Fregatte an den Landungsbrücken. In Hanger kein Hubschrauber dafür Massen von . ja was wohl ? ... richtig Fahrrädern! :-D
Nee, mit Geheimhaltung hat das nichts zu tun - man sieht nur die unkritischen Bereiche. Das Problem bei Besichtigung von US Navy-Schiffen ist deren Sicherheitsbedürfnis - die scheinen eine gewaltige Paranoia, d.h. Angst vor Anschlägen zu haben. Und entsprechend aufwendig ist sowohl die Sicherung der Schiffe als auch die Kontrollen, wenn man auf das Schiff will.
Bei einigen Marinen kann man schon mal leicht eine Stunde auf dem Schiff bleiben, also ohne Führung sich die erlaubten Bereiche anschauen.
Moin zusammen,
hier noch 2 Schlepper, Titan und Atlantic, mit großartiger Geschichte während ihrer Zeit bei der Schuchmann Reederei.
Die "Titan" vorne, hat die "Oceanic" nach ihrer Havarie nach BHV zurückgeholt.
Alles längst Geschichte.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Danke für das Foto! Titan war 1980/81 ja sogar bei einer Antarktisexpedition als Eisbrecher dabei.
Moin Herr beck.Schulte,
haben Sie an diesem Schiff auch mit Hand angelegt ?.
Für Sie weiterhin ein prima Osterfest
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Frohe Ostern Herr Heinken ! Schönes Foto mit dem SUAG Dock in Fischereihafen. Also "mit Hand angelegt" habe ich nur im übertragen Sinn. Ich bin erst in der Endphase bei der SUAG aufgeschlagen. Dennoch: In den Zeiten mit ohne Computer wurden die Schiffe ja noch von Hand gemacht. So mussten ich auch die Brandschutzpläne u.d.g. schön per Hand, mit Bundstift oder Filzstift ausgemalt . ( z.B. bei den P&O Fähren ca. 200 - 300 kleine rote Quadrate = Feuermelder ) .Da bekam jeder so ca. 10 Generalpläne !:!00 auf den Tisch. Wir hatten bei der SUAG wie auch bei B& V noch Tische zum malen, was auch bei den endlos Stahlzeichnungen von Vorteil war. Der Dampfer lag nach Stapellauf im Fischereihafen, wohin wir von der Stammwerft selten kamen.
Ich habe aber über den Gurkendampfer viel von den Kollegen erzählt bekommen. :-D
In diesen Jahren hab ich, dem Zeitgeist entsprechend, mit meiner Praktika Dias gemacht. So an die 10 Trommeln Schiff lagern im Keller. :-D
Moin Herr beck.Schulte
vielen Dank für Ihre klasse Antwort.
Besten Gruß
Manfred Heinken
Der Bauplatz der BEWA so wie er sich heute dem Betrachter darbietet. :cry:
Moin Herr beck.Schulte,
es verändert sich doch einfach überall. Vieles was wir alten Kameraden noch in Erinnerung haben, gibt es längst nicht mehr.
In der Anlage auch ein Foto aus einer vergangenen Zeit.
Den Schlepper und auch der Bananenjäger aus Schweden längst Geschichte.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
..das tut es ja immer und ewig. Für BHV ist der Wandel aber in den letzten 30 Jahren, anderes als z.B. in Bremen immer mit massiven Arbeitsplatzverlusten ohne äquivalenten Ersatz gewesen.
Nicht ohne Grund ist Lehe, das mal der Stadtteil der Hafen- und Werftarbeiter war ,fernseh-technisch der oder einer der ärmsten Stadtteile in der BRD. Das mit steigender Tendenz. Total wech oder mit massiv geringeren Beschäftigten: Seefahrt, Werften, Fischerei, Hafen, Nordmende ( wat dat ? ) Schiffszulieferer und nicht zu vergessen..... die Windenergie !
Ist ja nicht alles schlecht: Sail 2020, niedrige Mieten, Lessingstrasse (ab 30€ ) , DSM ohne das Wrack, Junge Stadtteile wie Grünhöfe und Lehe mit starker Zuwanderung in die Sozialsysteme, mit einer der letzten SPD-Hochburgen.
Wer kann da schon mithalten ? Nicht mal Gelsenkirchen! :sonstige_154:
Moin Herr beck,Schulte,
werden da bei Ihnen irgendwelche Erinnerungen wach?
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...ich sach nur Joost Kirchhoff ! Doppel top Hatte das Vergnügen so um 1963/64 3x mit OT1 nach Helgoland zu brackern. Dabei einmal achtern ausgesegelt und an Bord eines WMB übernachtet. Nächsten Tag mit dem (teuren) Bäderdampfer zurück nach BHV. :-D Nochmal. Schönes Foto
Moin Herr beck.Schulte,
die Räumboote, die auf dem Foto an der Zerstörerpier festgemacht haben, könnten das die späteren Räumboote der
Bundesmarine sein?.
Auf dem Foto sehen die Boote ja noch wild aus, aber mit eine Handvoll Farbe bekommt man das alles wieder prima hin.
Das Foto stammt von einem ehemaligen LSU Fahrer , der später mein Ausbilder auf der MUS in Eckernförde wurde.
Der nimmt immer noch am Weltgeschehen teil und einen sehr guten Kontakt haben wir immer noch.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach: Das Foto ist, so glaube ich, hier im Forum schon mal angesprochen worden. Es ist aus einer USA Internet Serie von Erinnerungs-Fotos ehm. US Soldaten in BHV. So um 1950. Die "blauen" Boote sind wohl USN Schnellboote. Ganz links sind einige graue R-Boote ersichtlich. Eigentlich sind Fotos der deutsche R-Boote aus der Zeit um 1950 in BHV bekannt, meist Aufnahmen der USN.. Mein Vater war vom 1.7.47 bis 15.8.48 Kommandant von R101 ( später UNS149 - UW4 ) In seinem Dienstbescheid von 1956 ist als Verband ein "US Army Special Service Boots Club" Was immer das auch war. Ich muß mal in der Familie meines Brüders rumhorchen, ob da noch Fotos lagern.
Na, bis dann! 8-)
Nachtrag: Ich suche gerade mal die US Internetseite. Habe aber bisher nur dies BHV Foto gefunden. Für uns beide ja eine recht bekannte Örtlichkeit. :angel:
Moin,
das ist auch schon lange her, Aber die Erinnerungen an "Oberbayern" werden wir einfach nicht los, wollen wir aber auch nicht.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ja wa ? Was man nicht so alles findet wenn man ( was ganz anderes sucht). Der "schwarze Krieger". Das erste Schiff was BHV nach Kriegsende anlief. Ist in jeder BHV Biografie erwähnt, aber bisher ohne ein Foto Na , jetzt haben wir eins ! Dank der US-Army !
das ist doch wirklich ein tolles Foto.
Gefällt mir sehr.
Ist der Liegeplatz nicht die Zerstörerpier?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Nö.... Kaiserhafen II West ! Das ist ein EC2-S-C1 "Liberty" . Leider ist die Bibliothek des DSM dicht. Da der Dampfer nicht in "Liberty Ships in Peacetime" aufgeführt ist, wird er wohl zu den Massen an Schiffe die nach Korea aufgelegt worden sind gehören. 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
diesen Artikel habe ich in meiner Sammlung gefunden.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Das Foto ist von der US Army, also gemeinfrei
Tach: Das ist ein identisches Foto. Fakt ist: es zeigt ein 1943-1944 EC2-S-C1 und zwar für das USMC-WSA . Daher fraglos als Versorger für die US Army. Auch BHV Kaiserhaven II ist richtig.
Nun aber: Es sind zwei Schiffe benannt: St. Thomas und Black Warrior Der vordere ist ein Liberty, das links oben fraglos ein VC2-S-AP1 - Victory. Eine Black Warrior finde ich unter den "Liberties" bisher nicht. Die Victories in US Besitz im Krieg ( der war ja noch nicht beendet!) endeten immer auf ... Victory. Evtl. also "St. Thomas Victory" "Black Warrior Victory" ...ich weiß nicht so recht. Muß man mal nachforschen. Mein Interesse an den Hansas, Wars, Empires, Victories und Liberties endete ja schon vor knapp 50 Jahren! :birthday: ....schaun wir mal
Moin Herr beck.Schulte.
ein Artikel habe ich noch, das soll es dann aber auch gewesen sein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Das ist hier eine "Bremerhaven" Seite und die Frage der ersten (? ) Schiffsankunft nach der Kapitulation in BHV gehört doch dazu. Vor allem, weil wohl bisher alle von allen abgeschrieben haben. Wenn Sie aber damit meinen, dass auf diese Frage keiner hier im Forum einer plausible Antwort hat, dann stimme ich zu.
Abschließend mal was vor einigen Jahren einer der renommiertesten Schiffahrtshistoriker von der Weser dazu schrieb:
Am 6. Juni 1945 lief der amerikanische Frachter (Standardtyp C2-S-AJ1) BLACK WARRIOR als erstes Handelsschiff die Columbuskaje an.
...und ich bin wech: :O-O:
Moin zusammen,
das Passagierschiff "Deutschland", IMO 9141807", liegt hier zum auffrischen im Mai 2011 in Bremerhaven im Dock.
Diese Ansicht des Liners ist längst Geschichte. Die Reederei gibt es nicht mehr.
Auch der Name "Deutschland" ist nicht mehr am Schiff vorhanden.
Die goldenen Traumschiffzeiten sind nur noch schöne Erinnerungen.
Unter dem Namen "World Odyssey" ist sie zur Zeit aber noch unterwegs.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
...und davor ne ehemalige HADAG Fähre ...denk ich mal.
moin,
und daneben (aus Sicht des Betrachters "davor") die Kreuzfahrt-Luxusyacht Sea Dream
Gruß, Urs
Moin Urs,
das könnte die "Sea Dream" sein.
Beste Grüße
Manfred Heinken
moin, Manfred,
Zitat von: Manfred Heinken am 17 April 2020, 17:43:05
das könnte die "Sea Dream" sein.
Genau das hatte ich gesagt :wink:
Gruß, Urs
Hallo,
Nachklapp Nr. 1 - kein HADAG sondern ein Wattenfahrer zu den Robbenbänken.
Von Saison zu Saison wechselte DEUTSCHLAND seit 2015 jeweils von September bis April in WORLD ODYSSEY und hat damit schon ein langes Exnamen-Register. Ob es künftig dabei bleibt????
Nachklapp Nr. 2 - verwunderlicherweise ist die BLACK WARRIOR im großen Compendium von Sawyer/Mitchell "The Liberty Ships" bei der North Carolina Shipbuilding Co in Wilmington gar nicht als Neubau geführt !?! Auch nicht im Register und auch nicht unter weiteren Namen. Scheinbar einfach VERGESSEN, oder?
Und es gab sie doch, wie schon das Foto beweist.
Lloyd's Shipping Index vom 17.11.1945 nennt den LIBERTY ausgehend Port Said am 22.10.1945 mit Ankunft New York am 08.11.1945. Augenscheinlich eine schnelle Reise.
Und zum Schicksal: 1947 an die South Atlantic S. S. Line Inc. in Savannah als SOUTHLAND, wie in LLOYD'S REGISTER zu lesen.
Wenn man die Meldung am Ende betrachtet, war ihr Antrie 2x General-Electric Getriebeturbinen! Einmal untypisch für einen LIBERTY und erklärt die schnelle Reise von Ägypten nach New York 1945!
Schon interessant und unbedingt mal bei Wetterhahn nachlesen, mit welcher Abartigkeit man es hier zu tun hat... Sicherlich erklärt es dann auch das Fehlen bei Sawyer/Mitchell!
Eigentlich wollte ich meine Notizen gerne hier zeigen, doch ich denke - das Urheberrecht steht gegen diese damaligen Listen.
REINHARD
Moin Urs
der Schriftzug oben an der Brücke lautet: "SEA DREAM YACHTKLUB".
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Reinhard,
besten Dank für all die Erklärungen.
Beste Grüße nach Rostock
Manfred Heinken
Moin,
des Rundfahrtschiff vor dem Dock ist die in BHV beheimatete "Geestemünde".
Manfred Heinken
Servus,
"Black Warrior" war ein C2-S-AJ1, also ein C2-Type. Dürfte doch nichts mit "Liberty" zu tun haben, oder? Ich hab überhaupt keine Ahnung von Empire, Liberty, Clan und Co.
Moin Thomas,
mit den Typen kenne ich mich nicht so richtig aus, Aber wir haben hier einen Kollegen der diese
Schiffe in etwa beschreiben kann.
Warten wir es ab.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach Thomas und Gruß ins Bayernland, welches uns im Norden die Seuche beschieden hat! :angel:
Wo haste denn deine Info her?
C2 waren alle Standartschiffe einer bestimmten Größe ( ~10.000 tons) C = Cargo ( C1, C2, EC2, VC2, C3 ) T = Tanker (T1, T2)
Es gab dann noch weiter wie P4 usw. Dann Antrieb: S = Steam, M = Motor danach Sonderausführungen:
Das Liberty Schiff war in der Menge ein EC-2-S-C2
Und jetzt mal nur für dich! Spee! ::Y>
E= Emergency C= Cargo /// E = Steam /// C1 und C2 = The particular design of the vessel
Mein hier gezeigtes epochales Wissen, stammt aus dem 1992 erschienen Prachtwerk "Liberty Ships in Pacetime"
Bis ca. 1970 waren sie täglicher Gast in BHV. So ab 1960 ausschließlich in der Kunstdünger-Fahrt.
Wir von TB NDL waren oft an Bord um lecke Kessel und ausgeleiterte Decksmaschinen zu richten. Wahrscheinlich alles per Vorkasse. Die Dampfer brachten meist kaum mehr als 6kn bei Rückenwind und mit dem Strom. Reichte aber bei der Fracht völlig aus.
So, und nu bist du wieder anne Reihe :-D Gruß!
Ja, dann tu ich mal.
http://shipbuildinghistory.com/shipyards/emergencylarge/northcarolina.htm
Da ist sie unter Nr. 119 zu finden.
https://vesselhistory.marad.dot.gov/sh/ShipHistory/Detail/6996
Da ist sie auch!
https://www.usarmygermany.com/Sont.htm?https&&&www.usarmygermany.com/Units/Occupation/USAREUR_17thMajorPort.htm
Da ist das Photo nochmal!
Und der Typ heisst wirklich "Type C2 ship" und ist eine Vorkriegsentwicklung von 1937-38.
Gab aber reichlich Untervarianten, was bei 178 Schiffen nicht verwundert.
Nachtrag:
Sehe gerade, man hat diese Schiffe gern für verschiedene Dinge genutzt, z.B. als AGC oder AKA ( AGC = amphibious force command ship, AKA = attack cargo ship)
Jo, so ist es wohl. Ich wußte bisher nicht, das die USN auch diese einfach Dampfer fuhr. Eigentlich wurde für sie ja die VC2-S als schnell Turbinenschiffe gebaut. Der schwarze Kriege sieht aber 1 zu 1 für die EC2 aus. Gut Danke erstmals! 8-)
Ich bin ja freudig überrascht, dir mal helfen zu können.
...wie war das noch mit dem "blinden Huhn" :sonstige_154:
..,,.also dann bis die Tage! 8-)
moin,
Zitat von: Spee am 17 April 2020, 20:28:51
http://shipbuildinghistory.com/shipyards/emergencylarge/northcarolina.htm
In dieser Liste steckt wirklich Marinegeschichte !
#3 (Schreibfehler
Cooper statt
Hooper) und #4
Morgan gingen beim PQ.17 verloren
# 36
Paul Hamilton explodierte nach Lufttorpedotreffer (2.4.44) mit Mun.-Ladung (580 +)
# 40
Henry Bacon war im Februar 1945 das letzte von der Luftwaffe versenkte Schiff
# 46
Penelope Barker wurde beim Nordmeer-Konvoi JW 56 im Januar 1944 versenkt
# 56
John Harvey explodierte am 2.12.1943 bei einem dt. Luftangriff auf Bari mit seiner Senfgas-Ladung
# 92 wurde zum Führungsschiff https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mount_McKinley (https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mount_McKinley)
# 94 wurde zum Führungsschiff https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wasatch_%28AGC-9%29 (https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wasatch_%28AGC-9%29)
# 101
Mount Hood explodierte mit seiner Munitionsladung in Seeadler Harbor am 10.11.1944
und das ist nur eine Auswahl ...
Gruß, Urs
@Urs,
ja, dazu die besagten Sonderschiffe!
...wie war das noch mit dem "blinden Huhn" :sonstige_154: Genau :sonstige_154: !
Thomas: Lesen bildet. Daher hab ich mir fachlichen Rat aus einigen US Publikationen geholt. Hier nun das Ergebnis meiner Bemühungen.
Bis Kriegsende wurden 3140 EC2-S-C1 auf 18 verschiedenen Werften geordert. Davon 2710 Stück fertig gestellt. Ablieferung erfolgt an das U.S.Maritime Commission, die Bereederung übernahm die War Shipping Adm. Als Zivilschiffe mit meist multinationaler Besatzung, plus USN Personal für die Waffen. 276 Dampfer gingen als ,,Lend-Lease" an befreundete Staaten. 240 Liberties gingen im Krieg verloren.
Und jetzt.....
Umbauten auf Basis des EC2-S-C1 :
6 als Hospitalschiffe 13 als Mule-Transporter. 30 als Truppentransporter. Dazu Tanker ( es sind nicht die T2 gemeint) als Z-ET1-S-C3 und Kohlenschiffe als EC2-S-AW1
und nun mal was in englisch, um Missinterpretationen meinerseits weitgehendst zu verhindern
The EC2hull, with its basic uncmplicated designm was very suitabel for conversion to the specal requirements of the U.S. Army and Navy. ...... for the U.S.N. These could be as cargo ships (Black Warrior), general store, ships for engine repair, fresh waterdistilling......be the end of thE war 133 ships had been converted to a U.S. Navy classification. .....The navy classification were designated AG, AK, AKN,AKS,AR,ARG,AVS,AW and IX.
Ergo: Alles EC2-S waren Handelsschiffe,alle C2-S waren Kriegsschiffe und hatten eine USN Besatzung.
Somit erreichte mit der BlackWarrior ein Kriegsschiff der USA und kein Handelsschiff im Juni 1945 BHV.
PS: Herr Heinken: Dank für den Hinweis auf die GEESTEMÜNDE. Auf das naheliegende bin ich nicht gekommen.
Moin zusammen,
im KW-Kanal habe ich diesen Liberty "White Eagle" 1959 fotografiert.
In den großartigen, eingestellten Listen finde ich den Namen nicht.
Kann mir geholfen werden?
Beste Grüße
Manfred Heinken
dann will ich mal aushelfen: Infos aus "Liberty Ships In Pacetime"
Bauwerft: Beth. Fairfield USMC Nr. 2068 Stapellauf: 10. 1942
1942-1948 GEORGE WEENS (mg) Moore-MacCormak Line, New York
1948-1951 MYKEN Skibs A/S Myken, Norwegen
1951-1953 COVOLIDI Halieta C.N., Panama city
1953-1954 COCLE C.N. Italo-Panamanesr, Pannama City
1954-1959 COCLE Farwest Maritime Trading Cop., Panama
1959 -1963 WHITE EAGEL White Engel Maritime Cop., Panama
1963- 1966 WHITE EAGEL Untied White Shipping Cop., Piraeus (S. Livanos, New York)
10. Nov. 1966 bei Sa Clemente Island (Kalifornien) gestrandet und total Verlust
Ich hoffe damit gedient zu haben
Moin,
alle C2-S waren Kriegsschiffe und hatten eine USN Besatzung
Das ist ja mal bemerkenswert.
Hallo,
herzlichen Dank für die Erläuterungen und link!
https://www.usarmygermany.com/Sont.htm?https&&&www.usarmygermany.com/Units/Occupation/USAREUR_17thMajorPort.htm
Beantwortet bei näherer Betrachtung alle Fragen!
BLACK WARRIOR liegt links im Hintergrund. Ein Foto zeigt das Schiff sogar mit Namen am Brückenaufbau. Ein Turbinenschiff mit paarigen Masten in Marinegrau und boys an der Reling.
Vorne St. THOMAS als LIBERTY, nochmals nachgeschlagen, tritt bei mir in den Unterlagen namentlich erst 1947 auf, was aber nichts besagen soll.
Auch sonst bietet der link eine Menge schöner Ansichten, die zur Diskussion anregen können.
REINHARD
Danke! Damit ist geklärt, dass das Schiff im Hintergrund die Black Warrior zeigt.
Fraglos kein Liberty, sondern ein Victory . Nun aber ist die Bezeichnung der Victories ja VC2-S
Das schöe Namenschild spricht für ein Navy Fahrzeug. Die Wald- und Wiesendampfer des USMC leisteten sich diesen Luxus nicht. Wat nun? Der Dampfer vorne ist zweifelsfrei ein EC2-S- aber die trugen 1945 noch ihre USMC Namen.
Erst ab 3.1947 gab es ein EC2-S mit dem Namen ST. THOMAS von der Ostasiatischen aus Kopenhagen. Das war die Ex CHARLES J. FINGER
Ergo: Links der schwarze Krieger, rechts ein EC2-S oder C2-S mit (noch) unbekanntem Namen. :embarassed:
Servus,
ich hab da noch eine schöne Liste zu den C2:
https://archive.vn/20131217011556/http://shipbuildinghistory.com/history/merchantships/wwii/c2cargoships.htm
Thomas Danke. Macht die Sache aber auch nicht besser In der super-Liste ALLER VC2-S befindet sich kein Schwarzer Krieger und auch kein St. Thomas. In der ersten Liste ein Schwazer Krieger aber als Navy Variante des EC2-S.
a) Linker Dampfer ein 100% VC2 mit Namen Black Warrior. Die Detailaufnahme mit Schild ist eindeutig Victory. Aber in der VC" List nicht auftaucht.
Rechter Dampfer 100% ein EC2 oder C2 der Navy. Als solcher in der Werftliste für C2. Eine ST. THOMAS, ein EC2, gibt es erst seit 1947. Hieß vorher Charls J. Finger.
...wat nun ? Ich werde mal meine US Kontakte pflegen
Ich stifte gern Verwirrung :-D
Thomas, du stiftes Verwirrung ? Nö, diemal hast du uns der Lösung einen großen Schritt vorangebracht. Der schwarze Krieger ist enttarnt. Wir haben uns bei dem linken Dampfer täuschen lassen. Es ist kein VC2 und daher ist er auch nicht in der Liste. Thomas, wir haben uns vorhin betr. der C2-Americans der USL besabbelt. Sieht man sich das Detailfoto an, so sind im Brückenaufbau Hauptdeck Fenster ! Weder EC2 noch VC2 haben dort Fenster. Aber die Americans haben solche. Schaut man sich nun Fotos dieser Schiffe an, dann sieht man sie sind identisch. (Sie waren bis Ende der 60ziger wöchentliche Gäste in BHV )
Lösung: Das linke Schiffe ist die Black Warrior in der Liste der Bauten der North Carolina Shipbuilding, Wilmington NC Bau Nr.119 C2-S-AJ1.
Bleibt der vordere Dampfer, zweifelsfrei ein klassischer Liberty
Noch ein nettes Filmchen gefunden. Leider kein C2 zu sehen, aber für Bremerhavener vielleicht interessant, "Europa" ist zu sehen.
Eisenhower einfach übergehen!
https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/583443?q=&xf%5B0%5D=CustomPlace&xo%5B0%5D=EQUALS&xv%5B0%5D=Bremerhaven
Servus,
hier ist was wirklich Interessantes!
Einfach durch die Fotosammlung gehen, da sind viele Fotos von Häfen 1944-45 (Neapel, Oran, Bremerhaven etc.) drin. Der Fotograf war wie es scheint Gunner an Bord der "Black Warrior".
Gut, viele andere Fotos die nicht von Belang sind kann man übergehen.
https://www.flickr.com/photos/barbaresco/15410757651/
Moin zusammen,
im Februar 1990 habe ich diesen Frachter, der untereinem sehr geschichtsträchtigen Namen fuhr, in Bremerhaven fotografiert.
Unter dem Namen "Tillie Lykes" ist das Schiff auch für das amerikanische Militär gefahren.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
kann mir jemand sagen, wofür die Bezeichnung SK3 an der Schute rechts in dem Filmbild in der Wochenschau steht. Scheinen Fahrzeuge des HBA zu sein?
Besten Dank!
Deichkind
Moin Deichkind,
der Ketteneimerbagger gehört zum HBA, siehe Schornsteinmarke.
Bei den Schuten vermute ich das diese so namentlich nummeriert wurden.
Von vielleicht SK 1 über SK 3 bis sonst wie weit.
Das ist aber nur eine Vermutung.
Einen Namen haben diese Schuten wohl nicht. Evtl. doch: "Rostende "Rose" oder ähnlich.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred oder "Sand Kasten" 1.... :-D
Hallo,
biete Spül-Kahn, da in Filmfolge es zu einem Spüler geht. Die Schuten/Kähne scheine keine weiteren technischen Anlagen zu haben, die sie als Klapp-Schuten ausweisen. Den Laderaum deute ich als Wanne.
Der Bagger trägt folgend Bremensche Schornsteinmarke. Zur Weserregulierung gab es dort schon immer genügendseiner Art.
Nachklapp 3 - die "blauen Boote" sind von der UdSSR zurückgegebene land-lease Lieferungen. Angedient wurden sie in Kiel und dort dem labour service übergeben. Dort kamen die R-Boote als Schlepper nach Bremerhaven zum Zuge.
REINHARD
Moin Rheinhard,
einen Film, von dem Du schreibst, habe ich nicht gesehen.
Der Schlepper, den ich sehe, gehört zum Hansestadt Bremischen Amt.
Andere Schlepper sehe ich auf dem Foto nicht.
Die Schornsteinmarke ist immer noch die gleiche.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
Spee hat uns in der 740 diesen wunderbaren link angeboten
https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/583443?q=&xf%5B0%5D=CustomPlace&xo%5B0%5D=EQUALS&xv%5B0%5D=Bremerhaven
Dort sind weitere Bilder des Schleppers zu sehen/ladbar, der Bagger mit BREMEN an der Seite (ob Heimathafen oder Name), ein SPÜLER und diverses zur Dockung der EUROPA mit weiteren Schlepern. Sehenswert - insbesondere die noch vorhandenen Ladeplattformen und Panzerluks zum Promenadendeck.
Übrigends, die Schute scheint doch eine Klappschute zu sein, damit mein Indiz weg. Zwischen Laderaum und Steuerstand steht deutlich die Klappenwinde, allerdings ohne Stroppenbelegung. Also dann doch nur bespülbar und das S. K. 3 ist weiter offen.
REINHARD
Rheinhard besten Dank dafür..
Manfred Heinken
Danke den Beiteiligten für den Versuch der Auflösung der Abkürzung SK3. Vielleicht hat ja Herr Beck.Schulte noch eine zündende Idee.
Ich meine in der Wochenschau die Europa in unterschiedlichen Bauzuständen zu sehen, nämlich einmal mit und einmal ohne die Luke für die Panzer (Draufsicht von vorne rechts). Wurde die Luke von den Amis reingebracht oder noch von den Deutschen?
Besten Dank!
Deichkind
Hallo,
Film von der Eindockung im Juni 1945, alles ein Zustand aus der Aufliegerzeit.
Die Panzerpforten wurden 1940 für Unternehmen SEELÖWE und angrenzende Operationen reingeschnitten. Trotz aller Warnungen wegen des zu erwartenden Toppgewichtes sollten bei EUROPA und BREMEN auf dem Deck Panzer gefahren werden. Zum Beschicken wurden das Balkenpodest errichtet. Ein nicht strukturmäßiger Schwergutbaum zum Laden und Löschen kam an Bord. Gleich hinter dem Fockmast war zusätzlich ein Pontonpark zum Anlanden gestaut, zu dem es bislang nur wenige Informationen gibt. Weitere Pontons achtern in den Davits. Abhänig von ihren Unterschieden im Detail in etwa gleiche Ausführung.
Eine spannende Nebengeschichte - REINHARD
SK = Obergruppe Schute Untergruppe Klapp
Obergruppe: Klasse! Untergruppe: Danke!
Deichkind
Auch wenn weiter oben im thread ja (milde) daraufhingedeutet wurde, ich würde zuviel alten Kram einstellen, und ich deswegen einen eigenen Thread aufgemacht habe mit historischen Hafenfotos aus HH und Brhv, gelten diese beiden Fotos aus meiner Sammlung vielleicht fast noch als zeitgenössisch, zumal die Europa ja hier Thema ist.
Also: Einmal EUROPA mit sichtbarem Gitter für die Panzerverladungsluke, und einmal ohne? Oder trügt der Schein?
Gruß,
Deichkind
Hallo,
Bild 1 mit Spannrahmen, Bild 2 Teilverkleidung mit Persenning, linker Rahmenteil nocht sichtbar, da nicht vollzugezogen.
REINHARD
Danke Reinhard!
Das heißt für mich in verschiedenen Phasen des Rückbaus, wobei der ältere Zustand der mit der Teilverkleidung durch Persenning ist?
Sorry, bin Laie :roll:
Deichkind
Hallo,
Zeitabläufe kaum nachzuvollziehen, da wohl nur vorgespannt und verzurrt - also leicht zu öffnen und damit optisch zu ändern.
REINHARD
Hallo Reinhard,
danke Dir für Deine kompetenten und prompten Antworten. Das hilft sehr.
Deichkind
Zum Wochenbeginn mal TB NDL ohne Kriegsbemalung. Der (Die) Prinzregent dockt ein.
Moin zusammen,
mich interessiert die Geschichte dieses wirklich formschönen Schiffes.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred
Die Baltiysk ist eine Eisenbahnfähre gebaut in der Schichau Seebeck Werft in Bremerhaven 1984
Sie fuhr bis 1998 Travemünde-Hanko (Finnland) später Travemünde-Turku , der erste Name= Railship II = Finnrider = Rider und jetzt ab 2010 Baltiysk
Moin Hartmut,
das hast Du Klasse dokumentiert.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
dieser US Transporter war des Öfteren in Bremerhaven.
Warum blieb das Schiff unvergesslich?
Beste Grüße
Manfred Heinken
1. Oktober 1958 ..obwohl das mit der Unvergessenheit eine Sache für sich ist. Meine volljährigen Enkel jedenfalls konnten zuerst damit nix anfangen. :-D
..oder ist der Dampfer gemeint, der im Herbst 1957 eine Rettungstat tätigte :?
.
es ist das Transportschiff USS General George M. Randall mit ihm kam Elvis Presley in BHV an
Nein Herr beck.Schulte Sie sind auf dem richtigen Weg.
Beste Grüße
Manfred Heinken
genauso war es. Bremerhaven stand Kopf.
Wir von der "Schulfregatte Scheer" haben das alles locker an uns vorbei gehen lassen.
Der Trubel bei Chico war gewaltig, hat sich aber dann doch bald wieder gelegt.
Für Euch nur das Beste.
Manfred Heinken
Ja , Herr Heinken. In wieweit das heute ( siehe TV "Am Tag als Elvis nach BHV kam" ) verklärte Bild des 1.10.1958 in BHV real ist, ich weiß nicht so recht. Wenn man bedenkt, dass man damals in BHV an alle Schiffe herankam war der Andrang für einen Weltstar recht bescheiden (siehe Filmaufnahmen ) Ich war damals 11 Jahre und wir kamen in dieser Zeit oft zu den auslaufenden Transportern. Kurz bevor die ablegten, war alles an Deck und man macht sich einen Spaß daraus, den Krauts die letzten DM Klein-Münzen auf die Pier zu werfen. Dort lauerten Leher Briten und Hafenarbeiter und nehmen das Geld auf ( Mister, giff mie a manny !) Das sah die (Hafen) Polizei ( Wache an der C-Pier und an der Bananen Pier ) nicht gern. War doch Betteln verboten und als Deutscher gehörte es sich nicht die Amis anzubetteln.
Na ja: Das andere BHV oft anlaufende Schiff war die GEIGER . Die nahm Überlebende der PAMIR auf.
Und heute ? Wenn heute Amis nach BHV kommen um den Weltfrieden in Baltikum zu sichern, dann gefällt das vielen hier nicht. Aus den großen Vorbild ist ein Buhmann geworden.
Nachtrag: Ein freies USN Foto. So dicht konnte man dazumal an die Schiffe herangehen. Links die GEIGER
eben es ist alles lange her.
Aber wir haben es richtig genossen.
Beste Grü0e
Manfred Heinken
Hallo,
Nachklapp - nun nicht mehr gezählt: am 22.06.1945 liefen diese Schiffe in Bremerhaven ein -
- GEORGE H. THOMAS
- ANDREW STEVENSON
- BLACK WARRIOR
- LABAN HOWES
- PEIK
Mit gewisser Wahrscheinlichkeit sahen wir im Foto die GEORGE H. THOMAS, wobei eine gewisse Unsicherheit bleib, da auch ANDREW STEVENSON ein LIBERTY war... Vielleicht können wird die beiden irgendwann auch einmal unterscheiden.
Schon am 21.06.1945 kamen als erste Marineeinheiten PC 568, PC 565, PC 519, PC 1176, USS DIVERS, USS BRANT und ATR 4 in Bremerhaven an.
Meine Quelle ist ein War Diary der Task Group 126.1 unter Commander Capt. H. R. Holcomb, U. S. Naval Advance Base Bremerhaven Germany
Daraus wurde EUROPA am 16.06.1945 im KAISERDOCK II eingedockt, nachdem als die wirklich ersten Schiffe nach Kriegsende 3 Schlepper aus Cuxhaven die Weser rauf kamen.... EUROPA bewegte sich erstmals seit 1940, vom "Kaiserhafen III" zum Dock.
REINHARD
Hallo Reinhard,
danke für die Info. Dann werden wir genau diese Verlegung der EUROPA in der Wochenschau sehen.
Schönen Sonntag,
Deichkind
Rheinhard ! Ich bin sprachlos! top Gruß an die Ostsee Bernd
Moin Reinhard,
besten Dank dafür,
Manfred Heinken
Reinhard: ..und jetzt hat die Bibliothek des DSM geschlossen :-( Ich werde für das SA BHV mal die Geschichte der ersten Schiffsankünfte ausarbeiten. Dank deiner Infos sind wir ja einen großen Schritt weiter. Ich glaube auch, dass der Liberty auf dem Foto die George H. Thomas zeigt. Der war die Truppentransport- Variante und fuhr von 1947 bis 1967 unter verschiedenen Namen und Flaggen für griechische Reeder. 15.6.1967 nahe Cap Verde leck gesprungen und später abgewrackt. Andrew Stevenson ging nach 1947 nicht an Privat. Ist wohl in den 70zigr bei der großen Verschrottungsaktion der Reserve Flotte dabeigewesen. Laban Howes auch keine Problem. War ein N3-S-A1 ging nach Fertigstellung an das M.o.W.T., London und fuhr unter britischer Flagge. Verwundert mich ein wenig. Wird wohl für die britischen Besatzungstruppen gefahren sein. Bleibt die Peik. Peik kenne ich nur als Name für türkische Schiffe. Wenn es dir möglich ist, gib uns mal die Grunddaten...du weißt ja,....das DSM kann z.Z. nicht helfen. Gruß Bernd
Bernd,
ich bin immer wieder erstaunt ob Deiner Kenntnisse, gerade was die US-Schiffe angeht!
LG
Schiffbauer (Wolfgang)
Lieber Bernd,
Fund-Zufallsglück muß man haben, sonst läuft die Choose nicht...
Mich als Rheinhard zu adeln ehrt mich, da meine Mutter von der Ruhr stammte und ich insbesondere in den Rheingau gute Kontakte pflege.
Wegen PEIK schaue ich mal in einen zeitnahen Lloyds. Gröner führt nur einen norwegischen Tanker und da war noch Krieg.
Bei Sawyer usw. steht bezügl ANDREW STEVENSON
5.44 Delta Shipbuilding Company New Orleans/Lousiana, Maschine: Iron Fireman Manufacturing Company, Portland/Oregon, Reserve Fleet,, site 5., 9.72 sold to Cleveland /Ohio, shipbeakers
Schönen Sonntag - REINHARD
moin,
am 30. Mai 1946 lief ein schönes Schiff aus Bremerhaven aus, die Eagle ex Horst Wessel ...
offiziell mit einem US Coast Guard-Kommandanten, aber ...
tatsächlich geführt von ihrem letzten deutschen Kommandanten, Kptlt Barthold Schnibbe, unterstützt von einer kleinen deutschen Freiwilligen-Crew ...
... und sie segelt heute noch :O/Y
Servus,
Peik könnte auch Pike sein. Aufschreiben wie hören möglicherweise.
Liberty -> Zebulon Pike
der Reihe nach:
Reinhard: Da denkt man, dass man in BHV jederzeit an die Bibliothek des DMS kommt, baut seine eigene Buchsammlung ab und dann Kommen die Viren aus China. :cry:
Wolfgang: Gruß an euch in Wandsbeck. Ich ruf heute noch an (Wird auch Zeit )
Bevor wir uns bei B&V trafen (Plan der Hannover !) um gemeinsam an Schiffen die die Welt nicht braucht zu basteln, war ich 17 Jahre in BHV im Handelsschiffbau. Auch seit 1958 per Fahrrad im Hafen. Ging damals alles. Da hat man Hansa A ,Liberty, Victory, T2 , Empiere, Fort und sogar noch bulgarischen War-Dampfer erspät. Hat mich alles schon damals interessiert. Mit Ausnahme der Victories und Wars als Lehrling (Maschine-Deck) überall an Bord gewesen. Ja BHV war eben nicht Kressbronn ! :-D .....bis nachher!
Urs: Leider hat man uns den Segler nicht zurück gegeben. Wäre betr. des Ex-Namens ein Spaß für sich.
.und nun geht ich mal wech. PS: Heute noch ohne Maske! :biggre:
Hallo Spee,
Quelle ist amtlich, amerikanisch, zeitgenössisch und damit wenigstens übersetzungsfrei. Damit denke ich mir PEIK als sicher.
Nach Lloyds Register 1947/48 gab es auch dort nur den norwegischen Tanker PEIK, der über den Krieg gekommen 1945 sicherlich noch in britischen Diensten gefahren ist. Man brauchte ja auch zeitnah fuel, um die Beute am Schwimmen zu halten oder die jahrelang brach liegende EUROPA wieder anzuheizen.
Motortanker PEIK
US: LDQZ
Bulls Tankrederi A/S Sandefjord
6099 BRT 3592 NRT 5412 t under deck
396,2x55,1x32,3'
09.1930 Armstrong Withworth & Co. (Shipbuilder) Ld., Newcastle
1 Diesel 2takt 6 Zylinder der Bauwerft
Falls weiteres von Nöten, bitte schreiben!
REINHARD
Tanker PEIK
Servus Reinhard,
du liegst richtig. "Peik" kam am 22.6. in Bremerhaven an, Abfahrt 24.6. Richtung New York.
Alles hier zu finden: https://www.warsailors.com/singleships/peik.html
Moin Urs,
hier nun ein Foto von der "Eagle" ex "Horst Wessel",
im Mai 2006 in Bremerhaven.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
moin, Manfred,
:TU:)
Zitat von: Manfred Heinken am 26 April 2020, 14:49:35
ein Foto von der "Eagle" ex "Horst Wessel", im Mai 2006 in Bremerhaven.
ein Foto von 1946 wäre mir lieber :wink:
Der Streifen kam erst 1976 (anläßlich der 200-Jahr-Zelebration) an den Rumpf, beim Rennen gegen "Gorch Fock" und "Dar Pomorza" (1972) war der Rumpf noch weiß.
Gruß, Urs
Hallo Urs,
warst Du mit der "Gorch Fock" bei dem Rennen dabei?
Bei der Gallion hat sich doch nichts geändert.
Beste Grüße
Manfred Heinken
..in H. Schwarzwälder "Das Ende an der Unterweser" sind 2 recht gute Luftaufnahmen der Kaiserhäfen und der Geeste - Fischereihafen vom 13. Mai 1945 abgelichtet, auf denen man z.B. die aufgelegten Frachter und Boote des just untergegangenen 1000jährigen Traumes erblickt. Im SA BHV sind einige weitere vorhanden.
moin,
Zitat von: Manfred Heinken am 26 April 2020, 18:00:01
warst Du mit der "Gorch Fock" bei dem Rennen dabei?
Ja, aber
auf der "Gorch Fock" ... als einfacher
Azubi = Seekadett
...
mit einem Schiff impliziert für mich immer
als KapitänZitat von: Manfred Heinken am 26 April 2020, 18:00:01
Bei der Gallion hat sich doch nichts geändert.
aber 1945 !
vorher war in dem Ring, den der Adler in der Krallen hat, ein hm-Kreuz, nachher das Wappen der US Coast Guard
Gruß, Urs
Moin Urs,
Seekadett, auch schon ein Weilchen her.
Alles Gute
Manfred Heinken
Hallo,
zwar nicht Brhv, sondern Kiel und nicht 1946 sondern mindestens 10 Jahre früher (?), dafür aber im Dreierpack und über die Toppen geflaggt.
Gruß,
Deichkind
Moin zusammen,
das könnten die "Gorch Fock", "Horst Wessel" und "Schlagetter sein".
Das Foto ist dann wohl 1938 gemacht worden.
Alle 3 Schiffe sind aber noch zu bewundern.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Merci!
Deichkind
hier noch PK und Bilder vom Segelschiff Horst Wessel und Eagle
Moin Herr beck Schulte
in der Anlage ein Foto von der "Superfast II", IMO 9086590
Ab Januar 1995 von Schichau Seebeckwerft gebaut.
Auf Reisen ist sie immer noch.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken..Auch so ein Dampfer der sich nicht gerechnet hat. So traurig es auch ist, Scheintote am Leben zuhalten ist am Ende vergebene Finanz-Mühe. Man hat ja im Land Bremen bei dem letzten hoch subvenierten Rickmers Neubau gesehen, dass mit dem Millionen Aufwand nix erreicht wurde. Das Geld fehlte dann woanders. Dafür steht jetzt auf dem Gelände das Arbeitsamt und davor ( neben dem Kindergarten :-D) werden jetzt Reihenhäuser , wie im "Kapitäns-Viertel" erstellt.
Moin Herr beck.Schulte,
ein wahres Schmuckstück habe ich noch für Sie, den Bergungsschlepper "Arctic" bei seiner
Ausreise im September 1993 nach Valetta.
In Valetta habe ich versucht den Schlepper in den Werftanlagen zu finden, ist mir jedoch nicht gelungen.
Aber die "Arctic" ist zu einer wohl sehr schönen Motoryacht umgebaut worden. gesehen habe ich sie
aber noch nicht.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 28 April 2020, 16:39:49
Aber die "Arctic" ist zu einer wohl sehr schönen Motoryacht umgebaut worden. gesehen habe ich sie
aber noch nicht.
Hier ein mal der Link dazu: https://www.superyachttimes.com/yachts/arctic-p
mit einem lieben Gruß
Wilfried
Moin Wilfried,
besten Dank für das Klasse Foto.
Manfred Heinken
jo, Schuchmann und Noe , Reederei und Werft. Das war noch ein klassisches Gespann. Schuchmann schnackte platt und war ein Spaßmacher vor dem Herrn. Ich hatte auf der "alten Schichau Werft" zusammen mit Herrn Berger ( Statiker bei Fr.Schichau) zu tun. Im Büro wir beide, Noe und Heini. Nach der Mittagspause war Heini zu den Schiffbauern gegangen und hatte ne Kiste Bier auffe Back gestellt. . "Lüd , dat is all bannig worm an Bord, Prost" Dann hinauf ins Büro und uns ans Fenster geholt " Hermann (Noe) , wat is dat ? Din Lüd steht all rum und suppen und ick shall dat noch betollen ? Dat giv Afzuch! ( bitte mein grausames "Niederdeutsch" zu entschuldigen :-D ) Dabei grinste er zu Berger und mir hinüber. Er war schon ein Original und begnadeter Schlepper Konstrukteur. Wagemutig, was in einem Fall bei der Wahl der Antriebsdiesel zu Problemen führte. Na ja , war alles noch ein wenig menschlich im Umgang miteinander. Der Werker war noch kein "Kostenfaktor" und die Firmenleiter von Fach und nicht BWLer oder Finanzjongleur 8-)
Moin Herr beck,Schulte,
wieder eine sehr gute Antwort.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin Herr Beck.Schulte,
d.h. die Anekdote trug sich vor 1961 zu, oder sprechen wir von Hermann Noë jun.?
Danke und Gruß,
Deichkind
Noe jr. , der war auch Vorstand der IHK BHV...glaube ich jedenfalls. Der Senjor war ja wohl der aus Elbing.
Herr Heinken: Jeder kennt ja aus seinem privaten und beruflichen Umfeld Geschichte die nicht in der "Chronik" erscheinen. So war auf einem 36L das Hauptmaschinenfundamentes teilweise nur geheftet. Was erst beim Anschlagen der Verschraubung erkannt wurde , Auf einer anderen Werft mußte wir mal bei Auto Becker (Internet gab es ja nicht ) uns die Maße für die Bodenfreiheit der gängigen Autos hole, da tiefer gelegte Fahrzeuge Probleme hatten in das untere Autodeck zu kommen.. Alles gut, man schweigt solange keine Menschen zu Schaden kommen. Auf meine Rechnung geht z.B. das Brechen von Schweißnähten an den Zyl. des Bugvisirs auf der Gedser, . Nicht schließende Außenhauttür auf der European Gateway usw , usw An zwei Schiffe an denen ich mitgewirkt haben gab es ca. 220 Tote: Mäcaela Drescher und Herald of Free Enterprise. Na ja, auf der Bismarck waren es mehr! 8-)
Moin Herr beck.Schulte,
in der Anlage ein Seitenriss der "Herald of Free Enterprise.
Seitenriss aus meiner Sammlung.
Die Fähre hat ja nun wirklich für volle Tageszeitungen gesorgt.
Mein Ordner über diese Havarie ist auch sehr gut gefüllt.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Was ich vom Bau der Fähren noch in guter Erinnerung habe, ist dass wir mit der britischen Aufsichtsbehörde (DIT) nur Schwierigkeiten hatten. Vor Ort war ein Beamter ( Ex-RN-Offizier)der uns ganz frei und frank erklärten, dass er es nicht richtig fand, dass dieser Auftrag nicht nach GB vergeben worden war. Darauf hätten wir uns einzurichten . Die erste der Fähren war fertig und lag zur Ausfahrt nach Dover bereit. Am Freitag Abend stellte man fest, dass ein Zertifikat der Ex-geschützten Not-Aus Schalter eines der Laderaum Lüfter nicht vorlag. Alles kein Problem. Montag bei Hersteller anrufen und das Papier nach Dover schicken. War nix. Die Abnahme findet erst statt, wenn das Dokument vorlag. Obwohl bei der Überführung die Lüfter nicht in Aktion traten. In einer "Nacht- und Nebelaktion" gelang dies am Sonntag Nachmittag. So war das in Zeiten mit ohne PC und so. Wären heute zwei Klicks am Smartphone. :-D
..man gerade dort vorbei gekommen. Der Abbruch wird noch etwas dauern. Neu in Gespräch ist, da das DSM sich neu ausgerichtet hat , auch die restlichen schwimmenden Kostenträger einer neuen Verwendung zu zuführen. :-D
Am internationalen Kampftag der Arbeiter und Bauern, hab ich mich wieder an meine Arbeit ,,Unterweser 14-18" gesetzt um das Thema" Für MilitärpersonEN verbotene Lokalitäten" in Lehe, Bremerhaven und Geestemünde abzuschließen. In einem Dokumenten ist auch Cuxhaven aufgeführt. Das bringe ich jetzt , da zur Unterelbe und nicht Unterweser gehörig, zur Kenntnis.
a) Herberge zur Heimat. Obdachlosen-Nachtquartier. Nichts für kaiserliche Matrosen und Heizer.
b) Hotel zur Sonne. Ist allen Ringelnatz Lesern ein Begriff. Für die Jungs und Mädels die heute zw. 70 – 82 sind auch als großer Saal für ,,Beat-Veranstaltungen" der 60ziger besonders in der Urlaubszeit bekannt. Den Laden gab es noch bis in die 80ziger. Wurde dann alternativ zur Dönerbude ein Aldi
c) Hotel Stadt Hamburg: Da gab es für kaiserliche Kulis leicht was auf die Glocke.
ci)
Cuxhaven als Hafen- und Garnisonsstadt ist mit 3 Lokalen recht bescheiden. Im heutigen BHV sind mehr als 30 davon aufgeführt. Meist wegen sozialistischer Umtriebe. Für den heutigen 1. Mai mehr als passend. Ergo: Hoch die internationale Solidarität...aber immer mit 2 Metern Abstand :angel:
...Hotel zur Sonne (http://cuxpedia.de/index.php?title=Hotel_Zur_Sonne)
Gruß
Klaus
Moin Herr beck,Schulte,
ein Schmuckstück habe ich wieder gefunden.
Es ist die unter der Baunummer 2253 von der "Schichau-Unterweser AG in Bhv gebaute "Titan" Imo Nr 7349065.
1992 ist die "Titan" nach Vietnam verkauft worden.
Im August 2011 aus dem Lloyd Register gelöscht.
Auf dem von mir eingestellten Foto, 07-90, läuft sie gerade aus, um die havarierte "Wotan" nach Hause zu holen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Schönes Sonntagsbild: Die Dinger wurden noch im Neuen Hafen erbaut. Da wo heute der Parkplatz vor dem Zoo sich befindet. Kaum zu glauben, auf was für engen Raum die damals Schiffe gebaut haben. Wir von der Geeste waren nur im Katastrophenfall ( gab es, wenn auch selten ) dort gern gesehen. Pfahlzugprobe fand an der C-Pier statt. Was doch? Ja, Auf dem Deich am Nordende der Fr. Schichau Werft befanden sich Sitz-Bänke von denen aus man einen guten Blick auf das Geschehen auf der Werft hatte. Dort trafen sich fast täglich alte Elbinger Schichauer. War halt gefühlte alte Heimat. 8-)
..ich komm dann mal mit einem uralt Foto der Geestebrücke in 1913. Nur die Geestemünder und Bremerhavener Wärterhäuser stehen noch. Der Rest ist wech. Das linke Ufer -Bremisch- wurde 1944 von unseren Befreiern großflächig entkernt. Rechts war das die "Tecklenborg-Villa" ? Dahinter das Trockendocks von Seebeck. Die Villa stand noch so bis Mitte der 60ziger. Das Dock wurde zugekippt, die Villa abgebrochen und darauf die scheußliche Tecklenborg-Wohnanlage errichtet. Auf dem Torfplatz ( siehe Gorch Focks Beschreibung ) stand in den 60zigern die Stadtbibliothek, dann ein recht teures ( Carona freies) Altenheim (Neudeutsch: Senioren Residenz)
so, Herr Heinken, Schluss mit Nostalgie, schicken Sie uns mal wieder was neuzeitliches :-D
Moin Herr beck.Schulte,
schönes Foto.
Vor der Brücke links sind die Parkplätze ja noch geblieben.
Das auslaufende Schiff ist doch sicherlich ein Lloydschiff was da gerade die Brücke passiert.
Haben Sie für das Schiff einen Namen?
3 Schornsteine, sieht gut aus.
Beste Grüße
Manfred heinken
Ich bin zwar nicht der Angesprochene, melde mich aber trotzdem mal, und zwar kritisch zu dem schönen Foto. Für mich ist die Datierung äußerst fraglich. Auf dem Foto ist die Johann Heinrich Burchard, gebaut im Auftrag der HAPAG, zu sehen. Für mich ist das Datum eher 1914/15. Im Februar 1914 vom Stapel gelaufen, lag die JHB am 3. Juli 1914 noch ohne Decksaufbauten bei Tecklenburg.Danach verließ die Johann Heinrich Burchard die Tecklenborg-Werft und verlegte in den Kaiserhafen, wo sie formal am 20. November 1915 der Hapag übergeben wurde, die das Schiff 1916 an niederländische Eigner weiterverkaufte. Allerdings wurde das Schiff erst 1920 zur Probefahrt "mobilisiert". Andere Schiffe dieser Größe wurden weder von Rickmers noch von Tecklenborg gebaut, schon gar nicht mit drei Schornsteinen (so weit ich weiß). Bei Benscheid/Kube in BREMERHAVEN & GEESTEMÜNDE (S.183) ist das Foto mit 1914 datiert. Sollte das stimmen, müßte es im Herbst 1914 gewesen sein.
Gruß,
Deichkind
Asche auf mein Haupt! 1913 ist natürlich Unsinn bei einem Stapellauf vom 10. Februar 1914 :-(.. ich vertraue da mehr Kludas : Danach wurde das Schiff im Nov. 1915 im Kaiserhafen aufgelegt. Siehe Foto in seinem Hapag Band 2. Die Ablieferung ( und die war vor der Geeste Brücke nicht möglich und fand immer in einem fertigen Zustand statt) die Hapag 20.11.1915. Es gibt ja ein schönes Buch mit vielen Bildern über den Dampfer. Zudem ist das Schiff auf keinem der vielen Fotos vom Bau der Minensucher zu sehen. Ich werde mal das KTB der Festung durchsehen, da ist bestimmt das Datum der Überführung verzeichnet.
Ich hab mal das Foto bei Kube mir angesehen. Da ist ja das Seebeck Dock und der "Graue Esel" zu sehen. Ich weiß nicht so recht. Sieht alles noch so friedensmäßig aus.
Hallo,
da sind wir uns dann einig. Noch offen war die Frage, ob das Gebäude das Wohnhaus von Tecklenborg bzw. Claussen war. Die Antwort ist: "Nein!" Es befand sich rechts neben dem abgebildeten Gebäude und ist auf zeitgenössischen Abbildungen selten zu sehen. Hier auf einer Zeichnung aus einer Werbeschrift der Werft in meiner Sammlung mit den Strassennamen zur besseren Orientierung. Das große Gebäude ist das 1907 neue errichtete Verwaltungsgebäude, genannt "Grauer Esel". Zur Abrundung die JHB am Ausrüstungskai der Tecklenborg Werft im Juni 1914.
Deichkind
Danke...so kommt man Stück für Stück weiter. Claussen wohnte aber in der Bogen Straße, Nachbar des Bruder des Großvaters meiner Frau . Evtl. erst nach der Werftschließung , ich guck mal ( nach Carola) im 1914 Adressbuch ( Staatsarchiv) nach. Im Moment merke ich erst wie mir die Bibliothek dort und im DSM fehlt! :cry:
PS: Auf Deichkinds Foto das weiße Schiff = Pioneer alsdann Hilfskreuzer Möwe. :-D
Hallo,
danke für die Zusatzinfo. Laut Adressbuch von 1919 wohnte er just in diesem Jahr, in dem die Dockstrasse ihm zu Ehren in Claussenstrasse umbenannt wurde, genau da wo eingezeichnet.
Gruß,
D.
..nochmals ne Berichtigung eines meiner Schnellschüsse: Der weiße Dampfer ist natürlich die PUNGO, die PIONEER lief ja später von Stapel. Auch Kludas Foto auf Seite 191 Hapag Band 2 ist rätselhaft , gleich wie das von mir eingestellte. Das sieht nicht nach Kriegszeiten aus. Da hilft nur sich den Bestand im DSM anzusehen.
Moin zusammen,
ein Schmuckstück habe ich noch: es ist das russische Fischfabrikschiff "TAUYSKY SHELF" IMO 8856998.
Das Schiff lag fast ein ganzes Jahr in der Heise Werft.
Wenn ich mich recht erinnere, sollten in dem Schiff neue Kühlanlagen eingebaut werden.
Das Schiff ist auf der Werft "Nikolaev Shipyard Okean" in der Ukraine gebaut worden.
Heimathafen war KHOLMSK:
Unterwegs ist sie wohl immer noch.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herr Heineken: ..ich hab dann mal was gegenteiliges von einem sinkenden FFS, ein Schiff welches die Welt nicht braucht , heute in BHV anne Lloyd Werft. im Hintergrund die Maschinenwerkstatt und dort links oben "unsere" Lehrwerkstatt. :-D
Auch von heute ( erste Radtour durch den Hafen ) die Bananenpier. Sieht ja toll aus. Dort sollten ja mal die Schwimmdocks der Lloyd-Superwerft liegen. Da ist wohl auch nicht mehr die Rede davon. Das übliche Schicksal von BHV-Inventionen. Die Arbeiten führt einen niederländische Hafenbaufirma durch. Ich glaube wir haben so was nicht mehr. Wie auch immer.
Nachtrag: Und so was bekomme ich täglich zu sehen. Mann,bin ich froh, dass ich mit sowas niemals nicht was zu tun hatte 8-) Nur noch laufende Meter Wand..:sonstige_154:
Diese Schuhkartons haben drinnen jede Menge Platz. Da könnte man ein riesiges Partyboot von machen. :-D
Sven, sach ich doch. nur noch Spaßdampfers in Hafen. Deine Audo-Partie Dinger und die Sorte "Malle zur See" auch Krusleiner genannt, Nix mehr mit Bananas, Kali, Erz und ähnlichen lebensnotwendigen Sachen. Nur noch "ich will Spaß"
Auf dem beiliegenden Foto von ca: 1955 war die Welt noch in Ordnung. :-o Rechts Kran mit R-Booten der LSU. Ein Waterman Dampfer und links die Arosa Sun . Keine Spaßdampfer sondern einer, der wo Leude von Deutschland wech brachte. 1959 wurde auf ihn da "Nacht fiel über Gdynia" abgedreht. :angel:
Du meinst wohl "... Gotenhafen". :roll:
Hallo Sven: Darf man heute laut der z.Z.g.P.C. nicht mehr sagen. Ist eindeutig revanchistisch ! :x
Darf man schon - der Film heißt schließlich so :-(
..da wäre ich mir nicht so sicher! Vor knapper Zeit war ich Gast bei einem Empfang im Türkischen Generalkonsulat in HH. Komme mit einer SPD Bürgerschaftsabgeordneten ins Gespräch. Erwähne, dass die mütterlichen Großeltern meiner Enkel in Rügenwalde wohnen. Da war was los. Ich wurde belehrt, dass die Stadt Dalowo heißen tut. Ich war ganz verdattert, wer will schon als Revanchist gelten. Vor allen, da ich in Polen immer die "deutschen" Namen benutze und niemals nicht auch nur ein Mal auf Kritik bei den dortigen Bewohnern gestoßen bin. Um jeden Ärger aus dem Weg zu gehen heißt es auch weiterhin "Nacht fiel über Gdynia " . Sven, man locker. Vieles hier in diesem unserem Lande kam man nur noch mit einem gerüttelt Maß an Ironie ertragen. Bastel man an deinem Dampfer weiter , ich guck ma vorbei. :angel:
Zitat von: beck.Schulte am 07 Mai 2020, 20:15:59
... Bastel man an deinem Dampfer weiter , ich guck ma vorbei. :angel:
Dann musst du aber am Tag der Befreiung vorbeischauen. Danach gucke ich was das MFG 3 so treibt bzw. darf nächste Woche eine Küche grundlich renovieren. :lol:
Tach: Schiff hat wieder ein Ruderblatt. Die Verbindung Schaft / Blatt sieht sehr nach "Heimwerker" aus. Macht nix .
Sven mit heude kommen, wird nix raus. In BHV ist heute nachmittag vor der BMS-Kirche eine öffentliche Befreiungsfeier. ( die einzige öffentliche im Land Bremen) Da muß ich hin.
Dann feier mal schön "deine" Befreiung. :-D
Du warst damals doch auch schon dabei :roll:
:MLL:
ja was den sonst. Hat doch unser Außenminister heude morgen genauestes erklärt. Heude morgen in unserem gemeinsamen Lehe, war wo ich auch hinhörte "75 Jahre " das allgemeine Gesprächsthema bei unseren , leicht die Mehrheit stellenden Syrern, Türken, Afghanen , Iraner , Persern usw. Alle gedachten freudig ihrer Befreiung von den Nazis......so nun aber Schluss damit.
Moin zusammen,
wenden wir uns wieder der christlichen Seefahrt zu.
Der Bergungsschlepper "Simson" IMO 7232729 auf dem 1. Foto im Juli 1990 in BHV.
Auf dem 2. Foto liegt sie im März 1996 Hafen von Valetta auf der Insel Malta.
Unter dem Namen "Lone Ranger" ist sie auch als Luxusyacht gefahren.
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Und was war da noch mit dem Zossen ? Letztes Schiff mit Schichau Bau Nr., aber de jure schon SUAG.
Moin Manfred ,
Schöne Fotos von dem Hochsee-Schlepper "Simson" , war in Fahrt bei der Bugsier-Reederei
von 1973-1994 ,er war 78 meter lang und vermessen mit 1.600 BRT , hatte eine Antriebsleistung
von 8.800 PS und einen Pfahlzug von 135 t , zu dieser Zeit schon ein Kraftprotz .
Bin auch ein Fan dieser Bergungsschlepper ,der Besuch auf der "Oceanic" war der Beweggrund .
Grüsse Günter
Moin zusammen,
noch ein von mir aufgenommenes Schmuckstück in Bremerhaven.
Es ist die "Kapitan Chubakov", IMO 5182205"
Ein wirklich interessanter Lebenslauf hat bis Heute diesen Schlepper/Eisbrecher begleitet.
Nur die Schornsteinbemalung ist eine andere geworden.
Unterwegs ist sie aber immer noch.
Das Foto ist vom August 1990
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred der Eisbrecher wurde auf der Werft in Turku-Finnland 1958 gebaut und hatte erst den Namen Karhu - dann Kapitan Chubakov ab 1992 und heißt jetzt seit 2017 Karu und ist immer noch in Fahrt.
Moin Hartmut,
die Daten habe ich alle.
Trotzdem besten Dank dafür-
Manfred Heinken
Moin zusammen,
noch ein Foto von der Bugsier Reederei, aber wohl das letzte, ist ja auch
alles längs Geschichte.
Das Foto habe ich vom Werftgelände, dem einstiegen Liegeplatz der "Schulfregatte Scheer" geknipst.
Den Liegeplatz der "Schulfregatte Scheer" hätte die Stadt BHV unter Denkmalschutz stellen sollen,
sie hätte das verdient.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
noch eine Erinnerung an volle Anlagen der Lloydwerft 1988 in BHV mit sehr interessanten Schiffen.
Auf dem Foto die "Taras Shevchenko", IMO 6508195, die von 1965 bis 1967 unter der Baunummer 127 von der
Mathias-Thesen-Werft in Wismar gebaut wurde.
Nach einem sehr Ereignisreichen Schiffsleben wurde sie im November 2004 in Alang/Indien abgebrochen.
Unter der IMO Nummer können alle techn. Daten von der "Taras Shevchenko" abgerufen werden
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Gerade - keine Ahnung wie lange noch - hätte man in Bremerhaven die Gelegenheit, fünf deutsche Forschungsschiffe zu sehen. Sonne und Maria S. Merian werden wohl beladen, um Polarstern für die Mosaic Expedition zu versorgen. Man kann sie eventuell von der Steubenstrasse fotografieren, keine Ahnung, ob man näher heran kommt. Heincke, Komet und Wega liegen am Fischerkai.
Sonne dürfte man in Deutschland selten sehen können, die ist meistens im Pazifik im Einsatz. Aktuell sind nur wegen COVID-19 alle Forschungsschiffe bis auf Polarstern in Deutschland.
Falls jemand Fotos machen könnte, insbesondere von Sonne und Maria S. Merian - das wäre sehr spannend. Ich bin leider recht weit von Bremerhaven weg, habe die nur auf Vesselfinder gesehen.
Moin Manfred ,
Die "OCEANIC" war mit ihren ca.87 Metern und und einer Vermessung von 2.294 BRT sowie
einem Pfahlzug von ca. 180 t schon ein gewaltiges Kraftpaket , auch mit 20,5 Kn Fahrt war
der Bergungsschlepper flott unterwegs , von 2000 bis 2010 lag er als Notschlepper auf der
Seeposition vor Norderney , die dann die "NORDIC" übernahm .
Hier ein Foto von 1997 , am Bontekai in WHV liegend , Grüsse Günter
Edit : Als Auflieger verbrachte der Schlepper auch einige Jahre in Bremerhaven , Dein Foto
dürfte wohl in dieser Zeit gemacht worden sein .
Moin Günter,
besten Dank für das Klasse Foto.
Für Dich weiterhin alles Gute
Manfred Heinken
Moin zusammen,
die "Maria S Merian" und die "Sonne" sind am 18. Mai 2020 ausgelaufen um die Polastern" hoch oben im Norden zu versorgen.
Rund 100 neue Wissenschaftler sind auch dabei.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hier findet man ein Foto der beiden Schiffe vor dem Auslaufen:
https://follow.mosaic-expedition.org/ (https://follow.mosaic-expedition.org/)
(am 18. Mai)
Moin zusammen,
auch dieses Foto vom April 1992 zeigt eine gut ausgefüllte Lloyd Werft in BHV..
Auf dem Foto sind die "Silja Karneval", IMO 8306486, das Traditionsschiff "Wal" und ein russisches Passagierschiff zu sehen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
noch ein Schmuckstück, das vor einiger Zeit öfter in Bremerhaven zu sehen war.
Es ist das russische Forschungsschiff "Mikhail Somov", IMO Nr 7518202. Foto: 01-95
Unterwegs ist der Forscher immer noch.
Sinn und Zweck seines Aufenthalts in BHV war eine Werftliegezeit.
In BHV habe ich den Mikhail" nicht wieder gesehen.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred ein schönes Foto von dem Eisbrecher und Forschungsschiff es war bei seinen Expetitionsreisen aber nicht allein. Und nach der Auflösung der UdSSR war bestimmt nicht so ein kommen und gehen von russischen Schiffen in Bremerhaven. Hier einmal die Reisen bis zur Auflösung der Sowjetunion.
Forschungsschiff ,,Michail Somow"
Die erste Antarktisfahrt absolvierte dieses Schiff zur 21.SAE (1975-1976). Am 10.5.1976 kehrte die ,,Michail Somow" von seiner ersten Antarktisfahrt nach Leningrad zurück.Bei der 22.SAE (1976-77) geriet das Schiff am 2.2.1977 auf dem Wege zur sowjetischen Station Leningradskaja in einen starken Schneesturm, wo es von Eisschollen eingeschlossen wurde. Nach 57 Tagen, am 28.3.1977, konnte sich das Schiff aus dem Eis befreien und seine Fahrt fortsetzen. Zur 23., 24., 25.und 26.SAE war die ,,Somow" eingesetzt. 1980-81 bei der 26.SAE setzte es in antarktischen Gewässern Funkbojen französischer Konstruktion auf Tafeleisbergen ab, mit denen über Satellit die Drift der Eisberge verfolgt wurde. Zur 27.SAE (1981-82) kam das Forschungsschiff zu einem sowjetisch-amerikanischen Forschungsprojekt zum Einsatz. 13 amerikanische und 25 sowjetische Wissenschaftler untersuchten eine ständig eisfreie Stelle in der Weddellsee, die 200 Meilen lang und 70 Meilen breit ist.
Die 37.SAE (1991–1993) unter der Leitung von Nikolai Kornilow mit den Schiffen Akademik Fedorow, Michail Somow, Professor Subow, Professor Wise, und Professor Multanowski. Beginn noch vor Auflösung der Sowjetunion am 21. Dezember 1991 es war die letzte Reise unter der Flagge der UdSSR.
SAE =Sowjetische Arktis Expetition
noch etwas zum Expetitionsschiff Sonne im Juni 2014 habe ich zufällig dieses Bild vom Schiff gemacht und am anderen Tag stand dieser Artikel in der Zeitung"Kieler Nachrichten".
Moin Hartmut,
besten Dank für Deinen Artikel.
Auch nach der Auflösung der UDSSR waren die Forschungsschiffe aus Russland sehr häufig zu Gast in BHV..
Grüß Dich
Manfred Heinken
Vielen Dank für die Fotos der Somov und Sonne! top
Moin zusammen,
hier noch ein Foto von der "Mikhail Somov", diesmal von achtern.
Sieht doch auch achtern sehr passabel aus.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
welches Schmuckstück liegt hier zum aufhübschen im Dock?
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred es ist die Alexander von Humboldt-mit HSV Fan Flagge
Wo Du Recht hast Hartmut, hast Du Recht.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hier 2005 in Warnemünde mit anderen Anstrich
Moin Hartmut,
auch ein sehr schönes Foto.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred von der Fähre aus aufgenommen
Moin zusammen,
noch ein schmuckes Schiff, das in Bremerhaven von der Schichau Seebeckwerft unter der Bau Nummer 1096, für die Compagnie/Eigner Tunisienne de in Tunis gebaut wurde.
Das Schiff wurde unter dem Namen "Ulysse" in Fahrt gesetzt.
Die "Ulysse" IMO 9142459, ist immer noch in Bewegung.
Mein Foto, 06-97,mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred war es nicht der tunesische Frachter der im Oktober 2018 das ankernte zypriotische Containerschiff "Virginia" gerammt hat.
Ja, so ist es auch unter dem Text der IMO Nummer vermerkt.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
in Bremerhaven wurden/werden nicht nur Frachter und Passagierschiffe gebaut, auch
prächtige Motoryachten werden auf der Lloyd und andere Werften für Zahlungskräftige Kundschaft hergestellt.
In der Anlage die "Luna 1", IMO 1010222, Auftraggeber war Herr Abramowitsch.
Aufnahme im Oktober 2009
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
im August 1992 frischte die MWB in Bremerhaven
die "Fichtelberg", IMO 7383451, für die DSR in Rostock auf.
Am 21. 06. 21 in Alang abgebrochen.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred dein Bild von der "Fichtelberg" hat mich neugierig gemacht -es ist nicht in der DDR gebaut wurden.Mit der Gleichberg wurden die RO/Ro schiffe in der DDR gebaut.
Moin zusammen,
am 22. Dezember 1990 kollidierte das chinesische Frachtschiff "Yulin", IMO 7209289, mit dem deutschen Containerfrachter "Robert", IMO 8324751 in der Aussenweser.
Die "Robert" ging sofort auf Tiefe, wurde später geborgen, in BHV notdürftig zurechtgeflickt und auf der Sietas Werft an der Elbe wieder flottgemacht
Die "Yulin" wurde nach BHV geschleppt und aufgelegt..
In der Anlage 4 Bilder von der "Yulin" in BHV.
Auf dem 3. Foto ist der mitgebrachte Lukendeckel der "Robert" zusehen.
Auf dem 4. Foto ist die "Yulin" in restlicher Schönheit zu sehen.
Foto 5 zeigt das Opfer der "Yulin" die "Robert", hier aber schon wieder in Fahrt zu sehen.
Alles weitere kann unter den IMO Nummern nachgelesen werden.
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
im November 1999 lag der Segler "Phocea", IMO 8942797, in Bremerhaven.
Schon ein klasse Anblick.
Die techn. Daten können über die IMO Nummer aufgerufen werden
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 04 Juli 2020, 15:05:06
Moin zusammen,
am 22. Dezember 1990 kollidierte das chinesische Frachtschiff "Yulin", IMO 7209289, mit dem deutschen Containerfrachter "Robert", IMO 8324751 in der Aussenweser.
Die "Robert" ging sofort auf Tiefe, wurde später geborgen, in BHV notdürftig zurechtgeflickt und auf der Sietas Werft an der Elbe wieder flottgemacht
[...]
Gab es da Personenschaden unter der Mannschaft?
:MG:
Darius
Moin Darius,
nach meinen Unterlagen gab es keine Personenschäden auf der "Robert"
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach. Ma nen düsteres Bild aus nicht so schönen Zeiten. Die "Bürger" im Jahre 1948. Die Auto fast nur Ami-Schlitten der Befreier. Zwischen den beiden Kirchen das Haus mit der weißen Fassade, eines der wenigen, die die Nacht im Okt. 1944 überstanden haben. Beim Kaiser ne Kneipe und heute ne Kneipe. Das "berühmte" Alt-Bremerhaven. Was noch ? Oben links: Grauer Esel, Gasometer bis in die 60ziger, Schornstein der Gasanstalt bei der späteren Marineschule. Heute Aldi, Edeka & Coo. ..jah so ändern sich die Zeiten. 8-)
Moin Herr beck.Schulte.
das ist wirklich eine tolle Ansichtskarte aus einer hoffentlich nicht wiederkehrenden Zeit.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Ja Herr Heinken, dann machen wir mal weiter: 1952 Einweihung der neuen Kurve Hafen- Ecke Rickmersstrasse durch Herrn OB Gullach (SPD)
Warum hat dies Bild was mit der Seefahrt zu tun? Da hätte unser Ronny was zu sagen können. Nun sach ich ma was.
Als es noch gut bezahlte Seeleute auf Dampfern mit Liegezeiten von ner Woche und mehr gab, war die Rickmerstr. die Kneipen, China-Läden und Kino Straße in Lehe erster Anlaufpunkt. Wem der Sinn nach fleischlichen Genüssen stand, besuchte die parallel laufende Lessing Str. ( heute noch in gleicher Funktion tätig)
Auf dem Foto der "Störtebecker". Kaum zu glauben, aber der Laden existiert noch und sieht außen und innen wie im Urzustand aus. Ganz am Ende ,links oben das Haus mit der fensterlosen weißen Fassade. Da war das "Quick". Nein, nicht was man heute so darunter versteht. Das war die Imbissbude schlecht hin. Die ganze Straßen Seite ist heute ein Dönenbude, ein Import-Export und ähnlichem neben einander. Das "Quick" ist nun seit kurzem geschlossen. Wird jetzt auch ein Pizzeria. Was erzählt ich noch ? Sieh halt heute so aus wie in jeder deutschen Klein- bis Großstadt. Ja, gegenüber vom Quick immer doch Lorenzen . Da haben schon damals die Hafen- und Werftarbeiter ihre Flachmänner "aus dem Fass" aufgefüllt. Na ja, heute ist ja alles besser ! Wirklich ? :-D
Hallo Herr beck.Schulte ,
Eine sehr interessante Story aus BHV , haben Sie alles persönlich so erlebt ? , Sie waren zu
diesem Zeitpunkt 1952 doch erst 5 Jahre alt und wohnten noch in Wilhelmshaven .
:MG:
Na Herr Halina mal was aus meiner Biografie! Wir sind im Juni 1958 von WHV nach BHV gezogen. Mein Vater war von 1946 bis 1956 bei den verschiedenen BM-Vorläufern als Kommandant auf T-Booten, Hochseeschlepper und ab 1952 auf M201 in BHV. Danach bis Auflösung des Stützpunktes Hafenkapitän. Ich war immer an Seefahrt interessiert und bin mit meine roten Fahrrad ab 1958 ständig im Hafen gewesen. Das ging damals noch. Als Marine-Hafenkapitän waren oft "Honoratioren" bei meinen Eltern zum Gast. Ich dürfte dann nett einen "Diener" machen und wieder ab in mein Zimmer. Ich errinne mich an Ruge, Rogge, Kretschmer , Elf und natürlich an den WO der Scheer und späteren Kommandanten von OT1. Dazu kam, das die Väter meiner Freunde Hafenarbeiter oder beim Tech. NDL beschäftigt waren. Besonders mein Maker "Lüttjemann" ,sein Vater war Heizer auf dem letzten Midgard-Dampfschlepper in BHV. Ab 1962 war ich ja beim TB NDL. Da hab ich Seeleute und Schiffe aus aller Welt näher in Augenschein nehmen können. Daher war Rickmersstrasse, Petroleumviertel usw mehr als bekannt. Außerdem starkes Interesse an BHV Stadtgeschichte ...und alles ohne internet-Halbwissen
:-D Hoffe Ihnen damit gedient zu haben.
Beiliegendes Foto zeigt meinen Hauptinformanten Kurt Robert Langensiepen vom Bäcker & Konditorgesellen zum Leutnant in der Nazi-Marine und letztlich Kaptl. bei der BM. Hier als Bäckerbursche und Pferdefesthalter um 1928 in Elberfeld :angel:
Moin Herr beck.Schulte.
sehr spannender Lebenslauf.
Auch das Sie unseren 1 WO erwähnt haben, finde ich gut bis besser.
Weiter so.
Manfred Heinken
Nun zurück zum Thema: Es war nun wirklich nicht alles gut. Am schlimmsten waren, neben Nachsetzens wegen ungebührlichem Verhalten, die nebligen Herbst- und Frühlingstagen mit irgendeiner Windrichtung. Da war es uns im Mitte sprichwörtlich zum kotzen. Der übliche Gestank von Fischmehl. Bis ca. 1975 herum, dann war Schluß. Oder die Straßenbahn Linie 4 ...übel..übel. Das heutige Fischereihafen- Schaufenster hat natürlich mit dem Fischerhafen nix zu tun. Damals war es ein übler Platz. Die stinkenden Fischräuchereien, die Kohlebunkerplätze, da wo jetzt das Hotel steht und der Lärm von der benachbarten Seebeck Werft, wo 2000 Menschen rund um die Uhr richtige Schiffe am bauen waren. Heute ist dort nix mehr. ... und das ist auch gut so! 8-)
P: Herr Heinken, haben Sie damals auf der Scheer was vom Fischmehl gerochen, oder war die Marine immun ? :angel:
Herr beck.Schulte ,
Danke für Ihren eindrucksvollen Bericht , schön das Ihr Vater noch bis zum Hafenkapitän der
BM avanciert ist , somit dürfte er wohl den Rang eines Stabsoffiziers erreicht haben .
Sie bezeichnen ja gerne die Kriegsmarine als "NAZI-Marine" , dann müsste ja Ihr geehrter
Herr Vater ebenfalls in dieser Marine als Offizier gedient haben , nach dem er in der BM ja
bereits ab 1946 auf verschiedenen Booten als Kommandant gefahren ist .
:MG: halina
Mal kurz was aktuelles:
--/>/> Rumms (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/kurz-notiert/unfall-kaiserschleuse-bremerhaven-100.html) :|
Na toll. Ich hoffe das die Schleuse weiter in Bertieb bleibt bzw. bleiben kann. Sonst wird es wieder chaotisch :-(
ZitatWie es zu dem Unfall kam, ist laut Polizei noch unklar.
Da hat wohl ein Schlepperkapitän Brems- und Gaspedal verwechselt :-D
Tach: Jo, zum 2x in kurzer Zeit sind Autotransporter in der Schleuse gegen Fremdkörper geknallt. Eigentlich nicht viel passiert. ..um so besser
Herr Halina, nur mal kurz. Mein Vater gehörte zu der großen Gruppe Arbeiterkinder, die es aus Finanzgründen nicht über die Volksschule hinaus brachten.. Das waren die weltberühmten " deutschen Facharbeiter ". Als 1925 mein Vater aus der Volksschule kam, bestimmte uns Omma aus Bochum " Wat bracht dat Mensch nach Weltkrieg und Inflation immer ? Brot! Dat Jung macht Bäcker" So war das in den angeblichen "Goldenen 20zigern" Null Bock gab es nicht, man machte was einem gesagt wurde und biss sich durch. 1931 nach Tätigkeit als Schiffsbäcker bei Stinnes, Bewerbung für die kleine Reichsmarine. Abt. seemännischer Dienst. Über Tiger, Leopard, Iltis zur Baubelehrug Z6. Auf dem Dampfer bis Mitte 1944, letztlich als Obersteuermann. Da in dieser Zeit Hitler und Herrn Dönitz die qualifizierten Nautiker ausgingen, junge begeisterte Jungvolk-Führer eigneten sich nicht dafür, wurden aus einer Auswahl von Obersteuermänner in Okt. 1944 Kriegs-Ldt. z.S. . Juni 1945 in WHV auf der Marinewerft als Arbeiter im Wasserwerk verpflichtet. Von dort über die GMSA usw usw zur LSU und dann 1956 hochbeförderet zum Kaptl. Zwischenzeitlich dann noch A6 Patent.
Politisch immer sehr kritisch. War als Jugendlicher im roten Arbeiter Sportverein Solingen. Lass schon 1956 Böll und ähnliche. Wie viele aber dennoch "Deutschland verpflichtet" Versteht heute auch keiner mehr. Nazi-Marine sagt er zwar nicht, dafür hätten aber z.B. Prien, Lüth , Dönitz und der vielen mehr nichts gegen die Bezeichnung "Marine des nationalsozialistischen Deutschland" gehabt. Was das gleiche ist. Ja Herr Halina, so viel zu Kurt Robert. :angel:
:MG:, sehr interessant. Danke.
Gruß aus dem Bergischen Land
..zurück zur Tagesordnung: Anbei ein Foto der Weser auf Station 1947/48. War ja bis 1964 in bHV zu Hause. Während in diesen Jahren Tonnen von Fotos von der United States , Bremen, Europa usw geknipst worden sind, blieben solch Schiff unberührt :cry: So war dat.
Gruß
PS:: Herr Hastel :-D Jo, wir haben uns über 500 Jahre in Sichtweite Ihrer Schlosserei herum getrieben. Ab den 15. JH als freie Bauern auf Hof Langensiepen in Düssel ( Sie wissen, dass nicht Düsseldorf gemeint ist ). Eines der Gebäude (Haus L. ) ist noch als Teil der Diakonie Düssel vorhanden. Später dann über Hof Lembeck (Windrather Kirche ), Siebeneick, Soonborn, Elberfeld, Haan, Mettmann...Wilhelmshaven, Bremerhaven, Hamburg und wieder nach BHV. Der letzte unser Landwirts-Bauern im Niederbergischen, hat vor einigen Jahren seinen Hof in Dönberg verkauft. Ist jetzt Wohngebiet und eine Straße heißt ? Jo. Am Langensiepen. :roll:
Bernd,
Deine Familiengeschichte ist sehr interessant. Danke, dass Du uns daran teilnehmen lässt.
LG
Schiffbauer (Wolfgang)
Das Wencke Dock in 1958. Der Binnenfischer ABh2 lag noch bis in die 70ziger in der Außen-Geeste vor der Seefahrtsschule. Links die Gebäudegruppe, das rechte Haus beheimatete Jahrzehnte lang die von der Marine reichlich refaktierte Kneipe "Sputnik" Das weiße Gebäude ist die Seebeck Villa. Der Gasometer vor der Marineschule. Recht noch Teile der ersten Seebeck Werft.
Das Schlammloch wurde erst in den 80zigern zugekippt und rasentchnisch verfeinert. Es ist nicht das bei der Seebeck Villa schön hergerichtete Seebeck-Dock, sondern das an der Kennedy Brücke. Auch hier hat sich BHV verbessert. Heute ist alles recht nett aufbereitet.
Moin zusammen,
besten Dank für all die spannenden Berichte und Fotos die gezeigt wurden.
Haben mir sehr gefallen.
Herr beck.Schulte, Sie fragen mich ob ich den Geruch der Fischverarbeitung gerochen habe?.
Da draussen, bei den Fischverarbeitenden Betrieben, muss auch noch eine etwas wilde Gaststätte am wirken gewesen sein.
Bei Schichtende, dann fuhr der letzte Bus in die Innenstadt, teilten wir uns mit den Damen die hochinteressante Heimreise.
Innerhalb des Busses war ein großartiger Fischgeruch, einfach Klasse. Der Posten an der Gangway sagte dann nur noch zu uns: schon wieder reichhaltig Fisch
getrunken oder was ?.
In der Anlage ein Foto von einem Fischereifahrzeug. Wo ist mir dieser Dampfer entgegen gekommen und unter welchen Namen fuhr der Dampfer.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
..ja, ja die Mädels von der Linie 4 ! Es gab eine Reihe von Kneipen dort, in die man als Normalmensch besser nicht reingehen sollte. Da sind mir in Erinnerung. JAN VON GENT, gleich neben der Busse - Schlotterhose Villa. ROSENGARTEN an der Westpier, benannt nach dem Fanggebiet in der Nordsee. KAP HORN neben Frosta . Die war bis vor einigen Monaten noch aktiv, ist jetzt ne Pizza Bude. 1968 wollte ich noch was verdienen. Also bei Rickmers Reparatur im Fischereihafen angemustert. Erster Tag an Bord der Hugo Homann (?) waren wir dabei einen zerlegten Hilfsdiesel wieder aufzubauen. Kurbelwelle rein und nun musste wer zur Werkstatt die Messuhren bei dem Herrn Betriebs-Ing. Balk abholen. Also ich hin, Kasten mit Uhren genommen und zurück zum Dampfer. Auf dem Weg dahin, kommt mir ein total besoffener FD-Maat entgegen. Ich hatte kurz die Kiste abgestellt. Da greif sich der Schratt selbige hält sie über die Pier und sacht "Sach ma Feigling" und schwupp gingen unsere Messuhren in die Tiefe. Gut war, das Meinneke als Betriebsleiter Reparatur und Reeder Kämpf den Vorgang beobachtet hatten. Und ich kam vom NDL, da war so was unmöglich...glaube ich jedenfalls. Nee, ich hatte aber auch gute Freund darunter. Es bleibt aber dabei, das in den Seitenfängerzeiten , als die Portugisen und Spanier noch nicht dabei waren, wohl auf jeden Dampfer "100 Jahre Knast " mitfuhren. :angel: Anlage: Seitenfänger auf Rickmers um 1964 herum.
Herr Heinken: Ihr künstlerisch wertvolles Bild zeigt einen Dampfer von Grundmann & Gröschel BX512 oder so....darüber kann ja HJH Auskunft erteilen.
Herr beck.Schulte ,
Sie haben heute als pdf ein Schiff namens "WESER" wohl als Feuerschiff eingestellt , das auf Pos.
Weser von 1947-48 ausgelegt sein sollte .
Leider kann ich dies als Feuerschiff überhaupt nicht einordnen , es sieht aus wie ein Lotsendampfer evtl. noch als KFS . Für die Auslegung als Feuerschiffe auf der Station WESER im Zeitraum
1945 - 1955 kommen nur in Frage die 1888 gebaute "BREMEN I " , die aber nicht im Gröner 5
aufgelistet ist , sowie die 1912 gebaute "BREMEN II " ex "JASMUND" .
Hier noch Ihr Foto und die von den beiden Feuerschiffen :MG: halina
Das ist der Lotsendampfer WESER. Der lag von 1927 bis 1963 auf Station. Er war es auch, der am 27. Mai 1945 in Begleitung von drei britische M-Booten vor Elbe 1 (Feuerschiff ! ) auf den ersten US-Geleit für BHV die Weserlotsen übergab. Hoffe gedient zu haben. :angel:
Mal wieder wat neues: Tonnenleger WESER Mai 1911 auf selbiger. Fotos der Tonnenleger auf der Weser sind selten. Ich hab immer noch auf dem Zettel, im SA Bremen den dortigen Bestand 14-18 durch zusehen. Gleiches gilt für die Hafenschlepper , die nicht NDL oder URAG waren. Midgard zum Beispiel oder die vielen kleinen "Privaten". Allein in der Tenderliste Geestemünde sind reichlich was an Fahrzeugen. Wer kennt z.B. den Wasserleichter LIBELLE des NDL, der für die Versorgung der Weserfestungen im Einsatz war ? Na ja, wenn sich mal der Virus zerlegt hat, geht uch die Archivarbeit wieder weiter.....ob ich das noch erleben werde? :angel:
Herr Heinken! Dies Foto mal speziell für Sie ::B)
Geesteeinfahrt 1958 ( Herr Halina, da war ich schon mit meinem roten Fahrrad vor Ort! :-D )
Ein Dampfer von G&G auslaufend. Links das Zoll- oder Polizeiboot. Mit weißem Rauch ein Schlepper des HBA. Leider nie bis kaum fotografiert :x An der Mole ein Bergungsschlepper der Bugsier und vor dem Lotsenhaus der Flußlotse BREMERHAVEN. Und das Weserbad. In der rechten Ecke ein Gewusel von URAG Schleppern. Wenn man das Panorama mit dem von heute begleicht, sieht es zur Zeit besser aus. Dafür waren wir 1958 lockerer drauf, keine Sorgen um Lehrstelle ( heiß noch nicht Ausbildungsplatz) und Arbeitsplatz. für Unterhaltung war auch gesorgt (AFN) Hat halt alles seine Zeit.
Ma was aus der Fischerei was "Firmen Chroniken" uns vorenthalten ? Na gut: In der kurzen Zeit bei Rickmers war ich der Tagschicht zugeteilt. Eines sonnigen Morgens hieß es " Ab zur GHG". Dort lag die Heinrich Meins. Ein Rickmers-Heckfänger mit ganz spezieller Antriebsanlage ( siehe Wiki :-D ) Das Schiff sollte schon am Vortag auslaufen, die Besatzung war gemustert. Ging dann nicht, weil mit der E-Anlage was nicht in Ordnung war. Nachtschicht hatte alles klar gemacht. Wir sollten nur noch die große Montage Luke auf dem Arbeitsdeck verschrauben. Test auf Blexen Reede. Alles zurück! So ging das auch am folgenden Tag. Am Tag 3, kam ein Besatzung Heiopei aus Richtung Rosengarten. Hielt mir sein Bordmesser (allseits bekannt, das "Löwen-Messer") anne Backe und sacht "Maker, wenn wir heude nach See gehn, mach ich dich alle! " Der Mann hatte ja irgendwie recht. Volle Heuer und an Land, das freut nen Seemann doch. Ich hab ihm erklärt, das ich nur der Montage-Luken-Festschrauber sein und nix an Bord zu sagen hätte. Am nächsten Morgen war der Dampfer wech und ich einer Sorge los. Bin nie weider aufn GHG Dampfer gewesen. .. Jo, dat war so inne Fischerei - West! :angel:
Moin Herr beck.Schulte,
besten Dank für das sehr schöne Foto aus einer längst vergangenen Zeit.
In der Anlage eine Postkarte aus dem Fischereihafen mit der "Zieten" PG 418.
Beste Grüße nach BHV
Manfred Heinken
noch eine alte Postkarte
Herr beck.Schulte ,
Leider wird der Lotsendampfer "Bremen" im Gröner Bd. 5 nicht erwähnt , aus welcher Quelle
stammen denn Ihre Angaben
:MG:
Herr Smutje. Jo, die Karte kannte ich nicht. top Muß so in den 30zigern sein. Die Ruderer vorn, sind wohl "Marine"
Herr Halina: Sollen Sie haben: Mein weiland Schwiegervater, dessen Vater bis 1941 Kapitän bei der Roland Linie und dem NDL war, übte ,nachdem der vorher 1. Off. auf der Ludolf Oldendorf und der Sonnenfelde war, von 1947 bis 1990 den ehrbaren Beruf eines Seelotsen in BHV aus. Daher viele Fotos aus seinem Alben. Weiterhin kenne ich Herrn Günther Spelde recht gut. Der jetzt über 90jährige ehm. Äldermann der Lotsenbrüderschaft ist "der" Lotsen Historiker schlecht hin. Sein Buch "Geschichte der Lotsenbrüderschaft an der Aussenweser und an der Jade" ist epochal. :? Während man sonst in Deutschland bei den maritimen "100 Jahr" Schriften 14-18 kurz und falsch abhandelt, hat Spelde die KTBs der Kriegslotsendampfer aus dieser Zeit ausgewertet. Das lob ich mir. :TU:)
Mein familiärer Informant ist in Speldes Buch auf Seite 135, der wo in der 2. Reihe von unten her ganz links steht. Hoffe gedient zu haben.
PS: Ich geht ja davon aus, dass das Kind vom Deich dies Werk sein eigen nennt! Oder? :angel:
Yup.
D.
Apropos Betriebsschiffe.
Dieses Gefährt lag im Jahr 2000 im Kaiserhafen- keine Ahnung welche Funktion ROBBY erfüllen sollte. Ein Bunker-Boot?
Deichkind
Tankleichter für Altöl. Ein noch interessaters Fahrzeug liegt seit Jahren Fischereihafen Westseite an der alten Fähre. Ich kann ja ma vorbei fahren und es ablichten.
Hallo Manfred hier noch 2 PK aus dem Fischereihafen
Moin Herr beck.Schulte,
ist es dieses Kümo was gemeint ist?, wenn ja,
dann ist es der Dauerlieger "Elise"
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herrn Heinken , dat isser ! :TU:) Ich wollt immer schon beim Hafenamt mich kundig machen. Ist wohl ein Holland-Bau. Ungerüstet zum Wohnschiff. top
Da find ich meins aber interessanter :-D
Danke für die Funktionsbeschreibung, Herr Beck.Schulte!
Deichkind
Deichkind: Bei deinem Ölbehälter ist zu prüfen ob der überhaupt ins BSR gehört. Pontons mit Bagger drauf sind oft nicht im BSR. Ist wohl auch eine Frage der Versicherung
Ein Foto aus dem Jahre 1953. Hier ist gut erklärbar, was ich so suche: Oben ( Achtung Herr Halina ! ) die WESER. Unten ein FD von Kohlenberg (?) Eines der drei oder vier Dampfschuten von Schichau,und neben den Kuttern ein HBA Schlepper. Während die Fischdampfer und die WESER gut dokumentiert sind, ist bei den anderen Fahrzeugen kaum bis nix vorhanden. Schlepper "Teilansichten" ohne Heck oder vom Schornstein nach achtern gibt es , "Vollbild" aber nicht. Auch von den Fahrzeugen der III. MAA in Friedenszeiten sind nur einige, teils recht maue Bilder bekannt. Na ja, muß ich halt weiter gucken. :cry:
Moin,
das Schiff, das die Gebäude der Columbus-Kaje überragt, liegt dort zur Ausrüstung. Es ist die Norwegian Breakaway . Davor Bugsier 10.
Deichkind
Moin zusammen,
in der Anlage noch ein Schmuckstück, liegt im November 1990 an der Werft MWB in Bremerhaven.
Die "Vysotsk 3", IMO 8884244.
Das Schiff ist wohl immer noch in Fahrt. Die Schornsteinmarke ist Geschichte.
Alle technischen Dinge können unter der IMO Nummer erfragt werden.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Im Zusammenhang mit der fehlenden Finanzierung von Museumsschiffen stelle ich mir die Frage:
Wieso kann Hamburg mit seinen Häfen Millionen erwirtschaften und Bremerhaven "verhungert" fast daran. Wo liegen die strukturellen Unterschiede?
Hi,
eventuell daran, daß nur die wirtschaftlich unbedeutenden Alter und Neuer Hafen zu Bremerhaven gehören, alle anderen Häfen stadtbremische Häfen sind?
Deichkind
Nicht Hamburg erwirtschaftet Millionen, sondern HHLA, Eurogate & Co. In Bremerhaven sind es BLG, Eurogate und NTB.
Bremerhaven und auch Wilhelmshaven wurden ordentlich gekniffen, als Hapag-Loyd seine Linien aus Bhv+Whv abzog und nach HH verlegte. Die Verhandlungen von Eurogate - was am meisten betroffen ist - mit Hyundai zogen sich ziemlich in die Länge. Angeblich soll es jetzt einen Vertrag geben. Also heißt es nun abwarten wie immer.
Moin TW ,
Einen direkten Vergleich der Gewinnmarge zwischen der HHLA in Hamburg und BHV kann man
so nicht ziehen , sind doch die strukturellen Voraussetzungen zu unterschiedlich .
Während Hamburg einer der grössten Umschlagplätze der Welt ist für alle möglichen Industrie -
und Handelserzeugnisse ist , liegt der Schwerpunkt in Bremerhaven bei dem Umschlag fast nur
bei den Containerterminals und der Verladung von Fahrzeugen , beide Bereiche haben aber im
ersten Halbjahr erhebliche Einbußen hinnehmen müssen .
Hierzu mal einige Daten von Port of Hamburg , die diesen Standort besonders hervorheben :
In Hamburg gibt es 120 deutsche Reedereien mit 1.500 Schiffen mit einer Vermessung von ca.
46 Millionen BRT , darunter die weltweite Nr. 5 , die Hapag-Lloyd mit 246 Schiffen .
Insgesamt über 600 international tätige Logistik-Unternehmen stehen der Kundschaft für die
Import-und Exportgeschäfte zur Verfügung . In Bremerhaven sind es gerade mal 11 Reedereien
die hier etabliert sind , darunter auch die Maersk aus Dänemark .
:MG: halina
Moin zusammen,
noch ein wirkliches Schmuckstück, keine Postkarte, habe ich noch für Euch.
Es ist die "Sophie Oldendorff",IMO 9138109, die sich hier in BHV aufhübschen lässt.
In Fahrt ist sie immer noch.
Alle techn. Teile sind über die IMO Nr zu erfahren.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken: Der Alltag hat mich wieder, damit auch das mal durchen Hafen fahren:
Ergebnis von heute:
a) Tanker Finja. Da der Glüsing Schornstein übermalt wahrscheinlich verkauft. Ich hab das Schiff aus meiner HH-Tanker Zeit in bester Erinnerung. War sauber wie ein Holländer, technisch gut gewartet und legte die Abnahme immer so, dass man nicht in der Nacht raus musste. :-D
b) Das Fahrzeug liegt an der Ex-Sieghold Werft, gehört wohl in die Kategorie "Schiffe die die Welt nicht braucht".
Jo, war war heute.
Moin Herr beck.Schulte,
fein, das Sie wieder am radeln sind.
In der Anlage ein Foto von der der "Finja", IMO 9212345, im Dezember 2012 auf der Elbe.
Vielleicht bekommen Sie den Namen des anderen Schiffe, das bei Heise liegt, ja noch heraus.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
werde mich die Tage darum kümmern. 8-)
Hier mal der Tanker vor 2 Monaten mit Glüsing Schornsteinmarke an dem selbigen Tanklager.
Glüsing hatte Jahrzehnte lang seine großen Ausrüstungsläden in BHV und CUX.
Moin zusammen,
im Februar 199O lag dieser Frachter in Bremerhaven.
Was erzählt uns denn der Name des Schiffes für eine tolle Geschichte?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Zitat von: Manfred Heinken am 29 August 2020, 16:46:56
Moin zusammen,
im Februar 199O lag dieser Frachter in Bremerhaven.
Was erzählt uns denn der Name des Schiffes für eine tolle Geschichte?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Vielleicht 1781 die Seeschlacht von Chesapeake Bay? Ohne diese bzw. des Ausgangs wegen, gäbe es heute wohl keine USA
Moin Sven,
völlig richtig, diese geschichtsträchtige Seeschlacht ist gemeint.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
in der Anlage ein richtiger Kraftprotz, das Spezialschiff "Thor" IMO 9577147.
Der Spezialist ist in Polen gebaut worden und fährt unter deutscher Flagge. Heimathafen ist Hamburg.
Besatzungsstärke 56 Mann.
Alle Angaben zum Zeitpunkt der Aufnahme 09-13
Mein Foto, mein Copy
Bete Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
im August 2005 sah das mit der Sail doch noch etwas lebendiger aus.
Corona war noch nicht erfunden.
2 Veteranen in der Schleuse: der Rettungskreuzer "Hannes Gloger" und das ehemalige Lotsenversetzungsboot "Seelotse ".
Auf der anderen Seite des Hafenbeckens sie "Sagres" aus Portugal"
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
moin,
Zitat von: Manfred Heinken am 06 September 2020, 15:49:16
Auf der anderen Seite des Hafenbeckens sie "Sagres" aus Portugal"
an der Pier davor (links) die
Mircea (Rumänien), dahinter (rechts) die
Gorch Fock.
Aber welches Vollschiff ist ganz links zu sehen ?
Die dunklen Marsstengen passen zur
Danmark, aber die Anzahl der Bullaugen im Achterschiff nicht.
Gruß, Urs
Hallo Urs könnte es Statsraad Lehmkuhl sein
Hallo Urs,
nach meinen Fotos ist das die Norwegerin "Christian Radich"
Manfred Heinken
Könnte es u. U. die Dar Pomorza sein?
Hallo Manfred zum Vergleich Hanse Sail 2018
moin,
Zitat von: smutje505 am 06 September 2020, 16:33:38
könnte es Statsraad Lehmkuhl sein
Nein, die
Statsraad Lehmkuhl ist eine Bark (keine Rahen am hintersten Mast)
Zitat von: Manfred Heinken am 06 September 2020, 16:40:54
nach meinen Fotos ist das die Norwegerin "Christian Radich"
Die
Christian Radich hatte meiner Erinnerung nach immer weiße Masten
Zitat von: Sprotte am 06 September 2020, 16:57:31
Könnte es u. U. die Dar Pomorza sein?
Gute Idee, aber die ist seit 1982 nur noch stationär in Gdynia
Gruß, Urs
nach der Anzahl der Bullaugen kann es die Dar Pomorza sein
moin,
Ich denke, es ist zwar weder Statsraad Lehmkuhl noch Christian Radich, aber ein Norweger ...
nämlich die Sørlandet (https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%B8rlandet_%28Schiff%29)
Gruß, Urs
Urs-Bingo hier 2009 zur Hanse Sail in Rostock
Hallo Urs,
jetzt habe ich auch den Namen auf dem Foto gefunden.
Es ist die "Sörlandet"
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred Bremerhaven 1991 zur Sail
Moin zusammen.
noch ein schon längst vergangenes Schmuckstück in Bremerhaven.
Eigentlich sollte die "Norway",IMO 5119143, auf der Lloyd Werft auf Vordermann gebracht werden,
doch daraus wurde nichts.
Von Bremerhaven ging es dann zum Abbruch in Richtung Alang wo der
Liner ab dem 15. August 2006 von der Meeresoberfläche verschwand.
Schade eigentlich.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusammen,
im Winter 2001 wartete die "Norwegian Sun", IMO 8218231, auf ihre Fertigstellung.,
damit die Reisen über die Weltmeere beginnen können.
Werft war die Lloyd Werft
In Fahrt ist sie immer noch.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred hier die "Norwegian Sun" in Warnemünde 2012
Moin zusammen,
zur Sail im Juni 1995, damals war das alles noch ohne komplikation möglich, war die hübsche französin "Orion" M 645 zu Gast.
Aktiv ist sie wohl immer noch.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Moin zusamen,
womit beunruhigte der auf dem Foto gezeigte Frachter, eigentlich ein ganz normales Frachtschiff, das Fracht in Europa verteilte, große
Teile die Bevölkerung.
Manchmal ging es dabei recht munter zu.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfed Heinken
Hallo Manfred von 1986-1994 fuhr das Schiff unter deutscher Flagge als "Alster Rapid" erst ab 1995 unter den Namen "Arneb" . 2002 kaufte das Schiff ein engl. Unternehmer hier fuhr es bis 2014 unter den Namen "Atlantic Osprey" und transportierte Radioaktives Material MOX Brennelemente (MOX-Mischoxid). In Swansea (Wales) wurde es 2014 verschrottet.
Moin Hartmut,
das hast Du richtig erkannt.
Manfed Heinken
Hai
War das schonmal irgendwo bei uns zu lesen?
https://www.nord24.de/bremerhaven/Wilhelm-Bauer-wird-fit-fuer-die-Zukunft-gemacht-49135.html
Wiedermal was Neues von der Rickmers Strasse: Von dem ehemaligen Kneipen und Bordell Bereich des Hafens ist nun auch der "Quick Imbiss", der seit den 50zigern fast unverändert bestand, ne Dönerbude geworden. Die Außenreklame besteht noch, da unter Denkmalschutz. Der "Blaue Peter" hat geschlossen und seine "rote Laterne" gelöscht. Es bleibt nur noch der "Störtebeker" übrig. Die Holzhütte ist noch original und eine echte "Seemannskneipe" ( seit Jahren aber ohne die Jungs vonne Seefahrt. ) Wenn diese noch in ein Spitzen Restaurant mit internationaler Küche ( Döner Tüte 2€ ) verwandelt wird, war es das.
Die "Letzte Kneipe vor New York" ist Disney Land , für den Tourismus von Nutzen aber hat mit Seemann Kneipe nix zu tun. Ich kenne das Ding und seinen Nachbarn ja noch aus den 60zigern. Da gab es für Werft- und Hafenarbeiter rund um die Uhr "Küche" , eine Tafel mit $ - DM Kurs , den Hinweis auf "No Dancing" und eine Taxistand der den Seemann ruck zuck zur Rickmers Str. brachte.
Na ja: Von den hier lesenden Heizer und Matrosen der Bundes Marine war die Gegend ja nicht so belebt. Die hatte an der Geeste den "Sputnik" und "Formosa" . Beides natürlich schon wech. Aber ! Die "Scharfe Ecke" gibt es noch und die ist auch noch "original" ...und das freut einen dann auch! :angel:
Moin Herr beck,Schulte,
alles, aber wirklich alles kann und wird vergehen.
Die Erinnerungen bleiben aber doch bestehen.
Auf dem Foto in der Anlage sehen Sie und bei wirtschaftlichen, tiefgreifenden
Gesprächen mit der Betreiberen einer Wirtschaft auf der Rickmersstr.
Beste Grüße nach BHV.
Manfred Heinken
Na ja, es geht mir nicht um Nostalgie. Es gibt in BHV Stadtteile, die haben sich positiv verändert. Es gibt aber auch Grünhöfe und Lehe für die das nicht gilt. Besonders Lehe ist ein Dreckloch geworden. Einfach mal hinfahren und angucken...dann weiß man Bescheid. :x
Der Alte Hafen in 1962 mit – endlich mal – dem Vampyr I . Herr Heinken. das Photo veranschaulicht gut was ich mit dem ,,Saustall" Lehe meine. In den 50 – 60zigern war das Gebiet am Alten Hafen die reine Müllhalde. Ostufer ( heute Kolumbus Center ) bestand aus eine Reihe Lagerschuppen und von ihren Eigentümern aufgegebenen Wasserfahrzeugen. Alles – heute unvorstellbar - in öligem Brackwasser . War für uns ne Abenteurer Ecke. Das Ostufer auch kein Aushängeschild. Kühlhaus, Tischlereien, Schrotthändler und Kohlenplatz. Da macht sich heute das DSM, das ,,aut lät" und Klimahaus reichlich besser. Nun, während dazumal Mitte so wie auf dem Foto aussah, war Lehe ein Vorzeige Stadtteil. Selbst die Lessing Straße und ,,Gents" verbargen ihre Funktion nach außen hin.
Na ja. Ich hab wieder ne Reihe BHV Uralt Foto aufgetrieben. Die gibt's bald mal.
Moin Herr beck-Schulte,
tolles Foto. Zu welcher Schleppreederei gehörte der Schlepper..
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach: Auf den Foto als Ölsauger der Firma Bonertz. Die sind heute noch als großes Reinigungsunternehmen tätig.
Es gab da noch den VAMPYR-II . Der war etwas größer. Beide waren einige Jahre ( 60ziger) gemeinsam im Kaiserhafen. Ich glaube bevor der TB NDL die Mary Rose angekauft hat. Zur Zeit arbeite ich die Biografien der Bremerhaven Schlepper und Dienstfahrzeuge durch, die nicht zu den großen Drei gehörten. Nächste Woche im DSM such ich mal die Vampire raus: Ich hab nun auch weitre Fotos von Mark Sexton erhalten. Der machte ja so ende 1945 reichlich Fotos in den zerstörten Häfen von Wesermünde.
Bis dann.
Herr beck.Schulte
besten Dank für die Auskunft.
Grüße nach BHV.
Manfred Heinken
Gerade mal das hier aus 1965/66. Die gleiche Ecke im Alten Hafen aber wohl vom Radarturm aus. Schön zu sehen die Dreckecke auf der heute das Columbus Center ( noch ) steht. Die Baugrube des Horten Neubaus, der dann Saturn wurde. Saturn schließt, wie Karstadt, das Passage Kino und weitere Läden auf der Oberen Bürger in diesem Jahr Soviel mal wieder zum Thema "Heimatkunde" 8-)
Moin Bernd,
schönes Foto; in Teilen habe ich es noch 1970 so erlebt; vorne rechts das Schwimmbad, was wir noch als Mariner genutzt haben. Horten war schon in Betrieb und vorn an der Pier lag das Narrenschiff - auch als Seute Deern in die Wrackgeschichte eingegangen ... :-D
Links am Bildrand aussen haben noch ein paar alte Zossen gelegen, die dort ausgeschlachtet wurden.
mit einem lieben Gruß
Wilfried
Da die Herren Heinken und Wilfried ja in den 60zigern in BHV bei den bundesdeutschen Seestreitkräften der aufopferungsvollen Aufgabe der Landesverteidigung ( östlich der Elbe ) nachgegangen sind...hier mal was dazu:
Das Foto muss so um 1958 entstanden sein. Auf jeden Fall in der Zeit wo Kurt Robert in dem linken Anbau es Stabsgebäudes al Hafenkapitän ( mil) wirkte. Für die Datierung geben ich ma hier zu meisten: Der große weiße Dampfer ist die AROSA SUN . Die verließ 1959 BHV. Der andere weiße Dampfer ist der Bananenjäger BLEXEN. Ein Uraltdampfer von 1932. Während meiner Lehre hatte ich dort zum ersten und letzten Mal das vernieten von Außenhautplatten erleben können ( als Zuschauer ) An der Kaiserschleuse zwei Auflieger des NDL. Sonst noch der normale Kram am US Kühlhaus und in den Kaiserhäfen. Vor der Großen Schleuse ein Schwimmdock. Ich denke mal das ist just bei der Gutenhoffungshütte Blexen entstanden. Beim Schleuse Vorhafen am Deich die alte hitlerische Signalstation der Bundesmarine. Da saßen immer zwei W18ner mit ner dicken Kladde und haben alle Ostblock Dampfer ein- und ausgehend sich notiert. Im Mob Fall hatte man so ne Auflistung der Prisen. Ehrlich das hat man damals geglaubt oder zu mindest erzählt . Für mich war es gut. Ich erhielt immer die 14 Tage alten Lloyds Index.
Die Z-Pier ist natürlich von Interesse:
Von ganz unten nach oben:
Ein US Army Ponton, davon lagen reichlich welche im Kaiserhafen. Das nächste ist wohl OT1 ??? Daneben eines der kleinen Holz Landungsboote. Da von lagen Ende 1958 eine Reihe vergammelter Exemplare längs des Zaun zu den Schienen. Da hab ich Landung inne Normandie nach gespielt.
Dann ein M-Bock. Zwei britische Men-of-War. Hipper Scheer ?????. Schließlich reichlich R-Boote der ex LSU. Na und dann das große Marine Tanklager ( unter der Erde ) da ist heute der Parkplatz von 24-Edeka und Auffahrt zu Lidl .
So liebe Leute dann man ran.
Moin Herr beck.Schulte,
die SF "Scheer" war ab 1958 in BHV zu Hause.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Das ist mir bekannt. Eheleute Kirchhoff und meine Eltern waren befreundet. Zudem war Kurt Robert dienstlich für die Scheer und OT1 zuständig, wenn diese an der Z-Pier lagen. 8-)
Zum Wochenende hin was von Mark Sexton. Der hatte ja in 1945 /46 in den gesperrten Häfen fotografieren dürfen. Seine Fotos von der zerstören Stadt sind den BHV- "Forschern" bekannt. Veröffentlich sind aber ausschließlich Aufnahmen der Innenstadt. Nun hab ich 20 großformatige "Hafenbilder" von ihm kaufen können. Darunter reichlich was mit Resten der Hitler-Endsieg-Marine. Zum Beispiel dieses hier: Ganz links FD- Vorpostenboote, dann M Booten und westlich viel Schrott an Kleinkram. Danach war wohl Ende 1945 die Lage so, dass der Teil der Häfen in welchen noch die Schuppen standen für die Besatzer reserviert blieben, während Kaiserhafen I, Neuer und Alter Hafen voll mit Kriegsmarine belegt waren. Vom Fischereihafen kenne ich nur eine veröffentlichte Aufnahme . Dort lagen vor der Doppelschleuse reichlich was an Landungsbooten.
Vielleicht sind ja noch irgendwo weitere Fotos von Sexton bekannt. SA Bremen ?
Hier eine PK 30iger Jahre
100 Jahre alte Gezeiten-Rechenmaschine restauriert
https://www.nord24.de/bremerhaven/100-Jahre-alte-Gezeiten-Rechenmaschine-restauriert-49901.html
Moin zusammen,
im Februar 1992 verließ der Autotransporter "Nosac Star", IMO 8520680, leicht lädiert Bremerhaven.
Für eine Reparatur langte die Zeit in BHV nicht.
Der Carrier ist wohl immer noch in Fahrt.
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred die "Nosac Star" wurde auf der japanischen Werft-Tsuneishi Shipbuilding Co.Ltd. in Numakuma gebaut 1987 im April in Dienst gestellt und im März 2016 nach China zur Verschrottung verkauft. Der Heimathafen war Oslo.
Moin Hartmut,
besten Dank für die Antwort.
Aber das Schiff kenne ich genau, ich habe es auh des öfteren in BHV gesehen.
beste Grüße
Manfred Heinken
Moin, gehe ich recht in der Annahme, das die Fotos in Bremerhaven entstanden sind?
...das tun Sie nicht. Alles WHV
Welchen Kreuzer sieht man den rechts im Hintergrund? Von wann sind die Fotos eigentlich?
Zitat von: beck.Schulte am 30 Oktober 2020, 10:02:05
...das tun Sie nicht. Alles WHV
oh Gott, ja. Wie peinlich... Ich konnte partout nicht das hohe Gebäude links der Garnisonkirche zuordnen. Dabei ist das die Schule Virchow-/Ecke Rheinstraße :BangHead: :BangHead: :BangHead:
Die Fotos müssten 1919/20 entstanden sein, da UZ-Boote zu sehen sind. Ist das richtig? :|
Zitat von: Schlicktauer am 30 Oktober 2020, 10:34:29
Die Fotos müssten 1919/20 entstanden sein, da UZ-Boote zu sehen sind. Ist das richtig? :|
Ich halte die meisten Boote für F-Boote (Flachgehende Minen-Räumboote)
Die UZ-Boote hatten eine vergleichsweise längere Back, d.h. das im 1. Bild als Außenboot im Viererpäckchen liegende Boot wäre ein UZ-Boot
Bei dem Kreuzer steht das achtere 15 cm- Seitengeschütz deutlich vor dem achteren Mast.
Ein Vergleich mit den Skizzen in Gröner, DDK, deutet auf
Graudenz oder
Regensburg.
Gruß, Urs
a) Primula mit u.a. UZ13, Uz7. Die Aufnahme ist auch im Fototeil des 14-198 Gröner. Dort aber fälschlich als Sommer 1917 betitelt. Es ist von 1919
b) gleichfalls von 1919
c) von den Kl. Kreuzern waren ja nur noch 2 (?) in 1919 in Fahrt. Dazu können ja die " 14-18-19-20 Großkopferten" was schreiben.
Danke. Dann noch die letzte Frage zu diesem ja letztlich völlig deplatziertem Teil :-D: Diese 5. Flottille war dann eine von den kurzlebigen Einheiten, die 1920 wieder aufgelöst wurden?
moin,
Zitat von: Urs Heßling am 30 Oktober 2020, 10:39:21
Ich halte die meisten Boote für F-Boote (Flachgehende Minen-Räumboote)
Die UZ-Boote hatten eine vergleichsweise längere Back, d.h. das im 1. Bild als Außenboot im Viererpäckchen liegende Boot wäre ein UZ-Boot
Tja. Bernd hat Recht :TU:), es sind alles UZ-Boote.
Nur von denen gibt es im Gröner eine Skizze mit einem Geschütz auf der Back.
Das im Päckchen innen liegende Boot gehört demnach zur Serie
UZ 14-17, das außen liegende zur Serie
UZ 5-8Gruß, Urs
Zitat von: Urs Heßling am 30 Oktober 2020, 10:39:21
Bei dem Kreuzer steht das achtere 15 cm- Seitengeschütz deutlich vor dem achteren Mast.
Ein Vergleich mit den Skizzen in Gröner, DDK, deutet auf Graudenz oder Regensburg.
Strassburg, Stralsund, Graudenz und Regensburg hatten die Geschütze so angeordnet. Von den Aufbauten passt keiner genau zu den Skizzen in Groener, was meiner Meinung nach keines der Schiffe ausschließt.
Frankfurt und Cöln hatten auch diese Geschützanordnung, aber die waren 1919 in Scapa Flow.
Mein Tipp wäre Graudenz, da auf einigen Fotos, die auf meinem PC als Graudenz beschriftet sind, die Plattform vor dem Großmast so wie auf dem Foto aussieht (leider sind viele Fotos sowohl in Büchern als auch im Internet falsch beschriftet).
moin,
Zitat von: maxim am 30 Oktober 2020, 11:57:41
Strassburg, Stralsund, Graudenz und Regensburg hatten die Geschütze so angeordnet. Von den Aufbauten passt keiner genau zu den Skizzen in Groener, was meiner Meinung nach keines der Schiffe ausschließt.
Aber
Strassburg und
Stralsund hatten auf dem Aufbau vor dem achteren Mast gem. Skizze ein 8,8 cm-Flakgeschütz,
Graudenz und
Regensburg jedoch Lüfter (wie im Bild)
Zitat von: maxim am 30 Oktober 2020, 11:57:41
leider sind viele Fotos sowohl in Büchern als auch im Internet falsch beschriftet
wem sagst Du das ... :-( :x :roll: :sonstige_154: :MS:
Gruß, Urs
Bei dem Kleinen Kreuzer im Eingangsfoto dürfte es sich wohl um die "GRAUDENZ" handeln
entsprechend dem Einsatz ab 1919 beim Sicherungsverband des Befehlshabers Nordsee .
Hier ein Foto von der eingedockten SMS "Graudenz " in Wilhelmshaven , wohl nach
einem Minentreffer von 1916 . Von Wikipedia ein Textauszug unter CC0 1.0 .
:MG: halina
Hier noch ein Hafenfoto mit der SMS "GRAUDENZ" vor Oktober 1915 , danach in Kiel Umrüstung ,
dabei wurden die zwölf 10,5 cm-Geschütze gegen 7 x 15 cm ausgetauscht , sowie zusätzlich 2 x
8,8 cm Flak und 2 x 50 cm Torpedorohre an Deck .
Moin zusammen,
im Mai 2006 lag die "Star Princess", IMO 9192363, zur Auffrischung in der Lloydwerft in BHV.
Die "Star Princess" ist immer noch munter in Fahrt.
Von dem ehemals tollen Passagierschiff hinten links im Dock, ist nichts mehr zu sehen, sie
segelt längst in einer anderen Welt umher.
Aber die Erinnerungen an diesem Schiff werden absolut sicher nie vergehen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach: Anfang der Woche vom CC aus, das Anlegen der Seefalke am alten Liegeplatz der Seuten Deern aufgenommen. Dachte zuerst, dass der Schlepper jetzt die Nachfolge des Wracks antreten solle um langsam zu verrotten. Ist nicht so. Das Ding musste umgesetzt werden, da das Privat-UBoot in die Werft ging.
Sonst hier maritim nix weiter los. Großflächige Entlassungen im Hafen stehen an , dagegen macht sich die Stadt Hoffnung die Deutschland aus Vegesack zu bekommen. Würde dann geldmäßig der Stadt zu Lasten fallen.
Liegeplatz im Neuen Hafen da wo jetzt immer die Kogge liegt. Na ja, wenn man schon die Top Liste der ärmsten Städte der BRD mit anführt, machen ein paar mehr Millionen auch nix mehr aus.
Positiv: Die Pinguine dürfen weiter ihre Halle nutzen, während die Eisbären ihr Quartier verlieren. dort soll die "Impfstation " entstehen. Komisch ! Eigentlich bei geforderten 80 Grad minus ist es doch auf der Eisbahn kälter als bei den Ballspielern. :angel:
Al-Zahraa
am 14.Juli 1990 kam die 1983 in Dänemark gebaute "Al-Zahraa", IMO 8027822, in Bremerhaven an, um bei den Motorenwerken die Maschinenanlage warten
zu lassen.
Kurz nachdem die Maschinen ausgebaut waren, setzte ein von den Vereinigten Nationen angeordnetes Embargo gegen den Iran ein.
Die Arbeiten wurden gestoppt und die "Al Zahraa" wurde an einem freien Liegplatz im Hafen von Bremerhaven aufgelegt.
Der Liegeplatz für die "Al-Zaraa" wurde wegen Platzmangel oft geändert.
Zuletzt lag sie im Fischereihafen.
2 bis 3 Mann der ehemaligen Besatzung waren immer an Bord des Schiffes zu finden
Betreut wurden die Seeleute von der Seemannsmission in BHV und von einigen Bremerhavener Bürgern.
Anzumerken ist auch, das der Irak alle fälligen Gebühren an die Stadt Bremerhaven gezahlt hat.
Am 8. Juli 2011 verließ die "Al Zahraa" ikm Schlepp der "Luna A", ex "Hermes" der Schuchmann Reederei, nach fast 21 Jahren Bremerhaven
um in Litauen abgebrochen zu werden.
Meine Fotos, mein Copy
Beste Grüße
Manfred heinken
--/>/> https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/bremerhaven-blauer-klaus-102.html
Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven ..den Teufel werden die tun. Die haben z.Z. genug Schrott anne Backe.Und dann auch noch kaufen ! Unser verehrter SPD-Bürgermeister Herr Meif Grantz will sich ja zu dem Thema "DSM und wie weiter ? "äußern . Ich glaube aber die Frage wie es mit den Beschäftigten im Hafen weitergeht hat hier Vorrang. :-(
Hat alles mal so schön und gut angefangen mit dem DSM.
Ich war selber bei der Eröffnungsfeier als Mitglied der Blauen Jungs dabei.
Jahre später bin ich während meines Studiums an der HS Bremerhaven täglich am Museumshafen vorbeigelaufen und durfte beobachten wie P6083 - Schnellboot Kranich langsam verrottete. Die Abneigung der DSM-Führung zur Bundesmarine und deren Geschichte war förmlich zu spüren. Das Marinemuseum in WHV zeigt wie es man es richtig macht! Wenn ich mal wieder in meiner Geburtsstadt Bremerhaven bin, werde ich das DSM nur von aussen besichtigen und dann ganz schnell nach WHV in das dortige Museum fahren.
Grüße
Manfred
Als jemand der die Entstehungsgeschichte und Entwicklung des DSM aus relativer Nähe gut beobachten konnte (inkl. Eröffnung mit Handshake Scheel) kann ich dem nur beipflichten.
Deichkind
Hallo Deichkind: Das DSM ist ein Spiegel seiner Zeit. Als du mit Opa den Weltkriegskämpfer Scheel begrüßen konntest, war es ein Museum für die deutsche Handels- und bedingt auch Kriegsflotten - Geschichte. Man orientierte sich an nationalen Einrichtungen dieser Art weltweit. Und heute ? Auch heute spiegelt das "Museum" den hiesigen Zeitgeist wieder. "National und Deutsch" ist fast sträflich, man ist international , zumindest europäisch, . Mit alten Schiffen im noch älteren Alten Hafen, mit Modellen der Kampfmaschinen der Bundesmarine, Fotoalben usw , gibt es kein Geld aus Berlin. All das ist für ein Mitglied der Leibnitz-Gesellschaft unwissenschaftlicher Kram. In Zusammenarbeit mit FHS, Klimahaus, Ein- und Auswanderer Haus dem AWI ist man Teil einer wissenschaftlichen Forschungsgruppe. Das ist gut so und müsste eigentlich langsam allgemein bekannt sein.
Mal als Info. Im heutigen Brief an die Mitglieder des Fördervereins ( Ich bleibe auch weiterhin dabei ) ist das folgendes zu lesen"2021 startet die UN-Dekade der Ozeanforschung für nachhaltige Entwicklung. Sie ist für uns Anlass, um in unseren Sonderausstellungen die vielschichtige und wechselvolle Beziehung zwischen Mensch und Meer zu reflektieren. Denn die Geschichte, die uns mit dem Meer verbindet, kann uns viel über unsere Gegenwart und Zukunft erzählen und für die Mitgliederversammlung in 2021 ist als Vortag vorgesehen ,, MOSAiC,- die größte Polarexpedition aller Zeiten aus logistischer Sicht" . Wer das alte Museum sucht, der kann ja nach Hamburg ausweichen oder eines der anderen ,,nationalen Schifffahrtsmusseen" weltweiter besuchen. Weder Stockholm, London, Istanbul , St.Peterburg oder Paris sind dem deutschen Vorbild gefolgt . Ich sehe das alles mit der Gelassenheit des Alters 8-)
So, für den ,,Schwarzwälder" Die beiden anderen Museen sind privat finanziert, da hat man eine andere Zielsetzung.
Ergo: DSM ist heute weder ,,D" noch ,,S" und auch nicht ,,M" :angel:
Moin Herr beck.Schulte,
der Weltkriegsveteran war nicht die "Scheel", sondern das neue Prachtstück der Buma die "Schulfregatte Scheer".
Beste Grüße
Manfred Heinken, Scheerfahrer mit Leib und Seele.
Doppel :-D :-D und top
Ich habe aber deutlich "Weltkriegskämpfer" und nicht "Weltkriegsdampfer" geschrieben. :sonstige_154:
Moin zusammen,
habe nichts dagegen, sich (auch) zeitgenössischen Themen in Museen zuzuwenden. Aber dann sollte man sich konsequent umbennen. Ging ja schon mal. Wegen der Rechtschreibreform schreibt sich jetzt das Museum offiziell mit 3F. Wenn man neue Wege gehen will (Stichwort: Museum der Ideen), dann sollte man eine Tradition aufgreifen und sich, wie weiland in Berlin schon mal gehabt, in Museeum für Meereskunde umbenennen. So lange man sich aber DSM nennt, erwarte ich mindestens S und auch einen Großteil D. und zwar mit historischer Perspektive. Das schließt ja weder Forschung noch Bibliothek aus, beide seit der Antike feste Bestandteile des Tempels für die Musen. Aber schön, daß Sie dabei bleiben.
Deichkind
Weitgehend auch meine Sicht. Es ist hier nicht der Raum die ganze Geschichte von DSM hin zu einem rot-grünen-Umwelt- Klima und Touristik Institut aufzuführen. Es waren die Zwänge sich Geld zu besorgen. Weder Staat noch Privat waren bereit dazu. So einfach war das. BHV ist eben nicht Hamburg, München oder Stuttgart.
Geld gab es nur vom Leibnitz-Klub odr der Laden macht dicht. Der Klub war aber an einem nationalen Schiffe-gucken-Museum nicht interessiert. Es kam zur Neuausrichtung und damit kam das Geld. So ist das im Leben.
Vergleich: Bäcker Schröder "Altstadt Bäcker" übergibt seine Laden an Schlachter Neuhaus. Da der alte Name aber sich eingebürgert hat und die Änderung Geld kostet, bleibt alles bei alten. Jeder weiß ja, das Neuhaus Frikadellen und nicht Streuselkuchen verkauft.
Aber: Auch heute noch ist die Bibliothek eine Sammelstelle für alte und aktuelle maritime Literatur auch aus dem Ausland und auch mit viel Kriegsmarine. 8-)
Kriegsmarine?
Und ich dachte die deutsche Geschichte fängt erst nach 1945 an :-D
Ach Sven, wohl noch müde vonne Schicht ? "Kriegsmarine" ist die allgemeine Bezeichnung für eine maritime Organisation, die im Gegensatz zur "Handelsmarine" nicht dem friedlichen Warentransport dient, sondern deren Aufgabe es ist meist fremde Menschen zu töten. Sie auf die Zeit 36-45 zu beschränken zeigt Mangel an historischem Wissen.
...und mach man endlich deine Korvette ferdich ....bis die Tage :angel:
.. das Deutsche Schifffahrtsmuseum ... schwach begonnen und dann ganz stark nachgelassen. Ein Spiegelbild der bremischen Trägheit und Arroganz gegenüber dem, was diesen Städtestaat mal erfolgreich gemacht hat. Deutsches Schiffahrtsmuseum - allumfassend - nie gewesen. Spielwiese für feminines Ausleben von Hobby-Wissenschaften. Versorgungsposten mit dem Feigenblatt, es täglich - fast täglich öffnen zu müssen. Seit ein paar engagierte in den Ruhestand gegangen sind, spürt man immer mehr oder spürte man - dass Besucher und von Besuchern wie mir organisierte Veranstaltungen im Museum nur noch lästig waren und nun ganz eingestellt.
Wenn man mich heute fragt, was soll eigentlich mit diesem Elfenbeinturm der vollzogenen Emanzipation geschehen - abreissen und an Investoren verkaufen - spart eine Menge Geld und dass Narrenschiff SEUTE DEERN in Neuauflage hätte keinen Liegeplatz mehr - einen Sinn hat es nie gehabt - ausser für schlechte Gastronomie ..
Schlicktown hat gezeigt, wie man Schiiffe in Farbe und in Erinnerung behält ....
mit einem lieben Gruß
Wilfried
... dass musste ich mal loswerden - habe trotzdem meinen Spendenbeitrag geleistet
Hallo Wilfried ! Das "DSM" ist schon eine endlose Geschichte. Mal was lustiges dazu. Als Kludas die Bibliothek übernahm, wurden ihm heute sogenannte "1€ Jobber" zwangsweises zugeteilt . Die sollten den Sachkatalog ergänzen. Also wurden ihnen Fotos gezeigt "Dies ist ein Tanker, jenes ein Fischkutter" usw. Was zu erwarten war kam dann auch. 1979 bekam ich Besuch eines türkischen Marinehistorikers. Ich wusste, dass das berühmte Fotoalbum der Mittelmeerfahrt der Göben sich im DSM befand. Kludas verwies uns an die Suchdatei. Also bei Göben , Marine, Panzerschiff, Kreuzer , Türkei usw gesucht nix gefunden. Geklaut ? Also runter in den Keller und Regal für Regal nach dem auffälligen dicken blauen Album gesucht. Gefunden. Anhand der Registrier-Nr. dann die Dateikarte gezogen. Was stand da? " Kreuzfahrtschiff Göben . War doch klar. Auf dem Album stand in großen Letter " Großer Kreuzer SMS Göben" Und was macht der Kreuzer ? Er kreuzt! Also Kreuzfahrt, :sonstige_154:
Na, dann komm ma gut nach 2021. 8-)
Mal schauen, wie das Museum nach dem Umbau wird.
Es gibt viele Schifffahrtsmuseen, die leider weg von der klassischen Sammlung mit Schiffsmodellen und Museumsschiffen gingen. Das DSM war vor dem Umbau da gar nicht eines der schlimmeren Beispiele, es waren ja noch sehr viele Modelle und andere Sachen zu sehen, darunter auch sehr viele Modelle der Kaiserlichen Marine und der Kriegsmarine. Ich fand das Museum in Amsterdam und Greenwich sehr viel schlimmer, da gab es praktisch kaum mehr was von der eigentlichen Sammlung zu sehen.
Mit Kommentaren wie "feminines Ausleben von Hobby-Wissenschaften" etc. kann ich da sowieso nichts anfangen.
Das DSM hatte vor dem Umbau schon einen sehr klaren Schwerpunkt auf der deutschen Schifffahrt und hatte praktisch kaum etwas über Schiffe oder Schifffahrt aus anderen Ländern - was ich keineswegs positiv finde. Nur weil kein nationalistisches Dauergedöns überall zu lesen war...
Hallo Maxim. Jeder hat so seine Erfahrung und seine Meinung. Ich kann für mich in Anspruch nehmen von Anbeginn an die Geschichte im und am Objekt erlebt zuhaben. Auch die Akteure gestern und heute sind mir bekannt. Beginnend in den 60zigern mit Gert Schlechtriem.Dazu gehören auch die politischen Drahtzieher Uwe Beckmeyer ( mein Juso-Mitstreiter aus Geestemünde Süd) über Selge bis Grantz. Ich halte die Ansichten von Herr Deichkind und Winfried für zutreffend.
it Kommentaren wie "feminines Ausleben von Hobby-Wissenschaften" etc. kann ich da sowieso nichts anfangen.
ein wenig überzeichnet aber treffend
Das DSM hatte vor dem Umbau schon einen sehr klaren Schwerpunkt auf der deutschen Schifffahrt und hatte praktisch kaum etwas über Schiffe oder Schifffahrt aus anderen Ländern - was ich keineswegs positiv finde. Nur weil kein nationalistisches Dauergedöns überall zu lesen war...
..das verstehe ich nun überhaupt nicht. Aufgabe des DSM war die nationale maritime Geschichte
darzustellen und zu erforschen , so wie sich das NMM mit der von GB befasst.. Schon immer war der Rest der Welt im Fokus. Vielleicht nicht so in den Ausstellung, aber in der wissenschaftlichen Arbeit. Es waren und sind vom ersten Tage an immer ausländische Wissenschaftler vor Ort . Heute zeigt sich das Museum halt anders. , . Man sollte dann aber auch den Mut aufbringen dies durch eine Namensänderung klarzustellen.
Können Sie mir z.B. an Hand der reichlichen Veröffentlichungen des DSM ihre These von dem nicht beachten des Rest der Welt belegen ?
gruß BERND
Ich bezog mich auf meine Besuche - alle in diesem Jahrtausend. Der Schwerpunkt der Ausstellung war ganz klar die deutsche Schifffahrt, alle anderen Länder kamen praktisch nicht vor. Es gab kaum Modelle oder Ausstellungsstücke von nicht-deutschen Schiffen. Bei den Forschungsschiffen gab es z.B. ein Modell der Challenger, eventuell der Endeavour - aber die klare Mehrheit waren deutsche Schiffe. Bei meinem letzten Besuch dieses Jahr (August 2020) gab es praktisch nur Sachen über deutsche Schiffe zu sehen. Die einzigen Modelle von nicht-deutschen Schiffen waren die Vasa und eine kroatische Galeere - die mehr im Kuriositätenbereich der Kogge-Halle irgendwo am Rand und praktisch ohne jeden Zusammenhang und Sinn standen.
In Bezug auf Publikationen kann ich nicht viel dazu sagen, da ich da selten schaue. Ich erinnere mich aber auch nur an Themen über die deutsche Geschichte, z.B. Meteor I, Königsberg III... Eine Übersicht finde ich auf der Seite des Museums aber gerade nicht.
Die aktuellen Forschungsthemen sind auch fast alle Themen deutscher Schifffahrtsgeschichte:
Der Umgang mit Übersiedlungsgut jüdischer Emigranten in Hamburg
"Das Andere sehen?" Die Wahrnehmung des Fremden in fotografischen Reise- und Erinnerungsalben
Der lange Arm der Hanse
Deutsche Forschungsschifffahrt im 20. Jahrhundert
Forschungsobjekt "Bremer Kogge"
Geschichte der deutschen Seekartographie
Die Inszenierung maritimer Macht.
Interests at Work – Arbeitsbedingungen im Schiffbau
Karten Meere
North Sea Wrecks
Provenienzforschung am DSM: Ein alter Motor und seine Geschichte in der NS-Zeit
Schifffahrt, Biodiversität und Globalisierung
Übersiedlungsgut jüdischer Emigranten in Bremer Häfen
Wissen auf Reisen
NAVI für Forschungsmuseen
Perspektiven Maritimer Kunst
Die deutsche Schifffahrtsgeschichte alleine darzustellen, ist problematisch, da sie ja zeitweise kaum existent war. Nennenswerte, größere Schiffe wurden in dem Gegend, in der heute Deutschland ist, erst sehr spät gebaut (z.B. im Vergleich zum Mittelmeerraum). Dann gab es eine nennenswerte Epoche zur Zeit der Wikinger und der Hanse, aber dann lange wieder praktisch nichts bis dann im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts Schiffbau, Marine und zivile Schifffahrt stark expandierten. Wenn man diese Entwicklung isoliert national anschaut, ist z.B. die Entwicklung der Schiffe kaum verständlich. Die Entwicklung am Ende des 19. Jahrhunderts beruhte ja auch erst einmal darauf, dass man woanders Schiffe kaufte und diese kopierte bis man dann irgendetwas eigenes auf die Reihe brachte.
Da will ich mal die Antwort nicht schuldig bleiben. Das DSM ist in zwei Perioden zu unterteilen. Die Erste bis zum Beitritt Leibnitz , der Rest danach.
Ja ,,Deutsches" Schiffahrts Museum. Was ist daran falsch? Was ich so über die letzten 50 Jahre weltweit an vergleichbaren staatlichen Einrichtungen gesehen habe, so waren diese ,,national" . Diese Selbstverständlichkeit stellt anscheinet nur in Deutschland ein Problem dar.
Das hier so gelobte Museum in WHV, stellt auch nicht Exponate der argentinischen Marine oder der von Zypern dar. Wie soll denn Ihrer Meinung nach so ein ,,international" aufgebautes Museum aussehen? In Museumhafen ½ deutsche ½ ausländische Schiffe ? Wie die Raumaufteilung ?
Fragen z.B. zur Seebeck Werft oder den Schleppern des NDL beantworte mir doch nicht das Museum in Lissabon, Istanbul oder San Franzisco. Über 40 Jahre habe ich reichlich Fachhistoriker und ,,Amateure" ( WSS) aus dem Ausland durch das Museum geführt. Keiner beklagte den Mangel an ,,Fremd Objekten" . Ich glaube auch, dass Sie sich auf die Ausstellungs Objekte beschränken. Das ist aber nur der ,,sichtbare Teil" Zum Beispiel für die ,,Freizeitforscher" war und ist die gewaltige Bibliothek, durch seinen langjährigen Leiter Kludas geprägt , sowie die wohl einmalige Fotosammlung erstellt unter Kiedel unverzichtbar . Die geht auch nicht weg. Für mich hat BHV eine nationale Aufgabe...und das ist auch gut so!
Ich warte jetzt nur doch drauf, dass am Museum ähnlich wie hier an jeder Schule ein Schild mit der Aufschrift ,,Gewaltfreies Museum" steht und eine ,,Beauftragte für den Kampf gegen Rechts , Rassismus und internationaler Solidarität" ihre Tätigkeit aufnehmt.
So, dat war dat. Frohe Weihnacht oder was auch immer ! :biggre:
BERND
PS: Wir haben dies Jahre seit Jahrzehnten keine Familie anne Backe. ..Dem Virus sei Dank! :sonstige_154:
Meine Aussage bezog sich auf das Gejammere, dass das Museum sich nicht mit der deutschen Schifffahrt beschäftigen würde - aber genau das macht es sowohl in Bezug auf die Ausstellungsstücke als auch die Forschungsschwerpunkte. Der Schwerpunkt liegt im DSM ganz klar auf der deutschen Schifffahrt.
Es hat auch niemand gefordert, dass das Museum einen internationalen Schwerpunkt hat. Ich habe lediglich geschrieben, dass man die Geschichte der Schifffahrt aus einem rein deutschen Blickwinkel nicht wirklich darstellen kann, da die Entwicklung a) nicht isoliert vom Rest der Welt gelaufen ist und b) insbesondere in Deutschland (Deutschland gab es die meiste Zeit ja gar nicht; also das Gebiet, das heute Deutschland ist) es lange Epochen gab, in der innerhalb von Deutschland kaum etwas passiert ist und die wesentlichen Impulse aus anderen Regionen der Welt kamen. Wenn man es "rein-deutsch" darstellt, wirkt es sehr bizarr und irreführend.
Zitat von: maxim am 23 Dezember 2020, 16:26:28
Es hat auch niemand gefordert, dass das Museum einen internationalen Schwerpunkt hat. Ich habe lediglich geschrieben, dass man die Geschichte der Schifffahrt aus einem rein deutschen Blickwinkel nicht wirklich darstellen kann, da die Entwicklung a) nicht isoliert vom Rest der Welt gelaufen ist und b) insbesondere in Deutschland (Deutschland gab es die meiste Zeit ja gar nicht; also das Gebiet, das heute Deutschland ist) es lange Epochen gab, in der innerhalb von Deutschland kaum etwas passiert ist und die wesentlichen Impulse aus anderen Regionen der Welt kamen. Wenn man es "rein-deutsch" darstellt, wirkt es sehr bizarr und irreführend.
Hallo,
ich gebe dir Recht, daß Entwicklungen wie der Schiffbau nie national isoliert betrachtet werden sollten. Viele bekannte deutsche Schiffbauer waren entweder selbst (z.B.) auf englischen Werften zur Ausbildung oder ließen sich durch ausländische Innovationen inspirieren. Auch was die Besatzungen der (Handels)Schiffe angeht muß man international denken. Sowohl was Deutsche auf ausländischen Schiffen angeht, wie auch Ausländer (z.B. Chinesen) auf deutschen Schiffen. Aus meiner eigenen Verwandschaft gibt es prominente historische Beispiele für solche Verflechtungen, die mit ein Grund familiärer Verstrickungen/Beteiligungen in der Geschichte des DSM sind und heute in der Schatzkammer des DSM liegen. Aber statt genau das am Thema Schiffbau, Schiffahrt (gerne auch Süßwasserschiffahrt!) zu thematisieren (Interdependenzen, Inovationstransfer, etc.), wird auf andere Themen fokussiert, die nicht viel mit "S" wie Schiffahrt (meinetwegen auch Schifffahrt) von heute noch mit den von Dir zurecht eingeforderten Kontextualisierung (aber eben mit Blick auf deren nationale Implikationen) zu tun haben. Stattdessen wird das DSM spätestens mit Abgang von L.U. Scholl zunehmend zu einem Meereskunde-Museum. Und das ist aus meinen Augen bedauerlich.
Deichkind
Hat jemand in Bremerhaven schon die im Bau befindlichen MEKO A-200-Fregatten für die ägyptische Marine gesehen?
Ja, es gibt schon Fotos des Vorderteils der ersten Fregatte. Foto ist gemeinfrei.
LG
Schiffbauer
Vielen Dank! Der Teil sieht ja schon mal wie die südafrikanischen und algerischen Schiffe aus. Ich bin gespannt, wie die bewaffnet wird.
ma hier gucken:
https://www.nord24.de/bremerhaven/Fregatte-wassert-per-Ponton-53354.html
Danke für den Link!
LG
Wolfgang
Ja Wolfgang. Was haben die bloß aus unserer beiden MEKO gemacht ? Die Zeiten von Konstruktion, Fertigung, Abnahme, Logistik usw an einem Ort sind vorbei. 8-)
Moin zusammen,
nun tritt auch die unter dem Namen "Aleksandr Pushkin," IMO Nr 6417997,
1965 von der Nordic Yards, Bau Nr, 126, in Wismar unter dem Namen "Marco Polo" ihre letzte Reise in die Ewigkeit an.
Unter der IMO-Nummer ist das alles nachzu lesen.
Mein Foto, mein Copy
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Manfred wirklich schade um das schöne Schiff. :cry:
Hier in Warnemünde in Tallin, St. Petersburg und Helsinki.
Moin Hartmut,
tolle Fotos.
Beste Grüße
Manfred Heinken.
Hallo,
habe auch mal was für diese Rubrik.
Als ich am 07.10.1973 auf Einladung des AWI an Bord der POLARSTERN war, lag querab eine Armada chicer Kühlschiffe. Ein legales Wiedersehen mit der SNOW FLOWER nach fast genau 20 Jahren.
Nachdem wir ab 1971 Rostocker Überseehafen der POLAR EQUADOR folgend weitere Schwesterschiffe begrüßen konnten, kamen auch die schönen Schwedinnen an die Warnow. Es startete auch hier mit der SNOW FLOWER, deren Schwestern folgten. Da wir es damals in der DDR nicht so mit Bananen hatten und auch die anderen Südfrüchte eher knapp blieben, war es wirklich verwunderlich was wir auf der Warnemünder Mole alles zu sehen bekamen! Moderne Tonnage und alte Ladies, war alles dabei. Was mögen die alle gefahren haben???
Hier ein Foto der abends am 17.07.1973 auslaufenden SNOW FLOWER in Warnemünde.
Waren das schöne Schiffe!!!
Und eben eine Serie in Bremerhaven
REINHARD
Moin Reinhard,
ia, das waren tatsächlich sehr schöne Schiffe.
Im September 1993 habe ich das in der Anlage liegende Foto gemacht.
Beste Grüße
Manfred Heinken
--/>/> Buten&Binnen: Stellt das Bremerhavener Schifffahrtsmuseum geraubte Kunst aus? (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/schifffahrtsmuseum-kolonialgeschichte-provenienzforschung-herkunft-geraubt-bremerhaven-100.html)
--/>/> Lloyd-Werft soll geschlossen werden (https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-wirtschaft_artikel,-lloydwerft-soll-geschlossen-werden-_arid,1960447.html)
--/>/> Rönner-Gruppe hat Interesse an Lloyd-Werft in Bremerhaven (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/roenner-lloyd-werft-bremerhaven-100.html)
Na ja. Die Rönner Gruppe wird wohl übernehmen. Bedingung ? Bundes / Landesgelder und Personalabbau. Es sind ja auch nur noch 350 ""Feste" , davon kaum 200 aus BHV wohnhaft beschäftigt.
Wie hilflos sich die Politik gegenüber Unternehmesentscheidungen aus China zeigt, hier mal unser OB
"Die Werft habe für Bremerhaven ,,einen hohen symbolischen Wert", sagte Oberbürgermeister Melf Grantz (SPD)
Das ist natürlich ein Argument, was Investoren aufhören lässt. Wir haben aber hier Erfahrungen in der Umwandlung von industriellen Arbeitsplätzen in privates Wohneigentum.
Rickmers Werft = Kapitäns Viertel mit angehängten Job Center-Arbeitsamt- Seebeck = Werftquartier SUAG = 2 Container-Grundschulen und mit Kistner neue Reihenhaus Bebauung. Neuer Hafen = Beidseitige Super-ETW und Stieg für die eigenen Jacht. Da bietet sich ja an aus der NDL-Lloyd-Werft das "Lloyd Quartier" mit Boot Anleger zu schaffen.
Traurig, aber " wir schaffen das" . Als ich von 1962 bis 1966 dort meine Lohntüte entgegennahm und Stefan Remmler mit den Mäc Beats uns im GF Heim erfreute, war noch alles, trotz W18, palleti :-D bis :cry:
Die " ich fahr ma midden Fohrrad innen Hafen-Sesong " ist eröffnet. Die Russen Jacht seit letzte Woche etwas mehr zu sehen. Nicht besonders toll. So sehen halt heute fast alle Jachten aus. Na ja Die Rest Arbeiten werden noch dauern, bis die Grenzen wieder auf sind und die polnischen Kleinbusse inne Neuen Straße parken. :-D
moin, Bernd,
:TU:)
Zitat von: beck.Schulte am 23 Februar 2021, 15:47:59
Die Russen Jacht seit letzte Woche etwas mehr zu sehen. Nicht besonders toll. So sehen halt heute fast alle Jachten aus.
Bals weiß man nicht mehr, wo da vorn und hinten ist :ML: :MLL:
Gruß, Urs
Moine Leute,
für meinen Geschmack gibt es deutlich häßlichere Jachten. Die geht doch noch.
Mein lieber Sven! Wer täglich nur so was an "Schiff" zu sehen bekommt und auch noch darauf rumrennen tut, der verliert jeden Sinn für Ästhetik. :sonstige_154:
Nun mal zur Russen-Yacht a) letzte Aufnahme vom Samstag im Dock zeigt mal Bug-Unterwasser
b-c) zwei BB Ansichten von heute morgen, bei trüben Wetter. Der bunte Schornstein gehört natürlich nicht zur Yacht. :-D Das ganze Boot ist noch völlig ohne Schleiflack. Die kroatischen Schleifer sind noch an der Adria.
Eine Frage bleibt: Stapellauf ? Wohl auf keinen Fall, das Boot wurde ausgedockt. Bei der Generation Fun wird sowas ja bei der Ablieferung " getauft" . Na ja sonst war beim Lloyd nix los.
irgentwie klappt die Bild Übertragung nicht so richt.
--/>/> Buten&Binnen: Totalschaden an der Drehbrücke – Kaiserhafen in Bremerhaven dicht (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/kaiserhafen-bremerhaven-totalschaden-100.html)
Also das mit Kaiserhafen dicht darf man nicht so ernst nehmen. Die Verbindung zum Kaiserhafen ist die Kaiserschleuse. Und da wir für unsere freiwilligen Doppelschichten am Ostermontag bereits Order für die Wasserseite im Kaiserhafen haben, wird dort mindestens ein Dampfer ankommen und auch ablegen.
Ist die Drehbrücke außer Betrieb, ist nur die Verbindung vom Nord- zum Kaiserhafen unterbrochen. Für uns am ATB hat das keine Auswirkungen.
In diesem Sinne: Frohe Ostertage
Hallo,
wie ich schon geschrieben habe, darf man das nicht ganz ernst nehmen. Der Dampfer auf dem ich heute eingesetzt bin, lag am Samstag noch im Kaiserhafen. Heute wird er im Nordhafen bearbeitet. So wie es aussieht sind die Wartungsarbeiten an der Kaiserschleuse abgeschlossen oder zumindest abgebrochen worden.
Hallo Freunde,
es gibt einen Nachtrag zu der beschädigten Drehbrücke.
Grund für die Zerstörung der Drehbrücke soll die neuste Luxusyacht welche hier in Bhv gebaut wurde gewesen sein. Diese soll auf dem Weg zu ersten Erprobungen in Richtung Wilhelmshaven, oder nach der Rückkehr, mit der Brücke kollidiert sein. Es wurde auf der Yacht ein Hubschrauber gesichtet, was die Vermutung nahelegt, dass der Eigentümer sich ebenfalls an Bord befand.
Nun ist es amtlich. Der Najade -Nachbau erhält keine Bundesmittel und das Projekt wird wohl in die Tonne getreten. Nach der NZ ist das Projekt jetzt gestoppt. Es passt so wie so nicht in das neue Konzept des DSM und ist von der Stadt BHV allein nicht zu wuppen. Zudem explodieren bei solch Projekten die Kosten. In der völlig richtigen Einschätzung des Bundes Rechnungshofes heißt es u.a. ,, Ein Neubau sei nicht erforderlich, da mit der ,,Peking" in Hamburg bereits ein historischer Frachtsegler als repräsentatives Exponat derselben Epoche zur Verfügung stehe. ,, Den Rickmers Eimer in HH nicht zu vergessen. Das war es dann wohl. Das Schulschiff Deutschland ist Ersatz genug. Wird gut angenommen incl. eines Bier-Tresens vor dem Schiff. :-D
Und die "Passat" liegt ja auf noch am Priwall. :wink:
Lloyd Werft vor der Schließung oder doch nicht? Seit gestern geistern wieder einmal Meldungen dieser Art durch die Elends-Stadt an der Weser. Neben Medienmeldungen habe ich mal unser dort in Lohn stehendes Familienmitglied befragt:
Genaues weiß man zurzeit nicht / Der Belegschaft ist mitgeteilt, dass Entlassungen staatfinden werden / Das Hauptgeschäft bleiben die Ostsee Werften, deren Erhaltung oder Teil-Erhaltung recht viel Geld verschlingt. / Für BHV hat man kein Konzept / Schließung wird nicht heißen, dass im Kaiserhafen die Lichter ausgehen, sondern man wird einen anderen Eigentümer finden / Der neue Eigner wird weitere Entlassungen durchführen / Der schon jetzt kleine Stamm wird bei Bedarf durch polnische Arbeitskräfte verstärkt / Somit ist abzuwarten, was in den nächsten Wochen zu hören ist ////
Ja, da hat man nun für Millionen Steuergelder die ,,Bananen-Pier" zur ,,Werft Pier" umgebaut, um dort in Taktstrassen-System ein Traumschiffe after den anneren zu fertigen. Aber keine Werft braucht die Pier . Dafür konnten dort über die ,,Carona- Zeiten" hin weg die beliebten ,,Traumschiffe" aufgelegt werden. Da ein immer größer werdender Anteil an Jacht-Liegeplätzen benötigt wird, bietet sich für die Lloyd-Werft die Seebeck-Lösung an: Werft weg, teure Eigentumswohnungen, etwas Sozialwohnungen und der eigene Bootsanleger vor der Haustür...Ist doch was ?
Moin, moin,
Wenn sich Anwohner an dem Schulschiff stören, wie würden diese sich denn erst über den Strassenlärm von uns ärgern?
:-D :-D :-D
Tach Sven: Ja wenn der Deutsche nicht klagen kann fühlt er sich krank und einsam. Es gibt ja kaum was wogegen man nicht zum Anwalt rennt ( Advocard mach`s möglich ) . Ob Weser-Vertiefung, Hafenerweiterung, Fehmarn Tunnel usw usw. Alles zur Freude von DK, NL, B. Wir haben das in HH-Hausbruch mit dem ,,Wachtelkönige" erlebt. Verhinderung einer Siedlung mit Kindergarten (oh Schreck) und Grundschule. Weil dadurch die eigene Immobile an Wert verliert. Als wir in HH- Finkenwerder auffn Ness wohnten waren die Hauspreise in den Keller (Zufahrt zu Airbus , Ortsdurchfahrt ) . Unsre Hütte kaufte fürn Appel und nen Ei ( 70.000 DM ) ein Pastor aus Altona als Wochenendhaus. Kurz darauf war sein Haus und die ganze Straße mit ,,Der Lärm macht uns krank" Plakaten bepflastert. Hat man ja vorher nix von gewusst. Na ja. Mal sehen, wann die Storm Pier an der Reihe ist, wegen dem Links-drehenden-rechteckigen-Wattwurm. Na dann bis dann. 8-)
Zitat von: beck.Schulte am 23 Oktober 2021, 11:33:22
Werft weg, teure Eigentumswohnungen, etwas Sozialwohnungen und der eigene Bootsanleger vor der Haustür...Ist doch was ?
...ein Konzept, welches schon erfolgreich im Bremer Europahafen umgesetzt werden konnte; Sozialwohnungen aber bitte nicht an gleicher Stelle; leider ist Bremerhaven eine Stadt, deren An-die-Wand-Fahren man seit Jahren gut beobachten kann. In spätestens 2 bis 3 Jahren werden die Fahzeuge aus den Blechkisten ihren Lauerplatz selbst ansteueurn - wer braucht dann noch Arbeitskräfte im Hafen?
Die Wertschöpfungskette Windkraft hatte ja schon Herr Altmeier erfolgreich weggeblasen.
mit einem lieben Gruß
Wilfried
Hallo,
Zwar nicht in Bremerhaven aber Vortrag über das hier vielfach angesprochene Thema :-D
ZitatGeschenke – Bürden – Chancen
Der Umgang mit maritimen Großobjekten im Besitz des Deutschen Schifffahrtsmuseums
Dienstag 07.12.2021 19:00 Uhr
Museum für Archäologie Schloss Gottorf
Referent: Dr. Lars Kröger, Deutsches Schifffahrtsmuseum, Bremerhaven
https://landesmuseen.sh/de/programm?angebote=&zeit=&vart=4&zg=0&mid=37
Teilnahme geht auch nach Voranmeldung online mit zoom
Lars Kröger ist schon ein Pechvogel. Er war Koordinator für die Ausbesserung des Seuten Deern. Dann zuständig für den Abbruch und den geplante Neubau. Würde nix raus. Also Koordinator für die Najade! Da wird wohl auch nix raus! Kröger ist ein sehr angenehmer ,,Vortragender".
Die Hörerzahlen für historische Vorträgen in BHV geht immer mehr den Bach runter. Waren es vor Jahren noch bei den klassischen Themen (NDL, Lotsenwesen, Marineschule, usw) so an die 20- 30 Gäste, so sinkt ihre Zahl beständig z.B. bei den zurzeit laufenden Beiträgen kaum mehr als 6 – 8 Personen. Liegt vielleicht auch an den Themen, die sich an der zZ.g.PC ausrichten. (Deutscher Kolonialismus, Rassismus, Sexismus in der Südsee und die Kaiserliche Marine, Der Kieler Matrosenanzug als Symbol des furchtbaren deutschen Nationalismus) Ist aber alles nicht so schlimm,
wächst doch in den ,,jungen Stadtteilen" (Neubürger mit hoher Kinderzahl) Lehe und Grünhöfe eine Generation heran, für die Historie und die Geschichte ihrer neuen Heimat verständlicherweise keine Rolle mehr spielen. Geschichtsverein BHV-Cux und Geschichtswerkstatt Lehe sind, wegen überalterung am Aussterben. So is dat nun mal. :-(
Heude ma am Schulschiff vorbeigefahren. Links die vom Lärm betroffenen Eigentums-Wohnungen- der ,,Rechtsanwälte aus Berlin & München". Bis das Ding dort festmachte war es dort ruhig und nur vereinzelt zogen Besucher vorbei. Nun aber mit Kogge-Nachbau, Welle, Wal und Schulschiff ist die Ecke ein ,,Besucher Magnet" mit Bierausschank. Die anderen Gebäude am Schulschiff sind Büroeinheiten, die stört das Schiff nicht..
Aber eins muss man schon sagen. Für den Schulschiff-Verein ist das der optimale Liegeplatz in D. ( HH hat ja nun genug an altem seebefahrendem Gerümpel) So eine gute Präsenz wie im Neuen Hafen gab es weder in Bremen ann Weser, noch verscheckt in Vegesack. Ob sich das rechnet, wag ich nicht zu beurteilen. Was aber sichtbar ist, ist dass reichlich Menschen am Schiff vorbei flanieren.
Nachtrag: Anneres Bild, die annen Dampfer und die Kogge (orignal von Störtebeker selbst kommandiert)
Bernd,
Quote:
( HH hat ja nun genug an altem seebefahrendem Gerümpel)
Unquote:
Das finde ich nicht nett ausgedrückt....
LG
Wolfgang /Schiffbauer
Guten Morgen Wolfgang! Wir zwei kennen uns ja nun schon seit genau 41 Jahren! Davon so an die 25 Tür an Tür bei Blohm. Solltest also wissen wie ich es gemeint hab. Vielleicht bin ich auch nur neidisch auf das was an der Elbe möglich war, während hier vieles den Bach runter ging ( geht) . Gruß an die Familie! 8-)
Quote:
( HH hat ja nun genug an altem seebefahrendem Gerümpel)
[/quote]
Hier mal Beispiele aus jüngerer Zeit:
Mal wieder ein Bild aus 1954, der "guten alten Zeit". Der unverkaufte Fang auf dem Weg zum ,,vermehlen". Dazumal, besonders an nebligen Tagen zog der Gestank der Fischmehl Fabriken in Fischereihafen und auch aus dem Fischmehllager am Neuen Hafen über Wulsdorf bis hin nach Mitte. Wir waren das gewohnt, bis so um 1970 die Fischmehlprduktion endete, bzw neue Filter eingebaut waren. Heute ist der Fischereihafen geruchsfrei und am ,,Schaufenster Fischereihafen" , wo die mit dem Buscherump kostümierten Verkäufer den ,,Fischermanns Teller" ( wahlweise Salzkartoffeln oder Kartoffelsalat ) für 12,90€ verkaufen , erinnert nichts mehr an die Zeiten wo sich dort Räuchereien, Kohlenplatz und der Slip von der Unterweser Werft befanden...und das ist auch gut so. :-D
Ich erinnere mich an den Fischmehlgeruch während einiger nebeliger Herbsttage während der großen Pausen auf dem Schulhof.
D.
In Wulsdorf (südwärts Fischhafen) hatten wir zum Glück nur selten Fischmehlgeruch.
:MLL: Thomas
Hallo,
einen Komentar aus Rostock dazu, auch früher mal ein bedeutender Standort in der deutschen Fischerei. Oftmals am Standort Marienehe wurden schnellstens die Fenster in den Doppelstockzügen der S-Bahn nach Warnemünde hochgekurbelt. Es stank unerträglich aus der nahen Fischmehlfabrik. Alle schimpften auf das Fischmehl. Es war aber der Kütt, der in den Bansen nicht nur im Sommer vor sich hin gammelte ehe er in die Verarbeitung kam.
Als die Deutsche Seereederei mich nicht als Lehrling haben wollte, schickte man mich weiter zum Fischkombinat - "Da willst Du anfangen, wo es immer so stinkt - meine Mutter... Papiere schleunigst wiederholen und nachher dann doch durchgesetzt und hin - Berufsausbildung mit Abitur als Schiffsbetriebsschlosser - vom Besten in allen Belangen! Und es gab das Seefahrtsbuch dazu!
Danach an Bord Transport- und Verarbeitungsschiff JUNGE WELT hat es nie gestunken - frischer Fisch riecht nicht. Auch in der Fischmehl, wo man dann auch mal aushelfen mußte, habe ich eher den Geruch von Soßenpulver in Erinnerung. Das Zeug durfte nur nicht naß werden, dann wurde es schweinisch. Insbesondere, wenn die Pampe dann in die unbefestigten Gleisbetten der Hafenbahn hinterm Kai suppte. Aber an Bord nach 120 Tagen war alles palettie und es gab ein gutes Geld...
Hier ein Foto von meinem zeitweiligen Brotschiff mit der schon verkauften Schwester längseits. Sie segelten nie mehr unter gemeinsamer Flagge.
REINHARD
Reinhard ein Kommentar zu Rostock - Saßnitz war nicht viel besser.
Scheint ja ein gesamtdeutsches Problem gewesen zu sein! Cuxhaven war noch schlimmer dran. Warum Wulsdorf nicht betroffen war, lag wohl an der Windrichtung. Dafür wohnten dort recht viele aus der Fischerei und dem Fischereihafen. Berüchtigt war dort auch ,,Jan von Gent" eine der berüchtigtsten Fischerkneipen neben ,,Kap Horn" (heute Pizza Bude) und ,,Rosengarten" ( hat nix mit der Blume zu tun) . Hier mal die Lagerung des Zeugs. Ist schon richtig. Frischer Seefisch ist ein Genuss. Immer noch vor Ort ist die Räucherei Franke. Während meiner SUAG Zeit fuhr fast jeden Donnerstag einer von uns dort hin und holte frischen Räucherfisch. Ging damals alles. Mir soll keiner erzählen, dass in den 50 – 60ziger man auf den BHV Werften am ,,schuften" war. Es ging alles mit mehr Ruhe ab.
Und in Hamburg (besser Altona) waren die berühmten Stinker Pallasch und Eidelstedter Extraktions- und Fischmehlwerke wenn man so will mitten in der Stadt, weit weg vom Fischmarkt.
Gruß Hans
tach Mini. Jo, aber bevor die zu mehlen anfangen konnten, musste erst der Fisch von See herangebracht werden. . Das geschar, wie auf dem Bild ersichtlich, durch Fangfahrzeuge. Hier ein "Nordsterner" um 1957 auf jedenfal lum 14.30Uhr MEZ :-D
moin,
und in der Grundausbildung beim Marineausbildungsbataillon 4 Brake litt man bei entsprechender Windrichtung unter dem "lieblich-süßlichen" :-P Geruch der Walöl-Verarbeitung der Fettraffinerie (https://www.wer-zu-wem.de/firma/fettraffinerie.html)
Gruß, Urs
Nachdem wir uns nun alle über die damaligen Stinkereinen entlang der Nordsee & Ostsee Küste ausgelassen haben, folgt nun der nächste historische BHV- Exkurs. Der Lärm, landläufig auch Krach genannt. In BHV waren die Verursacher die in der Stadt befindlichen Werften dabei besonders Rickmers, Unterweser und Schichau. Wir wohnten zurzeit, als noch teilweise genietet wurde, keine 150m von Rickmers entfernt. Schichau war auf der Bürger (für uninformierten Leser: Bürger = Bürgermeister Smidt Straße ) deutlich zuhören. Aber damals gab es keine Advo-Card und ,,Wut Bürger" es wurde als unvermeidlich ertragen. Eine Strafe gab es aber doch. Nach dem einmal wöchentlichen Berufsschul Schluss mussten meine Mackers der obigen Werften noch zurück auf die Werft. Wir anderen dürften nach Hause.
So, hier mal ein Foto von Schichau der Schlepper Fabrik so um 1958. Links ist heute der Parkplatz vor dem Zoo am Meer ( damals = Tier Grotten genannt) und wo die Neubauten im Wasser des Neuen Hafens dümpeln, ist heute der Liegeplatz für die GEESTEMÜNDE und son Fischrestorant auffn Kutter. Da sag mal einer damals war es besser!
Mal was aus dem Internet, was unsere BHV-Werbung unterschläg. Nicht ganz aktuel aber doch stimmig.
Es gibt immer mehr Bedürftige. Besonders dramatisch ist die Situation im Bremer Stadtteil Bremerhaven-Lehe. 37 Prozent der rund 37 500 Einwohner können dort laut Erhebung von ,,Creditreform" ihre Schulden nicht zurückzahlen. Die Arbeitslosenquote liegt bei 38 Prozent.
Aber trotzdem lebe ich gerne in Lehe., man gönnt sich ja sonst nix. :sonstige_154:
Ein schönes Foto!
Hast Du auch Fotos von der Sieghold-Werft, die kommt immer ein bißchen zu kurz...
Deichkind
Es gibt von den 50, 60ziger Jahren von Sieghold eigentlich kaum was, da der Betrieb weit weg lag, nur längs der Straße verlief und die Sicht aufs Wasser durch die zwei Hallen verdeckt war. Erst recht spät baute man dort auch kleinere Fahrzeuge, die mit dem Schwimmkran ins Wasser gesetzt wurden. Ich war während meiner Rickmers-Zeit ( Semesterferien 1969) einige Male dort. Ein kleiner, aber feiner ,,Handwerksbetrieb" Während der LSU Zeit übernahm Sieghold auch die Instandsetzung der M-Boote. Eine Arbeit die die recht rote Seebeck Belegschaft ( Nie wieder Krieg) ablehnte. Ich werde mal schauen was sich findet. Hier mal ein wohl dir bekanntes Foto aus den 30zigern.
Vielen Dank, das mit den LSU Booten wußte ich nicht. Ich kannte jemanden, der damit fuhr. Das Foto kenne ich in der Tat. Mußte als Kind hin und wieder dem alten Sieghold und später den Söhnen Weihnachtsgrüße übermitteln, daher die quasi-sentimentale Bindung.
Deichkind
Ich kannte jemanden, der damit fuhr. ....ich auch! Mein Vater. :-D Der war über die gesamte LSU Zeit Kommandant von M 201 ( siehe Foto 1953 auf Blexen Reede ) und nachher bis 1972 Molenpabst an der Z-Pier. Neben bekannten Leuten wie Osterkamp , Winter, Elf und anderen traf ich dann reichlich Werker beim NDL, die bei der LSU in der Maschine gefahren haben. Der Inhaber von ( stadtbekannten) Elektro Kernchen fuhr dort als Funker. . Unserer Familienname fiel ja auf. ,,War dein Vater bei der LSU ?" Schätze mal von der Truppe lebt heute kaum noch wer. So, betr. Sieghold schau ich mal im DSM nach. Ich glaube die haben so um 1960 herum ne Festschrift veröffentlicht.
Das ist doch mal nen schönes Foto. 8-) Ungekünstelt. So sah das nun mal nicht nur im Fischereihafen aus, sondern auch da wo heute das Klimahaus steht. Schutt und Schmutz, soweit man sehen konnte. Da wo heute die Columbus Str. verläuft (Ostseite Alter Hafen ) befanden sich vermüllte Schuppen und Ölabfälle schwabbelten im trüben Hafenwasser. Erst bei den Kaiserhäfen sah es etwas anders aus.
Der Fischdampfer auf dem Foto (ca. 1954) ist nicht nach einem Tsunami dort gelandet, sondern befindet sich auf dem ,,Tecklenborg-Slip" ,damals der Unterweser Werft gehörig. Die Gebäude sind die Räuchereien, wo jetzt das ,,Schaufenster Fischereihafen" sich ausgebreitet hat. Sach ma, früher war es nicht besser, aber ne Ecke gemütlicher. 8-)
Moin Herr beck-Schulte,
ob alle Minensucher vom 2. M-Geschwader zu meiner Zeit, 59 - 62, noch in Bremerhaven lagen kann ich nicht sagen.
Aber die Minensucher vom 2. MSG haben haben in Bremerhaven einen tollen, lebhaften Eindruck hinterlassen.
War schon eine sehr muntere Zeit, unvergessen.
In der Anlage ein Foto aus meiner Sammlung vom 2. MSG
Beste Grüße
Manfred Heinken
Guten Abend Herr Heinken: Das 2. M-Geschwader ging Ende 1956 nach WHV. Ich war unter den vielen Beobachtern an der 1. Einfahrt als die boote zum ersten Mal dort festmachten. Ich bin auch auf dem DPA Foto vorn in der ersten Reihe gut erkennbar. Und das mit 9 ½ Jahren!
Das neuaufgestellt 2. M-Geschwader, das dann an die Türkei ging, lag auch am Ende ihres Dienstes an der Z-Pier. In der BM Zeit waren es: Tanker BORKUM Käptan war Zivil und war Hilfskreuzer Fahrer. , einer der kleinen Seetrecker (Schlepper) mit Zivil-Schiffsführer Hallas. OT1 und OT2" mit dem uns beiden bekannten Kommandanten. Das alte M-Boot als Wohnschiff. Kurzzeitig auch die Frankenland, die BOTTROP , City of Havana und nicht zu vergessen Ihr Schmuckstück die SCHEER. Einige Jahre in den 60ziger war da noch eine Segeljacht der Marineschule. Die machte meinen Vater viel Arbeit. Sie wurde fast nur durch Kapt.z.S (?) Kuhn oder so ähnlich benutzt. Zur Pflege musste der W18er , der eigentlich der einsame Barkassenführer war, viel Zeit aufwenden. Das gefiel keinen von denen. Die hatten eigentlich einen ruhigen Job. Kamen morgens mit dem Bus aus der Kaserne und blieben den Tag über auf ihrem kleinen Boot. Solange sie ihren Dienst taten (Fahrten zu den BM Schiffe auf der Lloyd Werft) ließ der Molenpabst sie in Ruhe. Glaube, dass waren alle Fahrzeuge, die dort längere Zeit im Wasser lagen und dann noch die kleinen Landungsboot so 59/60 die am Zaun zur Barkhausen Str. am vergammeln waren.
PS: Der LSU Mensch hieß natürlich Ostertag!
Herr beck.Schulte
einen Zeitungsausschnitt von 1956 habe ich auch noch vom 2, MsG.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Vielen, vielen Dank für den Zeitungsausschnitt. Ganz links der schwache schwarze Punkt bin ich ! :sonstige_154:
Ich muß mal sehen, ich habe noch einige fotos aus der LSU Zeit.
Tach zusammen:
Deichkind: Betrifft Herrn Sieghold. Das Foto wurde während einer Regatta rund um Helgoland aufgenommen. Noch zu LSU Zeiten, wohl um 1953/55. Die Leute auf dem R-Boot sind Mitglieder des WJC-BHV. Der mit der weißen Mütze ist mein Vater, der für die Regatta M201 verließ. R-Boot der LSU Bremerhaven war Regatta-Aufsichtsboot. Einer davon, soweit ich mich erinnere ist Sieghold. Ich werde mal bei WJC nachfragen. Die haben einer Sammlung von Regatta Foto:
Wilfried: Ein Großteil der BHV Probleme sind nicht hausgemacht. Sehen wir mal von dem Schwachsinn der Zugehörigkeit zu Bremen ab (lieber bei den Amis als bei den doofen Briten ), der das Umland zu ,,Ausland" machte und damit die zahlungskräftigen Mitmenschen aus der Stadt trieb.
Das Werften und Fischerei fast gänzlich wegbrochen und auch der Hafen ein anders Beschäftigung Bild zeigt ist der Stadt nicht zum Vorwurf zu machen. Es fehlt auch wie in anderen Regionen die Möglichkeit beruflich zu pendeln (Ausnahme Bremen) . In dieser Situation ist es aber schon makaber, wie sich unser Führungselite verhält. Da werden absolute Traum-Projekte euphorisch vorweg gefeiert, um dann als Luftnummer sich zu erweisen. Da war doch mal die Großfabrik des China Borgward oder jetzt der Weltraum-Bahnhof. Letzterer ist nun wohl endgültig tot, da der BGH die Strompier nun endgültig gekippt hat. Der Hafentunnel ist auch noch nicht fertig gestellt. Sehr schön war vor einer Woche eine Sondersendung von ,,Buten & Binnen" Dort ,,diskutierten" eine Sozial-Hilfskraft aus Russisch-Leherheide und der Herr Werftenchef und Großinvestor ( Seebeck-Wohnpark) über das immer weitere Auseinanderklaffen zwischen Hz4, Leichtlohngruppen usw und dem Bau von immer weiteren Wohnparks mit Bootsanlegern. Ma gucken was so kommt. Schau ich hier auf den ca. 2m entfernten Schulhof der Luther Schule (hat nichts mit evangelisch zu tun ) so sehe ich kaum unter dem was heranwachst, Menschen, die im globalen Wettbewerb auch nur den Hauch einer Change haben. Aber das werde ich nicht mehr erleben dürfen.
PS: Als nächstes ma wieder BHV Werften Fotos!
Danke schön!
Deichkind
Moin zusammen,
das Foto in der Anlage zeigt uns, wie der Autoumschlag in den fünfziger Jahren ablief.
Da war noch Handarbeit gefragt.
So habe ich das während meiner Scheerzeit in BHV gesehen.
Das Foto ist aus meiner Sammlung.
Beste GRüße
Manfred Heinken
moin,
Zitat von: Manfred Heinken am 17 November 2021, 14:09:19
das Foto in der Anlage zeigt uns, wie der Autoumschlag in den fünfziger Jahren ablief.
Da war noch Handarbeit gefragt.
Sehr schön :TU:) Erblicke ich da einige
Isabellas ?
Gruß, Urs
Tach: Der Hafen schein ja nicht BHV, sondern wohl Bremen zu sein ? Nun, Handarbeit ist der Autotransport heute noch und erfordert ein weitaus mehr an Konzentration und Schnelligkeit. Zumal man dazumal sich bei dieser Arbeit sehr viel Zeit ließ. REFA und ähnliche Antriebsmittel waren im Hafen unbekannt.
Nun, hier mal zurück zum Thema Mitte und der Lärm. Hier auf der Rickmers Werft Ende der 60ziger. Der Mensch trägt Helm, was so bis Mitte der 60ziger nicht der Fall war. Genietet und gestemmt wurde bei Neubauten um diese Zeit nur noch der Schergang. Bei Reparaturen noch längere Zeit. So dürfte ich Mitte der 60ziger beim TB NDL oft den mobilen Schmiedeofen in Fahrt halten. Im Winter ein beliebter Job. Kunden waren die Dampfer der Union (Blexen, Blumenthal) , Ausländische Exoten und die Bagger des HBA.
Hallo Herr Heinken,
schönes Foto, aber schließe mich beck.schulte in der Skepsis an. Wo sollen denn die Bunker gestanden haben?
Gruß,
Deichkind
PS: Danke für das Foto der Rickmers-Werft, beck.schulte.
Hallo,
Der Bunker könnte der Bunker ,,Hornisse" sein.
Wiking :MG:
der wo stand?
Danke,
Deichkind
Hallo,
https://de.wikipedia.org/wiki/U-Boot-Bunker_Hornisse
Das Schiff liegt dann im Bremer Industriehafen
Wiking :MG:
Moin zusammen,
von 1959 bis 1962 war ich in Bhv auf der Schulfregatte Scheer stationiert.
Während dieser Zeit haben wir die Autotransporter von der Reederei Wallenius
kommen und gehen sehen.
Bei etlichen Ausschleusungen haben wir uns mit den Autotransportern die Schleuse geteilt.
Manfred Heinken
Hallo,
,,Baudock" ist die Lage des Bunkers
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=630x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i14998a1064044a09/version/1520811859/image.png
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=630x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i272cffd58434d4c8/version/1520810645/image.png
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=700x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i4e9d713fad4c1523/version/1521386102/image.png
https://bunker-hornisse.jimdofree.com/
Wiking :MG:
Hallo Herr Heinken. Was Sie über Ihre Zeit in BHV schreiben stellt keiner in Abrede. "Verwirrung" entstand dadurch, dass Sie das Foto unter "Bremerhaven" platzierten. Das warf Fragen auf.
Ich kann mich aber nicht erinnern, das die Schweden Dampfer damals in BHV richtige Autotransporter waren. Ich kenne das nur in dieser Zeit als Stückgutfrachter bzw Bananen-Jäger ( Siehe Foto aus 1967) Die richtigen Transporter kamen ja erst später auf, oder verläßt mich da meine Erinnerung ( Mit mitte 70 entschuldbar :-D ) Gruß aus BHV
Moin Herr beck-Schulte,
die Schiffe die zu meiner Zeit Autos transportiert haben, sahen noch wie richtige Frachter aus.
Aber auch zu meiner Zeit wurden in BHV schon Autos verladen und mit der Reederei "Wallenius" auf Reisen geschickt.
Das soll es aber auch gewesen sein.
Manfred Heinken
Hallo,
Wenn man die Bunkeranlagen auf den unten gezeigten Fotos vergleicht......
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?action=dlattach;topic=27868.0;attach=182558
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=700x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i4e9d713fad4c1523/version/1521386102/image.png
Luftschutzbunker 50 https://bunker-hornisse.jimdofree.com/luftschutzbunker-50/
.......kann man glaube ich eindeutig erkennen das es sich um die gleiche Anlage handelt.
Es ist aus meiner Sicht der Bunker Hornisse.
Im Industriehafen wurden zu der genannten Zeit, an der wie ich glaube sogenannten ,,VW-Pier" Autos verladen.
Mit freundlichen Grüße,
Wiking :MG:
Bei der Durchsicht meiner Seebeck-MBoot Fotos kam mir dies hier in Sicht. M272 von Rickmers so um 1946/47 bei Seebeck. Bekannt ? Ich hab da noch sowas von dem Boot bei Seebeck.
PS: Das hier ist schwach aufgelöst, wer von den Freunden Hitlers Endsieg Marine was in besser haben will, soll sich melden.
Hallo Herr Heinken: Sie haben völlig recht. Oscar Wallerius fuhr in den 60zigern Frchter mit ausschließlichem PKW Transport. Ich hab mal nach einem Foto azs BHV gesucht. Hier ist es.
Asche auf mein Haupt. Hatte mich zu sehr aus dem Fenster gelehnt.
Moin Herr beck.Schulte,
nun ist doch alles wieder im Lot.
Hier im Forum können wir doch alles wieder auf die rechte Bahn bringen.
Diese Autotransporter waren doch immer eine nette Abwechslung in BHV.
Für Sie weiterhin alles Gute.
Manfred Heinken
Hallo Herr Heinken,
ich hoffe wir können ohne das wir und darüber streiten heraus finden wo Ihr Foto entstanden ist.
Ich beschreibe noch einmal meine Sicht der Dinge.
Der Bunker der auf Ihrem Foto zu sehen ist entspricht genau dem der hier auf der Seite zum Bunker Hornisse zu sehen ist.
https://bunker-hornisse.jimdofree.com/luftschutzbunker-50/
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=700x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i4e9d713fad4c1523/version/1521386102/image.png
Auch das Gebäude links ist auf beiden Fotos ( Ihrem und dem von der Bunkerseite) zu sehen.
Ich beschreibe einmal was weiter auf Ihren Foto zu sehen ist.
Blickrichtung über den Bunker, zunächst die Weser und dann ist Seehausen zu sehen.
Links von der Bunkeranlage der Werfthafen der damaligen AG-Weser, dass Schiff selbst von dem Ihr Foto gemacht wurde liegt im Hafenkanal vom Industriehafen Bremen auch Hafen A genannt.
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=630x10000:format=png/path/s1846e9a328810f77/image/i14998a1064044a09/version/1520811859/image.png
Und zwar liegt das Schiff von dem das Foto gemacht wurde exakt dort wo auf dem Foto unten der Zweischornsteiner liegt.
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=630x10000:format=jpg/path/s1846e9a328810f77/image/i95d873ba23c56714/version/1520811524/image.jpg
Ich verlinke die Fotos da ich mich immer schwer damit tue was jetzt erlaubt ist und was nicht beim zeigen von Fotos...... :MV:
Jetzt wäre es schön wenn Sie beschreiben würden was aus Ihrer Sicht auf Ihrem Foto zu sehen ist.
Ich hoffe es ist genauso interessant für Sie wie für mich heraus zu finden welcher Standort auf Ihrem Foto zu sehen ist.
Auch Herr beck.Schulte scheint sich ja in Bremerhaven im Gegensatz zu mir gut auszukennen, vielleicht hat er ja auch eine Vermutung.
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Liebe Bunker-Experten. Hier ist die BREMERHAVEN Seite. Wir haben mit dem Bunker nix zu tun. Wir haben selber welche. Wir leiden schon genug darunter, dass man uns für den Hafen von Bremen hält, bei Butten & Binnen kaum vorkommen und auch noch mit Bremen Nord zusammen ( :x ) den BT wählen müssen. Also, hier nix BREMEN, hier BREMERHAVEN.
Zitat von: beck.Schulte am 18 November 2021, 17:44:31
Wir haben mit dem Bunker nix zu tun. Wir haben selber welche. Also, hier nix BREMEN, hier BREMERHAVEN.
Hallo,
OK, das nehme ich als Eingeständnis das die Aufnahme von Herrn Heinken in Bremen gemacht wurde...... :MZ:
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Auch Herr beck.Schulte scheint sich ja in Bremerhaven im Gegensatz zu mir gut auszukennen, vielleicht hat er ja auch eine Vermutung... von meinen 75 Lebensjahren rund 11 in WHV ( Heppens ), 33 in HH ( Hausbruch, Finkenwärder) und den Rest- Kopfrechnen ist angesagt- in BHV. :angel: Die Vermutung die ich habe ist die Gewissheit, dass das Foto nicht in BHV aufgenommen worden ist, sondern in Bremen. . zwischen Walle und Lehe liegen so 50km Niedersachsen oder 45min Autobahn. Wenn noch Fragen zu Bremerhaven, dann bitte! :wink:
hier eine Postkarte von BHV
Schöne Karte. Das ist meine geliebte multinationale Hafenstrasse aus den 60/70 zigern auf Höhe Pauluskirche ( wegen Christen-Mangels jetzt ne "Kunst-Kirche" , wat immer dat is ) mit Schienen der Linie 2. Schnee gabs auch, dafür aber keine Dönnerbude und die Mädels auf der Lessing/Potsdamer Str. bedienten noch eine durchweg maritime Kundschaft. 8-)
Hallo,
ich fürchte, da irrt der sonst so kundige Herr beck.Schulte, sowohl in Bezug auf den Ort als auch in Bezug auf die Zeit. Abgebildet ist die Bürgermeister-Smidt-Str., kurz Bürger, in Höhe der Großen Kirche. Rechts im Foto handelt es sich um den Brunnen der Großen Kirche. Ich denke das Foto oben entstand in den 1930er Jahren (steht ja auch so in der Dateibezeichnung (1937). Nach dem Krieg sah mindestens die linke Seite total anders aus. Die stand nämlich nicht mehr.
Da man solche Aussagen belegen sollte, hier drei Fotos aus meiner Sammlung zum Vergleich aus den 1910er Jahren und davor.
Dem Fotografen Engelmeyer verdanken wir so manches Porträt eines Lloyd-Kapitäns und so mancher Marine-Artilleristen. Er hatte auch eine Filiale in Bremervörde.
Deichkind
Asche auf mein Haupt! :cry: Da haste mich aber vorgeführt! Verspreche mich zu bessern! :angel:
1937 kann ja wohl als Nachtrag! Keine Entschuldigung ! Also, immer erst genau hingucken!
Kann im Festtagsstreß schon mal passieren
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/Smileys/classic/biggre.gif
Deichkind
Guten Tag,
ein schönes Foto wie ich finde.
https://www.butenunbinnen.de/bilder/norddeutscher-lloyd-bremen-vier-100~_v-2560x1440_c-1542386600619.jpg
Die Bremen 4 an der Columbuskaje und welches sind die anderen 3 Passagierschiffe die zu sehen sind?
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Hallo Wiking das ist der Brunnen vor der Kirche
Zitat von: smutje505 am 22 Dezember 2021, 19:14:41
Hallo Wiking das ist der Brunnen vor der Kirche
Hallo Smutje,
:?
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Guten Tag,
ein schönes Foto wie ich finde.
https://www.butenunbinnen.de/bilder/norddeutscher-lloyd-bremen-vier-100~_v-2560x1440_c-1542386600619.jpg
Die Bremen 4 an der Columbuskaje und welches sind die anderen 3 Passagierschiffe die zu sehen sind?
Geestemünde Wenke - Werft
https://www.butenunbinnen.de/bilder/bremerhaven-sail-ausstellung-118~_v-2560x1440_c-1590159329416.jpg
Columbuskaje
https://www.butenunbinnen.de/bilder/columbuskaje-bremerhaven-norddeutscher-lloyd-100~_v-2560x1440_c-1542386596016.jpg
Fischdampfer 1920
https://www.butenunbinnen.de/bilder/fischereihafen-historisch-116~_v-1600x900_c-1635506365013.jpg
Fischereihafen um 1920
https://www.butenunbinnen.de/bilder/fischereihafen-historisch-120~_v-1600x900_c-1635753784551.jpg
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Hallo Wiking,
schöne Bilder! - Hinter der BREMEN IV wird wohl gerrade die DRESDEN geschleppt.
:MG: OWZ
Wie das? Die Bremen führt schwarz.weiß-rot. Als die Dresden und ihre Schwesterschiffe in Dienst kamen fuhr die deutsche Handelsflotte schon lange unter der Flagge von Führer, Volk und was auch immer. Oder irre ich mich ein weiteres Mal. :angel:. Die hier eingestellten Orig. Fotos sind schon in einigen Büchrn des Histr. Museum BHV veröffentlicht. Gruß aus dem in Dauerregen liegenden BHV.
Lieber Bernd,
ich glaube hier irrst Du wieder einmal (wirst Du alt?). OWZ meint sicher nicht Frachter DRESDEN von 1937, sondern Passagierdampfer DRESDEN ex ZEPPELIN von 1915.
Schöne Weihnachten
Hans
Tach Mini. Scheint bei mir sich zu ner Art Altersdemenz zu entwickeln. Also da Doppel-Vorsicht angesagt ist, halte ich mich aus allem (erst Mal) raus :biggre:
PS: Gelöbniss schon eine Stunde später von mir gebrochen. :wink:
Hallo,
ZitatChefin des Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven schmeißt hin
....
Museums-Direktorin Sunhild Kleingärtner kündigt zu Ende Juni 2022
Zuletzt hatte es Kritik an schweren Verwaltungs-Mängeln gegeben
Oberbürgermeister Grantz begrüßt die Kündigung: "So wird Neuanfang möglich"
https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/leiterin-schifffahrtsmuseum-bremerhaven-kuendigt-102.html
Hallo Beate,
ja, habe ich auch gehört. Aber ob es nun besser wird? Als jemand der dem DSM sehr verbunden ist, hat es mich gegruselt die schwimmenden Museumsschiffe an den Weihnachtsfeiertagen in so einem schlechten Zustand zu sehen. Bald sind die Schiffe nur noch Schrott. Und der Aufwand, den die Gründer in den Erwerb und Unterhalt der Schiffe investiert haben letztlich für die Katz.
Vielleicht hat die neue Leitung ja mehr für den Unterhalt übrig.
Gruß,
Deichkind
Es kann nur besser werden! Hoffe ich wenigstens.
Frohes neues Jahr
Hans
--/>/> Vor 195 Jahren: wie Bremerhaven entstand (https://www.weser-kurier.de/bremen/wirtschaft/wie-bremerhaven-entstand-und-welche-bremer-idee-dahinter-steckte-doc7e3w2r0cxhlauew574b?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1641909382)
Ein sehr interessanter Zeitspiegel über die Entwicklung Bremerhavens bis heute , danke Thorsten .
Gruss halina
Zitat von: bettika61 am 01 Januar 2022, 17:05:48
Hallo,
ZitatChefin des Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven schmeißt hin
....
Museums-Direktorin Sunhild Kleingärtner kündigt zu Ende Juni 2022
Zuletzt hatte es Kritik an schweren Verwaltungs-Mängeln gegeben
Oberbürgermeister Grantz begrüßt die Kündigung: "So wird Neuanfang möglich"
https://www.butenunbinnen.de//nachrichten/leiterin-schifffahrtsmuseum-bremerhaven-kuendigt-102.html
Hallo,
ZitatDas Deutsche Schifffahrtsmuseum (DSM) in Bremerhaven hat eine neue geschäftsführende Direktorin. Die Historikerin Ruth Schilling übernimmt das Amt kommissarisch bis Ende Juni. Sie ist bereits seit 2014 am Museum tätig und war bisher Leiterin der Wissenschaftsabteilung....
..
Ein wichtiger Baustein dabei sei laut Claudia Schilling die Bereitschaft von Land Bremen und Stadt Bremerhaven, für 2022 und 2023 jährlich 600.000 Euro für die Unterhaltung der Schiffe im Museumshafen bereitzustellen. Zwei Drittel werde das Land tragen, ein Drittel die Stadt. Die zuständigen Gremien müssten aber noch zustimmen.
https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/bremerhaven-schifffahrtsmuseum-ruth-schilling-museumshafen-100.html
Kleines Drama in Bremerhaven:
--/>/> Nordmole in Bremerhaven abgesackt: Kippt der Leuchtturm am Mittag um? (https://www.weser-kurier.de/bremen/nordmole-in-bremerhaven-abgesackt-leuchtturm-droht-umzustuerzen-doc7mcuxzhtfg4iwt664cq?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1660816919)
Ein Livestream:
--/>/> https://www.butenunbinnen.de/livestream/livestream-leuchtturm-bremerhaven-100.html
Übrigens genau passend zu den maritimen Tagen in BHV, wie das Bild von eben zeigt... :|
Moin zusammen,
währe doch sehr schade, wenn sich der Turm auf die Reise ins unendliche machen würde.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy.
Das ist wahr. Wie oft habe ich als Jugendlicher auf der Nordmole der Geeste-Einfahrt unter dem Leuchtfeuer gesessen und den Blick über die Weser und den Weserstrand genossen? Schade ....
Hai
Nach der Seute Deern das nächste Wahrzeichen kaputt. Demnächst wird wahrscheinlich noch das Lichtspiel des Funkturms gespart. :-(
Zitat von: t-geronimo am 18 August 2022, 13:14:14
Ein Livestream:
--/>/> https://www.butenunbinnen.de/livestream/livestream-leuchtturm-bremerhaven-100.html
Übrigens genau passend zu den maritimen Tagen in BHV, wie das Bild von eben zeigt... :|
Es tut sich was.... :MZ:
Es gibt einen neuen Kamerastandort..... https://www.butenunbinnen.de/livestream/livestream-leuchtturm-bremerhaven-100.html
Wiking :MG:
Moin auch,
gleich ist sie ab die Rote Kuppel.
https://www.butenunbinnen.de/livestream/livestream-leuchtturm-bremerhaven-100.html
Wiking :MG:
Experten ändern Plan zum Abbau der Kuppel des Bremerhavener Molenturms
https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/molenturm-abbau-kuppel-nordmole-bremerhaven-100.html
Wiking :MG:
Ein interessanter Artikel:
--/>/> Buten&Binnen: Traditionsschiffe: Was sie kosten – und was sie Bremerhaven bringen (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/traditionsschiffe-bilanz-kosten-nutzen-bremerhaven-100.html)
Vor allem beleuchtet er (in Kurzform!) nicht nur die schnöden Zahlen, sondern lenkt am Ende auch auf andere Effekte ein.
Hallo Thorsten sehr interessant der Artikel top
Zitat von: t-geronimo am 08 Juni 2023, 23:46:20Ein interessanter Artikel:
--/>/> Buten&Binnen: Traditionsschiffe: Was sie kosten – und was sie Bremerhaven bringen (https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/traditionsschiffe-bilanz-kosten-nutzen-bremerhaven-100.html)
Vor allem beleuchtet er (in Kurzform!) nicht nur die schnöden Zahlen, sondern lenkt am Ende auch auf andere Effekte ein.
Hallo,
Das Thema Kosten/Nutzen diesmal bei der ELBE 3
anfänglich geplant 1,5 Mio €
https://www.butenunbinnen.de/videos/traditionsschiffe-museum-schifffahrtsmuseum-bremerhaven-100.html
Das reicht nicht https://www.nord24.de/schiffe-haefen/schiff-elbe-3-teurer-als-gedacht-stadt-und-land-muss-bei-sanierung-unterstuetzen-186970.html
die gleiche Summe wir zusätzlich benötigt
Es ist aber auch das mangende Interesse des DSM, was als Teil des Leibnitz Institut weder Deutsch noch Schiff noch Museum, kaum Interesse an der Erhaltung der Museums Schiffe hat. Es wird noch interessant, wenn einmal der Altbau fertig sein wird, was mit der großen Haupt-Bibliothek geschehen wird, da dafür kaum noch Raum vorhanden sein wird. Ich habe das Gerücht gehört, dass evtl. ein Großteil der Literatur verramscht wird. Schon jetzt ist es so, dass wenn man ein Buch, Foto oder ähnliches dem DSM übergeben will, man vorher eine Anfrage starten muss und dann wird entschieden ob oder nicht.
Wer z.B. 39-45 Fotoalben abgeben will, kann sich das Porto sparren. 8-)
Platzprobleme haben alle wissenschaftlichen Bibliotheken. Auf massenhafter Digitalisierung und Abverkauf der Papierausgaben beruht derzeit allgemein die große Hoffnung, um Platz für Benutzer bzw. Besucher zu gewinnen. Aber Digitalisierung gibts auch nicht umsonst.
Was die Schiffe im Alten Hafen betrifft, so hat das DSM von Anfang an festgestellt, dass es für die Instandhaltung nicht aufkommen kann. Wovon wohl auch? Von Eintrittsgeldern?
Gruß, Thomas
Geld gibt es vom Staat (Bund, Land und etwas von der Gemeinde) und Fördergelder von Leibniz. Das war ja auch der Grund dem Verein beizutreten. Entscheidend ist wohl die, dadurch erfolgte neue Ausrichtung als Forschungsinstitut so etwas wie der Anhang an das AWI. Damit werden nicht nur Feuerschiffe, sondern auch reichlich was an Literatur überflüssig, da nicht mehr zum Aufgabengebiet gehörig. Die werden wohl auch mal den Namen ändern müssen. Ich erlebe das ja vor Ort. Man gut das Kludas das nicht mehr erleben musste.
Das Eintrittsgelder keine Rolle spielen sieht man am Hist. Museum an der Geeste. Da kann man für lau reinkommen. Geändert hat sich dadurch kaum was. Positiv ist, dass der Ersatz für den Schrottsegler gut aufgenommen worden. Na ja und der LKW Tunnel ist nun fertig! Die Brücke aber immer noch nicht. :x
Bin gespannt, was mit der Sammlung Hoffmann werden wird. Die passt nun überhaput nicht mehr ins Konzept.