Hallo,
ich habe viele historische Hafenfotos aus Hamburg und Bremerhaven in meiner Sammlung, die ich hier gerne einstelle, da sie andernorts anscheinend nicht so gern gesehen sind. Ich lade alle interessierten Foristen ein sich mit Kommentaren und Foto/Bildmaterial an diesem Thread zu beteiligen.
Anfangen möchte ich mit einem Foto von der Geestemündung im Oktober 1936. In dem Motorboot stehen am Heck der Architekt und "Backsteinpapst" Höger und der preußische Ministerpräsident Göring. Entstanden ist das Foto anläßlich der Einweihung des Bussedenkmals an der alten Geestebrücke am 24. Oktober 1936. Das Busse-Denkmal erinnert an die Indienststellung der SAGITTA der Reederei Busse als erstem deutschen Fischdampfer 1886.
Im Mittelgrund der über die Toppen geflaggte URAG Schlepper Rechtenfleth. Er wurde 1929 bei Seebeck gebaut und 10 Jahre nach der Aufnahme dieses Foto als Kriegsbeute an die UdSSR abgegeben. Im Hintergrund die Lotsen-Station und der Eingang zum Weserbad.
Deichkind
Moin Deichkind,
eigentlich ein prima Foto. Hermann Göring ist nicht mein Ding, aber der Architekt Höger ist von Interesse.
Denn Höger hat auch hier bei uns in Delmenhorst seine immer noch sichtbaren Spuren, Städtische Krankenhaus, hinterlassen.
Beste Grüße
Manfred Heinken
moin,
Zitat von: Deichkind am 06 April 2020, 00:56:24
In dem Motorboot stehen am Heck der Architekt und "Backsteinpapst" Höger und der preußische Ministerpräsident Göring. Entstanden ist das Foto anläßlich der Einweihung des Bussedenkmals an der alten Geestebrücke am 24. Oktober 1936.
Das Boot führt am Bug die Flagge eines Admirals (der daher auch an Bord sein muß).
Es kann sich nach Lage der Dinge nur um Admiral Otto Schultze handeln, Chef der Nordseestation und wenige Tage zuvor, am 1.10.1936, zum Dienstgrad befördert.
Otto Schultze (https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Schultze)
https://www.uboat.net/wwi/men/commanders/313.html
Gruß, Urs
Hier noch eine kleine Ergänzung : Ab Juli 1935 bis 1943 wurde die bisherige Benennung
geändert in "Kommandierender Admiral der Marinestation der Nordsee" , danach ab 1.2.43 in
"Marineoberkommando Nord"
:MG: halina
Hallo vielen Dank allen für die positive Resonanz und die Hinweise!
Hatte nicht auch Göring einen Stander, der gehißt/aufgezogen hätte werden müssen?
Um dem Titel des Threads gerecht zu werden hier mal ein recht rares Foto der SMS Hohenzollern an den Hamburger Landungsbrücken, aufgenommen von einem in HH stationierten Luftschiff.
Für Freunde der Hafenkräne/Schwimmkräne habe ich versucht einen entsprechenden Ausschnitt zu vergrößern.
Deichkind
So, als nächstes eine Postkarte wieder aus Brhv., verschickt 1907. Wann die Aufklärungsflottille Bremerhaven besuchte kann ich leider nicht sagen. Wird aber nicht viel früher gewesen sein, schätze ich.
Schöne Grüße,
Deichkind
Danke für das Foto!
Ist das vorne einer der Kreuzer der Bremen-Klasse? Kann man bestimmen, welcher es wegen der Schornsteinbänder ist?
Hallo maxim,
danke für das Interesse! Leider bin ich sowohl auf dem Gebiet der Schiffsidentifizierung völliger Laie, als auch überfragt, was die Schornsteinmarkierungen angeht.
Aber: warum in die Ferne schweifen...
Hier im Forum gibt es zwei längere Fäden zum Thema Schornsteinringe:
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,17771.msg197928.html#msg197928
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,26655.0.html
Daraus schließe ich, daß wir hier mit den 5 Ringen wohl die SMS Hamburg sehen.
Gruß,
Deichkind
Vielen Dank, klingt logisch!
Dann müsste es davor die Lübeck sein? Vier rote Schornsteinringe?
Das ist schwer zu sagen, da die Zahl der Ringe und die Farben wohl auch öfter gewechselt wurden. Ich bin da in den Zuschreibungen vorsichtig....
Deichkind
prima Bilder, danke für`s Zeigen.
Gruß Hastei
Freut mich,
daß sie gefallen. Werde spätestens alle 48h ein neues Foto/Postkarte einstellen, die HH oder Brhv -Hafen oder Flußbezug (Elbe/Unterweser) haben.
Schöne Grüße,
Deichkind
Hallo Deichkind,
der Schwimmkran bei ,,Hohenzollern" dürfte HAL II, DEMAG 1911, 15 t, sein.
Vielen Dank für das Detailbild.
Gesegnete und gesunde Ostern
Markus
Hallo Markus,
das ist ja klasse! Vielen Dank. Werde es notieren. Schau gerne wieder rein, es gibt noch ein paar mehr Fotos aus meiner Sammlung mit Kränen, die ich neben anderen einstellen werde :-)
Deichkind
Hallo!
Als nächstes Foto aus meinem Bestand dieses hier, das sich mir erst bei näherer Betrachtung als doppelt interessant entpuppte. Zum einen wegen des DAMPFBOOT A, über das ich keinerlei Infos habe, zum anderen, weil man oben an der Kaje ein paar Boote sieht, die anscheinend als Rettungsboote des IMPERATOR fungierten. Ob das DAMPFBOOT A zur Werft von Blohm und Voß (?) gehörte, oder zur HAPAG, oder ganz anders einsortiert werden müßte, keine Ahnung.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee?
Besten Dank und Grüße,
Deichkind
Hallo, hier ist noch ein Bild vom Dampfboot A. Es ist von Stülcken für die HAPAG gebaut worden.:
LG
Schiffbauer
Moin Schiffbauer,
wer wenn nicht jemand mit diesem Namen sollte sowas wissen?
Danke sehr für die Info. Wieder ein Rätsel für mich gelöst.
Schöne Ostern,
Deichkind
Noch weitere Infos zu Dampfboot A:
Die Barkasse wurde unter Baunummer 419 im Jahre 1911 bei Stülcken gebaut. Ihr folgten 2 weitere Boote ( Dampfboot B und C) unter den Baunummern 420 und 421 ebenfalls im Jahre 1911 nach.
LG
Schiffbauer
Besten Dank, Schiffbauer,
hab´s in meinen Unterlagen entsprechend ergänzt.
Schönen Ostersonntag,
Deichkind
Hallo!
Nachdem wir im letzten Post Bekanntschaft mit den Rettungsbooten des IMPERATOR gemacht haben, kann ich euch den Rettungsboot-Träger ja nicht vorenthalten. Daher hier ein ehemaliges Pressefoto, daß den IMPERATOR, seinerszeit größtes Schiff der Welt, auf dem Helgen der Vulcan-Werft zeigt. Mir imponiert die schiere Höhe der Bordwand, gut ausgestellt durch die Holzbalkentreppe und den Größenvergleich mit dem angrenzenden Gebäude. Es ist einies meiner Lieblingsfotos meiner Schiff-Fotosammlung.
Deichkind
Moin Deichkind ,
Danke für das imposante Foto von dem Bau der "Imperator" , das Schiff mit einer Länge von
273 meter hatte schon gewaltige Ausmaße , es war vermessen mit 52.117 BRT und hatte eine
Turbinen-Antriebsleistung von ca. 62.000 PS auf 4 Wellen und kam auf bis zu 24 Kn Fahrt .
Besonders eindrucksvoll die Bugzier mit dem übergrossen Adler .
Gruss halina
Hier noch 2 Fotos von dem Schiff , wohl von 1913 aufgenommen
Nabend,
danke für die Ergänzungen, vor allem mit der Bugzier, die dann, glaube ich, relativ schnell bei einer Überfahrt wegen Sturmes verloren ging.
Gruß,
Deichkind
Hallo Deichkind,
vielen Dank für die Präsentation der schönen Imperatoransicht. Helling I des Hamburger Vulcan noch als Solitär. Sehr schön erkennbar, wie das Schiff die Helling mit 32m Breite und 248m Kranlänge sozusagen beim Jungfernbau gleich an die Grenze gebracht hat.
Übrigens gab es in Deutschland beim Stapellauf gar kein geeignetes Dock.
Bei der Eindockung am 30. März 1913 soll sich Blohm & Voss dann mit einem Hybrid, vier Sektionen des 46.000t Schwimmdock V sowie vier Sektionen des (noch nicht abgelieferten) 40.000t Schwimmdocks für die KW Wilhelmshaven, beholfen haben.
Danach wurde Dock V nach Vertrag mit der HAPAG um zwei Sektionen erweitert auf 75.000t gebracht. Da waren die Riesendampfer der HAPAG allerdings schon fast perdu. Immerhin dann für Europa und Bismarck, allerdings eine andere Geschichte...
Gruß
Markus
Hallo Markus, hallo Leute,
freue mich sehr, daß ich durch eure Bereitschaft euer Wissen hier zu teilen so viel mehr über meine Fotos lerne. Danke dafür! Hoffe weiter auf euch!
Um die IMPERATOR Geschichte weiter zu erzählen, hier ein Foto vom Stapellauf, auf den Markus Bezug genommen hat. Datum 23. Mai 1912. Interessant finde ich hier die kleinen Boote mit den Dienstflaggen. DIe HAFENTHOR ist wohl von der Hafenbehörde? Außerdem noch im Bild ein Fahrzeug der Reederei Petersen und Alpers, die seit 1793 bis heute in Hamburg im Familienbesitz tätig ist.
Schöne Grüße,
Deichkind
Lieber Deichkind,
ich muß mal einhaken:
Das erste Bild zeigt NICHT Imperator beim Stapellauf, sondern Vaterland beim Stapellauf bei Blohm+Voss. Zu erkennen an dem unterschiedlichen Ausbauzustand der Aufbauten des Schiffes und an den Helgengerüsten.
LG
Schiffbauer
Moin Schiffbauer,
oh je, na sowas. Da Du als Schiffbauer sicher weißt wovon Du sprichst, danke ich Dir für diesen Hinweis. Werde jetzt für meine Sammlung ein Foto vom Stapellauf des IMPERATOR suchen müssen. Oder hat jemand von euch ein entsprechendes Foto, möglichst aus ähnlicher Perespektive?
Besten Dank! Werde die interne Fotobeschriftung ändern.
Deichkind
PS: Nachdem ich mich nochmal in Ruhe damit beschäftigt habe und die Fotos verglichen habe, habe ic hes jetzt auch gesehen/begriffen :-D
Also nochmal: Danke!
Hier ist das Foto, das Du suchst:
LG
Schiffbauer
Danke!
Hat sich überschnitten. Hatte gerade meinen letzten Post durch ein PS ergänzt.
Vielen Dank! Werde mal schauen, ob ich so ein Foto für meine Sammlung bekomme. Der Ehrgeiz ist geweckt.
Deichkind
Moin Schiffbauer , einiges spricht wohl für die "Imperator" wie von Deichkind eingestellt , an der
Bugspitze ist zu sehen wie die Bugzier montiert wird , auch müsste dann der Name des Schiffes
am Vorderschiff ein Fake sein , dies ist aber nur meine persönliche Meinung .
Gruss halina
Moin Halina,
das ist ein Mißverständnis, dem ich anfangs auch aufgessesen war.
Die Kritik an meiner Zuschreibung durch Schiffbauer bezog sich uf das Foto vom Stapellauf. Das zeigt tatsächlich die VATERLAND. Der Schiffbauer hat dann das Foto des IMPERATOR zum Vergleich der Helgen auf beiden Fotos anghängt. Man erkennt deutlich, daß es sich um eine andere Werft handeln muß. Wenn man nicht Tomaten auf den Augen gehabt hätte, vor lauter Freude über das Foto, so wie ich ;-)
Deichkind
Moin Deichkind ,
Wohl mehr als ein Mißverständnis , Dein Eingangsfoto zeigt "Imperator" kurz vor dem Stapellauf
auf der Vulcan-Werft in Hamburg OHNE AUFBAUTEN , ebenso auch das Foto von Schiffbauer nach
dem Stapellauf des Schiffes . Somit zeigen Deine beiden Fotos von Hafenthor nicht den Imperator
(auf Befehl von KW II) männlich , sondern die Vaterland mit den Aufbauten nach dem Stapellauf
auf der Werft Blohm & Voss , möchte somit annehmen , daß Dein erstes Foto richtig ist .
Gruss halina
Hallo Halina,
genauso ist es :-)
Deichkind
Hallo Halina,
meine Bemerkung #25 bezog sich auf die Bilder von Deichkind in #24, nicht auf das Eingangsbild von Deichkind in #20!
Die Vaterland-Bilder sind eindeutig an dem Helgengerüst von B+V zu erkennen!
Warum sollte das mehr als ein Missverständnis sein???
LG
Schiffbauer
Moin Schiffbauer ,
Habe doch nicht die Vaterland-Bilder in Frage gestellt , lese bitte nochmal meinen Beitrag und die
Frage an Dich , ob Du bei Deiner Meinung bleibst , daß das Eingangsfoto von Deichkind nicht der
Imperator ist , sondern die Vaterland mit den Aufbauten .
Gruss halina
Edit : Hier noch ein Foto von der Helling der Vulkan-Werft 1909 , von dieser lief der Imperator
1912 von Stapel , die Kiellegung war im Mai 1910 , kein Vergleich mit den beiden großen
Helgen der Werft Blohm & Voss , und dem hier gezeigten recht niedrigem Helgengerüst .
Hallo Halina,
wie ich in #33 dargestellt habe, ist das Eingangsbild von Deichkind die Imperator, das zweifele ich nicht an!
Meine, Bemerkung bezgl. der Vaterland Bilder bezog sich auf die Bilder in #24 !!
Bitte lese meine Beiträge auch mal in Ruhe!
LG
Schiffbauer
Moin Schiffbauer ,
Danke für Deine Stellungnahme , somit ist also das Eingangsfoto von Deichkind korrekt , es ist
tatsächlich Imperator , gebaut auf der Vulkan-Werft , aber nicht bei Blohm & Voss .
Gruss halina
Sag ich doch!!
Warum wiederholst Du das??
Schiffbauer
Nabend,
nachdem das geklärt ist, mache ich mal weiter im Text. Wie gesagt, am Stapellauffoto für den richtigen Dampfer in meiner Sammlung arbeite ich noch, bis dahin geht es weiter mit der Probefahrt des IMPERATOR. Eigentlich muß es heißen Probefahrten, denn zwischen dem 22.04.1913 und dem 23. Mai 1913 absolvierte das Schiff 4 Probefahrten, zwischen denen das Schiff nicht nur endgültig fertig gebaut wurde, sondern auch die notwendigen Reparaturen vorgenommen wurden. Laut WIKIPEDIA stellte sich zudem heraus, daß das Schiff topplastig war. Nach Kludas "Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt, Bd. IV S.15f" ergab sich das Problem erst auf den ersten Reisen nach New York. Ich nehme an, daß sich das Problem in Ansätzen während der Probefahrten zeigte aber sich während der ersten Reise als permanentes Übel herausstellte, eine nicht mehr zu ignorierende Gefahr, die behoben werden mußte. So wurde dann im November nochmal die Vulcan-Werft aufgesucht und entsprechende Umbaumaßnahmen getroffen, die sich bei Kludas a.a.O. oder auf WIKIPEDIA nachlesen lassen.
Das Foto aus meiner Sammlung zeigt ein paar Arbeiter an Bord des IMPERATOR, gestandene Mannsbilder, die wohl hart zu arbeiten wußten.
Deichkind
PS: Das Werftfoto des IMPERATOR bei der Vulcan-Werft stammt übrigens von einem bewährten HH Fotografen, der nicht nur die Werftfotos für die HAPAG in den Jahren zw. 1891-1914 machte, sondern auch als Bordfotograf so manche Reise auf HAPAG-Schiffen begleitete. Sein Name ist Johann Hamann, der eine Fotografen-Dynastie in HH begründete. Viele dieser Fotos lassen sich in dem Buch TRAUMREISEN, herausgegeben von der damaligen Landesbildstelle Hamburg anschauen. Außerdem gibt es über die Familie Hamann und ihr fotografisches Werk in Bezug auf HH noch ein weiteres Buch, das ebenfalls empfehlenswert ist: HISTORISCHES HAMBURG, ebenfalls von der Landesbildstelle herausgegeben, die über den Nachlaß der Familie wacht. Wer das Foto der Arbeiter auf der Probefahrt machte, muß vorerst offen bleiben. Ich hoffe, es gefällt.
Moin!
Die Landesbildstelle Hamburg gibt es schon seit vielen Jahren nicht mehr.
Sie ging mit ihren Fotobeständen auf in das Denkmalschutzamt der FHH. Aber auch das war nur ein Zwischenspiel von ein paar Jahren.
Inzwischen wurde das Bildarchiv des Denkmalschutzamtes in das Staatsarchiv Hamburg einverleibt.
Hier kan im Internet gesucht werden:
https://recherche.staatsarchiv.hamburg.de/ScopeQuery5.2/suchinfo.aspx
--> Archivplansuche
--> 720-1/343-1 (danke Schiffbauer für den Hinweis auf meinen Fehler)
--> Fotografen
--> Hamann
--Y dann weiter nach Datum die einzelnen Bilderstichworte suchen
öder
..> Volltextsuche
--> Eingabe eines Suchwortes
allerdings nur nach Stichworten.
Im Lesesall des Staatsarchiv kann man sich an den dortigen Bildschirmen die Bilder online ansehen (und ggf. kostenpflichtig bestellen). Bisher ist allerdings erst ein (kleiner?) Teil der Bilder digitalisiert, so dass man sich wegen einer Inaugenscheinnahme doch an die Plankammer weden muss.
Gruß
klaushh
Nabend Klaus,
danke für die Ausführungen. Deshalb schrieb ich "damaligen".
Zitat von: Deichkind am 14 April 2020, 21:49:03
TRAUMREISEN, herausgegeben von der damaligen Landesbildstelle Hamburg anschauen.
Schöne Grüße,
Deichkind
Danke Klaus, für die wertvolle Info!
LG
Schiffbauer
Hallo Deichkind ,
Es wäre noch wünschenswert , wenn Du Deinen Beitrag mit den beiden Hafenthorfotos
korrigieren könntest ,es ist hier nicht der Stapellauf der Imperator auf der Vulkan-Werft , sondern
der Vaterland am 3. April 1913 auf der Werft Blohm & Voss zu sehen .
Gruss halina
@Klaushh,
Ich habe Deinen Link zum Staatsarchiv versucht, bin jedoch schon bei /50-1/343-1 gescheitert, da die Nummerierung nur bis 740 geht. Kannst Du etwas dazu sagen?
Danke und LG
Schiffbauer
Moin!
Oh, peinlich, peinlich!
Das kommt davon, wenn man eine Art Gebrauchsanweisung schreibt und anschließend nicht selber ausprobiert.
Es muss natürlich heißen:
720-1/343-1
Habe das in meinem obigen Beitrag berichtigt.
Viel Erfolg bei der Suche!
Gruß und bleibt gesund!
klaushh
Auch hier noch ein historisches Foto , es zeigt die USS "Imperator" und daneben liegend die
USS "Leviathan" ex "Vaterland" an der Pier von Hoboken , New Jersey im Mai 1919 , dazu
noch eine Vergrösserung von der Imperator mit einer neuen Bugzier .
:MG: halina
Edit : Eine Aufnahme von 1921 , es zeigt die ex "Imperator" unter dem neuen Eigner der
Cunard-Line als RMS "Berengaria" in Fahrt mit Heimathafen Liverpool .
Hallo Halina,
danke für die Ergänzungen, auch wenn Du damit meinen dramaturgischen Bogen etwas vorgreifst (Stapellauf, Probefahrt.... Du siehst wohin das führen sollte?).
Meinen ursprünglichen Fehler (zu dem ich tapfer stehe) lasse ich deswegen unkorrigiert, weil er ja kurz darauf von aufmerksamen Foristen korrigiert wurde. Würde ich daraufhin nun meine ursprünglichen Posts entsprechend ändern, würde man sich über den Korrekturpost wundern. Hier lesen ja lauter clevere Leute mit, die das sicher alles richtig verstehen :-).
Danke für Deine rege Beteiligung und einen schönen Abend wünscht
Deichkind
Hallo Deichkind ,
Vielen Dank für Dein Statement , freue mich dass Du so engagiert in Deinem Thread arbeitest ,
nun mit dem Vorgreifen ist es so eine Sache , entsprechend Deinem Eingangsposting # 1
bittest Du um rege Teilnahme der Foristen in Form von Fotos und Kommentaren , so dass ich
der Meinung war es geht hier hauptsächlich um eine Fotodokumentation , dies war auch darauf
zu beziehen , dass Du alle 48 Stunden ein neues Foto einstellen möchtest . Wenn nun Deine
Schiffsbeiträge mit umfangreichen Studien begleitet werden , so möchte ich Dir den Vorschlag
unterbreiten , stelle doch Deine künftigen Beiträge mit Fotos und der Dokumentation in einem
Gesamt-Paket hier ein , so das es anschliessend zur Diskussion gestellt werden kann und somit
nicht zerrissen wird , was natürlich unschön ist .
Wünsche Dir auch weiterhin viel Freude und Erfolg mit Deinem Thread und warte gespannt
auf die nächsten Schiffs-und Hafenfotos .
Grüsse halina
Moin halina,
das war doch mit einem Augenzwinkern gemeint :-)
Ich gehe noch nicht davon aus, daß die Leser dieses Fadens meine Gedanken lesen (können) und damit wissen was ich vorhabe. Jeder konstruktive Beitrag ist natürlich jederzeit möglich und erwünscht! Ich passe mich der dadurch entstehenden neuen Geschichte schon an.
Freue mich jedenfalls über Dein und das Interesse der anderen und werde eventuell noch heute Abend neues Material einstellen.
Best Grüße,
Deichkind
So,
die Probefahrt der IMPERATOR hat sich etwas hingezogen, nun sehen wir sie hier Elbe abwärts dampfend. Die zweite Postkarte zeigt eine Postkarte, die die Größe des IMPERATOR besonders hervorhebt, indem er mit der ex-DEUTSCHLAND in den Größenvergleich gebracht wird. Hier mit falsch geschriebenem neuen Namen (ab 1911) als VICTORIA LUISE (fälschlich: Louise). Ein interessanter Fall ist auch das kolorierte Foto. Der Abzug stammt vom Bremerhavener Fotograf Eden, der viel für den NDL gearbeitet hat. Vielleicht hat er es deswegen gewagt, daß Foto fälschlicherweise für eine geplante Publikation als VATERLAND zu verkaufen, obwohl es den IMPERATOR zeigt, wie man am Bug lesen kann. Auf der Rückseite (ohne Abbildung) stehen handschriftliche Anweisungen zum Kolorit in den Farben der VATERLAND und die Anweisung den Namen des Schiffes in VATERLAND zu ändern.
Deichkind
Zur Ergänzung der hier angesprochenen TS "VATERLAND" noch ein historisches Foto von 1914
:MG: halina
Edit : Die hier auf der PK angegebene Länge von 276 meter bezieht sich auf die Imperator ,
die Vaterland war mit 289 meter um einiges länger .
Hallo,
um die Geschichte des IMPERATOR anhand von Fotos aus meiner Sammlung abzuschließen, hier ein Foto des IMPERATOR als USS IMPERATOR, als amerikanischer Truppentransporter. Allerdings war ihm als socher nur eine kurze Karriere beschieden, daher sind Fotos aus dieser Zeit nicht sehr häufig. Man sieht das Schiff hier bei seiner Ankunft in New York im Mai 1919. Bereits im Frühjahr 1920 machte das Schiff seine erste Reise für seinen designierten Eigentümer, die CUNARD-Linie; ein Jahr später war die ehrwürdige britische Reederei auch offiziell Eigentümerin des Schiffs. Auch nach der Fusion mit der WHITE-STAR Linie 1935 machte sie noch einige Passagen über den Atlantik, da sie aber mittlerweile als Sicherheitsrisiko eingestuft wurde, wurde das ehemals größte Schiff der Welt am 7.11.1938 zum Abwracken verkauft.
Die nächsten Fotos werden (dem Titel des Threads gemäß) aus dem historischen Bremerhaven stammen.
Deichkind
Sehr interessante Bilder habt ihr da gezeigt!
Danke schön :TU:)
:MG:
Rüdiger
Hallo Rüdiger,
freut mich, daß sie Dir gefallen. Es kommen noch einige mehr, die hoffentlich auch interessieren. Schau gerne wieder rein!
Deichkind
Das mach ich ::Y>.
:MG:
Hallo zusammen,
eigentlich hatte ich ja für diesen Post Fotos aus Bremerhaven angekündigt aber aus Aktualitätsgründen (nein, nicht Corona, sondern 1. Mai!) nochmal ein Foto aus Hamburg, aufgenommen am 1.05.1933 zeigt es anscheinend eine Gruppe Mitarbeiter der Hamburg Süd. Ob drumherum Mitglieder der Marine-SA laufen, kann ich nicht sagen. NSBO und DAF hatten mMn andere Uniformen.
Gruß,
Deichkind
Hallo,
nach längerer Pause hier das versprochene Foto aus Bremerhaven, genauer Geestemünde.
Zu sehen ist der 1903 in Brake auf der Werft G.G. Thyen in Brake gebaute Lotsenschoner Prinz Adalbert. Benannt nicht nach einem der Söhne KWII, sondern nach seinem Neffen, der erheblichen Anteil am Zustandekommen der ersten deutschen Flotte hatte. Hier sehen wir den Schoner allerdings nicht in Brake, dafür im Dock der Tecklenborg-Werft, da es im Dienste der Preußischen Lotsengesellschaft zu Geestemünde stand. 1927 bekam der Schoner einen Dieselmotor. Im Jahr 1944 wurde das Schiff von der Kriegsmarine übernommen, zum Aufklärungskommando 60 genommen und umbenannt in PASSIM (II). Es sollte feindliche Geleitzüge beobachten. Dazu kam es aber nicht mehr. 1946 an die Lotsenbrüder zurückgegeben, wurde er 1952 verschrottet.
Meines Wissens hat ein Forumsmitglied quasi ein familiäres Verhältnis zu diesem Fahrzeug ;-)
Deichkind
:TU:)
Hallo,
bei einem Trödelhändler habe ich ein Handyfoto von einem Stereofoto des Hamburger Hafens gemacht. Es war ein leicht gebogenes Foto auf Pappe. Könnte das Foto Ende des 19. Jahrhunderts entstanden sein oder später?
Grüße Joern
moin,
Zitat von: joern am 29 Mai 2020, 10:04:13
Könnte das Foto Ende des 19. Jahrhunderts entstanden sein oder später?
Die weiße Viermastbark könnte die
Herzogin Cecilie (https://de.wikipedia.org/wiki/Herzogin_Cecilie) sein ...
Gruß, Urs
Hallo Jörn da kannst du recht haben-hier AK von 1903
Moin,
schöne Fotos. Ich würde die stereoskopische Aufnahme auch um 1900 ansiedeln. Leider ist der Herstellername nicht mit drauf.
Schönes Wochenende!
Deichkind
Hier eine historische Aufnahme vom Hamburger Hafenbereich Neustadt von 1888
:MG: halina
Danke halina,
eine immer wieder gerne festgehaltene Lokalität bei den HH-Fotografen und davor Malern und Zeichnern.
Deichkind
Ein historisches Foto aus Wesermünde , bezeichnet mit Fischereihafen und Schleuse , leider ohne
Zeitpunkt , wahrscheinlich nach 1900 entstanden .
:MG: halina
Hallo halina,
das Foto, das als Motiv dieser Ansichtskarte dient, wurde kurz nach Fertigstellung der Doppelschleuse 1925 aufgenommen. 1996/97, beim Umbau bzw. der Vergrößerung, wurden die Häuser, die für das Schleusenpersonals u.a. Bedienstete des HBA (Hansrstadt Bremisches Amt) gedacht waren, abgerissen.
Danke für´s Einstellen.
Deichkind
Vor über 10 Jahren hatte ich Kontakt zu einem älteren Herren dessen Vater in der Zwischenkriegszeit als Funker auf Lotsenbooten in der Nordsee (Wilhelmshaven? Bremerhaven?) fuhr und jedes Schiff fotografierte aus das sie den Lotsen brachten. Die Aufnahmen lagen am Dachboden des älteren Herren rum. Auf die Frage "was soll ich mit dem Zeugs machen" habe ich geraten mit dem entsprechenden Stadtmuseum Kontakt aufzunehmen: "nein, zu mühsam, zu weit weg". Sehen durfte ich die Fotos auch nicht, zwischenzeitlich sind sie wohl verschütt gegangen. Schade drum!
Richard
Hallo Günter hier habe eine AK in s/w
habe die Jahreszahl gelöscht
Hallo Smutje,
wenn die 1911 eine Jahreszahl sein soll, fürchte ich eine Fehlinformation, da die Doppelschleuse erst 1921 angefangen wurde und 1925 beendet wurde. Das Foto stammt aus der 2. Hälfte der 1920er Jahre, die Karte selbst aus den 40er oder 1950er Jahren.
Schöne Grüße vom
Deichkind
Hallo Deichkind muß mich entschuldigen habe die AK mit der Geestebrücke verwechselt -Bild 1 =1911
Hallo Smutje,
kann vorkommen. Die "alte Geestebrücke" wurde gerade lange und teuer restauriert. Die obere Brücke ist übrigens eine über die Weser und zwar in Bremen :-D.
Deichkind
Von einem Hamburger Hafenbereich noch eine Aufnahme um 1900 entstanden .
:MG: halina
Nikolaifleet
Hier noch 2 Bilder aus Hamburg
Der Fischdampfer in der kleinen Fischereihafenschleuse Bremerhaven oben ist übrigens NÜRNBERG = ON 76 der "Nordsee".
Gruß Hans
Hallo,
danke allen Bei/zuträgern! Auf dem Foto , das halina eingestellt hat, wehr rechts auf dem Dach die Reichsdienstflagge. Auf dem 1. Foto aus HH von Smutje sieht man den Kaispeicher A, dem heutigen Standort der Elbphilharmonie.
Danke auch an HJH für die Identifizierung des FD!
Deichkind
Hinter dem Brückenturm der Hohe Brücke steht seit rund 100 Jahren das Haus der Seefahrt. Und rechts ist der Glockenturm von St. Nikolai zu sehen, heute ein Mahnmal
So,
nach längerer Zeit komme ich wieder dazu ein Foto einzustellen, nachdem einige Foristen zuvor die Lücke ein wenig füllen konnten. So sehr mich das gefreut hat, würde ich mir noch mehr wünschen Fotos aus euren Sammlungen zu sehen, statt solche aus dem Internet, da ich versuchen möchte, mit diesem Thread bisher noch nicht allgemein zugängliche Fotos einem interessierten Publikum zur Verfügung zu stellen, statt auf Fotos zu verweisen, die man auch googlen kann. Wenn sie die Fotos aus den eigenen Sammlungen kontextualisieren, ergänzen, etc. ist das aber auch ok.
hier mal ein Werbefoto, das die Wencke-Werft bei dem damals führenden Fotografen Geestemünde in Auftrag gegeben hat, Wilhelm Sander (später Sander und Sohn). Es gab das Foto in unterschiedlichen Größen, dies hat im Original Visitenkarten-Format und stammt wohl aus den späten 1860ern. Wer Näheres weiß, bitte melden!
Danke und gute Woche,
Deichkind
Hier noch 3 Postkarten aus Wesermünde (Bremerhaven)
Besten Dank!
Fotos aus Mitte/Ende 1930er Jahre.
Unten, das Foto von der Bürger zeigt die Einkaufsstrasse auf Höhe des damaligen Kaufhauses Cords, heute Saturn.
Gruß,
Deichkind
So,
weiter geht´s, diesmal Hamburg, bekanntes Schiff, aber keine Ansichtskarte sondern ein Foto von der Wasserseite. Die Cap Polonio stand auch in Beziehung zu Bremerhaven, dort wurde sie 1935 abgewrackt.
Deichkind
Zurück in Bemerhaven.
Das rare Foto aus meiner Sammlung wurde am 26. Mai 1883 im Bremerhavener Hafen von Fotograf Ludwig Brade aufgenommen und zeigt den 2. Caisson, der als Basis/Fundament des Leuchturms Roter Sand diente und an diesem Tag vor Ort abgesenkt wurde. 2. Caisson deshalb, weil der 1. Caisson durch die Winterstürme zuvor 1881 irereparabel zerstört wurde.
Gruß,
Deichkind
Moin zusammen,
in der Anlage ein Zeitungsartikel: "Cap Polonio" vor 5o Jahren verschrottet.
Artikel vom 13. Juli 1985 im DK Delmenhorst.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Hallo Deichkind war die "Cap Trafalgar" ein Schwesternschiff der "Cap Polonio"?
Nein, die Cap Trafalgar war zwar auch ein Dreischornsteiner und sozusagen der Vorläufer zur Cap Polonio und (viel) später der Cap Arcona.
LG
Schiffbauer
und warum hat das Schiff auf der Postkarte 3 Schornsteine
Habe meinen Beitrag geändert. Tatsächlich hatte die Cap Trafalgar ursprünglich 3 Schornsteine. Im späteren Verlauf wurde der 3. (blinde) Schornstein abgebaut.
Ein Foto, dass das Schiff während der Umrüstung zum Hilfskreuzer zeigt, hat das Schiff nur noch die 2 Schornsteine.
LG
Schiffbauer
Danke Schiffbauer top
hier noch einige Postkarten
:TU:) sehr schön
:MG:
Hier eine jüngere (nicht Historische) Postkarte -was für ein Schiff im Hintergrund ?
Das ist ein Flugzeugträger der englischen Invincible Klasse. Alle drei Schiffe der Klasse sind inzwischen außer Dienst.
LG
Schiffbauer
Ich habe zumindest mal Ark Royal genau an diesem Liegeplatz fotografiert, aber das Foto ist zu unscharf, um die Schiffe der Invincible-Klasse unterscheiden zu können (zumindest für mich).
http://www.modellmarine.de/index.php?option=com_content&view=article&id=2570%3Aflugzeugtraeger-hms-ark-royal-in-hamburg-teil-1&catid=271&Itemid=1 (http://www.modellmarine.de/index.php?option=com_content&view=article&id=2570%3Aflugzeugtraeger-hms-ark-royal-in-hamburg-teil-1&catid=271&Itemid=1)
Hallo,
danke für eure Beiträge. Eigentlich zu jung für mich, aber ich glaube ich habe auch noch irgendwo ein Foto mit einem Träger an den Landungsbrücken. Mach mich mal auf die Suche!
Schönen Restsonntag!
Deichkind
So,
wie versprochen mein "Trägerfoto" wohl aus den 1960ern?
Vielleicht kann ja jemand anhand der Kennnummern den Träger und das Begleitschiff identifizieren?
Gute Woche,
Deichkind
Das Bild zeigt den US-amerikanischen Flugzeugträger ESSEX (CVA 9), wohl anlässlich seines letzten Besuches in Hamburg 1968. Das Schiff wurde 1969 außer Dienst gestellt.
Für die Bestimmung der davorliegenden Zerstörer brauche ich noch etwas mehr Zeit.
LG
Schiffbauer
Klasse Schiffbauer,
das hilft sehr!
Deichkind
Der Zerstörer mit der Kennung 535 war die USS MILLER , ein Schiff aus der Fletcher-Klasse. Das Schiff wurde 1972 außer Dienst gestellt-
Der Zerstörer hinter der MILLER konnte ich nicht definieren, da seine Kennung nicht erkennbar ist. Aber es scheint auch ein Schiff aus der Fletcher-Klasse zu sein.
LG
Schiffbauer
P.S.: Dieser Zerstörer mit der Kennung ..9 gehörte zu den ca 50 Fletcher-Klasse Schiffen, die ab 1952 modernisiert wurden. Sie sind u. a. erkennbar an der geschlossenen Brücke, deren (helles) Dach über den Brückenfenstern im Foto gut zu erkennen ist.
Zitat von: schiffbauer am 29 Juni 2020, 14:30:32
Das Bild zeigt den US-amerikanischen Flugzeugträger ESSEX (CVA 9), wohl anlässlich seines letzten Besuches in Hamburg 1968. Das Schiff wurde 1969 außer Dienst gestellt.
Laut der englischen Wiki-Seite wurde USS
Miller aber schon am 30.06.1964 zur Reserveflotte versetzt. Wenn das stimmt, müßte das Foto eher datiert werden.
Auf der offiziellen Webseite der US Navy habe ich leider keine Angaben zum Schiff gefunden. Einige andere Webseiten verwenden auch das 1964er Datum, aber jeweils ohne Quellenangabe.
Hallo zusammen,
danke sehr für die Hilfe. Dank eurer Tipps konnte ich das Jahr und den zweiten Zerstörer identifizieren. Es war ein Besuch im Jahr 1962 mit den Zerstörern Miller und Wadleigh (689).
Freue mich dank euch das Foto nun korrekt beschriften zu können.
Deichkind
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:USS_Essex_(CVS-9)_with_destroyers_at_Hamburg_1962.jpg
:TU:)
Meine Informationen bezüglich der USS Miller stammen aus:
Norman Friedman, US Destroyers, Seite 444.
Dort steht dass das Schiff im Dez. 1972 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen (stricken) wurde. Natürlich kann es schon früher außer Dienst gestellt worden sein.
LG
Schiffbauer
Hallo Schiffbauer,
so steht es auch in der US Version von WIKIPEDIA (gut, nicht in jedem Fall die verläßlichste Referenz), allerdings kann man dem Artikel entnehmen, daß sie seit 1959 schon zur Reserve gehörte, 1961 anläßlich der Krise in Berlin reaktiviert wurde und 1964 endgültig in die Reserve Fleet versetzt wurde, bis sie 1974 ganz ausschied.
Gruß,
Deichkind
Hier weitere Hafenbilder (AK o. PK)
top, aber Zeitangaben der letzten beiden Fotos wohl vertauscht (?), denn "Daressalam" an den Landungsbrücken und Luftschutzturm dahinter in 1929 kann nicht sein. :MG:
Danke für die Bilder!!! :TU:)
:MG:
Rüdiger
Moin!
Schließe mich OWZ und Rüdiger an!
Aus meiner Sammlung ein (wie ich finde) stimmungsvolles Privatfoto aus dem Kuhwärder-Hafen aus den späten 1920ern, im Hintergrund Getreideheber/elevatoren.
Schöne Grüße,
Deichkind
Sorry Mathias (OWZ) kann mal passieren mit den Zeitangaben :wink:
Hallo,
anbei ein Foto aus meiner Sammlung, das den Atomfrachter Savannah bei seinem Besuch in Hamburg vom 26.-29.06.1964 zeigt. 1972 außer Dienst gestellt liegt das Schiff seit 2008 ials Museumsschiff n Baltimore. Der Schornstein des deutschen atomgetriebenen Otto Hahn steht heute am DSM in Bremerhaven.
Deichkind
Tach Deichkind:
Hier ma das Boot ausse Seelotsen-Fodo-Krabbel-Kiste vom Urgroßvater meiner Enkel! :-D
Aufgenommen von der Gotthilf Hagen mit "Nachfahrern" an Bord.
Moin zusammen,
in der Anlage Fotos vom Schornstein und von der Hinweistafel "Otto Hahn" auf dem Austellungsgelände
des Museums in BHV.
Sind zur Zeit, wegen Umbau des Museums, aber wohl nicht zu betrachten.
Meine Fotos, mein Copy.
Bete Grüße
Manfred Heinken
Hallo,
danke euch beiden für die willkommenen Ergänzungen!
Gruß,
Deichkind
Moin zusammen,
1. Kapitän auf der "Otto Hahn", IMO 6416770, war:" Heinrich Lehmann-Willenbrock".
Wahrhaftig kein unbekannter Schiffsführer.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Tach Herr Heinken, an den Schornstein- ein Haufen altem Blechs- kam man noch herantreten. Was später einmal damit passiert ist mehr als fraglich. Zur Zeit läuft ja wieder einmal in BHV die Streitfrage "DSM, was nun ? "
Es ist immer noch vielen vor Ort , die der Seuten Deern nachtrauern, nicht klar, dass das DSM seit Eintritt in die Leibnitz-Gesellschaft eine andere Einrichtung ist. Die Zeit in denen Kludas , Kiedel und andere vor Ort waren sind Geschichte. Heute ist man Teil einer wissenschaftlichen Gemeinschaft , in Verbindung mit dem AWI und der Hochschule,wo primär gesellschaftliche (Handelsschiffahrt und deutscher Imperialismus ) , touristische ( Der Malle-Tourist als neue Zielgruppe für Kreuzfahrten) und Umweltfragen ( Wie lange noch Eis am Nordkap) im Mittelpunkt stehen. So war es keine Überraschung, als die Leiterin des DSM vor einigen Tagen offen eingestand, dass man die Pflege der Museumsschiffe vernachlässigt habe. Angeblich aus Geldmangel. Ich glaube aber dass Desinteresse an den Schiffen ein größerer Grund waren. Mal sehen was so in 2 - 4 Jahren aus den DSM geworden ist. War schon vor dem Virenausbruch die finanzielle Situation im BHV und dem Land Bremen katastrophal, so ist jetzt noch weniger Geld vor Ort. Somit wirkt auch der Schornstein der Otto Hahn reichlich deplatziert. :-D
Positiv zu vermelden ist aber, das die DSM Bibliothek weiterhin optimal für uns "Freizeit-Forscher" zur Verfügung steht. 8-)
... aber keine Fernleihen rausrückt.
Das vor vielen Jahren vielversprechend begonnene Online-Projekt "Deutsche Handelsschiffe" ist ja leider auch längst eingeschlafen. Schade
..aber die Bibliothek ist für jeden zugänglich und das Personal fachkompetent und hilfsbereit. Ich hab wohl den Vorteil vor Ort zu wohnen. Das online Projekt pass nicht mehr ins neue Konzept. Lässt sich aber wohl durch die Gröner Bände und den Abert ausgleichen. Ob Fernleih oder nicht ist wie alles eine Entscheidung der jetzigen Museumsleitung. Letztlich ist es eine Kostenfrage. Was bisher Vollzeitkräfte waren sind jetzt meist Halb- oder Teil oder sonstwas Verträgler. Geschlossen sind aber da eingelagert, die Fotos und Fotoalben.
Als wer vor Ort muss ich aber dem DSM bescheinigen, dass man dort gut aufgehoben ist, was leider für das im städtischen Besitzt befindliche Historistische Museum BHV nicht der Fall ist. Dort kommt man auch nicht eine halben Fuß an das Material. Das wird sich auch wohl mit der neunen Leitung ab August nicht ändern. Das Museum wird ausgebaut, mit Schwerpunkt "alles ab 45"
Falls mal wer was aus der Bibliothek des DSM als Kopie benötigt, wenn es nicht ganze Werke sind, mache ich gern Scänns. 8-)
als Beispiel für die Neuausrichtung hier ein Betrag aus dem Veranstaltungskalender:
In Kooperation mit dem DWIH New Delhi veranstaltet das DSM am 1. Oktober den Online-Workshop "From Ship to Coast: Blue Economy and Sustainable Livelihoods". Dieser soll Postdoktorand*innen aus Indien und Deutschland zusammenbringen, um sie in eine interdisziplinäre Diskussion über Nachhaltigkeitsfragen in Bezug zu maritimer Wirtschaft, Meeresnutzung und Küstengesellschaften einzubinden. Die Veranstaltung findet auf Englisch statt. Eine Bewerbung zur Teilnahme ist bis zum 20. Juli möglich.
Eine AK aus Bremerhaven
Moin Smutje,
danke für die Karte. Daran knüpfe ich dann mal gleich an mit einem Foto aus meiner Sammlung.
Die SS United States an der Columbus-Kaje, im Vordergrund Castor vom NDL dahinter ein Schlepper der URAG.
Deichkind
PS: Ja, Herr Beck.Schulte. Ich hab auch die von Ihnen anderswo geforderten Arbeitsschiffe, die muß ich aber noch scannen ;-)
Jo, dat mit den Hafendampfer, mach ma. Mit United States, Europa oder Bremen kam man ja ganze Straßenzüge tapezieren. :-D Der SEEHUND war über 60 Jahre im Hafendienst, ich kenne kein Foto als Dampfschiff! :cry:
Immerhin hast Du hier zwei Schlepper bei der Arbeit.
D.
Ach ihr jungen Leute. Alles was so ab 1950 erbaut wurden ist, ist irgendwie bildlich erfasst. Was ich bisher aber kaum bis gar nicht habe, sind die Hafenfahrzeuge , die an der Weser im Kaiserreich erbaut worden sind. Das sind viele vom Hafenbauamt, dem Zoll und der Polizei, letztlich auch die kleinen Schlepper in Fischereihafen Wenn uns das Virus verlassen hat ,muß ich mal wieder die Archive in Bremen, Stade und Oldenburg aussuchen....jo!
Fallt mir ein: Bis ca 1968 lagen im Winter im Querkanal gegenüber von Möbel Kay, Tanzschule Mohr, Morgenstern Museum, immer die Dampfschuten des HBA. Die sind so um 1925 bei Schichau Elbing erbaut. Hat die je wer fotografiert?
Die Frage sollte man sich auch heute stellen. Was fotografiert sonst niemand? Zu Queen Mary II gibt es tausende Fotos, oder millionen...
Also Bernd, den Fotoapparat angespitzt und los geht's, für die Nachwelt 2090.
Nach dem Motto die Gegenwart ist die Geschichte der anderen.
Nabend,
anbei aus meiner Sammlung ein Foto, das den Seebäderdampfer Roland des NDL am 12.03.1927 kurz nach dem Stapellauf auf der Deschimag-Werft, vormals Tecklenburg-Werft, zeigt. Der Dampfer mit der Baunr. 414 hatte nach Fertigstellung Platz für 2400 Passagiere. Fast genau 17 Jahre nach Indienststellung, am 21./22. 04. 1944 sank das Schiff, das ab August 1939 als Minenleger tätig war, nachdem es auf eine Mine lief. 235 Menschen verloren dabei ihr Leben. Nach dem Krieg gab es dann wieder eine Roland (von Bremen) im Helgoland-Dienst. Neben der Roland sieht man auf dem Foto den Schlepper UNTERWESER VIII (2) der URAG. Auch wenn es vom ROLAND einige Fotos gibt, ist dieses nicht ganz so häufig. Herr Schnake hat in seinem Buch zu 100 Jahre URAG dieses Foto genommen und den Roland einfach rausgeschnitten (S. 47). Der Schlepper wurde 1928 verkauft, der weitere Verbleib ist unbekannt. Für Herrn Beck.Schulte ua Interessierte: Der Schlepper, gebaut auf der Seebeck-Werft 1900, wurde am 5.8.1914 als Sperrschlepper bei der Division der Weser eingesetzt. Am 8. März 1916 im Dienst der Torpedowerft.
Deichkind
Alle NDL und URAG Schlepper sind bekannt und liegen auch fotomäßig vor. Zu deinen 14-18 Angaben. Sperrschlepper gab es an der Weser nicht. Das Boot ging schon früh an die Tenderliste Geestemünde und erst dann zur Torpedo Werft. Das weitere Schicksal ist auch bekannt. Da ich z.Z. stark am Abschluss meiner Dokumentation " 14-18 an der Unterweser" arbeite, bitte ich um Verständnis, dass ich mich bei diesem Thema bedeckt halte. Heute im Zeitalter von Scän & Co., ist es ja noch nötiger als früher. :cry: Trotzdem , das Foto kannte ich so auch noch nicht.
Zum Herrn aus München: Heute ist es so, das Ablichtungen moderner Tonnage problemlos zu finden sind In meinen jungen Jahren hatte kaum wer eine Kamera. Und wenn dann wurden Bilder wie "Renate und ich bei Opa im Garten" auf Negativ verbracht. 3 - 5 DM für 36 S/W Aufnahmen, dann noch die Abzüge. War man so bei 15 DM. Da überlegte man sich was man aufs Bild bringt. Von meinem ersten Lehrlingslohn von 32 DM, konnte ich mir 1 LP plus 2 Singels leisten. Das Geld wurde dann noch knapper, als so um 1963 es mit Beatmusik und Mädels los ging. War so. Seit 1958 herum kam ich fast täglich an Eisen & Metall gegenüber dem PX vorbei. Da hätte man sehr schön problemlos frisch eingetroffene Dampfer ablichten können. Das passierte aber nicht ! :cry: Löbliche Ausnahmen gab es aber schon damals. Unter anderem: Schmeltzkopf, Voss, Witthohn, Kludas, Reineke, Meyer Bremen, Detlefsen und einige mehr.
Moin,
die Bezeichnung "Sperrschlepper" sowie alle anderen Angaben zum Schlepper aus Schnake, S. 47.
Bitte mit dem Autor schimpfen.
Deichkind
Hallo Deichkind ist es die Roland ?
Yup!
Danke für die Ergänzung.
Deichkind
Bitte mit dem Autor schimpfen. :? ich schimpfe doch nicht ! Ich stelle richtig!
Der Autor, der uns einige sehr informative Bücher geliefert hat, hat natürlich die Masse an Marinedaten nicht nachgeprüft. Mußte er auch nicht. :-D
Zitat von: beck.Schulte am 01 August 2020, 15:26:15
Mußte er auch nicht. :-D
Na, ich finde schon, daß wenn man ein handbuchartiges Verzeichnis mit den Lebensläufen der Schiffe vorlegt, diese auch korrekt recherchiert sein dürfen.
Nächster URAG-Schlepper, Nummer leider nicht zu sehen, da hinter dem Kran. Er assistiert im Dez. 1912 beim Stapellauf der Möwe. Von der Argo-Reederei in Bremen in Auftrag gegeben. Bauwerft Seebeck, Baunummer 328, laut Seebeck-Bauliste und Lloyd-Register 1251 BRT. 23.03.1915 Sperrschiff / Schiffssperre der Jade, 30.11.1918 re. 1926 frz. Marechal Gallieni, 1954 in Bombay abgebrochen. Gröner Bd. 3, S. 226.
Deichkind
....tolles Detailfoto. Vielen Dank fürs Einstellen.
Allerdings kein "Stapellauf" sondern ausdocken aus dem(n), für damalige Zeiten hochmodernen, Baudock.
Gruß
Markus
Danke für den Hinweis, Markus!
Weil es Dir gefällt, lege ich noch mal nach. :-)
Deichkind
Hallo,
hier ein Stereofoto aufgenommen auf dem Dampfer "Königin Luise"
Grüße Joern
Moin Joern,
danke für dieses typische Motiv einer Überfahrt in der Stereo-Variante. Die bekannteste Variante dieses Motivs wurde von dem amerikanischen Fotografen Alfred Stieglitz 1907 aufgenommen. Siehe:
http://100photos.time.com/photos/alfred-stieglitz-steerage#photograph
Deichkind
Tach Deichkind,
Nö, der Schnake hat schon was brauchbares abgeliefert. Für jemanden der wo in Köhlen sitzt, anerkennenswert. Der hat die Reedereiunterlagen benutzen können, hat Gröner, Abert, Schmelzkopf usw fleißig studiert. Die Liste seiner Helfer umfasst wohl alle damaligen ,,Experten". Warum soll er z.b. die Angaben im Gröner nachprüfen. Wie das ? Nach Freiburg fahren sich die KTB ( die in diesen Fragen nicht sehr hilfreich) und die Anlageakten durcharbeiten ? Er schreibt über die URAG, Bugsier usw. Da erwarte ich Angaben zu den Schiffen während ihrer Zeit in diesen Firmen. Alles andere muss ich mir selbst erarbeiten, falls ich Zweifel habe. Mit dem Verlagssterben wird es solch Bücher nicht mehr geben. Ein weiterer Punkt ist der, dass das Interesse an solch Daten gering ist. Besonders bei den Angaben betr. der Funktion kleinerer Fahrzeuge in 14/18. Das gilt auch für die Möwe, mit ihren verschiedenen Funktionen in 14/18. Da ,,lohnt" der zeitliche Aufwand einer Nachforschung nicht. Die 3 – 4 Leute mit Interesse kennen einander und tauschen Daten aus. Genießen wir also die von dir und anderen eingestellten ,,Altfotos". top
PS: Bei solch Wetter gehts jetzt mit der Enkelin , da die Bäder dicht sind, nach Wremen innen Schlick! :-D
Gut Rutsch!
D.
Hallo!
Kann mir jemand sagen, was das für ein Gebäude links neben dem Pingelturm ist?
Besten Dank!
Deichkind
Gucken wir mal. Aufnahme Mitte-Ende 30ziger oder Ende 40ziger bis Mitte 50ziger: Da Deich bzw Deichvorland ist kein festes Gebäude zugelassen. Es wäre auch noch irgenwie erkenntlich. Irgendwas im Bereich Tiefbau ?
Falls gewünscht, kann ich ja mal Dirk Peters befragen.
Danke, nicht nötig. Wars denn nett in Wremen?
D.
a) Na dann b) jo
Hallo Deichkind,
noch rasch vielen Dank für die "Nachlegung", in beiden "beiden Fällen" mit dem, je nach Quelle, 80 oder 100t Schwimmkran der Werft, in schöner Detailansicht.
Ponton Bau-Nr. 281, allerdings ist der Kranbauer, zumindest mir, bisher unbekannt. Irgendeine Idee?
Ergänzend zu Seebeck noch rasch ein Scan vom Werftplan aus der VDI-Zeitschrift von 1913. Vor nunmehr 107 Jahren eventuell eine der modernsten Werften der Welt.
@beck.Schulte: Verlagsterben und Nischenpublikation. Trauriges Thema. Eventuell Schattenseite der Digitalwelt. Ohne die es allerdings dieses Forum, für das ich allerhöchste Wertschätzung habe, gar nicht gäbe.
Dazu wunderbare Archivdigitalisate, die eventuell die Zukunft darstellen. Gleichwohl ist für mich immer Buch das haptisch im Schrank stehende und Literatur gedruckt.
Die junge und charmante Kollegin, die in nicht ganz so ferner Zukunft die Leitung unseres Stadtarchivs übernehmen wird, quittiert dies immerhin mit wohlwollendem Lächeln. Der Lauf der digitalen Dinge... Abend- oder nächtefüllendes Thema. Immerhin gibt vielleicht "printondemand" Hoffnung für Autoren und -innen von Kleinpublikationen, habe da auch schon einiges erworben, was den Bücherschrank belastet. Also bitte weiterschreiben und in Archivtiefen abtauchen. Volldigitalisierung wird noch was dauern und der Geruch und das Gefühl von Archivaltpapier ist m.E. irgendwie einmalig. Sorry, werde gerade übernostalgisch.
Danke und herzlicher Gruß
Markus
Moin Markus,
den Plan kannte ich noch nicht. Besten Dank!
Als nächstes ist jetzt wieder HH dran, dann kommen ein paar Kräne und Bagger aus Brhv. bzw. bei der Arbeit in Brhv. während der Bau der Nordschleuse 1928.
Einen schönen Tag,
Deichkind
Moin,
wie angekündigt ein neues Foto aus HH Gewässern und um den Übergang zu den Kränen und Schwimmbaggern in Bremerhaven fließend zu gestalten, hier eine Ansicht des gesunkenen Schwimmbaggers Odin von 1933. Hat jemand die Schiffsdaten des Baggers? Es gibt ja im Forum einige Schwimmbagger Enthusiasten...
Gruß,
Deichkind
..zum Seebeck-Kran: Er war noch in den Jahren um 1980 aktiv. Zwar selten aber für das einsetzen z.B. der Grundplatten der MAN oder Sulzer Kreuzkopfdiesel, der der Kompaktmaschinen aber notwendig. .. Weiterhin beim Ablegen von Ruderblatt und Propeller. Ein besonderer Einsatz war 1976, da wurde ein Fotograf auf den Kran gejagt, der von ganz oben den Eingang der Kantine gegen 12 Uhr mittags abzulichten hatte. Es war nämlich üblich, das die Leute sich schon so 10 min vorher vor dem Kantinen Eingang sammelten. Das Fotomaterial diente dann dazu, die Kantine einer schärferen Überwachung zu unter werfen. :-D
Markus L. : Stimme da mit Ihnen überein. Erfahrung zeigt aber, das bei der ins Netz stellen von Archivmaterial Prioritäten gesetzt werden. Alles mit Hitler ganz oben. 14-18 hab ich bisher nur allgemeines über Meuterei, U-Boots Krieg ,Skagerrak u.ä. gefunden. Das SA BHV wird wohl kaum bis nix digitalisieren und wenn , dann dass, was auch in Druckform erscheint. Anti-Nazi-Bewegung, Judenverfolgung, Stadtentwicklung. Alles von Wichtigkeit, aber nix für 14-18 Forscher. Bei weiterhin schwindendem Interesse , Geldmangel und der Furcht das Datenträger weltweit kopiert werden, wird sich die Zurückhaltung der Archive noch verstärken.
Schönen Tag noch....und die Maske nicht vergessen! :-D
Hallo Deichkind,
für Hamburg ist ein Eimerbagger "Odin" , 1883, Bau-Nr. 104, Werft Gebrüder Sachsenberg, Rosslau, nachweisbar.
Vielleicht können die übrigen Schwimmkranfreunde da mit weiteren Daten dienen.
Gruß
Markus
Moin,
danke für die Infos zum Kran der Seebeck-Werft und zum Bagger Odin. Werde von da mal versuchen dem Odin nachzuspüren.
Schöne Grüße,
Deichkind
Hallo,
wen es interessiert, hier gibt´s mehr inbfos zum Eimerbagger Odin, der wohl der erste Eimerkettenbagger im Hamburger Hafen der ab 1884 bis 1975 tätig war. Sein Nachfolger hieß ebenfalls Odin, der ab dann bis 2015 in HH baggerte.
Deichkind
fortsetzung
fortsetzung
und letzte
Hallo Deichkind gut nachgespürt :TU:)
Danke smutje,
interessanterweise wird das Sinken des Baggers dort nicht erwähnt.
Mußte den Artikel wegen der Dateiengröße leider stückeln.
Zur Werft: die wurde 1900 zur größten Binnenwerft Europas und 1940 wurde auf dem Gelände der ehemaligen Schlosswerft in Hamburg-Harburg ein Zweigbetrieb eröffnet. Hier und im Roßlauer Stammwerk wurden die ersten funktionstüchtigen Tragflügelboote der Welt entwickelt, konstruiert und gebaut. Sagt Wikipedia. Die Nachfolgefirma der Werft existiert heute noch.
Deichkind
Und da ist kein Copyright drauf? Oder ist der Artikel von dir?
Hi,
der Artikel ist zum Download freigegeben. Ich habe deswegen auch das Deckblatt mit eingestellt.
Gruß,
Deichkind
Hier noch ältere und jüngere PK aus Hamburg
Zitat von: Deichkind am 04 August 2020, 23:02:41
Hi,
der Artikel ist zum Download freigegeben. Ich habe deswegen auch das Deckblatt mit eingestellt.
Gruß,
Deichkind
Prima. top
# 152 Bild 4 ist es das gleiche Schiff "Großherzogin Elisabeth" wie dieses
moin,
Zitat von: smutje505 am 05 August 2020, 12:51:09
# 152 Bild 4 ist es das gleiche Schiff "Großherzogin Elisabeth" wie dieses
Wenn das eine Frage sein sollte ... lautet die Antwort: nein
Dein #154 zeigt https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fherzogin_Elisabeth (https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fherzogin_Elisabeth)
# 152 Bild 4 zeigt https://de.wikipedia.org/wiki/Duchesse_Anne_%28Schiff,_1901%29 (https://de.wikipedia.org/wiki/Duchesse_Anne_%28Schiff,_1901%29)
Gruß, Urs
Moin zusammen,
einlaufen der "Großherzogin Elisabeth" im Mai 1996 in BHV-
Beste Grüße
Manfred Heinken
Mein Foto, mein Copy
Guten Abend,
freue mich über die Zugänge, danke dafür!
Besonders gefallen mir die Postkarten der Vulkan-Werft und die Postkarte mit dem Ölsauger IV.
Die Großherzogin Elisabeth habe ich nie in Brhv gesehen. Gut, jetzt davon ein Foto zu sehen.
Gruß,
Deichkind
Hallo,
auf der "Vulkan-PK" noch auf Dock III schreibweise mit C, PK schon mit K. Da ist die Verwirrung fast k(c)omplett.
Beim "Ölsauger" sehr schön im Hintergrund die Stülcken-Kabelkrananlage.
Insofern auch von mir vielen Dank für die PK-Präsentation.
Gruß
Markus
Moin zusammen
der in der "Antwort 152" und "157",letztes Foto, beschriebene "Oelsauger IV" hat wahrlich ein sehr langes und arbeitsreiches Schiffsleben durchlaufen.
Zum Ausruhen von all der Arbeit hat er sich das Hafenmuseum Hamburg ausgesucht, da kann er auch besucht und besichtigt werden.
Bj 1909,
L 33,30 m, Breite 8.00 m, Tiefgang 1,40 m.
Verdrängung 480 cbm.
In der Anlage ein Foto von dem da noch werktätigen "Ölsauger IV"
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Herrn Heinken, woher haben Sie Ihre Informationen ? ÖLSAUGER IV ist so um 2000 herum in Moorburg zerlegt worden. . Alles im Gröner Band 4 / Seite 130
Sie meinen wahrscheinlich den Taucher Flint 3 oder 4 ( Müsste nachsehen) , der um diese Zeit von den Vereinsmuseum Hamburg übernommen wurde. Der war aber um 2010 herum ein Wrack. Ich glaube kaum, dass es den Dampfer noch gibt.
Moin Herr beck,Schulte,
so in etwa habe ich das bei mir im Ordner stehen.
Wenn meine Daten nicht richtig sind, werde ich sie berichtigen.
Das Fotodatum ist aber koreckt.
In BHV ist ja auch noch ein Versorgungstanker aus der alten hamburger Garde beschäftigt.
Siehe Anlage
Mein Foto, mein Copy.
Beste Grüße nach BHV
Manfred Heinken
Moin Herr beck,Schulte, das werde ich alles in meiner Sammlung richtigstellen.
Besten Dank für die Hinweise.
Manfred Heinken
Moin Herr beck.Schulte,
haben Sie den Lebenslauf von diesem Prachtstük für mich ?.
Besten Dank im Voraus.
Beste Grüße
Manfred Heinken
Schönes Foto von der Bisam!
D.
Hallo hier noch 3 PK
Hallo smutje,
dank Dir, eine ist allerdings aus Bremen ;-)
Die Karte mit der Seute Deern und dem Radarturm ist ein Klassiker.
Deichkind
allerdings aus Bremen ! Jo, auch hier. Wir in BHV sind aber so frei und vernachlässigen unsere "Mutter" nicht.
Foto von ca. 1955/56 ( nicht später) auf dem linken Dampfer ein R-Boot. Längsseits des AG-Kranes zwei Schlepper selbiger Werft. Der rechte Schlepper hat ,so wie ich es sehe die Schornsteinmarke der "Schlüssel-Rheederei".
Hoffe der Fraktion der Schwimmkräne und denen der grauen Nutzlos-Dampfer gedient zu haben.
Moin Herr beck,Schulte,
das ist natürlich ein tolles Foto vom Bremer Überseehafen.
Das Minensuchboot würde mich sehr interessieren.
Daran muss ich noch arbeiten.
Hatte die Schlüsselreederei denn eigene Schlepper.?
Beste Grüße
Manfred Heinken
Das Kriegsboot dürfte kein Problem darstellen. A&R oder Lürssen. Die Boote wurde ja bis ca. 1964 auch sehr oft im Bootshafen der Z-Pier zwischengelagert. Der Schlepper gehört weder zur URAG noch zum NDL. Midgard war ja wohl nicht in Bremen aktiv. Alles kein Problem. Ich habe , als ich nach BHV heimkehrte, eine Großteil meiner nicht 14-18 Bibliothek zu Geld gemacht, da alles im DSM vorhanden. Nun war ich fast 4 Monate nicht mehr dort. Ende nächster Woche ist Ferienschluss in Niedersachsen und damit bin ich den letzten der Enkel los ( :roll: )..dann geht`s wieder in die Bibliothek und auch zum SA Bremen. 8-)
Herr Heinken: Kleine Ergänzung: Der Dampfer links ist ein Bank-Liner, die hatten auch Schwergut-Geschirr.
Hallo Herr beck.schulte,
in der Tat, zumindest von meiner Seite, noch vielen Dank von dem Teil der "Schwimmkranfraktion".
Kran AG Weser ist natürlich ex Kaiserliche Werft ex DWK 150t
Blauer Klaus, wenngleich "Baujahr" nachdieser Quelle knapp ein Jahrzehnt "verschätzt"
https://www.schiffbilder.de/bild/seehaefen~deutschland~bremerhaven/19914/schwimmkran-sk-16-der-blaue-klaus.html
Der "andere Schwimmkran" war, soweit mir bekannt, dem Hafen Bremen zugeordnet.
Ein, zumindest für mich, immer noch "obskures Schwimmkranobjekt".
Gleichwohl toll Detailansicht.
Herzlicher Gruß, und toi, toi, toi, für den Schulanfang der Enkel, sind ja diesbezüglich etwas bewegte Zeiten
Markus
Moin,
leg mal mit zwei Fotos nach, die in dem Gebiet aufgenommen wurden, das durch den Titel des Threads umrissen wird.
Aufnahmejahr 1928, Anlaß der Tätgkeit: Bau der Nordschleuse. Zu sehen sind ein Schwimmkran des HBA (denke ich-siehe Schornstein), das andere Gefärt ist durch Aufschrift an dem Steuerstand als eine schwimmende Dampframme (?) der Firma Wilhelm Rogge mit dem Namen WR 17 zu identifizieren. Ob die Firma tatsächlich mindestens 16 weitere Rammen hatte? Waren ja eifrige Wasserbauer...
Deichkind
OK. Dann lass ich Bremen wech ! :cry:
a) Kran vom HBA
b) Dampframme von Rogge. Nr. 17. Heißt ja nicht 16 Rammen zeitgleich, sondern über die Jahrzehnte.
Rogge war bis so um 1980 herum ( oder später) auf der Westseite von Neunen Hafen beim NDL Dock.
Danke!
ja, an den "alten" Rogge mit seiner langen Gestalt, leicht vornübergebeugt erinnere ich mich. War ein sehr netter Herr. Erinnere mich auch noch gut an das Betriebsgelände am Neuen Hafen. War manchmal zu Besuch. Klar, macht Sinn, daß die Dampframmen nicht alle gleichzeitig zu Gange waren. Guter Hinweis.
Gibt es "biografische" Daten zum Schwimmkran? Und generell gefragt: Waren die Schwimmbagger und Schwimmkräne auch in den Listen des Lloyd´s Register oder dem Germanischen Lloyd aufgelistet, oder findet man die nur in den Schiffsregistern der Heimathäfen?
Gruß,
Deichkind
einfache Frage...einfache Antwort: Schwimmendes Gerät in der Zeit die hier angesprochen wird: Nicht im GL, NV , LR usw Registerbuch, da dort Seeschiffe. Im Binnenschiffsregister nur die mit Antrieb ( so weit ich mich erinnere) Alles andere war über "schwimmendes Gerät" versichert. Ich werde mal Freund Theo (TD) anrufen. Der hat ja viel über sowas geforscht.
Die Häfen in BHV ( außer Fischereihafen) sind bremisch und daher verwaltungstechnisch zusammengehörig.
Daher ein! :angel:
just mit Theo gesprochen. Der angefragte Kram befindet sich in dem sogen. Hafenregister. Für BHV in Bremen, für Geestemünde, Lehe in Stade..da hätte man ja selbst drauf kommen müssen. :-D
Klasse!
Vielen Dank an Dich und Theo!
Deichkind
Hallo,
noch kurz zum Schwimmkran, wirklich schönes Bild.
70 t DEMAG Kran (Probelast 90 t) der Hafenbaubauinspektion Bremerhaven. "Baujahr (bei schwimmendem Gerät immer so eine Sache ) 1909.
Gruß
Markus
Vielen Dank Markus!
Hatten Schwimmkräne eigentlich offizielle Namen oder Bezeichnungen? Und ist bekannt, wie lange dieser Kran tätig war?
Einen schönen Sonntag!
Deichkind
Hallo Deichkind,
für die "deutschen" Schwimmkra(ä)ne" ist, soweit mir bekannt, praktisch nur die Bezeichnung mit Nummern, 1..., je nach Liste auch "römisch" I.....
Der gezeigte 70 - tonner eventuell nur als "Schwimmkran", Staat Bremen, 1296 t. bisher konnte ich die Nummern 1 und 2 nur für zwei Bremer Schwimmkräne vor 1900 nachzuweisen. Logisch wäre hier (arabisch) 3, bisher aber nicht nachweisbar.
Im, nicht immer zuverlässigen, Lloyds Register ist ein 70 t Schwimmkran für Bremerhaven noch in der Ausgabe 1955/56 aufgeführt. Falls zutreffend wäre der Kran mindestens dann noch im Einsatz gewesen. Vielleicht gibt es ja Bildnachweise aus den 50er Jahren oder die Freunde aus Bremen / Bremerhaven haben nähere Infos.
Es kursiert die Aussage, dass der jeweils größte Schwimmkran eines Hafens als "Langer Heinrich" bezeichnet wurde.
Für Wilhelmshaven gern und oft. In Bremen wäre das der Werftkran (II) 100t der Deschimag gewesen. Da ist mir diese Bezeichnung aber gar nicht bekannt.
In Hamburg dann kurzzeitig der 350 t DEMAG Kran ab 1942, für Gotenhafen dto., ebenfalls eher wackelig.
Für Danzig dann gleich zwei 100t Heinriche bei Schichau und Kaiserlicher später Danziger Werft.
Etwas konfus. Dazu Kranschiff "Viper".
Nachweisbar ist einmal Hai als Name für einen Hebebock, eventuell auch Gigant o.ä..
Im Ausland auch gern Herk(c)ules oder Herak(c)les.
Insgesamt abend- oder nachtfüllendes Thema.
Gruß und schönen Sonntag zurück
Markus
Hallo Markus,
vielen Dank für diese interessanten Ausführungen. Unter welchen Bezeichnung ist denn der Schwimmkran im Register von Lloyd´s of London geführt?
Den bremerhavener "Langen Heinrich" hatte ich hier schon mal auf einem Foto aus meiner Sammlung eingestellt, beim Einheben der Fahrbahn für die Kennedy-Brücke (Sturmflutsperrwerk).
Werde mal suchen, ob ich noch mehr Fotos aus alten Zeiten von Schwimmkränen aus Bremerhaven/Wesermünde finde.
Deichkind
Da wird wohl ohne Besuch im SA Bremen kaum was zu machen sein. LR und Schwimmkran? Warum soll eine deutsche lokale Hafenbehörde in dieser Zeit zum LR und wenn nötig nicht zum GL gegangen sein? .
LR 55/56: Im Registerbuch dieser Zeit wimmelt es nur so von Fahrzeugen, die seit 1930 aufwärts nicht mehr existent waren . Masse an Dampfern die 39/45 in die Tiefe gingen. Aus meiner "Türkei Zeit" weiß ich, das LR noch in den 60zigern türkische Dampfer aufführte, die schon längs abgebrochen waren. Von Namen- und Eigner wechseln ganz zu schweigen. z.B. gab es bis in den 60ziger noch im Teil Ship-Owner Postanschriften aus der Osmanischen Zeit, oder so was wie Cafe Mustafa , Pera.
Wenn der LR 55 vorliegt, bitte mal die Angaben. Ich kann leider ja so ab September wieder meine Dauerbesuche im DSM aufnehmen...wenn das Virus es zulässt. :x
Hallo,
die kritische Sicht zu den Angaben in LR zu Kranen und Docks teile ich ausdrücklich.
Als Sekundärquelle brauchbar, für UK und (ggf. ex) Kolonien sicher oft zutreffend. Ansonsten leider im Einzelfall fehlerbehaftet.
Allerdings eines der wenigen Werke, das, jeweils im Appendix, überhaupt Docks und Hafenausstattung, mit (Werft-) Kranerwähnung gesammelt listet.
Zum 70t Schwimmkran Bremerhaven dann doch ein belastbarer Nachkriegsnachweis,
Bild in "Fördern und Heben", 1957, Heft 8, Unterschrift "Ein Veteran der Umschlagtechnik ist dieser 70-t-Schwimmkran mit Wippausleger in Bremerhaven. 1909 von Gründerfirma der DEMAG erbaut, verrichtet er seit 48 Jahren seinen Dienst, hat zwei Weltkriege überdauert und steht auch heute noch im Einsatz".
Gruß
Markus
...oh, noch zum "Langen Heinrich" an der Kennedybrücke,
nunmehr Genua
https://www.fondoambiente.it/luoghi/langer-heinrich-gru-galleggiante?ldc
....wenn der Mitte der 50ziger noch vor Ort war, wird er dann meist an der Pier des HBA gelegen auf einige Fotos zu sehen zu sein. Ich kam April 1962 zum TB , kann mich an solch Kran im Hafen nicht erinnern ( will nix heißen) Was ich an Schwimmkran erlebt habe, war die ( bekannte )Versenkung eines solchen durch eine BRD-Fregatte in 1965/66 bei TB. Weiterhin in 1969 beim Reparatur Betrieb der Rickmers Werft im Fischereihafen. Dort sollte ein Schwimmkran Laufbuchsen aus dem Maschinenraum eines kleinen Tankers aufnehmen. Als der Kran in Sicht kam, sackte er langsam über "Vorschiff" ab. Ob gesunken oder nicht weiß ich nicht mehr. Jedenfalls war Schichtende. 8-)
AK Bremerhaven ...was für ein Kran links unten im Hintergrund?
..alles was ich sehe sind die Werft-Kräne des TB
Der 70tonner ist auf einem Luft-Bild vom Sommer 1974 beim TB gut und deutlich erkenntlich. Außerdem im Top-Bildband "Schiffe, Helgen, Docks und Kajen" K-P. Kiedel , Seite 68 ein Superfoto vom Stapelhub der Cornelia Sieghold vom 5.6.1951 mit zwei Schwimmkräne zu sehen.
Hallo,
vielen Dank Markus für die weiteren Infos zum Kran und Herrn Beck.Schulte für die Anmerkungen.
Anbei ein Foto vom Kran "in action" im Kaiserhafen Ende der 1950er, Anfang der 1960er. Kann jemand das Schiff am Kai identifizieren?
Smutje, der Kran im Hintergrund ist der sog. Riesenkran des NDL am Trockendock im Kaiserhafen daneben die Kräne links und rechts neben der Dockeinfahrt. Ein damals beliebtes Postkartenmotiv. Anbei ein Foto des Krans aus meiner Sammlung.
Deichkind
Danke Herr Beck.Schulte,
die Beiträge hatten sich überschnitten. Hab das 1974er Datum "zu den Akten" genommen!
Deichkind
Oh Mann, dat geit heude aber ab hier!
Der Dampfer anne Pier ist ein Kombi. Ich gehe mal von einem Briten aus. Jedenfalls ein Landsmann mit Kolonien. Das doofe ist nur, dass "gelber Schornstein" so häufig war wie Rode Laterns auf der Lessing Strasse oder Schnaps bei Lorenzen.....sach ich man so. :roll:
so was lässt mich ja nicht ruhen: In Frage kommt auch Det Østasiatiske Kompagni.
Hallo Herr beck.Schulte,
danke für den Einsatz. Hat mich auch nicht ruhen lassen und hab deshalb nochmal ganz genau geschaut. Ganz schwach zu erkennen und über Photoshop sichtbar gemacht ist der Name des Schiffs EDEN. Haben Sie ein entsprechendes LR oä für den Zeitraum zur Hand?
Besten Dank!
Deichkind
...ich habe Zugang zu allen Registern der Welt, zu allen maritimen Zeitschriften, zu allem sonst was.......im DSM ! :sonstige_154:
Falls bis dato nicht gelöst erfolgt Antwort in einigen Tagen oder Wochen. Es ist auf jeden Fall ein Motorschiff mit Baujahr nach 1950. 8-)
Hallo,
blindes Huhn findet auch mal ein Korn:
EDEN
Royal Mail Lines
launched 01/02/1956
Harland & Wolff, Belfast, Yard # 1544
Technical Data
Vessel type: General Cargo
Gross tonnage: 7,791 tons
Summer DWT: 9,582 tons
Quelle: www.Shipspotting.com
LG
Schiffbauer
Tach Wolfgang. Das Ding habe ich zeitgleich bei Dancan Haws gefunden. Dort mit Seitenriss.
..weiter: 1969 Neptune Garnet , Neptune Orient Line, Singapore 1979 abgewrackt.
Klasse,
vielen Dank, Schiffbauer!
Deichkind
da Bremen hier nix zu suchen hat, dies zum Abschied. :cry:
Es zeigt die oder das " Water Front" um 1954 mit Gruß an Herrn Heinken :angel:
Hallo,
noch kurz zum "Riesenkra(h)n".
Ebenfalls von der DEMAG bzw. Vorgänger, 1900 errichtet, 150t bei 22m, Probelast 200t. Wohl lange der stärkste Kran in Bremen/Bremerhaven.
@beck.schulte: Vielen Dank für das schöne Luftbild der AG Weser. Da dürfte der "neue Krupp-Hellgen" gerade frisch in Betrieb genommen worden sein.
Die Perspektive war mir bisher nicht bekannt. Melde mich sicher mal die Woche, geht allerdings morgen wieder ordentlich an die Schüppe.
Herzlicher Gruß
Markus
... noch kleiner, fast nächtlicher, Nachklapp zum auf der AK recht dominanten Doppellenker-Wippkran am KD II.
1954 beschafft, 30t bei 20m, 20t bei 32m, 7,5t bei 40,35m.
Schon ordentliche Modernisierung gegenüber den feststehenden 50-tonnern aus Kaisers-Zeiten.
Besten Dank an den Kran-Experten!
Werde noch das ein oder andere Kran-Foto ausgraben können, aus den tiefen meiner Sammlung :-)
Deichkind
sind Werftkräne auch von Interesse ? Der an der Ausrüstungspier der Lloyd Werft befindliche Kran. Kam Anfang 1968 zerlegt aus Rotterdam, war dort im Kohlehafen tätig. Das das Ding heute noch gut in Arbeit ist, hat entscheidend damit zu tun, daß damals mein Macker Harry B. ( heute pensionierter Berufsschullehrer in Berlin ) und ich die Vermessung bei Wiederaufbau durchführten ( :-D ). Was ist denn mit dem Schienendampfkran ? Der war 1968 noch vorhanden...Schluß mit 32 Grad, der dicke Regen ist hier angekommen :sonstige_154:
bei uns regnet es auch in Strömen -trotzdem 2 PK aus Hamburg
Besten Dank Smutje!
Deichkind
Hallo,
bei unserem Trödelhändler tauchten mal wieder einige maritime Fotos auf.
Hier mal 2 aus Hamburg. Wann könnten diese Aufnahmen ungefähr entstanden sein?
Grüße Joern
moin,
bei Bild 2 tippe ich auf ein Schiff der Albert-Ballin-Klasse, aber nach dem ersten Umbau 1930 (kürzere Schornsteine). Die Flagge ist die Handelsflagge Schwarz-Weiß-Rot des Deutschen Reiches. Das Bild sollte demnach zwischen 1930 und 1935 aufgenommen worden sein.
Gruß, Urs
Hallo,
nicht BALLIN-Klasse - GENERAL OSORIO - REINHARD
Schönen Dank für die Fotos aus HH!
Auf dem 1. Foto ganz links sieht man im Anschnitt die damals neue Navigationsschule.
Das Schiff der HAPAG auf dem 2. Foto verließ Hamburg am 26. Juni 1929 zu ihrer Jungfernfahrt und wurde 1936 an die HH-Süd verkauft.
Gruß,
Deichkind
Hallo hier 2 PK-Gesamtansicht Bremerhaven
Tach: Man kann gegen Kube sagen was man will, aber seine Bildunterschriften sind historistisch genau. So auch für das 2. foto. Es ist eines der meist wiedergegebenen BHV-Fotos, PK und Drucke:
Aufnahme um 1887 W. Sander & Söhne, Geestemünde: Südecke des Neuen Hafen Der schwarze Dampfer ist die NDL OHIO, unten rechts BRAUNSCHWEIG und rechts Mitte das Heck der SALIER
..soviel erstmal dazu.
Das 1. Bild wohl aus den End 20zigern / 30zigern.
Hallo beck.Schulte was sind das auf dem 1.Bild für runde Bauten links neben der Kirche? Auf dem 2. Bild nicht mehr zu sehen.
.dat sind die Gasometer der Gaswerke Geestemünde. Die standen bis in den 60ziger nahe zum Eingang der Marineschule. Heute sind dort incl. Parkplatz Aldi, Netto, Edeka usw, aber seit 4 Wochen nicht mehr Rossmann :-D
gerade im Internet gefunden ( :roll: ) ... Demnach wurde der Gasturm 1997 abgerissen
Das Bild mit dem schwarzen Dampfer: War leicht am der Schornsteinmarke und dem Liegeplatz zu erraten. Es ist ein Schuchmann und da kommt nur die Nordsee in Frage. Foto also 1926-1932
So, nun kann mal wer anderes das Raten übernehmen. 8-)
Hallo zusammen!
Danke für die Ergänzungen und die Erklärungen dazu.
Diese Ecke des Neuen Hafens ist seit ca. 1870 bis in die 1950/60er Jahre eine der meistfotografierten Ecken des Hafens überhaupt.
Hier mal zwei Beispiele aus meiner Sammlung aus den späten 1930er (?) und den 1950er Jahren. Auf dem älteren sieht man mehrere abgetakelte Segelschiffe, zwei davon heißen WESER (IV und ?). Auf dem jüngeren an gleicher Stelle einige Schlepper, darunter einer mit dem Namen WEGA, der auch die Bezeichnung AWT 180 trägt.
Entsprechende Infos wären sehr willkommen!
Einen schönen Sonntag!
Deichkind
Hallo zusammen,
nach meinem letzten Post aus Bremerhaven, hier mal eine rare Karte zur Erinnerung an eine Episode aus der Geschichte des HH-Hafens, die mir bisher unbekannt war.
Gruß,
Deichkind
Suchst Du noch Infos zum Schlepper Wega?
Wenn ja, ist in Geschichte der Schleppschiffahrt, Band 3, NDL/Hapag-Lloyd aufgeführt. Bei Bedarf kann ich daraus liefern
Moin,
das wäre sehr nett!
Deichkind
jut, ich schreibe wortwörtlich ab:
"84 BRT - 24,3 x 5,2 x 2,55m
Dreifach-Expansionsmaschine, 300 PSi, Dam & Gortes
19.10.1908 bei J. Drewes & Co., Gideon, Niederlande, für den NDL abgeliefert." Gideon??
Es folgt ein etwas längerer Text über eine Kollision mit MS Vogtland im September 1925 auf der Weser bei Vegesack
"Während des Zweiten Weltkrieges ist Wega durch Kriegseinwirkung im Europahafen in Bremen gesunken und am 30.8.1946 gehoben und repariert worden. 1954 verkauft zum Abbruch in Bremerhaven"
Sehr schön!
Herzlichen Dank!
Deichkind
Nach längerer Zeit mal wieder ein Foto aus der Region Hamburg: Die Besatzung des FD M. Radmann & Sohn aus Altona auf der Elbe.
Hat jemand Infos zum Fischdampfer? Würde mich freuen!
Deichkind
Hallo,
nochmal Hamburg, allerdings deutlich später, ich tippe auf die 1960er Jahre und die Stülcken-Werft. Was denkt ihr?
Gruß,
Deichkind
Hallo Deichkind,
sicher Stülcken.
Datierung eventuell eher Anfang 50er, vor Montage des Schriftzuges.
Hier bei 0:28 noch ohne
https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/585940?q=&xf%5B0%5D=all_personsinfilm&xo%5B0%5D=EQUALS&xv%5B0%5D=Seebohm&set_lang=de
1955 schon mit
http://www.bkkoe.de/wir/chronik/1955-05-21-emden/
(ausgerechnet Schalke :-D als Quelle)
Gruß
Markus
Hallo Markus,
danke für deine Einschätzung, hört sich schlüssig an. Hier ein weiteres Foto mit Blick auf den Kaispeicher A.
Man kann die Namen dreier Schiffe lesen, beim vierten, dem Kümo, bräuchte ich Hilfe.
Ich tippe auf den selben Zeitraum wie den für das obige Foto.
Im Anschnitt die BERLIN. Ich tippe auf das 1953 auf der Stülcken-Werft für die Reederei Orion Schiffahrtsgesellschaft, Reith & Co. in Hamburg als Rigel gebaute Schiff. Noch vor der Fertigstellung wurde der Frachter in BERLIN umbenannt. 1964 erfolgte die erneute Umbenennung in Willi Reith.
Auch die ASTRID ist ein 1952 in HH bei der Deutsche Werft in Finkenwerder für die A/B Transmarin in Helsingborg Schweden gebautes Schiff. 1961 wurde es von der Transmarin Hamburg GmbH übernommen. 1973 nach Feuer und Explosion gesunken.
Den dritten Namen, den ich entziffern kann ist BELLATRIX. Leider habe ich zu diesem Schiff keine Info, ebensowenig wie zum Kümo im Dock. Den Namen kann ich nicht ganz entziffern. ???BRUEDER 8?
Mir gefällt das Foto jedenfalls :-)
Deichkind
Das Kümo hörte auf den Namen ULMBRÜDER 8, Reederei Gebr. Ulmann. Es war eines der ersten Schiffe, die Stülcken nach dem Ende des Krieges gebaut hat Baujahr 1950, Baunr.792.
LG
Schiffbauer
Moin zusammen,
das Foto xStülckenwerft Blick Michel Elbe 1960er .jpg
zeigt rechts auf dem Helgen den Tanker LISELOTTE ESSBERGER fertig zum Stapellauf am 2. Mai 1951.
Gruß Hans
Moin Schiffbauer, HJH und alle anderen,
danke sehr für die spannenden weiteren Infos, wurden gleich notiert! Da die Ulmbrueder 8 1956 verkauft worden sein soll, wird das Foto wohl vor diesem Zeitpunkt aufgenommen worden sein. Das Schiff war für die Rheinschiffahrt gebaut.
Zum vorläufigen Abschluß des "Stülcken-Werft Themas" noch ein Gegenschuß, wohl vom Michel aufgenommen, aus der gleichen Zeit, die das Werftgelände und die Hafenrandbebauung zeigt. Sind das im Hintergrund Helgen von Blohm u. Voss?
Deichkind
Nein, das ist die Helgenanlage der Vulkanwerft (später Howaldtswerft). Die Helgenanlage von B+V ist weiter rechts außerhalb des Bildes. Zu diesem Zeitpunkt war aber die B+V Anlage schon gesprengt (von den Engländern). Man kann ganz rechts am Bildrand das (beschädigte) Haupt-Bürogebäude erkennen.
LG
Schiffbauer
Moin,
danke für die Richtigstellung, Schiffbauer. Von den gesprengten Anlagen von B&V habe ich auch Fotos, sind aber noch nicht digitalisiert. Wenn Dich weitere Fotos Hamburger Werften interessieren, sag Bescheid. Werde dann mal in meinen nicht-digitalisierten Beständen graben und das zum Anlaß nehmen sie zu scannen.
Schöne Grüße,
Deichkind
Hallo Deichkind,
danke für Dein Angebot. Da ich 40 Jahre bei B+V beschäftigt war, interessieren mich Bilder aus dem Hamburger Hafen doch sehr. Besonders Bilder von den kleineren Werften finde ich interessant. Bilder von B+V habe ich ausreichend.
LG
Schiffbauer
Da wird sich was finden... :-)
Deichkind
Hi,
bin noch nicht dazu gekommen weitere Bestände zu digitalisieren, daher hier erstmal ein "Foto-Pärchen" aus Gegenwart und Vergangenheit. Aus der Gegenwart ein Foto des mittlerweile im Museumshafen Ovelgönne beheimatetes Boot der Hamburger Hafenpolizei OTTO LAUFER HAFENPOLIZEI VI bei der Einlaufparade der PEKING.
Als Gegenstück dazu aus meiner Sammlung eine Szene aus dem HH-Hafen mit Getreideheber und einer weiteren Polizei-Barkasse, der HAFENPOLIZEI VII. Eine Massenkarte, aber in diesem Zusammenhang vielleicht interessant.
Kann jemand Infos zur HAFENPOLIZEI VII beitragen? Würde mich freuen!
Deichkind
moin,
nicht "historisch", sondern "neu", aber aus Hamburg
Forschungsschiff "Quest" ... https://arktis-tours.de/kreuzfahrten/ms-quest-auf-expeditions-kreuzfahrt-rund-um-spitzbergen (https://arktis-tours.de/kreuzfahrten/ms-quest-auf-expeditions-kreuzfahrt-rund-um-spitzbergen)
... und Blicke auf die Werft von Blohm & Voß ...
mit Fregatte Rheinland-Pfalz, Kreuzfahrtschiff HANSEATIC nature, einem umhüllten Geheimnis und einer neuen Yacht
Gruß, Urs
Na, da hat sich der HH Ausflug ja gelohnt. :-)
D.
Die Yacht wird wohl diese sein:
Jubilee (https://www.boote-exclusiv.com/aktuell/jubilee-im-refit-bei-blohm+voss)
Moin neg,
besten Dank für den Namen der Yacht.
Manfred Heinken
Hallo Manfred,
bittesehr, das war aber eher ein Zufallstreffer! :O/Y
Gruß
Robert
Nach drei Monaten Pause eine wettergemäße Wiederaufnahme meiner Aktivität mit einem FD Foto aus dem Bremerhavener Alten Hafen, wo die Fischhallen für Bremerhaven an der Deichseite lagen und das Kühlhaus, das man bei diesen Temperaturen aber wohl nicht dringend benötigte. Kann jemand den Namen des Fischdampfers anhand der Schornsteinmarke und den wenigen Buchstaben Fragmenten rekonstruieren?
Schöne Grüße!
Deichkind
Antwort für Interesseierende: Schemkes Groß Foto nachzugucken bei K-P Kiedel "Schiffe, Helgen, Docks & Kajen" Seite 10 Ein Superfotoband wie man es von Kiedel gewohnt ist.
Antwort für Eilige: Jutta Maria Sprenger so um 1925. Erbaut für des Kaisers stolze Flotte als Geheimrat Schütt. ..den Rest überlasse ich HJH :angel:
Topp!
Mein Foto wurde als Ansichtskarte verschickt. Entstanden ist es zw. 1924-29, da er 1924 diesen Namen erhielt und der Dampfer 1929 erneut umbenannt wurde.
Vielen Dank nach Brhv!
Deichkind
Das Foto ist vom Eiswinter 1929.
Mich würde mal interessieren, was der Schriftzug auf dem Foto soll. Ein Copyright hast Du jedenfalls nicht, sondern der Fotograf und da das Foto als postkarte 1000fach veröffentlicht wurde?
Gruß Hans
Tach nach SH. Die Rechte an dem Bild liegen beim DSM, die wo den Nachlass von Schemke erworben haben. 8-)
Auch Tach,
der Namenszug, wie auf allen meinen Fotos markiert kein Copyright (habe nirgendwo geschrieben "Copyright"), sondern zeigt an aus welcher Sammlung das Foto stammt.
Das ist alles.
Deichkind
..ist wohl mehr ein "Klau Schutz"...und das ist auch gut so! top
So isses!
Deichkind
Jo, mal wieder wat ausse Kiste: FD Rotesand ausdockend Seebeck. Das Aufnahmedatum is so ne Sache. Da der FD in Zivil und mit HH Wesermünde zusehen ist, gehe ich von 46-47 aus. Natürlich würde auch kurz in 48 hinkommen. Aber der Dampfer kommt aus dem Dock in frischer Farbe. Auch führen die drei M-Boote wohl noch die Takt. Zeichen der Kriegsmarine.
Gruß
Moin,
ein sehr atmosphärisches Foto. Danke fürs Teilen!
Deichkind
Jo. Der Hintergrund ist der, dass ich von einem BHV-Freizeit-Historiker gebeten wurde , zu erfahren, wann Mark Sexton seine Fotos Serie der in BHV aufgelegten deutschen M-Boote, V-Boote usw aufgenommen hat. Dafür hab ich inne Grabbelkiste u.a. das Seebeck Foto gefunden. Auch im Fischereihafen wurde von den Befreiern fleißig Fotos der dortigen Kriegsmarine Restflotte aufgenommen. Ich durfte sie mir bei obigen Freizeitforscher ansehen. Leider lässt der Herr aus verständlichen Gründen keine Scänns oder so zu.
auch als Torpedobootzerstörer bezeichnet ach Herr Halina. Wie oft ist hier schon darüber geschrieben worden, dass es bei der Kaiserlichen Marine weder einen TB-Zerstörer noch einen Zerstörer gab. Der Torpedoboat-Destroyer ist ein britische Klassifizierung. Selbst die Boote der Zerstörer Halbflottille Flandern wurden als T-Boot geführt. Ich jedenfalls habe noch nie ein Dokument gefunden, das nicht von T-Boot oder kleines - grosses T-Boot sprach..und bis dahin bleibe ich dabei, auch wenn FO Busch und der Gröner Band 2 es anders sehen. Sein Sie auch bitte bei den Geschwindigkeiten etwas vorsichtiger. Das sind alles meist Probefahrtsangaben. Neues Schiffe, neue Antriebsanlage, beste Kohle und eingefahrenes Werftpersonal. Mal als Beispiel was solch Angaben für Wert haben, die "16,5 kn" für M40 im HMA. Normal Speed war im Verband 13 kn 10 - 12kn mit schwerem Räumgerät und wohl auch mit Bugschutz. Ich will sagen, immer etwas bei Speed und ähnlichem abspecken. In den Akten betr. M-Boote ist jedenfalls nie was über Geschwindigkeit, dafür reichlich was zu lesen über Mehrverbrauch an Kohle, Durchbiegungen und natürlich dem Grundübel der Marine....der Kondensator! :-D Gruß 8-)
PS: Frage, warum wurde dieser Beitrag "separiert" ? :embarassed:
Aus welchen Jahr könnte das Foto sein !
Moin,
etwa 1938?
Vorne "Wilhelm Gustloff", hinten "Kap Arcona".
Gruß - und BLEIBT GESUND!
klaushh
Auch wenn es kein 100% Hafenfoto ist,gehört dieses aber auch dazu.
Es zeigt ein Boot der Hafenpolizei (Hamburg) Altona. Aufnahme vor 1914.
Leider ist der Name des Segelschiffes im Hintergrund nicht erkennbar.
Gruß
Rainer
Danke klaushh top
auf dem Bild der Segler könnte das die "Godewind" sein
Guten Tag,
schade das dieser Thread ein Ende gefunden hat ohne vom Themenstarter zu erfahren ob damit
seine Sammlung historischer Hafenfotos aus Hamburg und Bremerhaven erschöpft ist.
Gerade die Fotos von vor 1950 zum Beispiel finde ich nach dem ich diesen Thread entdeckt habe besonders interessant.
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Hallo,
auf Wunsch eines einzelnen Herrn, dem ich sehr gerne nachkomme, hier mal ein Foto aus einem etwas weniger oft gesehenen Teil des HH-Hafens vor dem Auslaufen, mit einem weniger bekannten Schiff, der Slawentzitz (am Kai der Getreideheber-Ges.), die zwischen 1907-1920 im HH-Schiffsregister geführt wurde. Da ich sie aber im Loyds-Register von 1917 schon nicht mehr gefunden habe, wäre ich an Details zum Schiff interessiert.
Mir gefällt auch der Getreideheber und die Ästhetik des Fotos. Werde versuchen wieder ein-zwei Fotos aus dem historischen HHh oder Brhv hier zu posten. Material gibts noch einiges ;-)
Freue mich!
Deichkind
Hallo Deichkind,
hier die Angaben von Abert:
Viele Grüße
Harald
Guten Tag,
schön das es hier doch weiter geht und das gleich mit so einer interessanten Aufnahme!...... :TU:)
Vielen Dank.
Wiking :MG:
Klasse, Harald,
besten Dank! Das erklärt, warum das Schiff unter dem Namen nicht mehr im Lloyds Register von 1917 zu finden ist. Hab die Info mit der Datei vereinigt.
Demnächst mehr aus den Häfen von HH oder Brhv.
Ein schönes Wochenende!
Deichkind
PS: Danke, Wiking, freut mich, dass es gefällt.
Als Sonntagsgruß eine Ansicht der HH-Hafenstraße (oder doch ein Teil davon) von der Flußseite aus mit Blick auf die Kasematten. Eines der drei spitzgiebeligen Häuser zw. den Kränen links im Bild beherbergt heute den Golden Pudel Club. Der Kirchturm ist der der St. Pauli Kirche. Das zweistöckige Haus davor steht noch
Deichkind
Guten Tag,
Die Minna dürfte so um die 100 to. haben und hat wahrscheinlich 2 Mann oder sogar 2 Familien ernährt, Heute unmöglich.....
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Ja, da hast Du Recht.
Deichkind
Hier mal noch 3 Fotos bzw. PK von Hamburg
Hallo und danke für die Bilder.
Auf dem dritten in der Bildmitte ist PRETORIA oder WINDHUK zu sehen, damit ist das Aufnahmedatum irgendwann zwischen Dezember 1936 und Kriegsbeginn.
Viele Grüße
Danke für die Ergänzungen und Kommentare!
Deichkind
moin,
PK 1 zeigt, erkennbar an der Schornsteinmarke, ein Schiff der Deutschen Ostafrike-Linie (DOAL), siehe DOAL-Schiff Prinzregent (https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Ost-Afrika_Linie#/media/Datei:Dampfer_Prinzregent_St%C3%B6wer.jpg)
Gruß, Urs
Danke Urs!
Deichkind
Hallo,
ich nehme an das Foto aus Hamburg wurde in den 1950er (?) Jahren aufgenommen. Es zeigt im Zentrum das Löschboot VI. Vielleicht hat ja jemand die Daten zu diesem Feuerwehrfahrzeug?
Besten Dank!
Deichkind
Moin Deichkind,
hab vielen Dank für das herrliche Foto von dem schönen Boot.
Auf die Schnelle habe ich dazu dieses Dokument gefunden. Darin einfach mal nach ' VI" ' suchen.
https://www.hamburg.de/contentblob/9352366/aa22a39c17b7a454ac622cc9895912f1/data/d-boote.pdf (https://www.hamburg.de/contentblob/9352366/aa22a39c17b7a454ac622cc9895912f1/data/d-boote.pdf)
Ansonsten werden die meisten ja sicherlich die Schwester Nr. IV aus Hamburg kennen, die heute noch in herrlichem Glanze erstrahlt.
Gruß
Tino
Hallo Tino,
freut mich, dass es Dir gefällt. Ich habe auf meinem Flohmarktgängen immer ein Auge auf Fotos von den kleinen schwimmenden Schiffe und Boote, die trotz ihrer Bedeutung für den Hafen und die Hafenwirtschaft unterdurchschnittlich fotografisch repräsentiert sind.
Dein Tipp ist super, habe ich mir gleich abgespeicheert. Merci!
Daraus:
"Feuerwehr VI", bebaut bei Pahls 1937
ab 1938:
"Feuerschutzpolizei 6"
ab 1945: "Löschboot VI"
ab 1965: Branddirektor Kipping"
1975 außer Dienst und nach WHV verkauft.
Deichkind
Hallo Tino hier die Schwester IV
Au ja, eine wahre Schönheit, oder?! Danke für das Foto :lol:
Zur Abrundung noch zwei aktuelle "Branddirektoren":
Hallo,
zum Jahresanfang ein historisches Foto vom Südende des Neuen Hafens von Bremerhaven. Aufgenommen vom Loschen-Leuchturm, von dem aus ab den 1860er Jahren zahlreiche Varianten dieser Aufnahme aus der ersten Hälfte der 1880er Jahre entstanden. Einer der ersten war der Fotograf Herzog, der in der ersten Hälfte der 1860er Jahre eine Serie von Stereoscopien von Bremerhaven aufnahm, bzw. afnehmen ließ. 20 Jahre später war es dann sein Kollege Koch, der an vielen Stellen des Deutschen Reichs Ansichten anfertigen ließ und u.a. als Andenken verkaufte. Auch in Brhv entstanden eine Reihe dieser Fotos. Am linken Bildrand verläuft die Sielstrasse.
Deichkind
Sehr schönes Bild, auf dem man eine Menge erkennen kann!
Vielleicht kann Bernd noch etwas dazu sagen.
LG
Schiffbauer
Vielen Dank für die vielen tollen Bilder und Erklärungen!
Ich habe mich gerade neu hier angemeldet, weil ich bei der Recherche auf dieses Forum aufmerksam geworden bin.
Ich interessiere mich vor allem für die Bremerhavener Hafengeschichte (und ihre zeitgenössische "Dokumentation" durch Eden, Sander usw.) sowie allgemein für Werftbilder. Daher ist dieser Thread für mich außerodentlich spannend. Anbei eine Postkarte aus meiner Sammlung. Verschickt wurde sie 1919, die Karte selbst dürfte aus den 1900er oder 1910er Jahren stammen. Kann mir jemand sagen, welches Schiff dort zu sehen ist? Die drei Schornsteine sind ja schon ziemlich charakteristisch, doch ich stehe irgendwie auf dem Schlauch. (Der Dateiname bezieht sich lediglich auf mein Sammlungs-Verzeichnis). Bei Bedarf kann ich die Datei gern auch in besserer Qualität per Mail o. Ä. übermitteln.
Vielen Dank und herzliche Grüße aus Bremerhaven
Hallo,
schön, dass Du Gefallen am Faden hast. Spontan fallen mir als mögliche Kandidatinnen ein:
Kaiserin Maria Theresia
Kaiser Friedrich
Gruß,
Deichkind
Vielen Dank für die rasche Antwort! Ich gehe diesen Hinweisen mal nach :-)
Ohne den Faden hier kapern zu wollen, möchte ich es bei dieser Gelegenheit gleich noch wagen, eine zweite Identifzierungs-Frage zu stellen. Diese Postkarte zeigt ein Schiff an der Columbuskaje (auf jeden Fall vor 1975, vermutlich 1950er oder 1960er Jahre). Aber um welches Schiff handelt es sich?
Hallo,
Passagier- und Auswandererschiff SEVEN SEAS ex berühmter Geleitträger LONG ISLAND - REINHARD
Dankeschön! An die Seven Seas hatte ich tatsächlich auch schon gedacht, aber der Schornstein kam mir so "fremd" vor. Nun bin ich mir aber sicher. :-)
... und noch zwei weitere Fragen: Die erste Postkarte stammt aus den 1920er Jahren (Verlag F. Morisse; Photo: NDL) und zeigt die "abendliche Abfahrt eines Ocean-Dampfers" aus Bremerhaven. Aufgrund der Schornsteinmarken nehme ich an, dass es sich um ein Schiff der United States Lines handelt; dann kämen meines Wissens nur zwei Schiffe in Betracht: die GEORGE WASHINGTON (Baujahr 1909 für NDL) oder die AMERICA (Baujahr 1905 für Hapag). Aber ich kann nicht ausmachen, um welches von beiden Schiffen es sich handelt. Ich freue mich über jeden Hinweis :-)
Die zweite Postkarte stammt aus den 1950er Jahren (Photo und Verlag: K. Eden) und zeigt zwei Schiffe an der Columbuskaje. Bei dem Schiff im Vordergrund könnte es sich evtl. erneut um die SEVEN SEAS handeln, aber sicher bin ich mir nicht. Das Schiff im Hintergrund gehört zur Greek Line. Vielleicht die NEW YORK? Auch in diesem Fall bin ich für jeden Tipp dankbar.
Hallo habe hier ein Foto aus dem Neuen Hafen in Bremerhaven. Das Segelschiff trägt den Namen OLDENBURG der vom Betrachter erste Dampfer SIMON mit Heimathaven Bremen. Ich schätze das Foto entstand nach 1893, da man im Hintergrund den dann gebauten Feuerwehrturm sieht. Rechts neben dem Segelschiff könnte ein Seebäderschiff des NDL liegen, event. die VORWÄRTS. Dann wärev das Foto nach 1905 aufgenommen.
Kann jemand etwas über das Segelschiff und den Dampfer SIMON sagen?
Besten Dank!
Hallo,
bei der Oldenburg könnte es sich um diese handeln....https://de.wikipedia.org/wiki/Oldenburg_(Schiff,_1851)
Mit freundlichen Grüßen,
Wiking :MG:
Danke für den Hinweis.
Das von IOhnen genannte Schiff sank aber bereits 1885. Mein Foto ist frühestens 1893 entstanden, der Dampfer auf der anderen Kaiseite legt ewin noch späteres Datum nahe.
Schöne Grüße,
Deichkind
Die Oldenburg könnte die heute noch in Turku erhaltene Suomen Joutsen sein:
https://de.wikipedia.org/wiki/Suomen_Joutsen (https://de.wikipedia.org/wiki/Suomen_Joutsen)
Aber das würde ein viel späteres Datum implizieren...
moin,
Ja, Rumpf und Mastrigg stimmen überein.
Das englische wiki ist betreffs des Beginns der "Oldenburg"-Zeit genauer: 1922
siehe Suomen Joutsen (https://en.wikipedia.org/wiki/Suomen_Joutsen#/media/File:Suomen_Joutsen_1932.jpg)
Das Schiff im Bild ist nicht fertig getakelt, es fehlen Oberbram- und Royal-Rah.
Es ist daher wahrscheinlich, das das Bild die Oldenburg aufgelegt in Bremerhaven kurz vor dem Verkauf an Finnland (1930) zeigt
Gruß, Urs
Hallo,
herzlichen Dank maxim und Urs, das scheint hinzukommen, hatte vorher ja nur das frühest mögliche Datum, Frühjahr / Sommer 1930 macht aiuch Sinn, wenn man die Form der Dampfer am Kai in Betracht zieht. Vielleicht kann ja jemand mal ins Lloyd-Register von 1929 oder 1930 schauen, ob dort ein Schiff mit Namen Simon oder Timon mit Heimathafen Bremen gelistet ist. In der Ausgabe von 1935 findet es sich nicht.
Schöne Grüße!
Deichkind
Hallo,
aufliegende Schiffe des NDL - Miite die HAIMON, August 1935 zum Abbruch an die Emdener Nordseewerke, davor mit Wahrscheinlichkeit die BERENGAR, 1934 in Kaufcharter an die Hamburg Süd.
Der Schlepper vorne eher WIDDER auch vom NDL als STIER - REINHARD
Große Klasse, SchlPr11!
Vielen Dank, auf den Namen muss man erstmal kommen.
Durch euer Schwarmwissen habe ich wieder viel gelernt.
Deichkind
Zitat von: SchlPr11 am 25 Oktober 2022, 15:28:18
Hallo,
aufliegende Schiffe des NDL - Miite die HAIMON, August 1935 zum Abbruch an die Emdener Nordseewerke, davor mit Wahrscheinlichkeit die BERENGAR, 1934 in Kaufcharter an die Hamburg Süd.
Der Schlepper vorne eher WIDDER auch vom NDL als STIER - REINHARD
Moin,
Wenn die Aufnahme um 1927 entstanden ist, könnten sogar 2 Schiffe als Haimon in Frage kommen, die 1898 (3) gebaute oder die von 1911 (2) ... bin noch auf der Suche nach Vergleichsbildern.
Siehe Roland Linie AG:
http://www.theshipslist.com/ships/lines/roland.shtml
Gruß
Ulf
Hallo,
Vergleichsbilder bei
Arnold Kludas
Die Seeschiffe des NDL 1857-1970
und damit eindeutig die 1911 i. D. gestellte und 1934 in den Schrott ging.
Foto datiere ich um 1930 ca. Auflieger in Folge Weltwirtschaftskrise- REINHARD
Hallo,
danke für die weiteren Beiträge. Da bei der Oldenburg laut Urs die Oberbram- und Royal-Rah fehlen, schätze ich, dass das Foto kurz vor dem Verkauf nach Finnland entstand, als das Schiff in Brhv aufgelegt wurde, also im Frühjahr /Sommer 1930.
Schöne Grüße,
Deichkind