Verlustorte von Schiffen in Gröner, DDK, Bd. 3

[Urs Heßling]

moin,

die Verlustorte der hunderte von Unterseebooten habe ich nicht überprüft, nur überflogen ...

Nur eines fiel dabei auf
U 166
Angegebene Position 28^o 37' N, 09^o 45' W - an Land in Marokko    Es handelt sich um einen simplen Schreibfehler. Richtig wäre 28^o 37' N, 089^o 45' W - südlich der Mississippi-Mündung
Gemäß u-boat.net liegt die Verlustposition von U 166 noch weiter nordöstlich, in 28^o 40' N, 088^o 30' W

Das war's aber mit U-Booten ! 


Bei den Hilfskreuzern konnte ich keine Fehler finden


Bleiben die Minenleger 

Drache (S. 186)
Die angegebene Position 37^o 45' N, 26^o 59' O liegt- wieder einmal - an Land. Hat da evt. jemand einfach "Vathy" (Stadt) eingegeben ? 
Die vermutlich korrekte Position liegt nur eine (1 !) Minute weiter westlich in 37^o 45' N, 26^o 58' O

Bulgaria (S. 189)
Die angegebene Position ist 36^o 46' N, 25^o 51' O. Die Quelle u-boat.net gibt die Position 36^o 43' N, 25^o 47' O an. Beide Positionen wären möglich

Tannenberg / Preussen / Hansestadt Danzig (S. 193)
Die angegebene Position 56^o 12' N, 16^o 17' O ist falsch. Die Verluste traten östlich der Südspitze ein. Die etwa korrekte Position ist - nach anderen Textangaben wie Tannenberg - 56^o 15,5' N, 16^o 43,5' O

Passat (S. 197)
Hier wird für "Pauillac" der Verlustort 55^o 12' N, 60^o 45' W angegeben. Es handelt sich um einen doppelten Schreibfehler; diese Position liegt an Land in Neufundland
Die korrekte Position ist 45^o 12' N, 0^o 44,5' W


Gruß, Urs

[Axel Niestle]

die Verlustorte der hunderte von Unterseebooten habe ich nicht überprüft, nur überflogen ...

Nur eines fiel dabei auf
U 166
Angegebene Position 28^o 37' N, 09^o 45' W - an Land in Marokko    Es handelt sich um einen simplen Schreibfehler. Richtig wäre 28^o 37' N, 089^o 45' W - südlich der Mississippi-Mündung
Gemäß u-boat.net liegt die Verlustposition von U 166 noch weiter nordöstlich, in 28^o 40' N, 088^o 30' W

Das war's aber mit U-Booten ! 

Hallo Urs,

Allmächtiger, ich dachte schon, heute ist 'judgement day' und alles zum Thema U-Boote war umsonst!

Aber nein, vielmehr vielen Dank für Deine großartige Arbeit. Alles wird selbstverständlich für zukünftige Neuauflagen übernommen. 

Üblicherweise wird beim Korrekturlesen auf richtige Schreibweise oder faktische Angaben geachtet, aber selten auf die Richtigkeit geographischer Positionen, die man früher auch nicht so locker aus dem Internet prüfen konnte, sondern nur mit Hilfe nautischer Karten, die nicht in jedem Haushalt vorhanden waren. Ich denke selbst noch wehmütig an meine Zeit an der TU Berlin zurück, als dort fast vollständige Sätze deutscher, britischer und anderer Länder Seekarten schlummerten und ich wohl der einzige Nutzer seinerzeit war. Leider alles wegrationiert! Aber wohl aus diesem Grunde blieben viele ungenaue Angaben oder einfache Setzfehler (ja, es gab mal eine Zeit, als im Druckgewerbe noch Setzer tätig waren) unerkannt bzw. unkorrigiert. Erich Gröner, Dieter Jung und all die vielen anderen Mitstreiter, die schon lange nicht mehr sind, werden Deine Fleißarbeit jedoch mit einem wohlwollenden und anerkennenden Nicken aus der Unendlichkeit begleiten!

Beste Grüße

Axel   

Être  fidèle à la tradition, c'est fidèle à la flamme et non à la cendre.
Einer Tradition treu zu sein, bedeutet, der Flamme treu zu sein und nicht der Asche.

[SchlPr11]

Hallo Urs,
und in die Runde - die reale Verlustposition vom Minenschiff DRACHE ist innenseits des Molenfußes der markanten Hafenmole von Samos. Deren Verlängerung seewärts scheint es damals noch nicht gegeben zu haben.
Bildbeleeg vom Beaufighter-Angriff auf das Schiff am 22.09.1944 durch die 252. Squadron R.A.F.  M.E.
REINHARD

[Urs Heßling]

moin, Reinhard,

die reale Verlustposition vom Minenschiff DRACHE ist innenseits des Molenfußes der markanten Hafenmole von Samos.

Danke für die Info
Der Naval Grid Calculator fuktioniert leider nur auf 0,5 sm genau - genauer ließ es sich nicht hinbekommen.
Die genaue Position wäre demnach etwa 37^o 45,3' N, 26^o 58,1' O

Gruß, Urs