Die bisher bekannten Daten sind hier zu finden:
--/>/> http://historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/uebersicht.php
Laut Rohwer sinkt am 10. Juli 1942 der schwedische Dampfer HANNAH nach Kollision mit Unterwasserobjekt in der Han Bucht. Sergey fragt, ob es sich nicht vielmehr um den schwedischen Segler HANNA (98 BRT) handelte. Kann das jemand von Euch überprüfen ? Vielen Dank und herzliche Grüße, Thomas
Hallo Thomas,
habe wegen des kleinen Schiffes bei einen Unfallexperten in Schweden Nachfrage gehalten.
Der Dampfer schwamm schon lange nicht mehr !
. ACHROITE BR 1T
1,196 Wm. Robertson, Glasgow 230.0 x 34.1
C J. Shearer & Son, Glasgow (8) #24 108756
30 - HANNAH Rederi A/B Hannah (G. H. Dalgren), Helsingborg SW 7705
36 - s/o (Stig Gorthon, mgr.)
Wrecked on the breakwater at Leixoes, 23 Oct 1940, voy. Cardiff - Leixoes, coal
23. 10. 40
S mf Essie 96 55 + D/CM Kaiser, H.Danzig 10 so Skagen M
B da Empire Ability 7603 = D/He 115 1/506 Gareloch T
B APP Tilbury Ness 18 279 + D/Fl Themse-Mündg B
S da Hannah 98 1197 + Unfall Leixoes Leck
Wenn so etwas ist, fragen und es passiert gleich etwas....
Gruß
Theo
aus Schweden:
2400 2-mskonare/3-mskonare HANNA HVQM
Byggd 1891 i Sjötorp ek o fur, kr (Sixten Groth)
1891: bil- och fribrev nr 233/1891.
Sv Skl 1893: S J Samuelsson, Ljungs socken, själv befälhavare.
1895, feb 12. Cert, pr handlande Carl Lalin, Kristinehamn, 1/12. Befälhavare: Sander Julius Samuelsson, Brandseröd, 1/8. Övriga delägare: skeppare Edv Nilsson, Långön 1/24; missionsskollärare Johannes Lagström, Stockholm, 1/6; målare Fredrik Aug. Norén, Kristinehamn 1/6; handlande Anders Gustaf Hylén, järnsvarvare Olof Gustaf Bengtsson, handlande Frans Olsson och bankkassör Wilh Leonard Bredberg, alla Kristinehamn, 1/12 vardera.
1897, apr 15: 109,72 brt 98,25 nrt Sv Skl 1908: Dim: 24,46 x 7,20 x 2,67 m.
1898, feb 18: S J Samuelsson har sålt 1/12 till Samuel Anton Zandersson, Brandseröd, som blir befälhavare.
1911, mars: ny huvudredare: handlande Olof Lalin.
1913, mars 11, anmälan; ny hemort: Lyckorna.
1917, maj 8. Cert, Rederi AB Albert (kontorschef Ture Wilhelm Jonsson), Göteborg. Köpebrev 14.10.1916, 18.000 kr. Cert, samme ägare, 20.3.1918 med Zandersson som befälhavare.
1918, mars 20. Cert, pr skeppare Gustaf Olsson, Donsö; befälhavare: Karl Olsson, Donsö (II 7/1913), ½ vardera. Köpt den 11.3.1918 för 43.000 kr.
1920, feb 27: anmälan; såld till pr skeppare Albert Wilhelm Isberg, Stockevik, ½; befälhavare: Karl Hildor Isberg (II 51/1915), ½. Köpt den 5.3.1920 för 41.000 kr.
1922, mars 24: omändrad till motorskonare. 38 hk motor.
1928, feb 17. Cert, Albert Wilhelm Isberg, Bleket; själv befälhavare. Köpt ½ den 2.2.1928 för 6.000 kr.
1930, feb 26: anmälan; tillhör skeppsredare Oscar Ferd Emanuelsson, Nya Varvet. Köpt 12.2.1930 för 12.000 kr.
1931, apr 30. Cert, skeppare August Ferdinand Mattsson, Loftahammar (beh.bev 935/1913). Köpt den 29.4.1931 för 14.700 kr.
1932, apr 13. Cert, grosshandlare Karl Danielsson, Borgholm. Befälhavare: Svante Harald Valerius Johansson, Borgholm (I 5/1927). Köpt den 5.4 1932 för 9.000 kr.
1937, feb 22: anmälan; fartyget erhöll för tre år sedan ny motor; 80-90 hk June Munktell semi-diesel
1937, maj 4: anmälan; såld till pr skeppsmäklare Curt Birger Sigvard Nilsson, Kalmar, 3/35; befälhavare: Karl Hilding Leonard Karlsson, Sandvik (skI 15/1925) 10/35. Övriga delägare: ingenjör Hilding Persson Nilsson 3, kontorist H Nilsson 2, skeppare August Ingvar Nilsson 5, bankdirektör Gustaf Olof Bertholt Larsson 2, grosshandlare Karl Adolf Johannesson 5, tandläkare Josef Ragnvald Johannesson 5. Köpebrev den 1 april 1937, 35.000 kr.
1939, aug 9, Cert, samma rederi, 3m-skonare. Intyg av den 5.8.1939; omtacklad vid Saltviks slip för 6.744 kr.
SST 1939-34-652: I samband med reparation vid Saltviks varv o Slip har fartyget omtacklats till 3-mastskonare.
1940, okt 21: anmälan; såld till pr handlare John Walfrid Ingeman, Sandvik, äger 6/35 köpta från ingenjör Efraim Björkman, Saltvik den 12.4.1940 för 6.375 kr. Intyg av den 12.4.1940, att bankdirektör G Larsson sålt sin andel till Josef Johannesson för 2.100 kr. Han hade då 7/35. Senare, den 1.9.1939, hade Karl och Josef Johannesson sålt sina 12/35 andelar till Efraim Björkman för 12.750 kr. Efraim Björkman har därmed kvar 6/35.
1942, juli 10: sjönk efter kollision med okänt föremål S t V Tärnö udde på resa Stettin – Kalmar med 190 ton glassand.
SST 1942-29-541: De fyra ombord räddade sig i livbåten. Efter 6 timmars rodd i hårt väder påträffades de av en fiskebåt, som förde dem i land i Karlskrona.
SST 1942-32-504: sjöförklaring; avgått från Stettin den 5 juli kl 12 middag. Fredag den 10 juli kl 07.50 passerat Sandhammarens fyr i NV på 3 nm, gissad distans. Kl 09.45 passerat Långagrundets lysboj. Vinden var SSV 10-12 m/sek. Kurs NNO, kl 12 till middagen med loggen 16 dist.min. Kursen då ändrad till ONO. Fortsatt med ca 7 knop till kl 15, då ett kraftigt slag märktes. Vid omedelbar pejling konstaterades ca 8 tum vatten i fartyget. Kurs sattes mot Karlskrona. Redan efter 5 min hade vattnet stigit till 6 fot oaktat alla pumpar var igång. Motorn stannade av sig själv efter 3 à 4 minuter. Man beslöt överge fartyget. Efter 10 minuters rodd sågs fartyget sjunka med aktern före. Positionen var då ca 2' VSV Utklippan. Efter en stunds rodd blev besättningen omhändertagen av en trålare från Hasslö.
plus Foto
Theo
Hallo Thomas und Theo,
It is correct that the small schooner Hanna (Baujahr 1891, etwa 100 BRT) sank on 10.7.1942 (um 15:00 Uhr) after having collided with an underwater object approximately 20 nm WSW of Utklippan. Utklippan is located at ~55°57 N 15°42 E. The underwater object was never seen. Some fishermen had suggested to the crew of the Hanna that it might have been a submarine. Perhaps Miroslav or Sergey can tell us if any Soviet submarine was in that area on the day in question. Personally I do not think that a submarine was lost on that date and place.
I believe the reason that the story of a sub collision has been with us for so long has to do with the following german press release:
DNB (Deutsches Nachrichtenbüro) 12.7.1942
"Wie die Schwed. Presse meldet hat der Motorsegler Hanna wahrscheinlich ein Sowjetu-boot gerammt. Das Schiff selbst ist untergegangen. Schwed Flugzeuge, die sofort an die untergangsstelle der Hanna Flogen, beobachteten dort einen grossen Ölfleck, worauf sie zur endgültigen vernichtung der dort vermuteten Sowjetubootes weiter Bomben abwarfen."
Best regards,
Jan-Olof
22.7.42 SC-402 --/>/> http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=221
R.57 and R.91 in this time was in Tromsö (exit there next day with other conwoy).
Regards from Igor Borisenko
Um 16.17 Uhr feuerte S-7 nicht 1 sondern 2 Torpedos. Um 19.29 Uhr weiterer Angriff mit 1 Torpedo auf MARGARETA, aber der Torpedo blieb im Rohr stecken. Versenkungsposition MARGARETA war 19.58n 58.26e, Uhrzeit 17.13 Uhr (Igor Borisenko).
Dear Igor. A torpedo which can't leave torpedo tube, cannot sink the MARGARETA. Sinking time (17.13) cannot be 2 hours before attack time (19.29). Please have another look into your documents. Best regards, Thomas
There is strange attack - no sub, no victim (Igor Borisenko)
So ist es nicht. Um 00.43 haben wir einen Angriff von SC-303 südwestlich Porkkala (Finnenbusen).
Am selben Tag haben wir eine T-Angriffsbeobachtung von einem schwedischen Konvoi bei Härradskär.
Es gibt keine Anhaltspunkte dafür, dass beide Meldungen zueinander passen. Daher getrennte Datensätze.
It's not like that. At 00.43 we have attack from SC-303 southwest Porkkala (Gulf of Finnland).
On same day we have an observation of a torpedo attack from Swedish convoy near Härradskär.
We have no indices, that both reports match together. So we made two entries.
Best regards, Thomas
Zitat von: TW am 18 August 2010, 23:34:58
Um 16.17 Uhr feuerte S-7 nicht 1 sondern 2 Torpedos. Um 19.29 Uhr weiterer Angriff mit 1 Torpedo auf MARGARETA, aber der Torpedo blieb im Rohr stecken. Versenkungsposition MARGARETA war 19.58n 58.26e, Uhrzeit 17.13 Uhr (Igor Borisenko).
Dear Igor. A torpedo which can't leave torpedo tube, cannot sink the MARGARETA. Sinking time (17.13) cannot be 2 hours before attack time (19.29). Please have another look into your documents. Best regards, Thomas
Bad language from my side + inattention to my own records.
On 9.7 S-7 conducted in all 3 attack: first in 16.17 with two tropedoes on NOREG (missed), second and third on MARGARETA. One torpedo, fired in 19.29, jammed in TT. Then in 19.58 sub fired another one torpedo, which sink ship in pos. 58.26 - 17.13. I mess up time and coordinates, sorry.
Zitat von: TW am 19 August 2010, 00:27:42
It's not like that. At 00.43 we have attack from SC-303 southwest Porkkala (Gulf of Finnland).
On same day we have an observation of a torpedo attack from Swedish convoy near Härradskär.
We have no indices, that both reports match together. So we made two entries.
Best regards, Thomas
I can't find where is this place - Härradskär, but surely in swedish waters. SC-303 attacks south-east (not west!) from Porkkalan-Kallboda light, still deep in Finnish gulf, in finnish waters. This is can't be attack on sw. convoy, and sweden, obviously had an illusion of torpedo. Noone else soviet sub attacks this day.
Zitat von: igor am 19 August 2010, 04:16:17
I can't find where is this place - Härradskär, but surely in swedish waters. SC-303 attacks south-east (not west!) from Porkkalan-Kallboda light, still deep in Finnish gulf, in finnish waters. This is can't be attack on sw. convoy, and sweden, obviously had an illusion of torpedo. None else soviet sub attacks this day.
Häradsskär --/>/> east of Valdemarsvik (Sweden)
http://maps.google.de/maps?q=H%C3%A4radssk%C3%A4r,+Sweden&hl=de&ie=UTF8&hq=&hnear=H%C3%A4radssk%C3%A4r,+Valdemarsvik,+%C3%96sterg%C3%B6tland,+Schweden&ll=58.150417,16.984863&spn=1.492834,3.515625&z=8
SC-406 kann nicht die BELE angegriffen haben - A-Position liegt viel weiter nordöstlich als B-Position (Igor Borisenko).
Das ist richtig. Ich habe noch die Vermutung, dass der angegriffene schwedische Konvoi vom 12. Juli bei Häradsskär identisch ist mit dem angegriffenen Konvoi BELE am 22. Juli südöstlich von Häradsskär. Wurde BELE am 12.7. oder tatsächlich am 22.7. angegriffen ?
I suppose that the Swedish convoy, which was attacked on 12th July near Hradsskär, is identic with convoy BELE, which was attacked on 22th July SE Häradsskär. Can anybody confirm, that BELE was attacked on 22th July ?
Zitat von: TW am 20 August 2010, 00:20:26
Häradsskär --/>/> east of Valdemarsvik (Sweden)
http://maps.google.de/maps?q=H%C3%A4radssk%C3%A4r,+Sweden&hl=de&ie=UTF8&hq=&hnear=H%C3%A4radssk%C3%A4r,+Valdemarsvik,+%C3%96sterg%C3%B6tland,+Schweden&ll=58.150417,16.984863&spn=1.492834,3.515625&z=8
So, it's more than 300 miles away from SC-303 attack place.
moin
Mittelmeer / 15906 / NEREUS
Angreiferposition "Scarpanto" und Zielposition "Doro-Kanal" passen nicht zusammen. Mögliche Vermischung mit ASA 15816, dem Angriff der Papanikolis auf Sicilia im Doro-Kanal am 19. Juni 42
A-pos "Scarpanto" und B-pos "Doro-Kanal" do not correspond. Additionally, a possible mix-up with ASA 15816, PAPANIKOLIS` attack on SICILIA im Doro-Kanal am 19. Juni 42
Gruß and greetings, Urs
Zitat von: Urs Hessling am 13 September 2010, 10:51:02
Mittelmeer / 15906 / NEREUS
Angreiferposition "Scarpanto" und Zielposition "Doro-Kanal" passen nicht zusammen. Mögliche Vermischung mit ASA 15816, dem Angriff der Papanikolis auf Sicilia im Doro-Kanal am 19. Juni 42
A-pos "Scarpanto" und B-pos "Doro-Kanal" do not correspond. Additionally, a possible mix-up with ASA 15816, PAPANIKOLIS` attack on SICILIA im Doro-Kanal am 19. Juni 42
Nach dt. Unterlagen wurde Sicilia tatsächlich im Doro-Kanal angegriffen, Ziel-Position ist also korrekt. Bei der Angreifer-Position liegt vielleicht eine Fehlinterpretation der Sub Med vor: " Nereus, leaving Haifa on the 9th July, sank three small sailling vessels off Scarpanto on the 15th and missed a large supply ship in a torpedo attack four days later."
Grüße
René
nÀbend, René,
Zitat von: Zerstörerfahrer am 13 September 2010, 20:20:26
" Nereus, leaving Haifa on the 9th July, sank three small sailling vessels off Scarpanto on the 15th and missed a large supply ship in a torpedo attack four days later."
dann eine Frage: SICILIA wurde tatsächlich am 19.6. durch PAPANIKOLIS und am 19.7. durch NEREUS an der ungefähr gleichen Stelle angegriffen ?
Gruß, Urs
Zitat von: Urs Hessling am 13 September 2010, 20:29:03
SICILIA am 19.6. durch PAPANIKOLIS angegriffen ?
Dazu kann ich irgendwie nichts zu finden. :/DK:
Vielleicht kann ja jemand mal aushelfen?
René
Der ganzer 3er-Block mit Angriffen auf (Motor-)Segler am 15.6. bzw 15.7. und der Angriff NEREUS vom 19.6. bzw 19.7. scheinen mir eine riesige Reduplizierung. Ich werde das heute Abend noch mal unter die Lupe nehmen. Jetzt gehts erstmal wieder gegen das Bahnhofsprojekt zu Felde. Bis denne ... Thomas
Zitat von: Urs Hessling am 13 September 2010, 20:29:03
dann eine Frage: SICILIA wurde tatsächlich am 19.6. durch PAPANIKOLIS und am 19.7. durch NEREUS an der ungefähr gleichen Stelle angegriffen ?
--/>/> http://forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,10971.msg122162.html#msg122162
Nach dieser Liste von Byron (Achtung Typo: lies 12. statt 22. Juni) gab es keinen Angriff von PAPANIKOLIS am 19. Juni 1942. Allerdings scheint es bei Karpathos Angriffe auf Motorsegler sowohl am 15. Juni (PAPANIKOLIS) wie auch am 15. Juli (NEREUS) gegeben zu haben. Nur der Angriff NEREUS vom 15. Ju
ni ist noch sehr fraglich. Schöne Grüße, Thomas
Thomas,
Über die Tätigkeit von NEREUS ist mir nicht viel bekannt.
Ich kann nur folgendes sagen:
Am 24.09.1942 versenkte das griechische U-Boot NEREUS (Kdt. Alexandros Rallis) zwischen Rhodos und Symi den Dampfer "FIUME" (Kpt. Aldo Kantu) durch den Abschuss von 3 Torpedos. Innerhalb von 2-3 Minuten das Schiff versank, 6 sm zu 160° vor dem Kap Alepou. Auf dem Schiff befanden sich 287 Personen, (38 Mann der Besatzung, 94 Passagiere, griech. Bürger und ital.Offiziere und 155 ital.Flieger die aus Ihrem Urlaub zurückkehrten).
Gerettet wurden 73, ertrunken 20, vermisst 194. Quelle aus der Abhandlung von Kostas Kojopoulos.
Nereus versank die 3 kleine Motorsegler (Namen mir unbekannt) bei seiner 6.ten Patrouille am 15.07.1942.
Dounis gibt noch auf der Seite 450 den Segler SYMEON A Klasse Alexandroupolis 20 als sein Opfer. Der Segler fuhr (unter bulgarischer Flagge und griechischem Besitz von Apostolos Spatalas) am 18.09.1942 von Chalkis in Richtung Alexandroupolis ab. Am 26.09. und gegen 23.00 Uhr, an der Küste von Skiathos fahrend, wurde er vom U-Boot NEREUS gestoppt und untersuchte seine Papiere. Die Besatzung wurde auf dem Rettungsboot gesetzt und danach wurde der Segler gesprengt.
Besatzung war: Kpt. Apostolos Spatalas, Matrose Dimitris Mandaris, Matrose Sotirios Steriotis.
Zitat von: byron am 31 Oktober 2010, 15:16:39
Dounis gibt noch auf der Seite 450 den Segler SYMEON A Klasse Alexandroupolis 20 als sein Opfer. Der Segler fuhr (unter bulgarischer Flagge und griechischem Besitz von Apostolos Spatalas) am 18.09.1942 von Chalkis in Richtung Alexandroupolis ab. Am 26.09. und gegen 23.00 Uhr, an der Küste von Skiathos fahrend, wurde er vom U-Boot NEREUS gestoppt und untersuchte seine Papiere. Die Besatzung wurde auf dem Rettungsboot gesetzt und danach wurde der Segler gesprengt.
Hast Du gesehen, dass sich Rene und Platon über den Verlust von ALX.20 Simeon Gedanken gemacht haben ?
--/>/> http://forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,9818.msg111865.html#msg111865
Gruß, Thomas
Zitat von: byron am 31 Oktober 2010, 15:16:39
Über die Tätigkeit von NEREUS ist mir nicht viel bekannt: Nereus versenkte die 3 kleinen Motorsegler (Namen mir unbekannt) bei seiner 6.ten Patrouille am 15.07.1942.
Lieber Byron,
Darf ich mal fragen, wie Du Deine Liste mit den Verlusten der Motorsegler verwaltest? Hast Du eine Datei oder eine Tabelle, die Du jeweils nach Hafenkennung, Name und Verlustdatum sortieren kannst. Dann hätte ich mal gerne alle (nicht nur durch U-Boote verursachte) Verluste vom 15. Juli 1942 und vom Juli 1942 ohne nähere Tagesangabe. Wäre das möglich ? Danke für Deine wertvolle Mithilfe, Thomas
Thomas,
Ja, ich hatte diese Zweifel gelesen,
Der eine sagt so der andere zweifelt. Dounis hatte die Hafenberichte in der Hand als er sein Buch schrieb, er hatte diese Möglichkeit. Wenn er sich geirrt hat, was kann man sagen Thomas? Keiner von uns war dabei in jener Zeit und wir übernehmen unsere Informationen von verschiedenen Quellen.
Mein Archiv sieht genau so aus wie es im Buch erscheint, je nach Hafenamt, nicht nach Datum oder alhabetischer Reihe.
Ich will mal schauen was ich für Verluste in dem von Dir gefragten Zeitraum habe.
sei gegrüsst
Byron
moin,
08310a und 08311b / O / 30.07.42 / S-7
08310a-Zielposition 56.45n 21.36e liegt an Land. Zielposition in 08311b 56.53n 21.09e (vor Palinosta/Paulshafen) ist OK
Akmenrags/Steinort liegt einige Meilen südlich von Palinosta
Gruß, Urs
Hallo Thomas,
Nach Eintreffen des Logbuches vom U-Boot "NEREUS" kann ich folgendes sagen:
Die am 15.07.42 versenkten Segler waren CHRYSOULA (25t), YIANNOULA (15t) und DOMENIKA. Alle in keinem griechischen Hafen registriert, wahrscheinlich im Dodekanes-Bereich (damals italienisches Hochheitsgebiet).
15.07.42
passed Rhodes-Scarpanto channel.
09.55 sighted northwards four sailing vessels from position 035º four miles North Scarpanto Cape.
09.56 action stations.
11.02 surfaced and sank three of the largest by gunfire position 025º nine miles North Scarpanto Cape.
The 44 survivors I embarked on the fourth vessel which was left to proceed. I took on board the submarine the owner of the vessel Dregas Nomikos, his son and stoker.
The ships sunk were "CHRYSOULA" (25t), "YIANNOULA" (15t), "DOMENIKA" .
11.30 crash dived; we fired eighteen rounds
Am 19.07.42 wird der Abschuss von 4 Torpedos registriert, die das Ziel verfehlt haben. Dies geschah im Euböa Kanal, das Schiff kann "SICILIA" gewesen sein.
Papanikolis hatte, wie bereits erwähnt, mit "SICILIA"nichts zu tun gehabt.
19.07.42
0.500 dived in position 128º 10.2 miles Mantili Light.
14.25 enemy ship 6-7.000 tons in sight rounding Mantili Island.
14.26 commenced attack; the enemy was steaming along the coast of Euboea and zigging.
14.52 fired four torpedoes at range 2300 metres.
14.54 an explosion was heard.
14.57 by periscope observation I saw the target continue to proceed.
I was unable to see result of hit on target
Byron
11/7/42 - 0847 - HMS SAHIB (P212) - 6316n/0200e (AF7361)
11/7/42 - 1005 - HMS UNRIVALLED (P45) - 6336n/0220e (AF4998)
There were 4 British submarines (HMS Trident, Sturgeon, P212 and P45) in that area that day. Also 3 U-Boats (U510, U658 and U598). Two British (P212 and P45) attacked two U-boats (U510 and U658).
Here their reports:
1. P45 - UNRIVALLED (Zone time kept at noon=GMT)
0800 - 6356n/0231e (AF4969) - (on the surface)
1005 - sighted submarine, a/c 175°, too close
1010 - made the challenge. Submarine identified als German U-Boat
1018 - Fired four torpedos. U-boat dived.
1020 - Diving.
1200 - 6328n/0226e (AF7335)
1357 - Surfaced
1359 - Sighted U-boat. Fired 4 rounds AE at U-Boat, range 7000 yards (?)
1402 - Diving
1508 - Surfaced. Sighted U-boat,distance 4 1/2 miles. a/c to close. U-boat a/c away and increased speed.
1542 - Sighted 2nd U-boat lg 175°. U-boat increased speed and was lost to sight steering westwards.
2. P212 - SAHIB
0800 - 6318n/0116e (AF7327) (on the surface)
0803 - Sighted submarine on the surface
0805 - Diving. Commenced attack on U-boat.
0847 - Fired six torpedos. Attack unsuccessfui.
0945 - Surfaced.
1050 - Diving to reload torpedo tubes.
1200 - 6312,5n/0152e (AF7353)
3. U510 - (Zone time kept at noon= GMT+1)
0800 - AF4985 - Ubootsturmsilhouette in Sicht. Anscheinend feindlich.
0801 - Alarm, weggelaufen
0823 - Aufgetaucht. Uboot außer Sicht.
0900 - AF4955 - 3 Wb-Detonationen. Sehr weit !
1015 - AF4950 - In rw.330° Ubootsturm, 10000m ab. Aussehen Turm wie VIIC-Boote. Halte zunächst Kurs durch. Da mich Uboot auch erkannt haben muss, nicht getaucht. Es ruft an mit kleinem Scheinwerfer. Versuche ES-Austauch, zunächst schlecht zu lesen. Dann gibt es 4-mal hintereinander ABOC, kommt näher, E=7000m. Jetzt als feindl.Uboot erkannt, da achtern Geschütz und vorn Höcker. Ich muss nach Lage und Beobachtung annehmen, dass hier 2 feindl. Boote zusammenarbeiten. Hauptaufgabe: Durchbruch zum Atlantik. Darum nicht mit Artl. angegriffen.
1018 - AF4958 - E=6000m.Alarm. Torpedo-Laufbahn von feindl. Uboot gehorcht.
1020 - Nach Horchpeilung steht ein Boot stb. voraus, ein zweites bb. achteraus. Von beiden Booten 3 Torp.-Abschüsse gehorcht.
1100 - Aufgetaucht. Mit hoher Fahrt und Zacks nach Westen abgelaufen.
4. U658
0856-0858 - AF7338 - Vier Unterwasserdetonationen in grosser Entfernung gehört.
1211 - AF7331 - 6333n/0212e
1330 - 4 Dez Stb. U-Boot in Sicht, E=6-7000m. Typ nicht auszumachen, tauchte sofort. Auf altem Kurs weiter gelaufen.
1400 - AF4991 - Alarm ! Englisches U-boat (Sturgeon-Klasse, ohne Sehrohrböcke) mit SW-Kurs. Im Tauchen 2 Einschläge, kurz 1000-1500m. Boot fällt durch bis 20m, auf Sehrohrtiefe nichts mehr zu sehen. Boot war ebenfalls getaucht, Angriff daher aussichtslos.
I think that attack P212 at 0847 was on U510.
P45 at 1018 was on U510.
P45 at 1359 was on U658.
The second U-boat sighted by P45 at 1542 was U598
Frans Beckers
HMS Trident (Lt. A.R. Hezlet, DSC, RN)
encounters two German uboats in position 72º07'N, 31º09'E. They were not attacked (see below for the reasons). These two uboats were most likely the U-334 and U-456.
(All time are zone -2)
0925 hours - While submerged in position 72º07'N, 31º09'E the officer of the watch sighted two objects to the Northward. The objects were distorted by mirage and could not be identified. As they might well have ben tops of the German heavy units thought to be in the area they were closed at full submerged speed for five minutes until it was seen that they were two German uboats. Their course and speed was 195 degrees and 8 knots. They passed 2300 yards ahead of Trident.
They were not attacked for the following reasons (in order of importance)
1) It was thought thay German heavy units were to the Eastward about to attack the scattered convoy PQ 17. Trident was well placed to intercept them on their return.
2) The patrol orders stated that a full salvo had to be retained for these German heavy units. Therefore only 4 at max. could be fired as two torpedoes were already expended during the scuttling of the American merchant Alamar on 27 May. If a salvo of 10 torpedoes was to be retained four out of the six C.C.R. (magnetic) pistols would have to be expended.
3) The uboats were homeward bound and therefore no longer a menace to the convoy.
4) We were instructed by signal not to attack submarines to the West of 30'E. Despite the fact that Trident was to the East of 30'E the order was clearly meant to apply. (see map
Quelle: http://www.uboat.net/allies/warships/ship/3487.html