Erzversorgung

[rosenow]

Oh ja, dass würde mich auch interessieren!

[Zerstörerfahrer]

Soweit ich mich an den Steinweg erinnere gingen grosse Mengen Kohle nach Schweden. Also Kohlen hin und Eisenerz zurück. Inwiefern es da noch einen Wertausgleich, in Form von Währung, gab, entzieht sich meiner Kenntnis.

[t-geronimo]

Soweit ich mich an den Steinweg erinnere ...

Aber Du Dussel hast ihn ja verschenkt...

(Ist nicht so bös gemeint, wie es vielleicht klingt..., war schließlich eine gute Tat!!!)

[Thor]

Hallo Leute!

nach Eichholtz "Die deutsche Kreigswirtschaft 1939 - 1945; Band III Teil 2 Seite 414":

"Neben Kohle und Koks war Schweden vornehmlich daran interessiert, Walzwerkerzeugnisse, Koksroheisen und Kali aus Deutschland zu beziehen ........
....... Dabei wurde auch eine handelspolitisch wohl einmalige "Preiswaage" vereinbart: Ein auf der Basis der 1939 für die wichtigsten zwischen Schweden und Deutschland ausgetauschten Waren zur Anwendung gelangten Preise errechnetes festgeschriebenes Preisrelationssystem, das den unter den Kriegsumständen zu erwartenden Preisauftrieb einschränken und für beide Seiten ausgleichen sollte. ......
........ die von Schweden während des Krieges für die deutsche Kohle bezahlten Preise um 60 bis 70 Prozent unter denen lagen, die in der Schweiz dafür aufgebracht werden mussten .....

Generell kann man sagen, dass Schweden mit o.a. Produkten sowie mit Waffen und Munition "bezahlt" wurde; alles lief nach dem System der Clearing-Schulden (was das ist ? -> http://de.wikipedia.org/wiki/Clearing ;besser könnt' ich es nicht erklären  ), wovon Deutschland immer mehr hatte als Schweden.

Hoffe nur, dass das euch weiter hilft !?

Gruß
David

[Zerstörerfahrer]

Danke Thor,

das lässt den Begriff " Neutraler Staat " doch in ganz anderem Licht erscheinen. War Schweden denn eigentlich so abhängig von dt. Kohle ?

@ TG,

auch ich werd langsam vergesslich, hätte ich gewusst, das im Steinweg für mich wichtige Sachen drinstehen, hätte ich den natürlich nicht verschenkt. Zumindestens ist er hier im Forum geblieben. Ich werd mir wohl 'nen neuen holen.

[Thor]

War Schweden denn eigentlich so abhängig von dt. Kohle ?

Von deutscher Kohle nicht, aber von Kohle im Allgemeinen!

Vor Kriegsbeginn bezog Schweden ca. 40% von Polen, ca. 40% von England und die restlichen 20% von diversen anderen Staaten (Deutschland ,...).
Nachdem aber jetzt Polen nicht mehr liefern konnte und England mit Schweden nur mehr begrenzte Handelsbeziehungen pflegen konnte, musste Deutschland herangezogen werden um nicht auf dem Trockenen zu sitzen.

Hier eine kleine Mengenübersicht:

Summe der Lieferungen an Schweden 1938:
5,773 Mio. Tonnen Steinkohle
1,940 Mio. Tonnen Koks

davon Lieferungen aus Deutschland:
0,653 Mio. Tonnen Steinkohle
0,577 Mio. Tonnen Koks

Lieferungen von Deutschland 1941:
4,000 Mio. Tonnen Kohle (Steinkohle?)
1,700 Mio. Tonnen Koks
Also ein Rückgang um 31 bzw. 12% gegenüber dem letzten Friedensjahr.

Außerdem ist festzuhalten, dass es dem Deutschen Reich jetzt natürlich leichter fiel Kohle bereitzustellen, da man ja das oberschlesische Steinkohlerevier und verschiedene andere Reviere in den eroberten Ländern ausbeuten konnte.
Quelle: Eichholtz "Die deutsche Kriegswirtschaft 1939 - 1945; Band III Teil 2 Seiten 414 ff"

Gruß
David

[Peter K.]

Lieferungen von Deutschland 1941:
4,000 Mio. Tonnen Kohle
1,700 Mio. Tonnen Koks

Nach Steinweg sollte Deutschland 1941 laut Verschiffungsplan 6.800.000 t Kohle und Koks liefern!

@THOR
Danke für deine Eichholtz-Auszüge ... erspare ich mir die Tipperei bzw. kann das Getippte jetzt "kübeln"! 

[Zerstörerfahrer]

Danke euch beiden für eure Ausführungen.
Schweden war nach dem Wegfall von Polen und England dann doch sehr abhängig von dt. Kohle.
Heist der Eichholtz zufällig " Geschichte der deutschen Kriegswirtschaft 1939 - 1941 " und wie viele Bände gibts davon ?

[Thor]

@Z-Fahrer

Ja, der Eichholtz heißt "Geschichte der deutschen Kriegswirtschaft 1939 - 1945"; hab' mich leider bei meinem letzten Post verschrieben, sry!
Selbiger hat 3 Bände (aufgeteilt auf 5 Bücher) verfasst.

Als gebundene Ausgabe:
http://www.amazon.de/Geschichte-deutschen-Kriegswirtschaft-1939-1945/dp/3598114281/sr=8-2/qid=1168175839/ref=sr_1_2/303-2630184-8247418?ie=UTF8&s=books

Als Taschenbuch:
http://www.amazon.de/Geschichte-deutschen-Kriegswirtschaft-1939-1945-Tl-Bdn/dp/3598116357/sr=8-4/qid=1168176184/ref=sr_1_4/303-2630184-8247418?ie=UTF8&s=books



Gruß
David

[Zerstörerfahrer]

348 € , bin ich Krösus ?
Selbst im Antiquariat schon unbezahlbar. Hab mir bei Ebay erstmal Band II mit " Sofort-Kaufen " geholt.

[Thor]

348 € , bin ich Krösus ?
Selbst im Antiquariat schon unbezahlbar. Hab mir bei Ebay erstmal Band II mit " Sofort-Kaufen " geholt.

zu 1.)      Ich hab's selbst nur als Taschenbuch um 100€
zu 2.) Sehr gute Entscheidung; du wirst sicher nicht enttäuscht werden.

Gruß
David

[Peter K.]

Zur deutschen Clearing-Schuld gegenüber Schweden noch folgende Details:

Jahr/Datum	Mio. RM
1939	3,0
01.10.1941	36,0
31.12.1943	99,0
30.06.1944	3,0

Dazu zum Vergleich der deutsche wertmäßige Außenhandel mit Schweden in Mio. RM:

	1939	1940	1941	1942	1943	1. HJ 1944
Einfuhr	262	346	477	410	386	125
Ausfuhr	377	403	455	423	479	252

Sehr schön ist daraus ersichtlich, daß zur Zeit der deutschen Erfolge die Clearing-Schuld Deutschlands aufgrund von Importüberschüssen stetig anwuchs. Als sich die Kriegslage für Deutschland verschlechterte, war man gezwungen die Clearing-Schuld durch erhöhten Export zu verringern in der Annahme, daß Schweden dadurch weiterhin lieferwillig blieb!

[Zerstörerfahrer]

Danke Peter,

stammen die Zahlen aus dem selben Buch ?
Gehe ich dann richtig in der Annahme, das mit Schliessung der schwed. Häfen im Sept. 1944 auch die Ausfuhr von Erz nach Deutschland endete ? Demzufolge erfolgten dann wohl auch keine Erztransporte mehr über Narvik. Wird wohl ein schwerer Schlag für die dt. Rüstungsproduktion gewesen sein. Lässt sich das anhand der Produktionszahlen ( Stahl ), sagen wir mal ab Okt./Nov. 1944, nachweisen ?

[Peter K.]

Stammen die Zahlen aus dem selben Buch?

Nein, Quelle ist:
Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg, Band 1 und 5/2
ISBN 3-421-01934-7 bzw. 3-421-06499-7

Gehe ich dann richtig in der Annahme, das mit Schliessung der schwed. Häfen im Sept. 1944 auch die Ausfuhr von Erz nach Deutschland endete ?

De facto ja, allerdings mit einer kleinen Ausnahme:
Schweden lieferte von Jänner bis Mai 1944 noch fast 2 Mio. t Eisenerz an Deutschland, im ganzen Jahr 1944 insgesamt 2,628 Mio. t.
Die Schließung der Häfen im September 1944 betraf ja nur jene im Bottnischen Meerbusen und in der Ostsee. Über die Häfen der schwedischen Westküste gelangten bis Kriegsende noch gelegentlich Transporte in den deutschen Machtbereich!

Im übrigen war nicht nur das hochwertige Eisenerz Schwedens für die deutsche Wirtschaft wichtig, insbesondere Zellstoff spielte eine wichtige Rolle:

1942	1943	1944
174.000 t	150.000 t	110.000 t

1943 beruhte die gesamte deutsche Textilversorgung größtenteils auf den schwedischen Zellstofflieferungen. Auch schwedische Fertigprodukte gewannen an Bedeutung, beispielsweise Holzgasgeneratoren. Besonders wichtig waren auch die schwedischen Kugellagerlieferungen - hier importierte Deutschland 1943 80 % der gesamten schwedischen Produktion.
Im selben Jahr 1943 erhielt Schweden dafür von Deutschland 4,5 Mio. t Kohle und Koks und lieferte Waffen im Wert von 28 Mio. RM.

Nochmals zur Bedeutung Narviks als Erzverschiffungshafen:

Von 1935 bis 1938 schwankte der Anteil Narviks an der gesamten Verschiffung von Eisenerz aus Nord- und Mittelschweden zwischen 49 und 55 %, der Rest kam aus Lulea, Oxelösund und anderen Ostseehäfen.

Von September 1938 bis März 1939 wurden 3,682 Mio. t Eisenerz über Narvik nach Deutschland verschifft, das entspricht einem Monatsdurchschnitt von 526.000 t.
Von September 1939 bis März 1940 wurden 2,112 Mio. t Eisenerz über Narvik nach Deutschland verschifft, das entspricht einem Monatsdurchschnitt von knapp 302.000 t.

Dieser Abwärtstrend setzte sich offensichtlich fort, wie die folgenden detaillierten Zahlen belegen:

Erzverschiffungen nach Deutschland von Jänner 1942 bis Oktober 1943

Monat	insgesamt verschifft in t	davon über Schweden in t	davon über Norwegen in t
01.42	375600	359200	16400
02.42	77800	59400	18400
03.42	73900	58600	15300
04.42	330600	281300	49300
05.42	939400	860100	79300
06.42	1262700	1140700	122000
07.42	1177000	1105100	71900
08.42	1177700	1132100	45600
09.42	1184100	1142300	41800
10.42	895400	868900	26500
11.42	774400	749000	25400
12.42	754300	724800	29500
01.43	655500	637100	18400
02.43	423000	385000	38000
03.43	619800	583500	36300
04.43	629500	593500	36200
05.43	1328500	1283600	44900
06.43	1327300	1295800	31500
07.43	1299400	1270000	29400
08.43	1109700	1088000	21700
09.43	964500	948300	16200
10.43	704600	699100	5500

[Zerstörerfahrer]

Man Peter, du heisst nicht umsonst, das " Lexikon " .
Die Zahlen sind sehr schlüssig, danke dafür.
Weisst du auch, warum nur die Häfen im Bottnischen Meerbusen und an der schwed. Südküste geschlossen wurden ?
Und blieben die Häfen im Öresund und Skagerak/Kategatt generell offen, oder gabs dort auch Einschränkungen ?

Ist doch immer wieder interessant, was es für Bücher gibt und wer die so besitzt.