Vor 30 Jahren - Auslandsfahrt (AAG) des 7. Schnellbootgeschwaders nach Rouen und

[Urs Hessling]

Hi

lang, lang ist´s her ... und Erinnerungen kommen hoch 

Gruß, Urs

[rosenow]

  Urs! Gibt es vielleicht eine Anekdote dazu! 

[Big A]

Diese überdimensionalen Eierbecher sind schon sehenswert

[RonnyM]

Moin Urs,
ich sehe in Ghent 2 Tender. Ich dachte immer 1 Geschwader, 1 Tender 

Mach mich schlau

Grüße  Ronny

[Urs Hessling]

Urs! Gibt es vielleicht eine Anekdote dazu! 

na klar: in Ghent habe ich meine URS-Flagge "aquiriert" (siehe: aus der Kurve ...)

Gruß, Urs

[Urs Hessling]

moin, Ronny,

Ich dachte immer 1 Geschwader, 1 Tender 

Mach mich schlau

Grüße  Ronny

aber klar doch. Das 7. SGschw.war mehr als 10 Jahre lang mit 2 Tendern "gesegnet": WERRA (A 68) und NECKAR (A 66)

siehe auch http://www.marinepage.de/Geschwader.html , aber: auf der homepage ist gleich am Anfang ein Fehler, denn die Boote gehörten natürlich zur Klasse 142 ZOBEL

Gruß, Urs

[Hastei]

jetzt kommen also endlich die alten S-Boote ! Kann man noch mehr Bilder hier reinstellen, oder ist das nur der Besuch in Frankreich ?

Schöne Bilder, Urs

Hastei

[Big A]

Klar sind das schöne Bilder, wenn man schon mal von der nassen Wiese runter durfte

Axel

[Urs Hessling]

hi, Hastei

jetzt kommen also endlich die alten S-Boote ! Kann man noch mehr Bilder hier reinstellen

ich habe mal in meinen alten Fotokästen gewühlt; entsprechend ist die Bildqualität ... 

Wachoffizier-Zeit 1974-1976

Anmerkungen zu
Bild 1 - PUMA mit roter Flagge und rotem Fliegererkennungstuch auf dem Schlauchboot als Markierung eines Teilnehmers der ORANGE (Spielgegner)-Partei

Bild 2 - Das Boot links in damals "neuer" grauer Farbe, das Boot in der Mitte hat noch das "Kriegsmarine-Kanal-weiß", das kurz danach aufgegeben wurde

Bild 4 - "Wuppeln" war der Jargonname für das Formationsfahren, ein Kunstwort, beruhend auf den 4 Buchstaben W, U, P und L. Das Formationsfahren wurde zur Vermeidung von Sprechfunkverkehr mit Lichtmorsen geleitet. Jede mögliche Formation wurde mit einem 4-maligen Senden eines Buchstaben befohlen; beim letzten Blink wurde "ausgeführt".
Dabei standen W, U, P und L für Manöver, bei denen Backbord-Ruder befohlen werden mußte - alle fangen mit einem kurzen Blitz ("Punkt") an.
W = Wendung nach Bb auf Gegenkurs (historisch: nach Torpedoschuß)
U = Wenden um 45 Grad nach Backbord
P = Backbord-Staffel bilden; Staffelwinkel war 135 Grad vom Führerboot, man stand richtig, wenn beim "Vordermann" zwischen der Hinterkante des vorderen Geschützes und dem Brückenaufbau gerade noch ein Schlitz zu sehen war - siehe Bild 5 (richtig)
L = Als Staffel (!) um 30 Grad nach Backbord schwenken (d.h. die Staffel bleibt erhalten, dieses Manöver gab es NUR für Schnellboote ! für Schiffe ausdrücklich verboten)
G, Z, Q und F (alle fangen mit einem langen Blink an) waren die Buchstaben für die entsprechenden "Steuerbord"-Manöver.
Das Bild selbst zeigt ein "Durchschlagen" aus der Steuerbord- in die Backbordstaffel, signalisiert mit "PPPP"
Höhepunkt war: das Ganze nachts und abgeblendet (Positionslaternen gelöscht, durfte nur vom Kdr befohlen werden)

Bild 5 - in Pfeilformation VICTOR (auch hier 135 Grad vom Führerboot, aber auf beiden Seiten!), hier gab es keinen "bezifferten" Abstand, sondern nur "so nah dran wie möglich", also "Kartoffelschmeißreichweite" oder etwas mehr und auch das ggf in der Nacht.

Das waren Zeiten 

Gruß, Urs

[Urs Hessling]

moin

Teil 2 - Kommandantenzeit auf WIESEL

Bild 1 - SEF = "Ständige Einsatzgruppe Flotte", ein Standardmanöver, zweimal im Jahr, mit 14tägigem "Planungs"-Vorlauf; hier im Februar 1980 zusammen mit OZELOT, morgens bei Sonnenaufgang, Temperaturen so etwa null Grad. Die Insel im Hintergrund ist Samsoe im Kattegat.

Bild 2 - ein Highlight

Bild 3 - "S-Boots-Fahrer-Übermut" bei notwendiger Absprache ( bei See und Wind 1 aber auch kein Risiko)

Gruß, Urs

[Leutnant Werner]

Ein ehemaliger OZELOT-Fahrer hat mich jetzt im Sommer auf den Sportbootführerschein vorbereitet...

[Wilfried]

n Pfeilformation VICTOR (auch hier 135 Grad vom Führerboot, aber auf beiden  Seiten!), hier gab es keinen "bezifferten" Abstand, sondern nur "so nah dran wie möglich", also "Kartoffelschmeißreichweite" oder etwas mehr und auch das ggf in der Nacht.

Das erinnert mich an einen Satz, den ich einmal gelesen; "...alles unter 35 Knoten ist sinnlose Bummelei!"; danke Urs, dass Du diese Bilder mit uns teilst ...

Mit einem lieben Gruß
der Wilfried

[Big A]

wie sagt der Kdt eines Schnellbootes zum Navi?

"Keine Tonnen melden, nur vorbeiziehende Kontinente.."

Axel

[Urs Hessling]

moin

"...alles unter 35 Knoten ist sinnlose Bummelei!";

ganz so war es nicht, die Schnellbootsfahrvorschrift (Verbandsbefehl Nr. 20) sah für allein fahrende/verlegende Boote eine Höchstgeschwindigkeit von 24 kn vor. Einleuchtender Grund: Sparsamkeit - bei 24 kn schluckten die 4 3000-PS-Diesel ca. 1 cbm/h, bei 35 kn fast das Doppelte.

Gruß, Urs

[Hastei]

schöne Bilder, Urs.

Ich persönlich finde , vom Aussehen her betrachtet, diese S-Boot-Klasse viel schöner als die 143 oder sogar 148 Klasse.
Noch schöner finde ich sie aber ohne Kugel aufm Mast. Aber das ist eben Geschmachsache.
War schon eine tolle Trupp, die S-Boote. Wenn sie morgends Standprobe machten und vor lauter Qualm fast nichts zu sehen war,
da nützte auch nicht der Soldat mit dem Schlauch, um den Qualm einzudammen.
Ich bin ja leider nie mitgefahren (Hab ich ja schon gesagt warum, ich Weichei ) Und es gibt kein schöneres Bild , als wenn so eine Horde S-Boote an einem vorbei preschen. ( Nato-Manöver Anno 68 im kattegatt mit Dänen und . Freitags alle nach Hause---- ich glaube es waren über 30 S-Boote , alle voll
Speed, wie man heute sagt, düsten sie an uns 5 Tendern, die in Kiellinie fuhren vorbei. Unsere "Heizer"  saßen mit dem Hintern auf den Ventilen um noch einen halben Kn rauszuholen. Trotzdem waren die S-Boote Stunden früher im Hafen.
Urs , hattest Du auch einen weißen Pullover an, oder wenigstens einen weißen Schal um ?

Gruß Hastei