Tanker im Ärmelkanal verunglückt

[Albatros]

Der Tanker hat 6000 Tonnen Pyrolysebenzin geladen.

http://de.euronews.net/2010/10/08/tanker-im-aermelkanal-havariert/



Manfred

[Albatros]

In dem Video wird ja geschildert das die 13-Köpfige Besatzung das Schiff verlassen hat, wenn das mal nicht Mecker mit dem Reeder gibt, immerhin hat der Kahn nur Schlagseite......

Ein französischer Schlepper soll ihn schon auf den Haken genommen haben.



Manfred

[Albatros]

«Ich denke, die Gefahr liegt hinter uns», sagte auch ein Sprecher der schottischen Reederei

http://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/chemietanker_uebersteht_kollision_vor_frankreichs_kueste_glimpflich_1.7904220.html



Manfred

[Ulrich Rudofsky]

YM Uranus wird nach Brest geschleppt http://www.oldsaltblog.com/2010/10/08/chemical-tanker-ym-uranus-under-tow-after-collision-with-hanjin-rizhao/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+OldSaltBlog+%28Old+Salt+Blog%29

[Albatros]

Wer weiß wie das heutzutage geregelt ist wenn ein Bergungsschlepper ein verlassenes Schiff auf den Haken nimmt.

Welche Regeln gelten da, ist das auch davon abhängig ob sich das Schiff in Hoheitsgewässern befand oder nicht ?

Welchen Bergungslohn darf die Reederei des Schleppers verlangen ?



Manfred

[Captain Hans]

@ Manfred

Wenn es eine volle Bergung ist d.h. keiner mehr an Bord  ist steht dem Berger
1/3 des Gesamtwertes von Ladung und Schiffswert zu.
Davon wieder steht der Besatzung ein Drittel zu, das unter der Besatzung
prozentual je nach Rang aufgeteilt wird.
Meistens verbleiben aber 1 - 3 Leute (solange keine Lebensgefahr besteht) an Bord
und man versucht einen Schleppvertrag mit einem Bergungsschlepper zu bekommen.

Teibt das Schiff verlassen auf die Küste zu ist es in jedem Falle eine volle Bergung.

Früher war es erst dann eine volle Bergung wenn das Schiff SOS (Mayday) gegeben hat.

Es gibt aber auch noch andere Varianten.

Ich hatte 1983 auf einem Tanker einen totalen Maschinenausfall (ausgebrannte Kessel) und wir
trieben ausserhalb der Mona Passage (Karibik) und es bestand keine akute Gefahr.
Die Reederei handelte eine Schleppvertrag aus und ein  Hochseeschlepper, der ganz
von New York kam, schleppte uns nach Savannah.
Der Vertrag kostete 750 000 US $ eine vollle Bergung wäre das 10 fache gewesen.

viele Grüße

Hans

[Captain Hans]

@ Manfred

noch ein Nachtrag zur Bergung.

Bergungen werden nach dem Verfahren "no cure - no pay" ausgeführt

d.h. nur bei Erfolg steht dem Berger der volle Bergelohn zu.

Bei einem Schleppvertrag ist die Vertragssumme in jedem Falle fällig.


Gruß

Hans

[Albatros]

Hans, Deine Antwort war mal wieder......

Also dürfte sich das hier für die Besatzung und dem Reeder des Bergungsschlepper gelohnt haben,

denn der Tanker war ja verlassen.

Auch wenn  der Tanker nur 6.000 to. Ladung hatte aber 1/3 des Wertes von Schiff und Ladung und davon wieder 1/3 für die Besatzung des Schleppers,

dürfte wie ein recht ordentlicher Lottogewinn sein....



Manfred

[Albatros]

Bei diesem Unglück ist wohl eher von menschlichem Versagen aus zu gehen, denn die Hanjin Richzad soll den Tanker von achtern aufkommend gerammt haben.

Auf beiden Schiffen Radar , vielleicht mit Antikollisionswarnung, Automatisches Identifikationssystem und Verkehrslenkung, da muss einiges schief gelaufen sein......

Uranus Fotogalerie

http://www.premar-atlantique.gouv.fr/galeries/Ym-Uranus 

Uranus

Zwei Videos

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Le-chimiquier-YM-Uranus-en-difficulte.-Pas-de-pollution-constatee_39382-1540567_actu.Htm   

Hanjin Richzad

http://www.trendsininternationallitigation.com/uploads/image/Hanjin.jpg



Manfred

[Basti552]

Tag zusammen,

wie ist dass eigentlich möglich heutzutage das die brennen? Die müssen doch vor dem beladen erst das
Schiff überprüfen ob irgendwas faul ist. Die machen doch auch brannt bekämpfungs übungen.
Es heißt doch das wäre heute alles sicher. 

Gruß Seabastian

[Albatros]

Ähm.....bist Du eventuell nicht im richtigen Thread......



Manfred