Hallo,
wie vielleich noch in Erinnerung, war ich ,u.a. zur Hanse-Sail in Rostock/Warnemünde. Amletzten Tag des Urlaubs kam dann die Frage, was machen wir heute ? Da fiel mir ein Flyer ein vom IGA Park in Rostock. Das ist doch was- und dann noch was maritimes- prima !
Eigentlich hatte ich keine richtige Vorstellung davon (Kein Fenseher,kein Radio, kein Internet im Wohnwagen ! )
Ich muß sagen -- Hut ab ! Schon die Außenanlage machte auf uns einen tollen Eindruck.
Um es kurz zu machen, ich habe mir wieder einen "Wolf" fotografiert uns werde eine Auswahl hier zeigen. Ich zeige die Bilder so wie wir da rumgelaufen sind, z.T. kreuz und quer.
schon der erste Eindruck, als wir vom Parkplatz kamen , war interessant.
Die Macher haben sich richtig was einfallen lassen. Nun gut, IGA (internationale Garten Ausstellung ? ) gab wohl den Rahmen des Umfeldes, sehr ansprechend .
Das eigentliche Museum ist das Frachtschiff Dresden ,Heimathafen Rostock. Sie lief 1957 in der Warnowwerft von Stapel und fuhr bis 1969.
eigentlich nicht lange , oder ?
Länge des Zossen : 157,6 m
Breite : 20,0 m
Besatzung : 57
Tragfähigkeit : 13.000 tdw
Antrieb : 4 Dieselmotoren mit ges. 7.200 Ps ,
was für 15 Kn reichte.
Wenn man davorsteht , schon beeindruckend
und was es drinne zu sehen gibt, in nder nächsten Folge :-D :-D :-D
Es grüßt der Hastei
Super Harald deine Bilder :TU:)-nächstes mal muß ich auch mal hin :wink:
ein Raum war einer beliebten Fernsehserie gewidmet, weiß leider den Namen nicht mehr. Ein Blick in den Kettenkasten.Und dann langsam durch die großzügig gestalteten Ausstellungsräume.
.
auch wer sich nicht unbedingt für Schiffe interessiert, langweilte sich hier nicht.
Werftarbeit an Beispielen wie Bleche biegen. Admiral Nachimow ex Berlin III.
und immer wieder schönste Modelle. Ein Diorama der Neptunwerft Rostock, einfach toll !
moin,
Bild 3 (364) und 5 (366)
- Hecktrawler "Super Atlantik" (Volkswerft Stralsund)
- Eisenbahnfährschiff "Mukran"-Klasse (Mathias-Thesen-Werft Wismar)
- Passagierschiff "Ivan Franko"-Klasse (Mathias-Thesen-Werft Wismar)
.. aber das Schiff mit dem langen Aufbau und den zwei Portalbrücken am Heck ?
Gruß, Urs
Hallo Urs
Transport- und Verarbeitungsschiff JUNGE GARDE und JUNGE WELT, mein Brotschiff Sommer 1976 vor den Hebriden und Norwegen...
Hier Blick von der WELT auf die GARDE. Der Schornstein der Fischmehlanlage raucht - es wird wirklich Geld für die ganze Flottille verdient
REINHARD
moin, Reinhard
top :MG:
Gruß, Urs
Zitat von: Hastei am 11 Oktober 2018, 17:38:30
ein Raum war einer beliebten Fernsehserie gewidmet, weiß leider den Namen nicht mehr. Ein Blick in den Kettenkasten.Und dann langsam durch die großzügig gestalteten Ausstellungsräume.
Hallo Hastei,
bei der Fernsehserie handelt es sich um "
Zur See ".
Eine Serie des Fernsehens der DDR.
https://de.wikipedia.org/wiki/Zur_See
genau, zur See. Danke Steffen .
Moin Hastei :MG:
Danke für das Einstellen der Bilder!
Da hat sich in der Ausstellung in den Decks ganz schön was getan! Ich betrat die Dresden 1991, damals als Grenzschützer, welcher dienstlich in Rostock zu tun hatte. Nach Dienstschluss lag es natürlich Nahe, dass ich nach Rostock Schmarl fuhr, um mir diesen Zossen anzuschauen.
Vorweg, ich fand das Layout dieser Klasse gelungen! Auch die DDR konnte schöne Schiffe bauen! Wenn nur so manche Materialpleite nicht gewesen wäre.......in einer Publikation über den Typ IV von Gerd Peters aus dem Koehler Verlag liest man da so manch Interessantes! Ist ein empfehlenswertes Buch, wenn man mehr über diesen Schiffstyp wissen möchte!
Aber trotzdem, mir gefiel dieser Frachter! Die Ausstellung war damals noch sehr "sozialistisch" lastig, umso erfreuter bin ich, dass ich einige Modelle von damals auf deinen Bildern in der heutigen Ausstellung wieder erkenne!
Ich denke, es wird für mich bei Gelegenheit Zeit, dieses Schiff wieder zu besuchen und mir die heutigen Ausstellungen in den Decks anzuschauen. Die Serie "Zur See" habe ich mir, auch als "Wessi" gerne angesehen, mir gefiel sie und irgendwie kann ich mich an nichts vergleichbares aus den "westl." Programmen erinnern.
Außer einer Serie mit Robert Atzorn als Kapitän........naja, mir gefiel dieser alte polnische Stückgutfrachter, auf dem diese Serie spielte. :MLL:
Viele Grüße aus dem Norden
:MG:
Danke für die Bilder. top
und dan stieg ich in die Unterwelt.
ich glaube, das wäre nichts für mich gewesen, dort meine Station gehabt zu haben. Ich brauch Licht und frische Luft :-D
Hallo Hastei,
Danke für das Einstellen der Bilder. Da erden Erinnerungen wach. Habe die Dresden in der 80er Jahren besucht. Hat sich ja einiges verändert.
Besonders der Maschinenraum hatte se mir damals angetan, ist schon sehr sehenswert. Wenn ich mich recht erinnere war zu dieser Zeit noch eine Jugendherberge an Bord.
Gruß
Harald
.
und ich danke dir Harald für die schönen Bilder, :TU:)nichts ausgelassen :TU:)
und dann waren wir paar Stockwerke höher. Den Aufzug haben sie bestimmt später für die Besucher eingebaut, denke ich mal.
In der Funk - Bude saß ein ehem. Funker , mit dem ich ein aufschlußreiches Gespräch führte.
Und dann die großzügige Messe. Da konnte ich mich endlich stärken, denn ich war ja schon gefühlte 20 Km gelaufen, immer hin - her, überall was interessantes zu sehen.
Bei 57 Mann Besatzung, braucht man eben eine große Messe, eine großzügige Kombüse und auch ein Revier
moin,
schöne Fotos top :MG:
Aber irgendwie sieht das Mobiliar, z.B. der Tisch mit der Glasplatte, nicht sehr "seefest" aus :MV:
Gruß, Urs
Hallo Hastei ,
Danke für die sehenswerten Foto-und Textbeiträge , muss schon sagen , da hat sich ja die Stadt Rostock
mächtig angestrengt für die Erhaltung eines grossen Dampfers der auch noch mit einer so hervorragenden
Objekt-Ausstellung glänzen kann , die wohl kaum noch zu übertreffen ist . top top .
Gruss Günter
Moin Hastei,
eine wirklich tolle Bilderserie hast Du hier eingestellt. Gefällt mir außerordentlich gut.
1991 und 1992 haben wir die "Dresden" besucht, da lag sie noch unter dem Namen "Traditionsschiff Typ Frieden" an der Kaje.
So aufgeräumt und eingerichtet wie sie jetzt auf Deinen Bildern zu bestaunen ist, war sie damals noch nicht.
War ja auch noch gar nicht möglich
Dennoch, die "Dresden" war als Handelsschiff mit gefälligen Linien und einem guten Aussehen zu betrachten.
Vor der "Dresden" lag das ausser Dienst gestellte Schulschiff der DDR Handelsmarine die "Georg Büchner".
Auf dem Weg zum Abbruch nach Polen ist das Schiff ja auch unter seltsamen Umständen auf den Grund der Ostsee gesunken und da liegt sie immer noch.
Hoffen wir, das uns die "Dresden" noch recht lange erhalten bleibt.
Beste Grüße
Manfred Heinken.
Ein paar Fotos habe ich eingestellt, vielleicht gefallen sie ja auch.
Meine Fotos, mein Copy
Bild 1: die "Dresden" im Juli 1991
Bild 2: die "Dresden" im August 1992
Bild 3: die "Georg Büchner", auch ein Schiff mit einer großartigen Vergangenheit.
Bild 4: ein Zeitungsausschnitt aus meiner Sammlung.
Eine Quelle kann ich nicht benenen.
Hallo Hastei,
eine wirklich prächtige Präsentation. Möge dich Neptun noch an manch anderen nautisch interessanten Ort gelangen lassen. Und bitte geh nie, nie ohne Kamera irgendwohin.
In meiner kurzen Fahrenszeit 1966 bis 1968 haben wir immer die optisch gefälligen Konstruktionen unserer Brüder im Osten bewundert und sie gleichzeitig dafür bedauert, welch miese Qualitäten an Lack auf diesen Pötten verwendet werden musste. So als Museumsdampfer erst in den Genuss eines etwas dauerhafteren Farbkleids zu kommen ist schon traurig. Aber immer noch besser als wegen zu starker Rostschäden gleich wieder dem Stahlkreislauf anheim zu fallen.
Es grüsst
Aquarius
Hallo,
ja, in der Tat ein ausführlicher Beitrag. Dazu einige Anmerkungen.
Während eines Gesprächstermines letztens an Bord bin ich auch mal wieder durch die Ausstellung gestrichen. Seit der IGA-Renovierung vor immerhin nun schon 15 Jahren und der kürzlichen Dienstübernahme durch eine neue Direktorin hat sich Schiff und Museum in tendenziell gute Richtung entwickelt. Das "Manko" (?) der Lage weit vor der Innenstadt könnte man durch ein modernes Verkehrskonzept ausgleichen. Ergänzende zeitweilige Fahrgastschiffanbindung durch die "Blaue Linie" der Reederei Schütt hat sich in diesem Sommer nicht merklich ausgezahlt.
Lange Zeit stand das Traditionsschiff als Schiffbaumuseum für das VE Kombinat Schiffbau und hatte hier seine Förderer. Parallel in Rostock das Schiffahrtsmuseum am Steintor unter mehr staatlicher Ägide. Zwar etwa ähnliche Förderung und auch Zuspruch, litten beide Einrichtungen unter latenter, wechselseitiger aber unerklärter Konkurrenz. Nach 1990 war dieses wirtschaftlich bei massiv zurückgehenden Besucherzahlen nicht mehr erklärbar. Es es entstand eher halbherzig das Schifffahrts- und Schiffbaumuseum als neues Organ in Schmarl. Die Leitungen wechselten laufend und damit auch die Ideen und Beharrung breite sich aus. Trotzdem konnte die Sammlung durch viele Exponate aus der damaligen Zeitenwende ergänzt werden: Hebeschiff 1. MAI, Aufbau Betonschiff CAPELLA, Teile der Warnemünder Kabelkrananlage, Exponate aus der Neptunwerft usw. Im Rahmen der IGA-Vorbereitungen wurde an Bord und kim Außengelände demilitarisiert, was später als Fehler erkannt wurde. Das KTS-Boot steht heute in Wilhelmshaven und der ILTIS in Stralsund. Immerhin so nicht verloren gegangen.
Mal abwarten, wie sich das Museum im Zusammenhang der BUGA 2025 im Rostocker Oval rund der Warnow positiv mit einbringen kann. Das eher weitläufige Gelände ist ein Vorteil, ergänzende Zweckbauten schon lange im Gespräch, ein fuktionierender Hafen gleich gegenüber und bedeutendende Werftentwicklungen nahe bei am Horizont. Also Partner genügend!
Zu einigen Details:
Die spätere DRESDEN lief als FREDEN für den Export an die schwedische Lauter-Shipping vom Stapel. Das Geschäft konnte nicht zu Ende gebracht werden und so konnte die DSR ein zusätzliches Schiff übernehmen. Sie hatte gerade zwei von diesen interessanten Schiffen an China verloren. Über Polen/CSSR wurden die erste VÖLKERFREUNDSCHAFT und SOLIDARITÄT nach Fern Ost abgeben. Dort überlebten sie später teils ihre Schwestern und wurden mit 2x MITSUBISHI nochmals neu motorisiert. Diese Frischekur fehlte zuletzt den DSR-Schiffen mit den 4x HALBERSTADT-Dieseln. Aber die Container hätten ihnen sowieso nach 1970 das Leben schwer gemacht...
Die DRESDEN wurde im Eiswinter 1962/63 zeitweilig als Hilfseisbrecher eingesetzt. Dabei kam es dem Vernehmen nach zu Schäden an den Dieseln. Reparaturen minderten diese, doch blieb eine gewisse Unsicherheit in der Fernfahrt. Für das Museum sollte eigentlich die tatsächliche FRIEDEN aus der Fahrt genommen werden, doch war deren Zustand noch gut. Die DSR weigerte sich und bot die DRESDEN an. So kam es zu dem Deal und der Objektkonstrukteur Kurt Heinrich (früher bei Heinkel) konnte sein Baby museumsgerecht umgestalten. Der Anleger wurde teils aus Schutt der gesprengten Rostocker Christuskirche geschüttet. Ulbrichts Städtebaukonzept wurde nie vollständig... Das nebenbei!
Glastische an Bord kann ich mich nicht erinnern. Den Typ IV zeichnete auch im Innern eine gediegene Architektur seiner Zeit aus. Viel Holz, Intarsien, ein Klavier im Salon und Tischdecken auf der Back. Darauf achteten schon die Stewardessen und Stewards. Auch feucht gehalten gegen den Seegang und das Übergehen des Porzellans. Ganz unvermeidlich nicht auch nicht bei gezogenen Seitenboards.
Der Tisch in einer der früheren gern genutzten Passagierkabinen ist der jetzt abgedeckte Tisch des früheren "Stammtisch der Fahrensleute", der bis 19..? regelmäßig mit großer Beliebtheit vom Sender Rostock von Radio DDR I ausgestrahlt wurde. Sein Mentor war Jochen Wilken. Treffpunkt war ein extra Studio im Keller des Schiffahrtsmuseums. Alle 4 Wochen ging es Sonnabends zwischen 9- und 19 Uhr vormittags um maritime Themen mit Gästen. Zur Erinnerung bekamen diese für ihre Teilnahme eine Messing-Plakette auf die Tischplatte. Aber auch dieses ist nur die halbe Geschichte - Original stammte der Tisch von Rostocker Schiffergesellschaft und hat in dern Nachkriegsjahren museal überlebt. Von damals stammt auch die Plaketten-Tradition. Die Glasplatte schützt nur das alte Stück unter das ich 2x meine Füße stellen durfte (Fährschiffe und BBB-Reederei). Alles Geschichten und Geschichte, etwas länger geworden...
Auch dieses - als Zonenschiff war die DRESDEN erstes in Bremen. Schon früher ab 1955 liefen die 500er Kümos auch den Hamburger Hafen an.
REINHARD
Hallo Reinhard,
Danke für den ausführlichen Bericht und für die Hintergrundinformationen.
Gruß
Harald
Hallo Reinhard,
einen Zeitungsbericht habe ich noch.
Leider kann ich keine Quellenangabe machen, da ich den Bericht von einem Sammler, ohne alles übernommen habe.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Danke Reinhard für den interessanten Bericht.
Und dann betraten wir das Oberdeck. Alles tip-top ! Jeder Smarting hätte vor Genugtuung gegrunzt .
Wir sind durch, noch ein Blick in die Runde und das war`s.
Es ist ein schöner und sehr interessanter Abschluß unseres Urlaubs gewesen und das fast nur durch Zufall . Die Betreiber könnten m.M. nach ruhig lauter trommeln.
Ich kann nur jedem empfehle, da mal hinzufahren.
Ein wirklich sehr schönes Museum !
Leider kam man an die in der Nähe liegenden Schiffe nicht ran. Ich hätte der Beton-Zossen gerne mal näher betrachtet und ihn gestreichelt.
und dannsind wir mal kurz zur Likendeeler gefahren, liegt praktisch um die Ecke.
Auch ein sehr gepflegtes Schiff. Auf diesem Zossen hatten wir mal vor Jahren mit meiner MkK Quatier bezogen. Auch zur Hanse-Sail
So, das warè.
Es grüßt der Hastei
Hallo Hastei,
da du keine Besichtigung des Betonschiffes machen konntest, hab ich noch ein paar Bilder dazu.